El CEO de Globalia, Javier Hidalgo, ha anunciado en declaraciones a El Confidencial su proyecto para Air Europa, que pasa por un cambio de modelo que tienda a acercarse a la forma de operar que tienen las low cost, ante el auge de Level y Norwegian incluso para el largo radio.
“El paradigma del cambio pasa por que el pasajero pueda customizar el precio de su billete. Una revisión del modelo low cost. Que el consumidor pague solo por lo que quiera usar, de manera que la capacidad de obtener precios competitivos se traslada al propio comprador”, señala el citado digital.
“Se trata, como deja entrever Hidalgo, de construir la cadena de costes de un billete desde otro ángulo y a la vez un intento por generar más margen, en constante erosión ante las agresivas ofertas comerciales para entrar en rutas o defender cuota de mercado”, agrega, de modo que aventura que Air Europa tenderá a operar cada vez más como una low cost.
Para la aerolínea, la hoja de ruta contempla adelantar la llegada de los nuevos aviones y crecer en Latinoamérica. Según Hidalgo, “en 2018, recibiremos dos Boeing 787 Dreamliner y cuatro en 2019, hasta llegar a 14 ese año y a 20 en 2020”.
Javier Hidalgo, en declaraciones a Expansión, descartó crear una compañía de bajo coste de largo radio para competir con Level (IAG) o Norwegian, pero el citado diario, de su lado, aseguró que “Air Europa les plantará cara, pero a su manera”. Básicamente, “con una propuesta comercial low cost que te permita, por ejemplo, comprar sólo el asiento y volar a Nueva York por 200 euros”.
Air Europa, según apunta finalmente Expansión, “también hará crecer su filial de bajo coste Express, mejorará su app y su web y seguirá el camino contrario a Lufthansa e IAG, estrechando lazos con los sistemas globales de distribución (GDS)”. “Los costes de distribución son altos, pero el nivel de servicios que dan de cara a las grandes empresas es importante; no vamos a prescindir de Amadeus”, agrega de su lado Javier Hidalgo.
Air Europa: la persistencia de Ábalos y el apuntalamiento de Sánchez y sus ministros
Miedo en Ryanair: admite que la multa puede tumbar su modelo
Ratificado: multa de 179 millones a las low cost por cobrar el equipaje de mano
Insólito: quiebra una aerolínea propiedad del gobierno estonio
Viajes Interrías, beneficiaria del programa 'Última Milla' para digitalizar pymes turísticas
Cargando ...
Fotos – Los Cabos: el VIP Summit congregó a 350 participantes
México: los 4 destinos ‘bohemios’ ya se deterioran tras crecer rápido
Cancún: critican a Sheinbaum por subir impuestos en pleno declive
“Silversea estrena 2 barcos de clase Nova con más restaurantes”
Está claro que este chaval no tiene puta idea. Va a destrozar una aerolínea sería y de prestigio para que sea un cortijo fiestero y carnavalero para desfases varios y la muestra es que si su mejor idea es juntarse con RACANAIR, y luego convertir AEA en Low-Cost, que se amarren los machos los empleados que eso pasa por pagar sueldos de mierda. No se puede mantener una Low-Cost con sueldos dignos. Miren a la competencia lo que paga y verán que no cuadra.
Lástima que no venda el grupo empresarial y se marche , pero que se lleve con él a toda la tropa de pelotas y lameculos.
Tremenda innovación. Y no solo en Air Europa si no en el low cost de largo en general.
Redescubren los vagones de primera, segunda, tercera, etc.
Me parece bien. Parece que Javier y su equipo están poniéndose al día. Globalia está obsoleta. La gente busca precio y es lo que van a hacer. Esperemos que también echen a todos los vagos que han estado viviendo del cuento.
Bien por Javier, su equipo y por ponerse al dia
El chaval es un crack. Pero que se puede esperar del señorito. Paga comisión a Racair pero no a las agencias de viaje y dice que nos apoya?. Dos cositas las agencias españolas son tontas o tienen a sus representantes cuando del bote , asociaciones. Y grupos de gestión. Señores AEA vuele a cadaber y en este sector ya tenemos más experiencia que el CSI para holer a muerto. Viajes Marsan y grupo Orizonia.. Vayan a la hemeroteca, misma extraregia comercial, mismas declaraciones de sus directivos. Y mientras IATA en Belen con los pastores. Globalia no llega a FITUR 2018.
