Siguiendo el ejemplo de Ryanair, Air Europa ha decidido recurrir a brókers aéreos para aumentar su plantilla de pilotos pese a tratarse de una práctica considerada “peligrosa” por el COPAC. En concreto, la aerolínea está contratando comandantes para las rutas de largo radio que ha comenzado a operar en su afán por cubrir el hueco de Iberia.
La compañía de Globalia aprovecha que, a su entender, la vigencia del convenio de los pilotos expiró en el mes de julio para incorporar pilotos a través de este tipo de empresas, algo que hasta entonces estaba prohibido aun cuando se tratara únicamente de contrataciones temporales.
Desde el sindicato de pilotos se muestran muy “preocupados” por el aumento del número de comandantes que Air Europa está contratando a través de brókers porque dicen no saber “de dónde salen, en qué compañías han trabajado o cuántas horas de vuelo tienen”. “Los criterios de admisión tampoco no son los mismos que se exigen a un piloto contratado directamente por la compañía”, explica a preferente.com Luis Crespí, jefe de la sección sindical del Sepla en la compañía.
Además, el sindicato de pilotos asegura que esta fórmula de contratación supone un “fraude” para el viajero “porque compra un billete con Air Europa pero luego lo vuela alguien que no es de la compañía”. Eso sí, Sepla reconoce que, de momento, poco pueden hacer salvo quejarse de este método de contratación.
Luis Crespí lamenta que pese a los intentos del sindicato, que incluso recurrió al SIMA, la compañía se ha negado en redondo a aceptar que el convenio que prohibía la contratación a través de brókers siga en vigor hasta que se firme uno nuevo. Por eso desde el mes de julio Air Europa incumple “masivamente” todo lo recogido en dicho documento, excepto lo que se refiere a las “obligaciones de los pilotos”.
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Todas copian a Ryanair menos en los precios de los billetes.
Y si ademas el broker es una amiguete del que le provee el contrato.. pues a crecer por aqui,,., ESO SI.. PEPE IMPUESTOS EN ESPAÑA 0.. SEGURIDAD SOCIAL 0. que bonito PEPE
Pepucho. Luego no llores cuando no tengas pilotos para contratar ni con brokers. Tienes unos pilotos españoles que no te los mereces de lo pacientes que son contigo.
Lo más vergonzoso de todo, es que mientras contratan comandantes de 330 a través de Broker para crecer, se niegan a ofrecer el puesto de trabajo que les robaron a los Comandantes que echaron en un ERE pataleta.
Este país es de vergüenza, el Inspector Gral. De Empleo imputado por prevaricación por dicho Ere, decenas de familias trabajando lejos de España y la Compañía ensañandose con todas estas familias, negandoles la oportunidad de recuperar su puesto de trabajo, con la complicidad de toda la dirección de operaciones y todos sus colaboradores, contratando mercenarios a través de broker.
Ya va siendo hora que todos los que estáis colaborando con esta salvajada vayáis haciendo un poco de auto reflexión y rectifiquéis.
Sigue gastandote la pasta en los casinos y bebertelo todo paleto
Vente con nosotros a trabajar pilotos del mundo.
El contrato te lo hace otro que se llevará un pellizco por ello.
De revisiones salariales ni hablemos.
De planes de pensiones tampoco.
De indemnización por despido tampoco.
De futuro olvidate para ti y para tu familia.
Del simulador y del reconocimiento médico te lo pagas tú.
De la Seguridad Social, la de tu padre.
De Diferidos. Una avería apuntada y a la calle.
De retrasos. Un par de ellos y a la calle.
De darse de baja por enfermedad. Un día de baja y a la calle.
Todo un montaje para que salga barato cerrar el chiringuito y apretar hasta la asfixia al piloto español.
Esto no es de empresarios españoles, es de auténticos sinvergüenzas mamporreros mafiosos.
¿Volveremos a escuchar las palabras de tu hermanito Mario?
¡Que echen a ese tal comandante MEL!
M.E.L. Minimum Equipment List.
Paletos. Mafiosos y Españoles.
