IAG obtuvo en el primer semestre del año un beneficio neto de 554 millones de euros, lo que supone un 66,9% más que el año pasado, según ha comunicado la aerolínea la Comisión Nacional del Mercado de Valores.
La cifra de negocio semestral alcanzó los 10.786 millones de euros, lo que representa una mejora del 4,1% con respecto a los seis primeros meses de 2015, cuando ingresó 10.363 millones de euros.
Por compañías, según recoge Expansión, British Airways se mantuvo como gran motor del grupo, con un beneficio operativo de 631 millones de euros, un 29,3% más. Iberia mejoró sus números y cerró el periodo con unas pérdidas de seis millones, tres veces menos que en 2015, mientras que Vueling multiplicó sus pérdidas por nueve, al pasar de seis a 54 millones en 2016.
Para la segunda mitad del año, IAG advierte que ha sufrido 1.000 cancelaciones de vuelos por el mal tiempo y las huelgas de los controladores aéreos, que supondrán un coste extraordinario de 80 millones de euros. "Esto afectará más a Vueling que al resto de compañías operadoras, ya que han sido las operaciones de corto radio las que han tenido que soportar el grueso de estas incidencias", señalan desde el holding.
Norwegian vuelve: reabre su base en Estocolmo
Iberia cancela toda la operativa en Israel hasta febrero de 2025
‘Caso Begoña’: el apoyo de La Caixa fue muy inferior al de Air Europa
Cerco a los pisos turísticos en Madrid: listado de las calles afectadas
Cinco años en un hotel sin pagar
Cargando ...
Cuba: temor turístico con Marco Rubio al elegirle Trump
Iberia volará a América en 2025 con ocho aviones de un pasillo
Tulum refuerza la seguridad con 15 nuevas patrullas equipadas
Cancún: policías serán controlados con cámaras en sus solapas
Nos gustaría que IAG publicara el porcentaje de billetes de cada compañía que ocupan los diferentes aviones de cada compañía.
O sea, ¿Cuantos pasajeros en un avión de Iberia vuela con billete de British? Por ejemplo.
Lo que habría que presentar es el desglose de resultados por cada compañía, dado que son los costes (por la bajada del fuel, la reducción de personal, externalización de actividades, ... etc) los que producen el efecto total en el caso de Iberia (donde está la gestión del negocio? que es lo que se justifica por el lado de los ingresos)
Vamos que solo da beneficios la british y tanto Iberia como vueling pérdidas