Un grupo de accionistas de IAG, durante la junta de accionistas del grupo aéreo celebrada este jueves, ha calificado de "lamentable" la renovación de flota acometida en Iberia, a raíz del "batacazo" en 2013, con la incorporación de los A330, un avión "obsoleto" que devuelve a la aerolínea española a la era del McDonnell Douglas DC-8. Según dijo el portavoz de este grupo de inversores, entre los que se presumen trabajadores de la aerolínea, limita mucho operativamente y en capacidad, como ya habían advertido pilotos y tripulantes de cabina (TCPs).
De hecho, relató un episodio de un vuelo A330-300 de Iberia en Madrid-Barajas no pudo despegar recientemente por el volumen de carga, con la consecuente espera para despegar. Este mismo vuelo, dos días después, por un aumento de temperatura se planteó dejar 240 maletas de pasajeros a bordo, aunque un cambio en la configuración del viento permitió finalmente cargar las maletas, según recogen varios medios.
La renovación de flota de Iberia, como reveló preferente.com, supondrá la inversión de unos 4.160 millones de euros entre 2016 y 2021. Durante este lustro, incorporará 48 aeronaves, en función de los pedidos en firme y los compromisos de entrega a 31 de diciembre del año pasado, según datos de su informe anual.
La compañía presidida por Luis Gallego cerró 2015 con 98 aviones operativos y espera hacerlo con 122 para el año 2020. Aún tiene que recibir siete unidades del Airbus A330 entre 2016 y 2018. Más adelante le llegarán 16 del modelo A350 y 20 ejemplares del A320 Neo (Iberia invertirá 4.160 millones en 48 aviones hasta 2021).
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Si tanto dicen de la marca España.... lo que tiene que hacer Iberia es volar con los A380 o los A350 de nueva generación. Mucho más eficientes en comparación con los actuales 330. Que los A380 no irían llenos, las otras compañías nunca los llenan, y les va de maravilla en servicio y prestigio.
Que hagan valer sus millones de acciones para revocar las decisiones de flota...uy, pero si son cuatro pringados con un micrófono!
Rodrigo habría quemado a Galileo.
Total no era mas que un personaje con ideas que no casaban con lo que a los grandes sacerdotes les convenía.
Con noticias como esta queda demostrado que la Asociación de Afectados por el Desmantelamiento y demás grupúsculos no son más que los sindicatos de toda la vida en su versión más rancia. Apartados ya de la gestión después de la fusión, solo les queda el derecho a la pataleta y ocasionales exabruptos en las juntas de accionistas. Que tiempos aquellos en los que tenían vía directa con Conté y cía
No creo que se pueda decir que el A330 sea un mal avion cuando es uno de los mas utilizados en el mundo para vuelos de largo radio.
Que el avión es OBSOLETO, no lo dudan ni los de Airbus. Pero que se ajusta a las necesidades de la compañia menguante, tambien es otra verdad. Es barato de alquiler, mantenimiento y lleva el pasaje suficiente para una compañia que nunca fue lo que vendió. Si a eso le sumas que la dirigen desde LHR, saca tus propias conclusiones.