Antonio Vázquez sostiene que Iberia tiene futuro y que éste es “muy brillante, si ajustamos la estructura”. Es decir, si se consigue “recortar costes y ganar productividad”. En declaraciones a Actualidad Económica, las primeras tras la suspensión de la huelga, el presidente de IAG y de la compañía española ha recalcado, sin embargo, que “con los costes actuales es inviable”.
Antonio Vázquez, presidente de Iberia
La publicación resalta que Iberia paga no menos de 125 euros por pasajero en los vuelos domésticos, cuando una compañía low cost como EasyJet solo soporta la mitad de este coste, entre 60 y 70 euros. Además, en el largo radio la socia española de IAG ha perdido el liderazgo. Tiene ahora la misma porción del mercado que Air France-KLM, un 20%, y un nuevo competidor, Latam.
Desde la parte sindical, UGT subraya el cierre de rutas de corto y medio alcance de Iberia so pretexto de falta de rentabilidad, al tiempo que British Airways incrementa sus conexiones con España. Los sindicatos acusan a la dirección del holding de vaciar Iberia para beneficiar a la compañía británica.
La revista económica desmiente la tesis sindical, señalando que los problemas de Iberia son anteriores a la fusión con BA y son efecto también del aumento del precio del fuel de aviación, la caída del consumo en España y la subida de las tasas de Aena. Apunta también contra el “poder desmedido” que, en su opinión, ejercen los agentes sociales en la compañía aérea, además de contra las “continuas injerencias del Gobierno” en asuntos relacionados con el empleo, la conectividad o la españolidad de la empresa.
Un experto, cuya opinión ha sido también recabada por Actualidad Económica, ha reprochado al Ejecutivo su “actitud muy hipócrita” por reclamar un futuro para Iberia mientras, al mismo tiempo, hace “competencia desleal” bajando los precios del tren AVE.
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-Habeis quitado aviones a Iberia en favor de Vueling, Express y Air Nostrum.
-Habeis perdido cantidad de rutas que eran rentables y que al instante han cogido otras aerolineas.
-Habeis hecho una mala gestión en la compra del fuel.
-No habeis comprado aviones eficientes.
-No habeis reducido el conglomerado de direcciones y subdirecciones y mucho menos los bonus millonarios.
-No quereis ver el défiti de las pensiones de British.
-Y AHORA VIENES DICIENDO GILIPOLLECES.
YA VALE IROS DE UNA VEZ ANTES DE QUE LOS JUECES OS MANDEN A LA CARCEL.
"Lleva 16 años metido en las mismas operaciones: empresa española que pierde en beneficio de la extranjera en la que se diluye, primero francesa y ahora británicas, y él siempre sale ganando". La frase, de un alto cargo del equipo económico del Gobierno, refleja el debate que se ha abierto en el Ejecutivo y en el PP sobre la gestión del presidente de Iberia, Antonio Vázquez, después de anunciar una 'reestructuración' de la empresa con un ERE que afecta a 4.500 empleados y una 'jibarización' de la antigua compañía de bandera que pone en cuestión toda la política del gabinete de Rajoy: la puramente económica, la de infraestructuras y la laboral.
Vázquez repite en Iberia la misma operación que llevó a cabo después de la fusión de Tabacalera y Altadis y su posterior venta hace cinco años a Imperial Tobacco, cuarta tabaquera, de origen británico. En aquella ocasión, de entrada se perdieron en la maniobra empresarial 794 puestos de trabajo en 2009. Luego siguieron los recortes por goteo hasta este último ejercicio. El hoy presidente de IAG e Iberia empezó en los noventa, con Gobiernos del PP, a especializarse en las fusiones de compañías nacionales basadas en monopolios como Tabacalera y siguió, ya como profesional consagrado y experto durante la etapa de Zapatero, con las líneas aéreas al dirigir el 'enlace' entre British Airways e Iberia. La fusión culminará, por la vía del ERE anunciado, en una Iberia 'diluida' en la compañía británica y con una cuarta parte de la plantilla en el paro.
