Iberia ha logrado un beneficio operativo de 74 millones de euros en el tercer trimerstre de 2013, cuando el año pasado en el mismo período el resultado fue de un millón. Willie Walsh ha destacado esta cifra en la presentación del informe financiero esta mañana, remitido a la CNMV, en el que a pesar de la mejora de la aerolínea con sede en Madrid ha remarcado que “debe continuar implementando su plan de reestructuración y alcanzar un acuerdo sobre los cambios de productividad para conseguir beneficios y crecimiento sostenible a largo plazo”.
La mejora de Iberia ha permitido al grupo IAG cerrar el período enero-septiembre con un beneficio operativo de 657 millones de euros (fueron 17 millones en el período equivalente anterior) y aumentar sus previsiones de cara al final del ejercicio, para cuando espera que esta partida aumente hasta los 740 millones.
En cuanto al beneficio neto, la cifra alcanzada por el holding ha sido de 77 millones de euros frente a los 12 millones de un año atrás. En esta partida han tenido un importante peso los gastos extraordinarios, especialmente los recortes de personal en Iberia, que se cifran en unos 328 millones.
En el tercer trimestre, British Airways ha registrado 477 millones de euros de ganancias en sus operaciones, 209 millones más que los nueve primeros meses del año pasado. IAG atribuye 100 millones de euros de sus ingresos al efecto de las Olimpiadas celebradas en Londres en verano.
En cuanto a Vueling, ha cerrado su primer trimestre completo como integrante del holding y, en este lapso, su beneficio operativo ha sido de 139 millones de euros. La presencia de la low cost con sede en Barcelona dentro de IAG permitirá al consorcio aumentar su capacidad anual en un 5’2%, indicador que se hubiera reducido un 2’4% si solo se tuvieran en cuenta los datos de Iberia y British Airways.
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No hay que ser triunfalista a la vista de estos datos indudablemente mejores. Los grandísimos recortes no podían culminar sino en estos resultados. Parte de la tarea esta hecha pero queda todavía un camino complicado de recorrer. Complicado porque en mi opinión los sepleros y stavlillas no son conscientes que lo que toca ahora es pactar una mejora de productividad, es darle las herramientas a la Compañía para que pueda construir un futuro de crecimiento basado en una capacidad de competir real. Y además de esto, para empezar a recuperar lo perdido es imprescindible una actitud de compromiso, un espíritu de grupo remando en la misma dirección con ánimo positivo y constructivo buscando sluciones y no creando problemas dónde no los hay. Los datos invitan al optimismo, España está mejorando sus perspectivas económicas, las autoridades estan preocupadas por relanzar el aeropuerto de Barajas, hub de Iberia, y el proceso de transformacion de Iberia da los resultados esperados. Solo falta que los sepleros y stavlillas se convenzan que el camino es el de subirse al tren, no el de poner palos en la via.
Ciertamente los números se van cuadrando como era previsible,no solo por el ajuste de personal ..como es evidente ,si no porque ahora interesa crecer,,es claro el compromiso de todos los trabajadores en ese empeño,solo falta que los directivos sepan manejar las ofertas que ya tienen encima de la mesa,,,probablemente eliminada la bicéfala en Iberia esto sea así,,,,,,,
La maravillosa gestión ha consistido exclusivamente en el recorre de sueldo de los empleados. Nada más.
Dios WW en esta Spain S .L utiliza criterios distintos para BA y para IB . La una es la marca a potenciar en su Hub aumentabdo slots por la. compra de BMI, rebajados los sueldos de sus profesionales un 6,6% para crecer con la mejor carga y pasaje que da mas beneficios.
IB a competir decreciendo con las low cost, sin renovacion de flotas garantizada , con reducciones salariales del 28% ....
Acuerdos de salvaguarda?
Industria y creacion de riqueza del PIB ?
Trabajo e impuestos de seguridad social y beneficios tras pagar pensiones de GB?
