Los representantes del Sepla en Iberia no van a negociar ningún Expediente de Regulación de Empleo con la dirección de la aerolínea mientras exista cesión de la producción a la participada Vueling y a la franquiciada Air Nostrum. Así lo ha hecho saber la Sección Sindical en la compañía en una circular remitida este lunes a todos los afiliados, a la que ha tenido acceso preferente.com.
Lo que no puede ser, dicen en el Sepla, es que “Vueling ha pasado de números rojos a números negros hace poco”, a su juicio a cuenta de las rutas que Iberia le ha cedido. Por ello, ante la negociación del plan de reestructuración de la aerolínea que se adviene al final de este verano, los pilotos ponen como condición que “cualquier recorte de empleo que pudiera ser necesario y una vez recuperada la producción que se ha externalizado, deberá estar muy justificado”.
Además, el Sepla exigirá que los esperados recortes de plantilla se basen en “fórmulas no traumáticas como: reducciones de jornadas, permisos sin sueldo, EREs voluntarios, etc.”. En paralelo, sobre la necesaria justificación de la necesidad de hacer recortes, los pilotos de Iberia han apelado a la jurisprudencia creada en los últimos meses en España, tal y como apuntaron sus homólogos en Air Europa al ser preguntados por este digital acerca del ERE que ha presentado el Grupo Globalia.
En la carta interna, la Sección Sindical del Sepla en Iberia ha remarcado que “los jueces están dictaminando que los EREs en holdings y grupos de empresas deben responder a pérdidas de todo el grupo y no se pueden basar en que una de las empresas presente resultados negativos”. Sin embargo, el consorcio IAG, formado por Iberia y British Airways, entró en pérdidas en el primer semestre de 2012, lastrado por las pérdidas de 263 millones de euros de la compañía española.
A colación, ha añadido que “nos preocupa y mucho que se estén inflando los resultados negativos para justificar la reducción de Iberia que pretenden”. Además, en opinión del Sepla, los malos resultados de Iberia se deben a “la cesión de producción a terceros, a graves errores de gestión y al gran retraso en la renovación de la flota de largo radio”. “No nos acabamos de creer que porque Iberia haya presentado unas pérdidas de 250 millones de euros en el primer semestre, IAG vaya a dejar de tener beneficios”, ha remachado.
El Plan de reestructuración, a finales de mes
El Sepla contactó este lunes con el director de Recursos Humanos de Iberia, José Luis Romero quien, según el sindicato, “nos informa de que no hay por el momento nada definido sobre dicho Plan de reestructuración, que tiene que ser presentado al Consejo de Administración que tendrá lugar entre mediados y finales de septiembre y no estará listo hasta dichas fechas”.
Entre tanto, los representantes del colectivo de pilotos instan a sus afiliados a no dar “ningún crédito a los múltiples rumores” que, en su opinión, responden a un “claro interés en magnificar las circunstancias que pudieran justificar un plan de reestructuración” y de “crear un ambiente de presión desde las bases hacia sus representantes sindicales”.
Por otra parte, el Sepla ha lamentado el nombramiento del británico Gavin Halliday como nuevo director Comercial y de Clientes de Iberia, en sustitución de Manuel López Aguilar. Sobre éste último, el sindicato apunta que “curiosamente, el director destituido era un claro referente dentro de la empresa al apostar por el crecimiento de Iberia y su potenciación en el seno de la fusión con British Airways”.
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En esta vida vida lo importante es ser honesto y tener las cosas claras. Ánimo Justo! Estamos con vosotros!! a por éstos paniaguados de M...!!
vamo a vé...., mu tonto hay que ser para no saber que
los ingleses son unos piratas, siempre lo han sido. Cómo
os han timado así???, no me lo creo.
Una circular importante y tranquilizadora, ya que las filtraciones tóxicas de los Lozano´s boys y sus roedores mamporreros, habían creado algo de ansiedad en el colectivo.
Existe una ley, un convenio y un laudo, y por mucho que intenten pasarse a todo el gobierno y a la judicatura por el arco del triunfo, al final, tendrán que cumplir.
Y si nos ofrecen un ERE, será voluntario, para que los que están para jubilarse, se vayan con un dinero que se han ganado después de tantos años de servicio. Pero que si no se completa, se cogerán a los malditos roedores y se tirará de ellos. Lo siento, majetes, pero ya antes de nacer estabais muertos.
Y todo esto no lo digo yo. Me lo ha contado un pasajero que sabe de esto y mucho. Lo sabe porque se lo ha estudiado, no pertenece ni a Iberia, ni a la Express, ni al Sepla. Es una persona totalmente neutral. Eso sí me pidió permanecer en el anonimato
Seguro que ese pasajero era otro mamporrero como tu.