Si en el sector del tabaco el mercado llevaba años a la baja y con un futuro más menguante aún, las cifras del tráfico aéreo, en ascenso pese a la crisis, no justifican que una empresa española vaya a perder tanta presencia y puestos de trabajo por las fusiones. Ni tampoco que Iberia haya pasado de tener beneficios a pérdidas en un sólo ejercicio sin acordarse de tomar medidas drásticas hasta ahora. Esa es la reflexión que se hacen en fuentes gubernamentales al encontrarse con lo que en la práctica es una semiliquidación de la antigua compañía aérea de bandera de España bajo intereses británicos, dispuestos a sacar partido de la T-4 de Barajas, que ha costado 6.200 millones de euros a las arcas del Estado.
Iberia ni siquiera es ahora una empresa totalmente privada. Bankia posee el 12 por ciento del capital y resulta ser un banco nacionalizado. Además, el ERE planteado va en contra de los proyectos de los Ministerios de Economía y, sobre todo del de Fomento, de mantener inversiones e infraestructuras como las de transporte para mantener las bases de un futuro crecimiento económico. También contradice los objetivos del departamento de Empleo y de la reforma laboral, presentada siempre por su titular, Fátima Báñez, como un medio para mantener los puestos de trabajo. Y más en sectores privados, 'productivos', estratégicos para el crecimiento y ligados a la primera actividad económica nacional que es el turismo.
Por eso, fue la ministra de Empleo la primera en pedir explicaciones públicas a IAG y a su presidente, que lo es también de Iberia. El plan del Ejecutivo con la reforma laboral era facilitar los ajustes en las empresas por la vía de las rebajas salariales, la flexibilización del reparto de trabajo en horarios y movilidad para evitar los despidos, sobre todo los masivos, que era el método aplicado con la legislación anterior para reducir costes laborales por la vía drástica.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha citado para mañana a los responsables de Iberia para "analizar" el contenido del ERE e instar a la negociación. La compañía es privada, pero sus decisiones (retiradas de actividad) claves para Fomento. En medios gubernamentales añaden al desconcierto por la cantidad de despidos propuestos el hecho de que la compañía haya pasado de tener un beneficio operativo de 493 millones de euros en 2011 a una previsión de 61 millones de pérdidas y esperar al mes de noviembre para anunciar, además del ERE, rebajas salariales añadidas de hasta el 30 por ciento. La pregunta es por qué no se aplicaron antes los recortes si la situación era tan mala y más en una compañía recargada de directivos con salarios astronómicos.
Antonio Vázquez ha ascendido en cargo, sueldo, bonus, acciones y blindajes en cada fusión en que ha participado o dirigido. Primero, cuando Tabacalera se sumó a la francesa Seita, para dar lugar a Altadis. Después, en la venta de Altadis a Imperial Tobacco, tabaquera en la que ocupó plaza en su consejo de administración. Luego fue 'fichado' en 2009 para que Iberia pasara a British Airways, operación de la que también salió como presidente de la compañía resultante: IAG. Cuando se firmó la fusión, Iberia tenía beneficios y la empresa británica una deuda de 4.500 millones de euros.
El pasado ejercicio, Vázquez recibió de AIG 900.000 euros. De ese total, 645.000 eran su sueldo fijo y los otros 235.000 euros por aplicar el 'plan de integración' entre las dos compañías aéreas. Además, como compensación por retiro tiene garantizados 2,8 millones de euros. Según los sindicatos, el equipo de dirección de Vázquez, compuesto por 9 personas, supone para la compañía un gasto de 15,5 millones en salarios. Como fruto de la fusión y por la vía de sueldo y compensaciones, en poco más de tres años el presidente de Iberia se va a embolsar un mínimo de 5 millones de euros.