Todo para la GB LOBY PP mediante
Spain S. L
Recuperar'lo perdido',será 'recuperar lo Hurtado',no?el camino es subirse el tren,no?mira cómo lo deja nuestro 'MARAVILLOSO PRESIDENTE' con 5 millones de Euros en el bolsillo. Eso está muy bien dada la 'maravillosa' gestión que ha realizado. Modo ironía ON,por si no lo habías pillado
Nadie quiere el primer ere de pilotos de la historia de Iberia, pero si lo tienen que hacer no les temblara el pulso, eso darlo por seguro, no seais cortos de mira y aprender del resto de compañeros de Iberia.
German eres un resentido,das pena.
Nadie te va a agradecer esta triste labor que haces,no te van a dar un carguito que te permita mangonear y amargar la vida a la gente...ahora los cargos se eligen de una manera mas logica y hay un proceso de seleccion.Lamer traseros y apuñalar por la espalda a tu propia madre ya no basta.
Lo siento por ti,seras un apestado para el resto de tus dias en IB.
Todo el que no piensa como yo no tiene razon, y debe ser eliminado no? Machacais hasta a los pilotos de la compañia que no piensan como vosotros , les haceis la vida imposible. Sois la verguenza del colectivo de pilotos de Iberia y se os esta acabando el poder. En cuanto la mocion de censura de sus frutos los 4 exaltados con nombres y apellidos sereis los nuevos parias de la compañia, solo esperar..
Según el momento se transmite un mensaje u otro. Si hay beneficios este tercer trimestre es por los recortes de personal, pero es algo temporal, mientras sigan disminuyendo los ingresos llegará un momento que los gastos se los comerán y volveremos a estar igual...más recortes.
La única solución es apostar por Iberia, con aviones, con rutas, aumentando ingresos y no sólo reduciendo gastos.
¡Que casualidad! Iberia empieza a ganar dinero, como antes de que aparecieran por aquí los Vázquez y Lozano. Siempre que han estado estos dos sujetos presentes, Iberia ha perdido dinero a raudales.
En verano hasta Alitalia tiene beneficios.
Teniendo varias empresas, harán los números como les interese, de tal manera que cuando quieran apretar a una, la meterán en perdidas y cuando interese lo otro, en beneficios. Lo enseñan en primero de empresariales. Algunos zoquetes no se dan cuenta y siguen con sus simplezas de Top Gun productivo, para mayor regocijo de la casta directiva.
Jardinera, vasmos a contra mentiras ? Iberia NUNCA ha Ganado dinero de sus operaciones. Ya esta bien de mantiras sepleras.
""Iberia pasa de uno a 74 millones de beneficio en el tercer trimestre"
La madrr que los parió a éstos trileros gestores..
Que pasa que ahora IAG le ve las orejas al lobo....Adios T4 srs de IAG ya se os a colado NORWEGIAN....si es que con tanto iluminado suelto...
Y además hay más compañías esperando ...¿Verdad Sr presidente de la C.A.M?
Con la T4 por debajo del 40% de su rendimiento y el turismo por los suelos....IAG ya no se os espera....espabilar con Iberia y remontarla yá que es tarde ...muy tarde para la que se nos viene encima!!!
Habrá que esperar para ver el resultado del año completo
Son datos
En el primer año de todos los gestores/Presidentes/consejeros delegados que ha tenido IBERIA desde que es privada siempre ha habido o beneficios,porque heredaban la gestión anterior de venta de activos y expansión empresarial o perdidas minoradas porque el anterior había dejado la compañía hecha unos zorros y a la camarilla/equipo entrante le tocaba reducir pérdidas a costa de los trabajadores vía reducción salarial y a costa del cliente vía reducción de calidad en el servicio.
Aún cuando ha habido gente competente en la compañía para utilizar los recursos a su disposición de manera que la compañía salvaba los muebles en algunos aspectos gracias a la tecnología y a su conciencia de pertenencia a una empresa ,esa misma tecnología ha ido,y va, mermando la plantilla de forma exponencial y si a eso le sumamos que la cúpula directiva jamás ha estado a la altura a la hora de tener una cultura de empresa para su expansión y desarrollo a parte de su propia forma de "expansionarse" y " desarrollarse",pues ya tenemos el resultado.