A las ratas MATARRATAS.
Ratas , espero que tras vuestra expulsión de Ibex , seáis tratados como deseabais para los pilotos de Ib , es decir textual según vosotros : ¨os vamos a patear la cabeza y os vamos a dejar en la puta calle , por que esta Ibex es la nueva IB ¨.
Ya nos encargaremos los pilotos de bien en España y fuera de España de cerraos las puertas y que lo paséis putas como nos lo estáis haciendo pasar vosotros.
Recordad el refranero ; ¨Tira piedras y recibirás pedradas ¨
Emiliano, en breve te van a dar por el ano.
Os han usado para rebajar las condiciones de los pilotos de Iberia y luego os van a echar a los leones.
Veremos que haces...
Lo de estos chicos, sepla's boys es para nota. Estan mas que perdidos por su mala cabeza y todavia andan poniendo condiciones? Seguid asi muchachos viviendo en "Alicia en el pais de las maravillas"
La decision esta mas que tomada y la Compañia es consciente que costara sangre sudor y lagrimas, pero la determinacion es firme: no se puede contar con los Seplas boys en un proyecto de futuro con posibilidades de reflotar Iberia.
Es verdad que los sepla's hacian alguna concesion para operar IBX, pero nada parecido a lo que hacen los actuales tripulantes de la misms y sobre todo hay algo que es fundamental y de lo que la Compañia ha tenido el convencimiento absoluto: el colectivo de pilotos de Iberia nunca tendra la actitud de compromiso y apoyo necesario para sacar esto adelante, se firme lo que se firme. Ahi es donde radica el problema sin solucion. No solo se trata de llegar a acuerdos, se trata de que su postura en el desempeño de sus funciones es irreversible y manifiestamente contraria a los intereses de la Compañia.. Los pilotos de Iberia no estan identificados con los objetivos de la Compañia solo lo estan con los que le marca su Sindicato y no hay nada que haga pensar que esto pueda cambiar, por eso nadie confia ya en ellos.
Dan risa las reflexiones del Sepla. Como siempre viven en la inopia. Que les pregunten a los pilotos despedidos en Air Europa, que en su día hacían reflexiones parecidas.
Que alguien piense que una empresa no puede hacer un ERE porque un colectivo determinado se opone es alucinante.
No, si lo que se discute no es que se haga ERE, sino dónde se tiene que aplicar el ERE. En primer lugar, se debe recuperar la producción cedida y, en todo caso, empezar por filiales, participadas y franquiciadas. Blanco y en botella.
Respecto al "compromiso" de los pilotos de Express, los mercenarios tienen ese mismo sentido del compromiso. Mientras se vean satisfechas sus pagas. En metálico o en especie. Si no se satisfacen se vuelven contra sus empleadores o, más probable, abandonan el barco como ratas...
juanito34ib, porque no eres un poco realista. Cuando Iberia presente el ERE nadie les va a preguntar por Air Nostrum, Vueling o Iberia Express. Solo les pedirán justificación de las perdidas y que paguen lo legal a los despedidos.
Todo lo demás son alucinaciones del colectivo Sepla que son como Santo Tomás... Si no lo veo no lo creo.
Que preguntar al Sr. Crispí de Air Europa como se las gasta la autoridad laboral de este país.
blas: he intentado descifrar tu mensaje, lo cual es algo difícil dada tu pésima redacción. Pero bueno, teniendo en cuenta que ya hay sentencias anulando despidos en AEA, pues igual te viene bien a ti que le preguntes a Luís Crespí sobre cómo se las gasta la magistratura de trabajo...
A estos dos empanaos, Blas y el anterior. Los pilotos de IB nunca vamos a tener la actitud de compromiso a la tu te refieres, actitud Ibxpress, que consiste en llevarse aviones con averías, repostar combustible ilegalmente,pasarse de actividad y salir a volar en cualquier momento y de cualquier manera por que hay que hacer méritos. Cuando estas en Iberia has pasado una dura convocatoria sino vienes ya de otro compañía con muchas horas, y no tienes que devolver el favor a nadie. Cuando entras en una compañía a golpe de teléfono sino comiendo alguna que otra porra, tienes mucho que agradecer y mucho que tragar. Es la diferencia.
Y Blas, el tema de que no se pueda hacer EREs, es simplemente por que si estas contratando ratas por un lado no puedes justificar EREs forzosos. Simple y llanamente.
Little Jonh, tu deliras y tus conclusiones cada vez mas pueriles. Recuperar la produccion de las participadas? Para que, para estar otra vez sometidos al control del Sepla. Si bebes no escribas.