Después de ponerse la frente de AIG, Vázquez dijo que habría recortes de plantilla, pero con prejubilaciones y 'bajas incentivadas'. Tras aplicar el ERE tiene decidido seguir al frente de la empresa matriz, aunque cederá la presidencia de Iberia.
No os engañéis si estas compañías pierden dinero y sus costes don más reducidos y el poder de los sindicatos nulo , si las hiciese iberia se perdería el triple por sus costes y sus sindicatos.
Cuanto cuesta operar un Mad vlc con airnostrum ? Y con iberia ?
Pues eso
NO ES CASUAL QUE DE AHORA ENTREVISTAS PRESUMIENDO....
NO ES CASUAL QUE EL PP HICIERA AN....CREARA VUE....Y META CONTRA LO FIRMADO POR LOS PILTOS IBX....
NO ES CASUAL QUE PIQUE REGALARA UN 10% A BA COMO SOCIO " INDUSTRIAL",,,,,Y SUS CAHORROS VÁZQUEZ Y SÁNCHEZ LOZANO HINOS DE RATO Y BLESA SEAN QUIENES EXPRIMEN A FAOR DE BA L LLEBEN ALPARO A 3100 TRABAJADORES Y DEJEN AL RESTO D ESSCLAVOS DE LOS PIRATAS .....POR LA LEHISLACION LABORAL TAMBIEN DEL PP...
I¡¡¡ IB EJEMPLO DE GESTION DEL PP !!!
PRIVATIZA REGALANDO UN 10%
INDUSTRIALIZA VACIANDO LOS ACTIVOS Y DEJADO QUE SEAN LOS PIRATAS LOS QUE SE LLEVEN LOS BENEFICIOS
REGULA PARA ECHAR GENTE Y PARA QUE LOS QUE SE QUEDEN SEAN ESCLAVOS DE LOS PIRATAS
SUBVENCIONA Y PAGA SINDICATOS Y SINDICALISTAS PARA QUE SEAN LOS GESTORCILLOS TODOS ORGULLOSOS ELLOS DE LO APRENDIDO EN CURSILOS DE EMPRESA
MEDIA PARA TORTICERAMENTE IMPONER CONTRA LAS CONDICIONES Y CON DISCRIMINACIONES
LAUDA PARA INTERPRETAR CONTRA LO FIRMADO ,PARADÓJICAMENTE LO CONTRARIO DE LO FIRMADO
Y LANZA A TODO SU I MPWRIO MEDIÁTICO PARA CONTAR PELÍCULAS Y CUENTOS COMO EN TODOS LOS PAÍSES PLATANEROS Y TOTALITARIOS QUE SE PRECIEN.
PP ES EL VERDUGO
LOS TRABAJADORES Y LOS ESPAÑOLES LAS VÍCTIMAS
NO OS PERDAIS EN DIVISIONES INTERNAS O EN DESCENTRAR EL OBJETIVO
SI, LAMENTABLEMENTE ES ASI
ESTO ES ESPAÑA
SE IRÁ DE ROSITAS DE RISITAS
OLVIDAROS DEL GOBIERNO, SON LOS CAUSANTES Y ESTE INDIVIDUO SE IRÁ CON MEDALLAS, HONORES Y BOLSA
LOS TRABAJADORES Y LOS ESPAÑOLES NO SON SINO PIEZAS INSIGNIFICANTES DEL JUEGO DE TRINCAR Y FORRARSE CONTANDO CUENTOS , COMO EJ OSBORNE, ALTADIS Y AHORA IB
Cuando una persona hace declaraciones y en poco tiempo se comprueba que miente descaradamente y se corrobora con resultados y hechos ciertos y ese personaje es el presidente de una gran empresa que ni el mismo controla ,,pierde toda credibilidad ,,,,al contrario que los grandes empresarios de este Pais,que cuentan siempre con sus trabajadores,este ha optado por el engaño y el enfrentamiento,,,pues esto es lo que ha conseguido........NADA
No se entiende que si desde el mismo momento que vuela un avión de Iberia se está perdiendo dinero se continúe operando un solo minuto mas.