Lo raro hubiera sido que después de tijeretazo que han pegado no se hubieran reducido las pérdidas. Y querrán más.
La única cultura empresarial que ha tenido IBERIA siempre ha radicado en sus propios empleados y esa base es la única que nos queda/ les queda a todos los que viven de ella sea de la manera que sea.
Ojalá esto sirva para que IBERIA continúe como empresa y se desarrolle de una vez por todas ( que ilusorio) de una manera lineal y con mentalidad de futuro y permanencia de marca y negocio y no para volver a ponerla en su camino para volver a saquearla ,aun cuando los de British/IAG no son los primeros en tener parte en propiedad aunque si los que se la han finalmente adjudicado en su totalidad , lo cual es un detalle que hasta ahora no se si se podria considerar como relevante y por tanto merecedor de un enfoque diferente en cuanto a las relaciones laborales por ambas partes (dado que la compañia nunca ha tenido realmente un solo dueño que se preocupara por ella y por eso era más llevadero lo de repartirse el negociado) y ahora parece que aunque solo sea para ayudar al grupo IAG a ganar dinero,puede que se tenga la oportunidad de conseguirlo si hay algún tipo de acuerdo que ayude a ello por parte de todas las partes implicadas , si no ,vamos dados.
Como ellos se pueden ir al desierto les da igual la compañía y sus empleados.
Por vender han vendido hasta a sus despedidos.
74 millones para los planes de pensiones y los aviones de British.
Es que si no fuera por el SEPLA ni hubiera hecho falta acuerdo de los otros sindicatos ya que a éstas alturas ya se hubiera externalizado la producción.
A algunos se les olvida rápido qué sindicato sacó a la luz y denunció lo que había debajo de la alfombra en la fusión.
Además todos sabemos el momento tan popular que disfrutan UGT,CCOO,etc.
Creo que no dan a basto para atender a tanto nuevo afiliado.
Walsh en su linea de asustar con los no planes de crecimiento para Iberia si no llegan los ajustes que a el le parecen((( eso si ...Vázquez sigue con 650.000 eur de sueldo,,,sin hacer ,,,na da...)))...... Pues la realidad es que si no crece con el personal de Iberia,,,en febrero perderá la T4 definitivamente en favor de compañías que hacen cola por operar en Madrid,,,esa es su realidad y así se lo han anunciado desde el Gobierno,,,,primer paso Iberia retoma lineas a la Habana y S Domingo a principios de año
para cuando se incrementaran los vuelos desde Gran Canaria a Senegal y Mauritania? Habra para proxima temporada ya los vuelos desde G.C a Cabo Verde?
Pero no era todo tan bueno , el balpa no apoyaba a Sepla? Era ilegal volar de incidencias?
Sepla moción de censura ya
Por no renovar la flota como se ha hecho en BA, Iberia pierde más de 100 millones al año en combustible, si a esto le sumamos el sueldo de Vazquez, Presidente NO EJECUTIVO hasta enero, cuanto ganaría Iberia este año? Xq se mantiene a Vazquez como Presidente NO EJECUTIVO, de IAG después de 4 años de la fusión?? ,Premio??!!
Retrasados como Ratón Baquero todavía no se han dado cuenta de en que ha y sigue cambiando el mundo financiero.
Las empresas se globalizan para así abaratar los recursos laborales. Así mismo se educa al empleado a ser un recurso facil y rápidamente prescindible.
Solo un analfabeto económico como el Ratón no se entera. El trabajador actual es un mercenario y así sin las nuevas reglas.
El decir que un mercenario tendrá que arrimar el hombro o tirar del carro de su empresa , demuestra que no se entera de lo que va el mundo.
Tu cumple al 100% con tu trabajo y ni un 0' mas.
Ratón eres un pobre ignorante.
Que ha pasado con los despedidos gracias al Sepla?
La fusión no es buena desde el momento en el que no se respetan los acuerdos de fusión y se esconde el agujero en el plan de pensiones de British.