Por otro lado es curioso como hace unos dias el Sr. Lopez Aguilar era el propio demonio por formar parte de esos odoiosos directivos de Iberia (leanse algunas declaraciones de Sepla y post de este mismo medio y otros) y resulta que ahora es el paradigma de directivo y de la dignidad. Pues resulta que es el mismo que ha abierto alguna lineas que posteriormente se han cerrado antes del año de vida y que los sepl'as boys habeis criticado hasta la extenuacion.
Otro mas a la larga lista de contradiciones junto al apoyo de los pilotos de Balpa, los despedidos por unas instrucciones suicidas a los pilotos, los 400 pilotos que iban a dejar Iberia en cuadro, etc etc
Rata Baquera: tú sigues con lo de ladran luego cabalgamos. Que un paracaidista mercenario que lleva dos días en Iberia Express se dedique a opinar sobre Iberia es, como menos risible. Pero no sorprende. Sobre líneas abiertas y cerradas, calladito estás más guapo. Que cuando abres la boca se te ven las vergüenzas.
Por cierto: es curioso que todos los roedores y cipayos tenéis una ortografía inexistente. Os han criado en la misma madriguera, ¿no?
Pero se puede saber el por qué de tanta inquina con los del Sepla? Es un sindicato fuerte, lleva años ahí y son una piña.
Acaso UGT o CCO han desaparecido alguna vez? Pues fijaros que estos, que siempre han sido manipulados por las empresas e incluso "comprados"por ellas, ahí siguen con el descontento en infinidad de veces de sus mismos afiliados.
Así es que dejen de machacar a un sindicato que lucha por sus afiliados y sus puestos de trabajo.
El machaque es muuu cansino y tremendamente aburrido. Otro gallo nos cantaría a los de tierra o tcp's si hubiéramos sabido ser un solo sindicato que mirara por nuestros intereses.
Señores "cansinos" dejenlo ya de una vez, solo los que luchan, ganaran esta batalla y serán ellos, LOS DEL SEPLA. Se irán con eres voluntarios y en condiciones que ya quisiéramos otros.
¡¡¡ Aaaayyyy que pena!!!me dan los que miran, no hacen nada, pero tocan y tocan las pe...con el monotema.
Lo de Iberia es una pesadilla y mientras ellos luchan, los demás seguimos durmiendo.
Pues no, Blas, no es tan fácil como lo pintas. De hecho, se sabe que se han denegado ERES masivos (lo que se llama despido colectivo) por varios motivos. Los jueces deciden finalmente. eso, si el informe de la inspección de trabajo es favorable, que si no, ni llega al juez.
Una vez qu ela empresa presenta el ERE se abre un período de consultas con los sindicatos de 30 días. La comunicación de la apertura del período de consultas se realizará mediante escrito dirigido por el empresario a los representantes legales de los trabajadores, una copia del cual se hará llegar a la autoridad laboral. En dicho escrito se consignarán los siguientes extremos:
a) La especificación de las causas del despido colectivo conforme a lo establecido en el apartado 1.
b) Número y clasificación profesional de los trabajadores afectados por el despido.
c) Número y clasificación profesional de los trabajadores empleados habitualmente en el último año.
d) Periodo previsto para la realización de los despidos.
e) Criterios tenidos en cuenta para la designación de los trabajadores afectados por los despidos.
La referida comunicación deberá ir acompañada de una memoria explicativa de las causas del despido colectivo.
Después se notifica a la autoridad laboral el despido y se traslada a la inspección de trabajo que elaborará un informe en los siguientes 15 días. Pero por acuerdo de empresa y trabajadores se puede sustituir el período de consultas por una mediación o arbitraje.
Si trs las consultas hay acuerdo, se comunica a la autoridad, y si no hay, la empresa comunica el despido a los trabajadores. Pero hay alguna complicación cuando son mayores de 55 años en un caso y de 50 en otro.
Además, se puede iniciar acciones judiciales en caso de desacuerdo, y ahí es donde están los jueces parando los ERES, bueno, al menos algunos. Copio textual, o sea, sic.
6. La decisión empresarial podrá impugnarse a través de las acciones previstas para este despido. La interposición de la demanda por los representantes de los trabajadores paralizará la tramitación de las acciones individuales iniciadas, hasta la resolución de aquella.
Así que fácil fácil no es.
El caso de Aireuropa es distinto. No se acogió a la reforma laboral pues aún no estaba en vigor, y, eso es importante, no había un laudo que modificaba sustancialmente las intenciones de la empresa respecto a la externalización del trabajo.
Y eso es lo que hay. Así, en resumen.
Vamos a ver, ¿cuantos escalafones de pilotos existen entre Iberia e Iberia Express segun el laudo? Respuesta:1
¿Que dice el convenio con respecto a como se haran los EREs? Respuesta: Dice que los mas modernos a la calle. ¿Quienes son los mas modernos? Respuesta: Los pilotos de Iberia Express.