Es que se cree tan listo que va a hacer lo que nadie hizo. Transformar una cía clásica en una low cost, PRESUNTAMENTE, manteniendo sus gastos laborales. Debe de pensar que los demás (Iberia,British, Air France-Klm, Lufthansa) no lo han hecho porque son tontos.
Todo lo que dice suena a disparo a la desesperada. No me fío ni un pelo.
Hacen muy bien, el futuro es pagar por lo que utilices, otra cosa son los abusos a los empleados.
Supongo que lo de los 200 euros es por trayecto. 200 x 2. =400, con el bocata a bordo para no pagar comida y sentado en el gallinero para no pagar asiento, y con una maleta de mano y 5 prendas encima para no pagar maleta.... como vendas muchos de estos vas "apañao", no pagas ni el combustible cuate... es lo mismo que level, todo esta inventado, lo que nonse es si los numeros salen, no lo veo nada claro. Suerte
Hidalgo (Air Europa): "LEVEL es un cuento de hadas que no me preocupa.
Y su hijo Añadia que lo de level y Norgueian era un experimento en ek Prat, como si este fuera un aeropuerto secundario. Están atacados y de hecho ha aumentado a una frecuencia más los vuelos a puj ya que si no tendría dos frecuencas en temporada baja como Bcn ,para chulo yo debe pensar.
Pepe creo que dentro de poco tus A330-200 que salen desde bcm destino a Madriz para alimentar el largo radio desde bcn a tus vuelos van a dejar de pisar las pistas del Prat. El corto radio esta hundido y veremos a medio y largo plazo que pasa con el largo. Tic Tac Pepe
No le quedan mucho tiempo y se ve venir. Era de esperar que el tiempo pondría las cosas en su sitio. Llegarán al segundo asalto? Uffff difícil lo tienen.
Una compañía sería y de prestigio! Me meo
Hidalgo (Air Europa): “LEVEL es un cuento de hadas que no me preocupa.
Y su hijo Añadia que lo de level y Norgueian era un experimento en ek Prat, como si este fuera un aeropuerto secundario. Están atacados y de hecho ha aumentado a una frecuencia más los vuelos a puj ya que si no tendría dos frecuencas en temporada baja como Bcn ,para chulo yo debe pensar.
Pepe creo que dentro de poco tus A330-200 que salen desde bcm destino a Madriz para alimentar el largo radio desde bcn a tus vuelos van a dejar de pisar las pistas del Prat. El corto radio esta hundido y veremos a medio y largo plazo que pasa con el largo. Tic Tac Pepe
Esta compañía es casposa,cara y con malísimos profesionales en muchos casos por qué menuda tripulación de chonis que tienen los aviones,los hoteles más de lo mismo ,viejas glorias noventeras.
Pepe fue un crack en su momento,eso nadie lo puede negar ,pero este nini que ha puesto a la cabeza por sangre ,no es una persona centrada ,su secuaz es un gold digger .
Llevo en AEA desde el 95 y cerrando cada año.
Sois peores que la Pitonisa Lola
El gran secreto de las LowCost no son low costs, sino sus ingresos. Cuando el 95% de sus ventas se hacen en su propia web, ingreso integro sin comisiones, el margen operativo se dispara. Mutar a un modelo tipo Ryanair o Norwegian tiene poco que ver con servicio a bordo y cobrar por maletas, es una cuestión de ADN.
Para mi siempre lo ha sido por eso no la utilizo.
Pero..."a nuestra manera". Con el estilo de Fernando Esteso cantando "la Ramona". Eso en cuanto al Dúo Sacapuntas de cabellos encrespados.
Y en cuanto a la empresa, habrá que llamar a Juan Tamariz para que de un sombrero de copa nos saque las cuentas auditadas y firmadas del 2016 y 2017. ¡¡chaaaan ta ta ta chaaaaaaannn!! Que esta empresa está muy necesitada de estilo, mágia y si quiera, algún milagro.
Que llamen al padre Ángel...
¿Y qué nos queda? ¿qué hace la competencia? KHOPYÉMOSLA. ¡A khopiar, a khopiar, que air europa se va a acabar!
Por lo bajini, es una trama que está hecha ya. No nos llevemos a engaño. Se viene trabajando desde hace tiempo. Por algo será que las cosas no van tan bien como parece y la operación ya está hecha. No nos engañan con tanta adquisición de nueva flota; puesto que por algo será que no han hecho las cosas bien. Prueba suficiente la tenemos con el fraude con la subvención de residentes aplicadas y sancionadas, durante cuánto tiempo??