Iberia exige acuerdos para crecer y Vueling prevé dispararse en 2014

Sr./Gallego, a ver si aprendemos algo de historia y no usamos terminos de yankilandia
Recuerdo que los latinos invadieron la península Iberia y por tal conquista del imperio romano, los españoles somos latinos como otros paises de europ
América fue conquistada por los españoles ( hispanos ) no por los italianos ,motivo por el cual es mejor llamar a las cosas por su nombre : Hispanoamérica.-

En este asunto interminable del acuerdo de Iberia y sus trabajadores es necesario separar tierra y TCP,s de los pilotos. En ambos casos los acuerdos son difíciles, la Compañía arrastra unos convenios procedentes de la época en la que Iberia era pública y no había competencia que la hacen altamente costosa e inviable. Los colectivos de Tierra y TcP,s eceptaron una mediación y aün siendo los que salen más perjudicados de la reestructuración que se está llevando a cabo, los acuerdos llegarán a término con toda probabilidad en este trimestre. El caso de los pilotos es arena de otro costal. Es cierto que su CC protege los puestos de trabajo e impide un crecimiento fuera de la matriz, pero también es cierto que su posicionamiento histórico frente a la Dirección de enfrentamiento permanente, falta de colaboración y comprension ante una situación insostenible que requería cambios profundos y por supuesto sacrificios reales, ha hecho que la decisión final de los gestores sea la de no contar con este colectivo. De esta manera, si se estudia con detenimiento los pasos dados en el pasado reciente se verá como no hay ninguna intención de acordar con Sepla. El tiempo pasa y pasa a favor de la Compañía. El ültimo movimiento ha sido colocar a,los pilotos un equipo en la DOP,s que predican el buen rollito, y junto con sus colegas del,Sepla están encantados de conocerse. Para el Sepla es un triunfo y para sus afiliados también. De esta forma estarán calladitos un tiempo, incluso colaborarán un poco, no mucho porque en su ADN no riene cabida esta opción, y justomnos encontraremos en el 2015 y....

Nada nuevo; o se llega a condiciones competitivas en Iberia o el crecimiento se ira vía Iberia Express o Vueling e Iberia cada vez será mas pequeña hasta desaparecer. Los último tiempo su flota es la mitad y sigue bajando mientras se marea la perdiz.

También Portugal y en menor medida Francia, pueblos latinos pero no hispanos, poseyeron partes de América del Sur y Caribe, de ahí Latinoamérica, término por cierto, impulsado políticamente por Francia, no por EEUU

El primer "acuerdo" lo ha cerrado el Director de RRHH con los licenciados de la compañia. Eliminándoles, unilateralmente, el complemento de función. Eso si, con las mismas (o mas por las jubilaciones) funciones.
Buen trabajo Sr. Romero, eso es talante!

Podría parecer usted, incluso honesto, si publicase la razón que se esconde tras su odio hacia los pilotos de Iberia.
No puede, lógicamente, porque se le vería a usted el plumero después de descubrir la razón de su complejo. Ese complejo que le hace omitir en sus mensajes que el sindicato mayoritario de TCP, el STAVLA, tampoco firmó la mediación. ¿Que sí la firmaron los sindicatos de clase (los mismos que ya habían firmado acuerdos que demostraron ser nocivos para sus representados)?, ¡Naturalmente! Es pura coherencia; usted sirve a quien le paga ¿no?, pues lo mismo hacen aquellos que cobran de los Presupuestos Generales del Estado.
Omite usted también que, previo a la mediación, y con rango superior a ésta, se dictó un laudo de obligado cumplimiento por un árbitro designado por el Gobierno de España, que da la razón a los pilotos de Iberia en los dos únicos puntos que les han separado del acuerdo con su compañía: la consideración como "propia" de la producción que se hace bajo su nombre desde el aeropuerto de Barajas (mismo acuerdo que tiene British con sus pilotos), y la obligación de Iberia de ofrecer a su escalafón de pilotos la posibilidad de volar en la Express.
Iberia (IAG), como usted sabe y también omite, no ha respetado el cumplimiento de ese laudo en un proceso que será estudiado en el futuro como ejemplo de fraude de ley mercantil y laboral.
En cualquier caso, y de acuerdo a mis fuentes, puede usted seguir alegrándose, pero hágalo tratando de compensar con intensidad lo que le va a faltar de tiempo, ya que el acuerdo que estabilizará la relación entre Iberia y sus pilotos (los de verdad), está sólo a falta de encontrar una ventana temporal para su presentación que permita su "encaje" entre los demás acuerdos con los otros colectivos.
Un saludo.

El problema de los sepleros es la falta de entendederas. Creo que en mi post lo he puesto claro como también en muchos comentarios que he ido haciendo en diversos medios. Los sepleros siguen empecinados que si el Laudo, 1 y 2, el CC, o el concilio de Trento. Vamos a ver, que el problema no es ese, que el problema es anterior a todo eso. Iberia detecta desde hace muchos años, hablo de Mullor, que el futuro es muy oscuro, Low Cost emergentes, AVE, precio del combustible y algo que aparece posteriormente que es la Crisis. Desde entonces y a través de 4 direcciones diferentes se invita a los pilotos a unirse a un proyecto de adapatacin al nuevo medio. La falta de implicación, la falta de colaboración, la falta de compromiso, las campañas para entorpecer la operación al máximo, llevaron a la Dirección al convencimiento que con los sepleros era imposible y trazaron una hoja de ruta en la que el colectivo de pilotos abducidos por el sepla contaran lo mínimo posible en el desarrollo de la estrategia de subsitencia de la Compañía. Y esa es la realidad a día de hoy y es curioso como los mismos que ponían trabas a la Compañía en la Operación de Vuelo hoy estén sentados ocupando los puestos de responsabilidad de Operaciones y al mando del tan criticado por estos mismos, Director de Produccion, antiguo DOP,s de IBS. Algo no encaja.

No, Ricardito. La dirección fue siempre la misma, Mullores, Donaires y Bujías que actuaron a las órdenes de un consejo de administración con un propósito muy claro que nada tenía que ver con el éxito de Iberia a largo plazo, cambiando sólo de Correveidiles ante los diferentes grupos laborales de la compañía, entre ellos los tan odiados por usted pilotos de Iberia.
El compromiso de todos los trabajadores de Iberia con su empresa (incluidos los pilotos) fue y es total, como es lógico, aunque su colaboración con los proyectos que han culminado con el desmantelamiento de la compañía en favor de British Airways con el beneficio colateral (enorme, eso sí), de unos pocos, no se produjo por parte de los que tenían fuerza para oponerse al desatino. Lo contrario hubiera sido una clara manifestación de tendencias suicidas.
Usted, por motivos claros, piensa que, a diferencia de Gran Bretaña, Francia, Alemania, etc., España no merece una compañía de Bandera "tradicional", que con una compañía de bajos costes con personal infrapagado (y cualificado acorde a su sueldo, como suele pasar), es suficiente... Yo pienso lo contrario.
Pero opiniones son opiniones, y hechos son hechos; usted habla de mediación y yo de laudo, usted de low-cost y yo de dignidad en el trato al pasajero y en las condiciones laborales, usted critica las condiciones de trabajo de los pilotos de Iberia y yo las comparo con las que disfrutan sus colegas de IAG en British Airways...
El tiempo es tozudo y seguirá produciendo hechos que acabarán dando la razón a unos o a otros.
Cuestión de esperar un poco.

Se lo digo en serio: busque ayuda profesional,