Villy, yo soy regulado de Aea.
En tu exposición dices qur nuestro caso es diferente... En que ves que nosotros podamos perderlo judicialmente, que al menos es lo q yo te he entendido?
Saludos
Bueno, no digo que podáis perderlo porque, para empezar, no soy jurista. Y por lo que sé, la impugnación presentada por el SEPLA parece que tiene muchas opciones de prosperar. Pero lo que hace distinto un ERE en Iberia del presentado en Aireuropa, es que hay un laudo en vigor que dice que Ibexpress será volada por los pilotos de Iberia, de donde se deduce que los despidos deberían producirse en Ibexpress y los de Iberia ocupar esos puestos. Aparte de que el convenio colectivo (que ya sé que podrían pasárselo por el arco del triunfo como ocurrió con el vuestro) tiene algún artículo que regula los eres.
Revisando mi mensaje corrijo que sí se acogió a la reforma laboral recientemente aprobada el 10 de febrero aunque la ley no fue publicada hasta el 6 de julio. Error mío.
"Sepla, exigirá". Bien. Los que dirigen el timón seplero siguen viviendo en su particular nube, a la que se subieron hace años, cuando la crisis se empezó a notar. Saben que los que pierden su trabajo son otros. De momento, su éxito consiste en forzar un laudo que ha bajado el sueldo a todos, tanto de corto como de largo (¡y el "problema" estaba en el corto!).
El discurso y planteamiento es como en tiempos de vacas gordas. Como la oferta de convenio ofrecido, esa que supuestamente ahorraba un huevo, y estaba refrendada por una prestigiosa marca extranjera, que si tan contundente era nadie sabe por qué no ha sido nunca colgada en internet, o la propia consultora puso una demanda/querella por cuestionar su afanado trabajo.
Esos aprendices que se codean con directos con huevos negros y contactos hasta en el infierno, no se quieren dar cuenta de que hay una crisis en la que todo vale y todo se permite... con lo que hay que jugar otras cartas. Mientras, Urdangarín sube y baja en aviones de Iberia, con servicio vip incluido. Esa foto publicada en El Mundo lo dice todo.
El señor Peral, lejos de reconocer que se la está dando con queso hasta el apuntador (directiva, gobierno, árbitro, jueces...), juega a huir hacia delante como queriendo decir que lo ha hecho todo bien y los equivocados son otros. Sigue sin plan, y el que usó era exatamente el esperado: realizar huelga y provocar retrasos que fuerzen el ERE. Justo lo que necesitaba la dirección. Tas lucido, macho.
Apuesto 10000 euros a que no le veis una sola comparecencia en la que reconoce que se ha equivocado subestimando al contrincante, que se enfrenta a jugadores con cartas marcadas y con buenos contactos en el gobierno, y que lo que queda por ver será la reunificación de Iberia con todas sus marcas y un solo convenio sacado de entre las 3 (vue-exp-ibe). Los que sospechan que es un topo puede que no estén muy equivocados. Porque habla mucho (el bla.bla.bla no da de comer o firma convenios) y hace poco, y los resultados favorecen a la dirección.
Además, es una pena que los que se arriesgaron al despido (tanto pilotos como delegados sindicales) hayan tenido tan poco reconocimiento público. Siguen recibiendo el consejo de seguir escondidos dentro del armario del olvido (se nota que no les toca). Lo mínimo es mostrarlos en platós de televisión para que expliquen porqué fueron expulsados de la aerolínea número uno en seguridad. Si sepla no tiene nada que esconder, lo mínimo que se espera de ellos es: Transparencia y Valentía hacia sus parsajeros. Y que ellos opinen.
Siempre pensado en el qué dirán. Así les va.
Algo de razón tienes, Retuerto. Tienen los huevos negros, juegan con cartas marcadas, contactos en el gobierno..de acuerdo. Pero en el "perfil" que pintas de Justo, no. Desde fuera se ve la obra de teatro como espectador, como los toros desde la barrera. Ahora bien, cuando estás entre bambalinas o junto al tendido 7 con el morlaco delante, otro gallo canta amigo Retuerto.
Las "armas" del SEPLA son limitadas, por supuesto y es una lucha de David contra Goliat...que ganó David contra todo pronóstico. Y así espero que ocurra otra vez.
Pues yo no te voy a cubrir la apuesta esta vez por la sencilla razón de que Justo no puede reconocer que se ha equivocado porque tuvo el apoyo de la práctica totalidad de los pilotos de Iberia, y por lo tanto hizo y sigue haciendo lo que debía y debe hacer. Le puede salir mal, claro, pero no siempre ganan los buenos. Dependemos de un juez que tendrá que decidir sobre la impugnación, y de otro que tendrá que decidir sobre el ERE que, de no llegar a un acuerdo, sin duda también será impugnado.