Ya está bien de falacias y mentiras y si de verdad Iberia la han dejado inservible para ganar 1 euro-CIERRESE O EXPROPIESE- como diría el venezolano fallecido.
Se hunde Iberia pero no nos iremos solos al fondo, seguro que nos llevamos a mas de uno por delante.
EJ DE EUROPA: GOBIERNO FINLANDÉS DESPIDE A UNOA GESTORES POR COBRAR UN BONUS ( EL PTE DE180.000 EUR) POR SU POCA TRANSPARANCIA:
http://www.europapress.es/economia/noticia-gobierno-finlandes-despide-consejeros-finnair-autorizaron-bonus-20120316191047.html
EJ DE PAÍS PLATANERO: ARTÍCULO DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS EN OPINIÓN QUE BIEN PUDIERA HABLAR DE IB
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LO DEMAS SON CUENTOS
LOS CUWNTISTAS OSN LOS VERDUGOS SI, Y LOS DEMAS LAS VÍCTIMAS DE ESTA MAFIA DE POLÍTICOS Y SUS AMIGOTES
¿Problemas de atención?¿De concentración?¿De memoria?
¿Y prefiere seguir olvidando y mintiendo?
¿Quiere un cerebro de hormiga?¿De escaso potencial?
¿Sólo le importa recibir el bonus a pesar de que tenga menos fiabilidad que un gitano robamelones?¿Que un Blesa?¿Que un Sánchez Lozano?
¡Lo tenemos! En Pajaritos Vázquez.
¡Su cerebro seguirá siendo el de un delincuente con cerebro de hormiga y con una cuenta corriente moliente !
Iberia.
Pregunte por "El Pajarraco".
Por eso se sigue operando donde IB no es rentable puede que Ans Vlg o Ibs no pierdan tanto dinero .
Lumbreras por eso sigue el vuelo .O es que crees que alguien va a venir de vlc a Madrid en avión teniendo el ave ?
Efectivamente lo mas barato es dejar los aviones en tierra que es donde menos consumen y mas se ahorra.
Muerto el perrro...
....
Rynair es rentable a base de subvenciones. Ya se está retirando de muchos sitios y mucha gente ya se da cuenta de que sumando los "extras" el billete no es tanta ganga.
Veremos que pasa en unos pocos años pero me da que las cosas van a cambiar y mas de lo que creemos.
Así que tu veras
Si cuentas lo que se está desmantelando últimanente y que su política es tener aviones nuevos para evitar mantenimiento pocos me parecen.
Cuanta solo aquí lo que ha supuesto la muerte de Spanair y otras y los aviones que Iberia deja en tierra.
Es una verdadera lástima que sigáis con el mismo rollo de siempre, producís un aburrimiento absoluto. Es el querer y no poder. Pretendéis continuar con vuestro privilegios y no os dais cuenta que ya no cuela. Lo único que conseguís es la antipatía de todos lo que en algún momento pensaron que podíais tener un punto de razón. Lo que dice esta información de Vázquez es razonable. Si la compañía no consigue mejorar su estructura de costes, estará como cualquier otra avocada al fracaso y si de eso os tenemos que hacer responsables os lo haremos.
Qué fácil es encontrar la mota en ojo ajeno!!!!! y que difícil ver las propias responsabilidades ¿dónde está vuestra parte de culpa en todo esto amigos del SEPLA?
En esto se gastan el dinero vuestro amigos del SEPLA. Esto está copiado tal cual del reportaje que publica Actualidad Económica en su web: “… la plataforma MasIberia (www.masiberia.com), que se define como "un colectivo de ciudadanos preocupados por el futuro de Iberia, cuya continuidad como línea aérea de bandera en España está en peligro a consecuencia de la aplicación de los acuerdos de fusión con British Airways". En realidad, detrás de esta web se encuentra la consultora Llorente & Cuenca, que en diciembre recibió el encargo de rediseñar la estrategia de comunicación del Sepla, el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas.” Menudo timo!!!!! ¿Y cuánto les estáis pagando?