Me alegro, yo estoy en la calle por una huelga de pilotos, y creo que ya debarian de bajarse de sus pedestales.
Y por cierto, yo desearía que Air Europa me volviera a contratar a través de brokers, o de lo que sea....., pero trabajar.
Handling.... No me alegro en absoluto de tu situacion pero jamas me alegria de las desgracias de los demas.... Yo he trabajdo 7 años como agente de handling, igual que tu...ahora estoy en el otro bando, en el enemigo como tu les ves, pero porque se nos ve asi... Por lo que cobramos, los medicos tambien cobran mucho, los ingenieros tambien cobran mucho, los arquitectos tambien cobran mucho, cobran mucho porque tienen una responsabilidad, al igual que los pilotos pues si cometemos un error, se paga caro muy caro e imagino que sabes porque, ademas de las reponsabilidades aunque el publlico solo vea lo que cobramos nadie se percata de lo que cuesta ser piloto hoy en dia... Cerca de 120.000 euros para obtener una licencia despues ponte a buscar trabajo sin tener experiencia y compañias como Ryanair te contrataran previo pago de 30.000 euros para darte el curso del avion que ellos usan.... A fondo perdido o sea que llevamos gastados ya 150.000 euros..... Nadie lo ve, antes los estudios eran publicos dependientes del Ministerio de Educacion llamese ENA escuela Nacional de Aeronautica donde formaban a pilotos y mecanicos ahora es privada, me imagino porque?? Nadie lo ve.... Nadie ve que trabajes 14 o 15 horas cada dia y que termines tu rotacion en otro lugar que no es tu hogar, solo ven el hotel de 5 estrellas al que vas, Nadie ve los dias que pasas lejos de tu familia, nadie ve que no puedas llegar a tiempo para ver nacer a tu hijo, lo ves cuando tiene un dia.... O cuando no llegas a tiempo para el entierro de un familiar, Nadie ve que te tengas que examinar, si si EXAMINAR cada seis meses en un simulador de tu competencia pues si fallas pierdes la licencia y te vas al paro,....Nadie ve que cada seis meses pases un examen medico y si no lo pasas pierdes tu licencia y te vas al paro etc etc solo ven lo que cobras, solo ven el dinero..... Pues si el publico supiera de verdad todo el sacrificio que conlleva cobrar eso nadie seria piloto hoy en dia, y yo menos, y habla un piloto extrabajdor de tierra que lo queria ser desde los 3 añitos....
Para Juan, que dramatico eres. Lo siento mucho pero en estos momentos, el Mercado dicta cuando cobra cada uno. Nadie te debe nada.
Apreciados colegas del sector turístico en general. Todo lo que estáis leyendo desde estos foros son la autentica realidad de lo que sucede en el Grupo Globalia. El malestar, la desmotivación, la degeneración de los grandes jefes respecto al trato profesional y humano con sus compañer@s. Un montón de despropósitos que auguran un final catastrófico del grupo empresarial (Air Europa, Halcón/Ecuador,Travelplan/Welcome, BeLive, Groundforce). Y lo peor, un propietario que ha perdido los papeles y delega en amiguetes y pelotas que tendrán la satisfacción de salir del grupo con la vitola de quebradores de empresa.
Para Juan:
Pienso que te equivocas hay mucha gente que también nos damos cuenta de que el trabajo de un piloto no es fácil como el estudiar determinadas carreras que no están al alcance de todo el mundo por el nivel de exigencia que conllevan.
Reconocemos que vuestra profesión es complicada porque lleváis muchas vidas en vuestras manos.
Es una lástima que determinadas profesiones se estén degradando de esta forma pero esto ocurre porque no hay un ajuste correcto entre la oferta y la demanda lo que determinará que mucha gente en un medio plazo no quiera estudiar este tipo de carreras .......
Eso está pasando en profesiones que un alto grado nivel de exigencia es triste pero es así. Está claro que el tontit que no puede llegar porque no le llega es el primero que se alegra de estas situaciones.