Lo que está ocurriendo es un claro fraude de ley. Se está llevando artificialmente a Iberia al precipicio y espero que el juez que sea competente en el ERE que se está mascando así lo vea. Que salga a la luz el paradero de la caja de Iberia, las pérdidas ocasionadas al cerrar líneas rentables, los millones perdidos cada año por el retraso en la renovación de la flota, y alguna que otra treta más.
Eso espero.
Lo que queda por ver es una Iberia debilitada, desangrada y súbdita de British si se permite que siga esta debacle.
Por cierto, con lo del topo te has pasado un pelín. Como golpe de efecto un tanto teatrero no está mal pero es un insulto en toda regla y muy grave. Espero que te retractes.
La verdad, es que estamos todo el dia hablando de la cesion de actividad a Vueling y Iberia Express, y no nos hemos parado a estudiar la cantidad de lineas que a abandonado Iberia en favor de Air Nostrum... VLC, PMI, AGP, MUC, TXL, DUB, etc.. hay decenas de ellas que vendiendose como IB son operadas por YW... que se lo digan a todos los empleados de VLC, BIO... que ven como desaparecen los aviones de IB... y sus puestos de trabajo...
Blas, con mayúscula, no el tocayo con minúscula. Lo que no deja de llamarme la atención es el intento de personalizar en Justo Peral. Puede que los pilotos de Iberia vivamos en otra época donde la palabra y los acuerdos tenían valor, pero lo que si hemos conseguido es un sindicato democrático que representa la opinión mayoritaria del colectivo. Puede que sea porque nos conocemos todos y sufragamos nosotros mismos los gastos.
Sepla, Justo, ere, bla bla bla. Por que no preguntais que pasa en Binter y dejais de haceros pajas mentales con ibs ans y vlg.? No hay mas ciego que el que no quiere ver.
Mientras sepla sigue lobotomizando vuestros pequeños cerebros.
Se comenta y se critica mucho en este foro que Iberia venda vuelos en su web de Vueling, Iberia Express, Air Nostrum, pero no se dicen que esta es una práctica habitual en el transporte aéreo; son los llamados vuelos en "Código compartido", que consiguen ingresos para las compañías cuando no operan físicamente los vuelos. Iberia además de los citados tiene un montón de vuelos con otras compañías con esta fórmula y los tienen también todas las grandes compañías del mundo.
Y tampoco me creo que ha cedido vuelos rentables a otros operadores, aunque lo puedan parecer por las ocupaciones, pero todos los que nos dedicamos a esto sabemos que un vuelo lleno sin mas no significa nada, simplemente que los sistemas de gestión de espacio han funcionado bien y han llenado el mejor precio posible, aunque al final pueda resultar ruinoso.
El titular del articulo es ridículo Sepla decide que no habrá ere si continúan las cesiones de vuelos.
Es que ahora Sepla decide l
KARTERO.. no tieenes ni idea... El vuelo en codigo compartido o Marketing, es una forma de vender billetes en un avion operado por otra compañia para facilitar la venta de los billetes en tus vuelos aumentado el numero de destinos de tu codgo IATA.... Air Nostrum, no opera en codigo compartido ya que no vende billetes directamente... son pasajeros de Iberia en un vuelo operado por YW.. En el caso de VY e I2, si opera en codigo compartido pero con la finalidad de reducir operaciones de IB y cederlas a un tercero y no con un fin comercial como hacen el resto de las compañias....
por otro lado decirte que JNB y las frecuencias de GRU que se han cedido era muy rentables
ELPASS: Efectivamente. Y como las líneas a AGP desde MAD o BCN. O, sin ir más lejos, el SCL que se pretende dejar de operar para darle el monopolio a LAN y BA... Pero bueno, ya sabemos que estos palmeros son inasequibles al desaliento en su presistencia en justificar lo injustificable. Seguro que ahora dirán que el hecho de que British vuele a MEX o SCL es porque es su "mercado natural"...
Dice: "Ni a un tonto le des un lápiz ni a un cabo una vara de mando".
Respecto a los tontos con lápiz parece que han abierto las compuertas y están arrasando, los "medios sociales" son un avispero de opinadores excretando frustraciones, filias,parafilias y fobias. El indice de corrosión mental que se puede sacar de lo que se lée es preocupante y el recuerdo de China puede llegar, incluso, a ser atractivo.