Joer con la mota en el ojo ajeno...
Eso no es una mota eso es un MANCHON de la leche. No se si te has dado cuenta a donde han llevado Iberia que está a puntito de irse al carajo... y tu viendo solo una mota.
Deberíais mostrar un poco de respeto por Vázquez, él ha mostrado más flexibilidad que todos vosotros juntos. Os recuerdo que el Plan inicial era de 4.500 personas a la calle y al final ha cedido en gran parte de las cosas
Sabes porque ha cedido.
Ni mas ni menos porque se le ponía en un pico los despidos y no han dejado la caja muy bollante que digamos.
Cuando este personaje dijo que no le importaba quemar el cortijo si llegaba el caso, ya se definió solito y demostró lo que podíamos esperar de el.
Los pilotos del Sepla no quieren aceptar que se tendrán que desprender de esos sueldos que doblan a los de la competencia o del poder que han tenido durante años dentro de Iberia si realmente quieren que esta se convierta en una aerolínea rentable. Es una medida imprescindible a llevar a cabo, igual que otras tantas como ajuste de gastos o aumento de la productividad. Pueden aceptarlo y colaborar o contribuir a que Iberia se vaya definitivamente a pique. El resto de trabajadores ya lo han hecho, ¿a qué esperan ellos para decidirse?
No sé si habéis leído lo que decía Expansión sobre este mismo tema, pero Vázquez dice verdades como puños, os recomiendo la lectura. Algunas cosas del gobierno que alguien tenía que decirlas
Quien no entienda que Iberia tiene que adaptar su estructura al mercado y sobre todo a su situación económica o la quiere ver en la quiebra y a todos sus trabajadores en la calle o no acepta la realidad. Teniendo unas pérdidas de mil millones, qué se cree que hay que hacer entonces? El 93% de los trabajadores están de acuerdo y por fin han aceptado que la huelga únicamente les perjudicaba. Y ahora censuren mi comentario, está claro que en este foro sólo se aceptan opiniones partidarias del Sepla.
Chavalín, ya llevas media hora trabajando, déjalo ya, anda, Multinick, que NO cuela.
Pues eso Pa abrir shammpaannn!!!!!
Tu no sé si eres becario, lo que eres es un pobre hombre que debe estar a punto de irse a la cola del paro y estas lamiéndoles el …. a tus amigos del SEPLA a ver si hay suerte y al final de dejan ahí haciendo nada… que es lo que haces ahora
aquí los que han mentido descaradamente y sin ningún tipo de tapujos sois los del Sepla con vuestro Justo el “justo” (de justito vamos, que no diré yo nada bueno de ese hombre) al frente.
TODA la razón Jose. Lloricas dentro y fuera del avión. Que si el hotel hace ruido, que si la comida mala, con unos sueldos que hacen que una linea NO SEA RENTABLE aunque vaya repleta de turistas (cosa q el 90% no entiende) y echando la culpa a cualquiera menos a ellos mismos por VAGOS y lloricas. Por suerte una gran parte se piran ya y espero no tardando otros tantos y veremos si IBERIA es o no rentable....LAMENTO que los que trabajan en esta compañia con un sueldo "normal" esten sufriendo las consecuencias. Fuera lastre pero ya!
Lo de ingerencias del Gobierno lo dice el que han metido a dedo por sus amiguetes políticos! Lo que tenemos que oír!!
Es verdad, "Para Jose", hay que soltar lastre pero ya. ¿Qué tal si empezamos por los directivos, que cobran muchísimo más que los pilotos y son de todo menos productivos?