Me pregunto yo si algunos se han dado cuenta de las deudas millonarias de muchas compańias aéreas que las hacen ser insostenibles.
Me parece bien que quieran un trabajo estable y lo más cómodo posible.. Pero hoy en día lamentablemente no pasamos ni mucho menos por una época de estabilidad y comodidad .
La única manera de salir de esto es arrimando el hombro, porque con llorar poco vamos a solucionar...
Si yo tuviera una compańia aérea haría lo mismo, el riesgo de que la marea baje y lo inestable que esta el mercado no puede llevarte a tomar obligaciones que quizás no puedas cumplir.
Por esto mismo el tema del broker es una excelente opción para ambas partes ( El piloto consigue empleó y la aerolínea no asume tantas responsabilidades )
Además, considero que trabajando con un broker caso siempre vas a tener empleo dado que ellos tienen contratos con muchas aerolínea donde no se depende solamente de la economía de un país.
Esto hoy en día lamentablemente es la única solución .
Las compañías aéreas son organizaciones muy complejas que además de subsistir económicamente tienen que asegurar que los beneficios los obtienen sin poner en riesgo la vida de los usuarios y no usuarios subyacentes.
Se realizan infinidad de estudios y se planean soluciones que hacen que la aviación sea segura, pero al final de cualquier cadena de seguridad acaba siempre habiendo un piloto.
¿Para que sirve toda la organización, inversión, etc si la cadena de la que cuelga tu vida tiene un eslabón de plástico al que estas cogido?
No todo es dinero en la vida, especialmente si lo que dejas de tener es precisamente eso: vida.
La contratación por broker lo que hace es meter eslabones de plástico en las cadenas de la seguridad que contrata de esa manera. La cadena resiste mientras no se tire demasiado. Eso si, estéticamente no se distinguen las de acero de las de plástico.
Seguridad?. Que yo sepa a Iberia, que no tiene pilotos contratados por broker, se le han caído varios aviones (Quito, Bilbao...), y a Ryanair nada, no es así?.
Tranquilos todos, en 20 años esto se soluciona con drones. No más discusiones sobre anexos y convenios.
dicen que ya se ven a Sepleros en la cola del ALDI....es cierto?
Por alusiones.
Me da Lo mismo lo que gane un piloto, a mi lo unico que me preocupan son los 1000 euros al mes que tengo que llevar a mi casa para dar de comer a mis hijos, y pagar mi casa.
El problema es que gracias a una huelga absurda por una por una externalizacion de produccion que sigue allí, me tiranron a la calle.
Por eso me alegro porque por la cabezoneria del señor Crespi y sus esbirros yo estoy en la calle, y total para nada, porque que yo sepa UX no ha comprado ni ATRs, ni 757s, y el resultado fue gente a la calle.
Gracias a mi capacidad puedo decir que sigo trabajando, pero si me alegro de cosas que le suceden al colectivo por el cual me despidieron de mi empresa.
Pues si es como en la guerra, ya puedes hacer bien la maleta... Porque creerás que vuelas a Roma e igual acabas en Somalia. Luego discute con los locales como salir de Mogadiscio, que creo que son muy razonables por esos pagos.
Mucha suerte, lumbreras.
Por fin coincido con Crespi!!!
Quienes son?
Horas de vuelo?
Formacion?
Distinta formacion y escuela que AEA...
De paso os recuerdo que venian a cubrir el verano y van camino de quedarse
La gente expatriada, a veces viene de compañías donde gente como tú y muchos otros...nunca podría acceder por tener pruebas que superan tus capacidades ( técnicas porque a la hora de hablar sin saber...). La prueba está en la gente de IB que cae como moscas en Emirates.
Es mejor informarse antes de hablar...
Para el de las compras en ALDI:
Con esa sola frase te has definido eres el típico que considera que comprar en un determinado supermercado te da mas categoría social que en otros,eso indica el complejo de inferioridad que no logras superar tal vez en el pasado ibas a comprar tu al ALDI y te avergonzabas de ello.