En cuanto a los cabos que decir. Todos estos de I2 que gallean y ofenden a su oscuro objeto del deseo, "el escalafón de IB, el carnet de Sepla, que te odien los sindicatos de clase, que te llamen chofer galactico, etc.." estos, digo, no son mas que pobres perros asustados ladrando ferozmente tras la valla. Comandantes chusqueros de ascenso irregular. Han pasado la vida odiando y ahora salivan pensando, no en lo que tienen, sino en lo que destruyen. Pobre gente, la aviación es muy dura, y estos tipos han pasado mucho miedo toda su vida,como perros, miedo que solo lo puede neutralizar la inconsciencia, el desconocimiento de lo que tienes entre manos, de otra forma no se atreverian.
Comandantes chusqueros, perros muertos de miedo, pobre gente.
Como sabrás y habrás leído a las ratas de la express no les afectara el ere pero si que afectara a los mamporreros de justo.
La express ya es rentable y sin vosotros eso demuestra que son mil veces gestores de un avión que las sanguijuelas que sangran iberia
¿Qué narices significa "ser mil veces gestor de un avión que alguien"?
Ni idea. También pregunté a uno de estos prendas sobre el significado del concepto "Quítame allá esas pajas forzado" para justificar dejar un avión en tierra.
Mira que lo busqué... En el MBO, Parte A. En los Procedimientos de Compañía. En el Reglamento de Circulación Aérea, Ley Penal y Procesal, Convenios de Tokio, Varsovia,... Nada, imposible.
A saber de qué planeta raro han sacado los dueños de ratalandia a sus mercenarios. Desde luego no hablan español. Y tampoco saben hacer bien las cuentas. <porque cuando el mantenimiento, combustible, handling y otras bagatelas las paga la matriz es fácil decir que el engendro es rentable. Habría que ver lo que pasaría si tuvieran que pagarlo ellos...
Estas ratas ( los perros son infinitamente superiores a estos hijos de p uta) se han creido que los jueces van a tragar con un Ere de 20 dias mientras hay un laudo que cumplir e Iberia la estan desmantelando a base de ceder lineas. Van a tragar con contrataciones en ibx que vuelan nuestras lineas con nuestro pasaje y con nuestros aviones.
Mira rata, te han usado y te van a dejar tirado en breve, se llegara a un acuerdo con 1500 pilotos y vosotros sereis moneda de cambio.
Y casi mejor, que me hagan un ere y que les salga el tiro por la culata, si sabes multiplicar haz la cuenta 45 dias por año x 20 años , mira en el boe lo que gano y sale....
Y si por algun casual nos liquidan que sepas que las futuras generaciones de pilotos en España os estarán infinitamente agradecidas por haber tirado la profesion por los suelos.
Porque por si no lo sabes al dia siguiente os van a pagar la mitad.
Roma no paga traidores.
Sin embargo, sí que encontré motivos para dejarlo en exceder el tiempo de actividad aérea, no respetar períodos de descanso o no haber reparado un item que está catalogado como NO-GO. Así como no respetar un Convenio Colectivo que regula la actividad de los tripulantes pilotos en su empresa...
Claro que este tipo de conceptos, hay tipos que no los asimilan. No entran en su cerebro. Es una tara mental seria. Probablemente, fruto de una lobotomía o daño cerebral irreversible que sufrieron vaya Vd. a saber dónde...
Que nerviosos estáis los ibéricos desde aquí huele la caquita que os estáis haciendo ,mirar donde os conduce vuestro Sepla y justo al frente a la puta calle si os hubieseis estado calladitos no os habrían bajado el sueldo ni la pensión y habrían creado la express igual que ahora pero sin ere.
Si yo fuera vosotros y me tocase el ere me iba a Díaz polier y empalaba al que os ha llevado a esto.
¡Oh!, tranquilo Juan. Por tu afición a la caquita y los culos, parece que al que han empalado es a ti. Claro que a ti parece gustarte...
A ti si se te ve de los nervios. No me extraña
Sabes que entre los pilotos de Vlg y Ans tienen mas aviones y pilotos que iB ? También son del Sepla y vuestros compañeros.
Que pasa que solamente vosotros podéis volar en españa no creo que os convenga enemistaros con ellos
¡Como ladran!. Tras la valla claro.Chusqueros, comandantes a la remanguillé.
Que alguien calle a esos perros. Que se callen y que estudien. Que se callen, ¿no os han dado los mendrugos de pan duro? Dadles el pan duro, que roan.
Por lo menos ladran y no lloran como vosotros todo el día llorando.
Menos llanto y mas trabajar que no sabéis lo que es eso.
Debe de ser frustrante después de 20 años trabajando seguir de copiloto y que encima te prejubilen normal que tengas tanto rencor dentro y encima tener que buscar trabajo en el desierto de copiloto , la verdad es que entiendo tu furia
Este un mensaje para algunos de los pilotos de Ibex.
Me apena mucho leer las "opiniones" que verteis en este sitio.