Que credito puede tener un presidente, que hace un año se PAVONEABA en el foro Europa, de crear 500 puestos de trabajo, asegurar sueldos y puestos en la matriz y definir la situación como para ABRIR CHAMPANy 8 meses despues estaba ejecutando el mayor ERE en una empresa ESPAÑOLA. Como gestor, un negao, como persona DESPRECIABLE. Toda acción y declaración de este señorito andalú, es un INSULTO AL SENTIDO COMUN.
¿Si Iberia pierde dinero con la operación de los vuelos, quien pone el dinero para pagar los costes? Un genio que conteste.
Si, pues a ver si tu y tu camarilla de sanguijuelas tambien os ajustais. Aqui cuando las empresas van mal se echa la culpa a los empleados, y cuando van bien es acierto de los directivos, esto a mi no me cuadra. En el futbol cuando un equipo va mal a quién se echa primero, a los futbolistas o al entrenador?
Pero no me has contestado a la pregunta. Ademas, has puesto un mal ejemplo, en la mayoría de los equipos de futbol con el cambio de entrenador no solucionan nada. Y yo no he dicho que la culpa sea exclusivamente de los empleados, lo que digo es que en una compañia privada con perdidas algo tiene que cambiar para que el accionista, que es el que pone el dinero, obtenga beneficios, pues si no venderá sus acciones y colocara su dinero en otro sitio. ¿No te parece lógico?
Las mentiras de Vázquez no son cosa mía.. Me limito a recordar sus declaraciones , como la de este titular, y poco después ..... Engaño farsa montaje etc,,,, sólo tirar de hemerotecas así de simple para destapar a un mentiroso,,,, aunque por 2.500.000 eur a lo mejor le compensa ,,,,
Pues si una compañia aerea con un pasado reciente de beneficios constantes y con un posicionamiento fuerte en el mercado y unas rutas consolidadas empieza a perder dinero justo cuando entran una serie de directivos ¿Quien crees tu que tiene la culpa? Y ojo, que yo no digo que no se deban reajustar bastantes aspectos en la estructura de Iberia, que es cierto que esta anticuada, pero no se puede echar la culpa a unos trabajadores que hasta hace dos dias te estaban dando beneficios. Lo de las prejubilaciones puede ser un metodo bastante adecuado si se hace correctamente.
Yo no pretendo echar la culpa a los trabajadores ni muchísimo menos, yo también soy un trabajador casi jubilado y se lo que son las empresas. Solamente quiero decirte que el mundo del transporte aéreo ha cambiado radicalmente en los últimos años, mira la historia de las compañias aéreas española y no españolas: Futura , Spanair, Swiss, KLM, American, etc, etc, y de las nuevas: Ryanair, Easyjet, Germanwings,etc,y comprenderás que algo ha cambiado (Como referencia puedes mirar las estadisticas de trafico de PMI). Yo que solo soy un usuario, lo que quiero es un billete que me de un buen servicio y a un precio competitivo , me da igual que sea Air Europa, Air Berlin, o el Perico de los Palotes
Los accionistas lo que tienen que ver es en qué manos han puesto su dinero. Si la empresa iba bien antes de la entrada de este señor lo que tienen que hacer es echarle y colocar a otro que lo haga mejor, vamos, lo que se hace en todos los trabajos del mundo, cuando alguien no hace bien su trabajo hay que buscar a otro que si que lo pueda hacer.
Si la empresa hay que reestructurarla pues se reestructura, se toman las medidas que sean necesarias para reconducirla, pero no todas a costa del trabajador. Lo de las prejubilaciones puede funcionar y a partir de entonces a tirar para arriba, pero sin explotar al trabajador, que al fin y al cabo es que hace que una empresa funcione.
No veo ningún comentario en contra de W.W, ahora es Vazquez. Mucho tiempo libre tienen los pilotos para difamar, 15 días libres dan para mucho.
