Las grandes agencias se frotan las manos con el NDC de Iberia

Las grandes agencias españolas y también los grupos de gestión han permanecido impasibles ante el anuncio de Iberia y British de aplicar un recargo de 9,5 euros por trayecto a quienes no reserven a través de la plataforma NDC que promueve el lobby aéreo mundial de la IATA y que apunta directamente al núcleo del negocio de los GDS como Amadeus (Amadeus insiste en verse inmune al recargo de Iberia y rebate a los bancos).

El motivo por el que las grandes agencias y los grupos de gestión han guardado silencio es porque con la iniciativa de IAG han visto una gran oportunidad de aumentar sus ventas en el B2b, ya que a través de sus plataformas de proveedor de pequeñas minoristas permitirían a las agencias poder seguir vendiendo billetes sin sufrir el recargo al integrar en sus sistemas el NDC (El Sector rebate a Amadeus y cree que el recargo de IAG les afectará).

Las pequeñas agencias tendrían el problema de sus carencias tecnológicas para adaptarse rápidamente al sistema de la IATA, pero para evitar el recargo que supondría seguir reservando por plataformas alternativas como Amadeus, las grandes agencias se integrarían en el NDC y podrían por tanto ofrecer a las minoristas más modestas billetes de Iberia sin el recargo propuesto (El CEO de Amadeus critica el recargo de Iberia y British: “No es la mejor manera”).

Las grandes agencias españolas y también los grupos de gestión, según ha podido saber preferente.com tras sondear a varios directivos turísticos de primera fila, se están frotando las manos porque con la nueva política de Iberia del recargo fuera de su sistema están viendo una gran oportunidad para ampliar su negocio B2b, a costa de competirle directamente a Amadeus.

Algunas de las principales minoristas del país tienen programada para este otoño una fuerte ofensiva para aumentar su base de clientes de agencias con el gancho de las reservas de billetes sin recargo, de modo que harían crecer la presión sobre los GDS, que en el caso de pasar por el aro e integrar el NDC, perderían una buena parte de sus grandes rentabilidades actuales.