En todos los colectivos tal y como determina la curva de Gauss, hay individuos de escasa moral, escasa inteligencia, escaso cociente intelectual, que los convierte en seres facilmente maleables por otros inmensamente más listos que aquellos a los que manipulan y de los que se aprovechan para sus fines. Creo que muchos de los pilotos de Ibex responden a tal perfil pues de otra manera nunca hubieran sido aceptado ser "admitidos" en Ibex. Y trato de decirlo sin acritud, aunque es casi imposible.
Los pilotos de Ibex servís a vuestro amo a pesar de que, por muy tontos que podais ser (que no creo), sabeis perfectamente cuales son los fines de esos a los que servís.
La tal Ibex podía estar siendo operada por pilotos del escalafón de Iberia (tal y como un Sr. dictaminó como justo y proporcionado en un laudo que vuestros/nuestros amos se niegan a cumplir) con costes muy contenidos tal y como ya empezais a admitir. Simplemente la diección de Iberia no quiso porque sus planes eran/son otros.
Vuestro permanente fantasma es el de la necesidad de justificar vuestros actos, esto es, el de haber aceptado tomar parte de una maquinaria destinada a dejar en la calle a aquellos que hasta hace dos días hacían el trabajo que ahora les usurpais, destinada a retirar de las mesas el pan con el que hasta ahora han estado alimentando a sus hijos. Y no sólo hablo de pilotos; auxiliares de vuelo y personal de tierra pagarán por vuestra participación en los planes de exterminio de Iberia. Y eso es no solo profundamente triste, sino repugnante.
No podeis exigir que no os insulten ni que no os odien.
Excusas como la de aceptar ser piloto de Ibex porque "tenía base en BCN y me venía mejor vivir en MAD", o la de que "si no acepto yo lo va aceptar otro", son detestables. Vuestreas excusas van dejar en la calle a otras personas; lo sabeis ahora y lo sabíais entonces. Pero no fue suficiente para sacar lo mejor de vosotros y rechazar tomar parte de ello. Sois tan responsables como aquel que os maneja.
Individuos que con trabajo en otras compañias como Vueling o Air Nostrum, acceden a ocupar una plaza en Ibex a sabiendas de que otras personas perderían su trabajo gracias a ello es vomitivo.
No podría ser tan duro con aquellos que estando sin trabajo vieron una tabla de salvación en Ibex.
Otros pilotos a los que se les ofreció ingresar en Ibex rechazaron tal "oferta" pues su moralidad les impedía tomar parte de semejante calculado exterminio, y ejercen ahora como pilotos en otras partes del mundo (mi reconocimiento hacia ellos), sin tener que soportar la losa de la indignidad y la podredumbre que portais algunos de los pilotos de Ibex.
Os digo que todos los actos tienen sus consecuencias; de una manera o de otra, antes o después, la vida os hará pagar vuestras ofensas (aunque suena un poco bíblico). No lo olvideis. Cuando sufrais un traspiés, cuando la suerte parezca que os abandona, os preguntareis si quizá tiene algo que ver con vuestra decisión de colaborar con el plan de derribo de Iberia. Yo creo que sí.
Vuestros actos hablan por sí sólos y dicen mucho (malo)de vosotros. Teneis trabajo, se lo habeis quitado a otros, sí, pero no teneis ninguna suerte. Estais marcados, en lo terrenal y en lo espiritual y al final las cuentas se pagan.
Sólo os pido una cosa, si la poca dignidad de la que podais gozar aún os lo permite: manteneros al margen. Dejar que aquellos a los que habeis condenado se defiendan, con las fuerzas que les quedan, para que ese pan que les estais arrancando pueda seguir siendo el sustento de sus hijos.
Saludos cordiales.
Tu comentario me parece bien nadie os niega el derecho a defenderos pero sin insultar sin pisar frecuencias si rodar a dos nudos para joder al de detrás , eso si lo que esta mal es que en Londres en nueva York no tenéis cojones a rodar así o a insultar a los de BA que según vosotros os quitan el pan también.
Por cierto también en su día os lo quitaban audeli airnostrum aireuropa clickair vueling viva aviaco en definitiva todo lo que no era iberia.
Vamos que solo tenéis derecho a trabajar vosotros y vuestras familias
Muchas gracias por preocuparte por mi futuro, que te aseguro no está en el desierto, ni mucho menos.
Como comprenderás después de 35 años de piloto entre Iberia y varias charter tengo los deberes hechos, a mi cualquier opción me vale, irme me vale, quedarme me vale, pero y tu?
Tu has jugado todo a una baza, la baza es que el juez desmonte un laudo, cosa muy improbable.
Una cosa mas, pase lo que pase iré con la cabeza bien alta donde vaya, cosa que tu no puedes hacer.
