Iberia podría encargarse del mantenimiento de los aviones de las demás compañías de IAG e, incluso, podría llegar a eliminar algunas divisiones que no fuesen rentables, si el estudio que lidera Luis Gallego apuntase en esa dirección (IAG encarga a Luis Gallego transformar el modelo de mantenimiento).
Así lo ha manifestado el presidente de Iberia, Luis Gallego, en conversación con periodistas tras la celebración de un acto conmemorativo con motivo del 70 aniversario del primer vuelo a América Latina.
El análisis verá la luz después del verano, según ha asegurado Gallego, y persigue analizar el estado del mantenimiento del grupo para valorar una posible transformación del mismo, con la intención de ganar competitividad y obtener una mayor rentabilidad. De este modo, Iberia podría convertirse en proveedor de las demás aerolíneas del grupo o incluso llegar a externalizar los servicios de mantenimiento que no fuese competitivo mantener dentro de la propia estructura.
Aunque el estudio no ha finalizado, Gallego ha observando que en algunas áreas Iberia es especialmente fuerte como, por ejemplo, en el taller de motores. Así, la aerolínea española ya presta servicios puntuales a British Airways y, por supuesto, a Iberia Express y Vueling. De lo que se trata a partir de ahora es de establecer un nuevo modelo de mantenimiento más competitivo, con costes más ajustados y con unas condiciones “acordes al mercado”.
Por el momento, el ejecutivo lidera una comisión que “analiza las acciones de mantenimiento del grupo” para “ver si tienen sentido o no”. En este aspecto, Gallego ha asegurado que las aerolíneas que conforman IAG “son muy complementarias”, por lo que prevé que podrán prestarse servicio entre ellas y optimizar así la rentabilidad del grupo.
En el acto de conmemoración -en el que además se ha entregado un premio a Iberia Express como aerolínea más puntual del mundo, y a Iberia, como aerolínea más puntual de Europa-, Gallego también ha alertado sobre el peligro que tendría el cierre de una de las pistas del aeropuerto Adolfo Suárez de Madrid. “Sería una desgracia -ha dicho- porque se perdería un 30 por ciento de capacidad de vuelos y reduciríamos drásticamente nuestra la puntualidad”.
Gallego se refería a la sentencia del Tribunal Supremo de 2008, que obligaba a reducir los vuelos en una de las pistas por las molestias causadas a los vecinos de un barrio próximo al aeropuerto. A día de hoy dicha sentencia aún no se ha cumplido y los vecinos siguen luchando para que se ejecute.
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El mantenimiento en línea tiene los días contados.... Esto es algo que se lleva tiempo escuchando.
Enhorabuena
Lo mismo le dicen a los hámster cuando corren y corren en su jaula , ' ¡¡¡ que rápido va !!! '.
¿A dónde?.
Traicionasteis a vuestros compañeros, reventasteis el convenio, sueldos de mierda, una aerolínea que vampiriza a la matriz. Os mantienen como los matones de IAG.
Estuvisteis engañando con los varemos, todo el mundo lo sabe.
Enhorabuena.
seguiremos disimulando ....
Es decir tu votas un convenio y la culpa la tiene ibs?
Pues nada hijo , la verdad es que no se porque te dejan votar,
Si tu voto no vale nada
A veces no viene mal usar un corrector ortográfico...
Interesante que nunca hagamos autocrítica y echemos la culpa al mundo y sus progresos
Te han engañado ?
Te sientes engañado?
Te han vendido los abuelos?
La culpa es de Ibs o de Vlg o de Ans ? O quizá tuya por votar que si como un tila y a un acuerdo que no te beneficia,?
Piensa
Y el mal convenio que tuvimos que firmar es así de malo gracias a los deshechos de tienta que se ofrecieron a trabajar con sueldo de recogedor de fresas sin papeles en la Espress.
Eso sí, a cambio de que no les hicieran un examen de entrada que, en su mayoría, ya habían suspendido en Iberia.
Naturalmente, la existencia de esquiroles anima mucho al empresario a bajar las condiciones laborales, no sólo de los propios esquiroles que, habida cuenta de sus cualificaciones tampoco podían aspirar a más, sino también de los demás trabajadores a los que aquellos que entraron por la puerta de atrás someten a una competencia desleal.
Ni Justos, ni abuelos (supongo que hablas del tuyo) son los culpables de la degradación del convenio de Iberia y, por extensión, del del resto de compañías de España. Si quieres culpables mira entre las filas del núcleo de la Express.
Hablas de el examen , creo que algún para negra de IB no ha pasado el examen de la express.
Maci maci se te ve el plumero .
Votaste que sí y ahora tienes que mirar a la cara a copilotos mejores que tu con más experiencia y menos enchufe a los que IB paga un euro de contribución a Loreto.
Votaste que si.
Podrías haberte enfrentado si eres tan bueno y valioso. Pero preferiste un buen ERE para los abuelos y que Justo siga volando a Cuba.
impresinante argumentación la suya.
Llena de razones, alarde de capacidad de síntesis y de análisis.
Enhorabuena, ha dejado claro que es usted un ejemplo perfecto de "piloto" de la Express.
A seguir bien.
Eres el típico hijo de IB .
Por eso sigues de copiloto
En emirates te suspendieron .
No pasa nada
El típico piloto de IB que no conoce manuales ni procedimientos AIRBUS que no quiere cambiar de compañía por miedo a aprender otros procedimientos y por no pasar un simulador con sus amiguetes.
Los radicales hacen mucho daño
Hay emprender una nueva era y toca coexistir
No he hecho ningún ejercicio de "talibanismo", sino una exposición del hecho que motivó que se tuviera que firmar un convenio a la baja en Iberia afectando, por reflejo, al resto de los convenios de las demás compañías de España y a alguna otra de más allá de los Pirineos. De hecho, ya planea sobre los pilotos de British Airways la comparación entre sus condiciones laborales y las que "disfrutan" sus colegas españoles.
Es historia, guste o no.
Toca coexistir, dice usted, y ese es otro hecho tan impuesto como indudable, pero teniendo en cuenta lo que hay ahí, y sirva como ejemplo (que lo és) el individuo de las 21:56 y 23:12, y en lo que a mí respecta yo marco mis normas: ellos que "coexistan" en su compañía, y yo ya "coexistiré" en la mía.