Mira la gente que tiene dinero no necesita aparentarlo,es mas están educados desde pequeños a gestionarlo de manera eficiente para que cuando en el futuro aunque se vean con mucho no lo malgasten como hacen los políticos españoles con diferencia de los de USA (la mayoría son millonarios, no roban porque están acostumbrados a gestionarlo)por eso compran donde tengan una relación calidad-precio, porque el dinero no se aparenta, el dinero se tiene o no.
Por lo que leo, el Sepla considera peligroso que un piloto contratado a través de un bróker es más peligroso que uno contratado directamente (entendemos en igualdad de condiciones, años de experiencia, etc.) Y a su entender al pasajero se le engaña porque el piloto no es de la compañía. Señores, lamento decir que hasta donde yo llego, nadie que compra un billete se plantea si los pilotos están en nómima o no de la compañía, por lo que dudo que se sienta alguien engañado. Pero, además en caso de que alguien se sintiera engañado, no entendería por qué no se se siente nadie engañado al comprar un vuelo operado por otra compañía, con el personal de cabina de otra empresa, y en un avión que no es propiedad de la compañía.
Por último, me parece una falta de respeto a los pilotos que trabajan a través de un bróker. Seguro que los hay tan buenos o mejores como los que están contratados directamente por la aerolínea.
Juan, muchos ingenieros, arquitectos, médicos, cirujanos, con mucha responsabilidad en sus manos COBRAN MUCHISIMO MENOS QUE MUCHOS PILOTOS.
La relación responsabilidad/nómina en este país está muy desvirtuada.
En un avión hay muchos posibles errores humanos compartidos. El piloto se juega la vida en cada segundo, y no por su intervención, sino por la de quién diseñó el avión, el sistema de electrónica, quien lo programó, quién lo montó, quien lo revisó, quien lo mantenió, quien, ...
En caso de cualquier fallo su pericia es fundamental, pero del mismo modo que los modernos sistemas corrigen muchos fallos y despistes de los pilotos, también es cierto que en muchos casos una acertada actuación de un piloto puede salvar vidas antes un fallo del error por ejemplo cometido por el ingeniero.
La responsabilidad es compartida, ¿verdad?
Pues resulta que no cobran ni de lejos lo mismo en todos los niveles. Resulta que el ingeniero en prácticas que programa un sistema en un equipo de trabajo que se instalará en centenares de unidades seguramente cobre de nómina mucho menos que muchos comandantes con experiencia (por poner un ejemplo).
De cada día menos, pero la realidad es que los pilotos siempre han sido una profesión muy bien pagada, cunado la realidad es que cada día un avión está más modernizado y automatizado, y en muchos casos de fallo el piloto poco tiene que hacer o son estos modernos sistemas, materiales y métodos de fabricación los que aumentan la seguridad pasiva y activa.
Todo esto es muy relativo, y es una cantinela realmente ya demasiado repetitiva y desfasada.
Se habla de brokers, pero cuanto trabajo temporal y empresas de trabajo temporal hay trabajando con ingenieros, arquitectos, marinos, conductores de autocar, de camiones, de camiones cisterna, de enfermeros, etc. etc. etc. (Y cuantos de estos trabajando cada día por menos con una gran responsabilidad o emigrando al extranjero).
Desgraciadamente esto a cambiado a mal para TODOS, y los pilotos no iban a ser una excepción. NO NOS PODEMOS CEGAR ANTE LA REALIDAD.
Tenia entendido que la semana pasada hubo una convocatoria de pilotos para UX! de hecho muchos de los que se presentaron son pilotos de IBERIA (cosa que no llego a entender) y por lo que tengo entendido ya están empezando con los cambios de flota a los pilotos! por lo menos en un caso que yo conozco de comandante de embraer a comandante de 73.
Asi es y los de pilotos de IB que no tengan algun tipo de recomendacion, lo tienen dificil.
Cuanta razón tienes Pep en algunas cosas. En otras no.
Cuando la gente va a un concierto eligen la obra que les gusta y al acabar aplauden al intérprete. A nadie le importa quien diseñó o ha construido el violín.
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