Eso será si pasas las pruebas . Ya sabes que de 42 pilotos de ibera solo pasaron 2 en emirates ? Claro ahí no vale set hijo de.
Si tienes mas de 45 y eres copiloto tampoco te cogen les parece raro que tan mayor y tantas horas sigas siendo segundo.
Y por ultimo si eres de Iberia no te quieren por problemático así que levanta la cabeza todo lo que quieras que es lo único que sabéis hacer la mayoría en iB ir bien estira fotos mirando por encima del hombro.
Otra cosa el laudo es hasta finales de 2014 y luego que????
Piensa
Cuando digo irme me refiero a mi casa, ya te digo que tengo los deberes hechos, ahora, en el 2013 o en el 2014.
Mucha envidia es lo que os noto a las ratas, por cierto el otro día cenando en un restaurante en la mesa de al lado una rata andaba contando que era Piloto de Iberia, cuando acabó le dije: " no te olvides de decir Iberia Express" no es por nada....
Que pesados con las pruebas de Emirates, ya verás como si de verdad hay interés como entran.
Lo que pasa es que en caso de tener que irse por cojones ,cosa que esta por ver,lo haríamos después de cobrar la indemnización que nos corresponda,no antes.
Eso ya lo sabemos todos, criticas a s Lozano. Y haces lo mismo revientas la compañía dejas en el paro al resto de colectivos cobras tu indemnización y te vas como buena sanguijuela a otra compañía si pasas las pruebas ,no como tus 40 compañeros y eso que son la elite de la aviación en España ya que fuera no pasan las pruebas
Tu a que llamas reventar la compañía, a que cumplan los acuerdos firmados con los colectivos?
No te olvides, acuerdos firmados a cambio de cesiones y congelaciones.
Yo no se en que trabajas, pero mañana tus jefes le dan tu trabajo a otros, incumpliendo acuerdos y tu protestas. Como no te hacen caso haces huelga y encima te acuso de reventar la
Compañia, vamos hombre.
Seria de tontos irse llevando 15 o 20 años voluntariamente ante un posible ere o acuerdo.
Lo entiende hasta mi niño de 8 años.
Por cierto si el resto de colectivos se van al paro es porque se han dejado engañar y se han creido que llevandose la mitad de la flota no les iba a afectar.
Y han creido a unos representantes de UGT que ni siquiera han habierto el pico al despedir a los 14 representantes de Stavla.
Tuvieron la oportunidad de unirse al resto de colectivos y no lo hicieron.
Tu razonamiento es muy simple, producto de la labor intoxicadora de Diaz Guell.
Te lo explico, se llama desviar la atencion.
Los Directivos del 56% saben que mientras tu pienses que la culpa de todo es de los pilotos no actuas contra ellos, cuando este consumado el plan ya sera tarde.
Alguno habra que estando en la calle dira: yo estoy en la calle pero x pilotos tambien!!! Je je que guapo.
Si no te parece reventar la compañía perder 60 millones directos por la huelga legal ya no hablo de la de celo la que lleváis haciendo un par de años . Pues eso directamente una tercera parte de las perdidas por vuestra huelga si eso no es reventar una compañía ya me dirás que es y repito eso de la huelga legal la de celo es mucho mas cara ya que se extiende mucho mas en el tiempo.
Os habéis quedado solos como colectivo
Invito a que echen un vistazo a la entrevista realizada al jefe de sepla.iberia en la revista mach-82, disponible en la web de sepla. No tiene desperdicio ni comparación la maniobra de lanzamiento de balones fuera. Pôr citar un ejemplo, vayan a la pág 47, a la pregunta "¿QUE AMBIENTE SE RESPIRA CON LOS COMPAÑEROS DE IBERIA EXPRESS?" y repasen la respuesta. Por cierto, desde la revista de SEPLA ya se afirma que son COMPAÑEROS, cuando algunos participantes de este foro prefieren llamarles RATAS. ¿Qué opinará el jefe de sepla. iberia? ¿Se atreverá a enfrentarse a esos valientes difamadores que permanecen ocultos? Si tan claro lo tienen, ¿por qué no se no se acercan al punto de subida/bajada de la furgoneta en Llegadas T-4 para decirlo a la cara? ¿Tendrá una falta de autoridad clara y manifiesta? ¿Le pesará que al menos uno de sus despedidos sea por culpa exclusivamente suya, al seguir sus recomendaciones y enfrentarse verbalmente a uno de los pilotos de la express en su propio avión al querer ir de extra? (qué poca coherencia) ¿Habrá elegido ya el día para reunirse con la plantilla de la express, o prefiere seguir con el no sabe/no contesta para que otros sigan ladrando y creyendo que la culpa de todo es de quienes aceptaron un puesto de trabajo?