Ahora es Vázquez porque el artículo es sobre Vázquez, atontao. Y las programaciones, que yo sepa, no se las hacen ellos a su gusto. Difamando que los pilotos difaman... menuda estrategia. ¿Te has esforzado mucho, chavalín? Muchas ganas veo yo de poner a la gente en contra de los pilotos, como si a estos no les fueran a aplicar recortes y despidos como a los demás, y sin haber firmado nada. Todos tenemos muy claro quién sobra en Iberia y quién ha traicionado al personal.
Es verdaderamente buen ejecutivo D. Antonio Vázquez. Viva Iberia!
Como se trata de comentar el artículo, diré que me parece de lo más razonable lo que dice sin entrar a valorar ni al personaje ni su pasado. Todo el mundo, que yo sepa dentro y fuera de Iberia reconoce que es necesario un ajuste de costes. Es impepinable que una de las medidas para conseguirlo es el adelgazamiento de la estructura y el aumento de su productividad y eficacia. Excepto el Sepla la mayoría de los sindicatos ha aceptado el plan previsto por Tudela. Queda por lo tanto resolver el conflicto con los pilotos que tiene varias vertientes. El Sepla, es evidente que nunca va aceptar despidos forzosos sobre todo teniendo como tiene un laudo ratificado recientemente. Por ello la única solición posible es la de proceder a la extinción de empleos del escalafón de pilotos de acuerdo al CC en el número en que no se completen los ERES voluntarios a los mayores de 60, es decir en orden inverso a la antigüedad. No le demos más vueltas, el problema tiene esa ünica solución. Tiempo al tiempo.
No se me aido la de la mente, el dia que este personaje acompañaba a la alcadesa de madrid, enseñandole La Muñoza, con su abrigito marroncito, esas dos arandelas que lleva por gafas y esa pinta de todo menos de ejecutivo de una gran empresa,el comentario que en ese momento nos paso por la mente, os lo podreis imaginar, lo mas suave fue señorito andaluz. La edad del grupo rondaba la media de 58años, creo que con criterio para saber algo de IB y pensar en que manos estabamos, el tiempo nos ha dado la razon, que diferencia con el presidente de Mercadona.
Se me ha olvidado decir que ese dia su mamporrero no le acompañaba.
Según la argumentación de muchos de aquí entonces se supone que la rentabilidad de una compañía con las pérdidas que ostenta Iberia la dan huelgas de 3 millones de euros diarios... Claro que sí!! Seguid quejándoos de British, Vázquez o quien sea, que la solución está en vuestras manos y ni la queréis ver... Si tanto os importa Iberia luchad por ella y mostraos unidos, no siguiendo a gente como el Sepla que en toda la historia de Iberia ha mirado por los empleados de tierra y demás... A ver si os dais cuenta.
Ha agitado las masas , las masas han perdido han firmado y no han cobrado diez días de sueldo por hacer una huelga inútil.
Mientras ellos mirando y hablando de unidad.
Luego rompen la unidad los señoritos y se quedan solos otra vez.
Incluso dentro del Sepla hay voces discrepantes. Han subido las cuotas porque la gente se da baja
Hablamos de directivos tóxicos y malos gestores, os doy la razón Vázquez no se ha lucido.
Pero que me decís de la gestión de Zperal ? Qué ha conseguido?
11 despedidos , ere para otros 258 por abajo , que vuele la express? Descrédito , reducción de salarios ,as productividad , cesión de rutas.
Que habría pasado si en vez de su prepotencia hubiese firmado lo que hace un año le ofrecían?
Este si que es un buen gestor , a sus logros me remito .
Igual que a Vázquez habría que echarle.
Pero esto es peor es de tontos a Vázquez nos lo imponen los accionistas y a Peral le elegimos nosotros hay que ser paletos .
Moción ya aunque hará como el de AEA alegara defecto de forma para seguir en su sillón.
Aunque al menos allí se han dado de baja 125 pilotos del Sepla .
Los aviones van llenos. Con los periodistas que está invitando Vázquez y los familiares de los TCP y Pilotos llenan los aviones. Que desastre!!