Fernando Estrada ha sido despedido de su cargo de director de Estrategia y Alianzas de Vueling este jueves. Su destitución se produce tras los problemas operativos que sufrió la socia de Vueling a finales de junio y principios de julio, a pesar de los cuales la compañía siguió creciendo en pasajeros (A Vueling no le duele la crisis operativa: crece un 3,6 por ciento en pasajeros).
Estrada, que había pasado por Clickair, se integró en el equipo directivo de Vueling en 2007. El nuevo presidente de la low cost, Javier Sánchez-Prieto, está poco a poco perfilando un nuevo equipo, con un perfil más internacional, que le ayude a afrontar los retos de la aerolínea. Entre sus intenciones está también la de aparcar el objetivo de crecer cada año por encima del 10% y la de nivelar las operativas de invierno y verano.
La socia de IAG desliga la salida de Estrada del caos de principios de este verano. La crisis operativa del inicio del verano llevó a los responsables de Vueling a cancelar algunos vuelos y contratar más aviones y personal. Los pilotos de la empresa la habían acusado programar un exceso de operaciones sin prever las consecuencias.
En las próximas semanas, publica Expansión, se conocerá hasta dónde llegan los cambios en el área directiva de Vueling. Septiembre ha empezado con la salida del director de Revenue, Francesc Paloma, dependiente del director Comercial, David García Blancas. Paloma será sustituido por Iliana Cruz, procedente de Lot.
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R.I.P. Vueling....VIVA NORWEGIAN!!
¿ Y Alex Cruz?....
Y los nuevos talentos procedentes de ib i2 no dimiten?
Qué ilusión que cerrase verdad, así miles de personas al paro a sufrir. Eres tonto.
Es el principio de la fusión con Iberia Express. Han desembarcado en Vueling con la intención de ir preparando poco a poco la integración de las dos compañías.
El premio para Alex Cruz es el de haber contribuido a ese propósito.
Ceo ib, cco i2, cfo i2, de donde sera el nuevo dir.esgrategia?
Hay que reconocer que muy estratega no fue.
Mantener dos compañías de bajos costes compitiendo entre ellas dentro del mismo grupo no tiene sentido.
Desde el punto de vista comercial, teniendo en cuenta la mala imagen de Vueling mientras la Express se mantiene como la compañía low-cost más puntual de Europa (por muy artificial que ésto sea), y que podrían aprovechar la marca Iberia y su aureola de "compañía de bandera", lo lógico sería que la masa de aviones resultante de la suma de ambas compañías luciese un logo que recordase a Iberia en su fuselaje.
Estoy de acuerdo en que una vez abortada la maniobra de substituir el personal de Iberia por otro más barato y menos cualificado, la existencia de una Iberia Express independiente no tiene sentido, y habrá que "encajarla" dentro del grupo IAG en su espacio natural, es decir, en el bajo-coste (bajos sueldos, bajas prestaciones), dado que es la contención de esos costes la única razón de su cracción y de su supervivencia hasta ahora.
Exactamente. Iberia lo quiere TODO y Vueling ya ha hecho el papel que le correspondía. La reestructuración del negocio de IAG en España está en marcha y pasa por la fusión de las dos low cost. En pocas semanas (primeros de octubre) habrá noticias al respecto.
Prometiéndoles a los "pilotos" de la Express, (en origen deshechos de tienta de la primitiva Clickair junto con alguno que iban a echar de Airnostrum, a los que sumaron copilotos inexpertos incapaces de aprobar un examen), que serán la "Vueling del futuro" y que harán vuelos de largo radio.
Aceptarán traicionar a "sus compañeros" que tendrán que rebajar sus condiciones laborales para mantener su puesto de trabajo pero a cambio la cúpula de IAG será feliz.
Malos compañeros de singladura, los chicos de la Express.
Mejor búscate un zulo algo más cerca de la playa para llevarlo mejor.. AJAJAJAJA!
La verdad es que desde que llegaron los directivos de la Express aquí, en cabina los capis todo el día con la misma matraca de que es para fusionarnos. Y cada uno con unos argumentos mas rebuscados que el otro. Ya aburre, la verdad.
Y siempre coincide que son de Madrid, que casualidad.
Dejadnos un poco en paz con vuestras pajas mentales, que afortunadamente no todos somos de Mad.
Y si no, menos hablar y echarle lo que hay que echarle y iros a Ryan como han hecho algunos compañeros. Base MAD y habilitación pagada.
Pero sobre todo dejadnos 12 horas al día con la misma historia de la fusión esa que tanto quereis, que de verdad que se hace insoportable. Y ademas ya nos han dicho los jefes que ni por activa ni por pasiva. que son dos cosas diferentes y que no compiten entre si. que eran dos herramientas diferentes para negocios diferentes o algo así.
La verdad es que desde que llegaron los directivos de la Express aquí, en cabina los capis todo el día con la misma matraca de que es para fusionarnos. Y cada uno con unos argumentos mas rebuscados que el otro. Ya aburre, la verdad.
Y siempre coincide que son de Madrid, que casualidad.
Dejadnos un poco en paz con vuestras historias mentales, que afortunadamente no todos somos de Mad.
Y si no, menos hablar y echarle lo que hay que echarle y iros a Ryan como han hecho algunos compañeros. Base MAD y habilitación pagada.
Pero sobre todo dejadnos 12 horas al día con la misma historia de la fusión esa que tanto quereis, que de verdad que se hace insoportable. Y ademas ya nos han dicho los jefes que ni por activa ni por pasiva. que son dos cosas diferentes y que no compiten entre si. que eran dos herramientas diferentes para negocios diferentes o algo así.
¿Y qué tiene que ver que se fusionen Iberia Express y Vueling (en lo que, de acuerdo a su tamaño relativo, sería una absorción de la primera por parte de la segunda), con que haya bases, destacamentos, destinos, o ambas cosas en Madrid y/o en Barcelona?
¿Qué le hace pensar que, tras la suma de ambas compañías, van a desaparecer las bases de Barcelona o de Madrid?
Una cosa es la fusión orgánica de las compañías, y, consecuentemente, la reorganización de sus sedes, y otra completamente distinta es su política de operaciones, de la que sí dependerá dónde podrá usted vivir.
No veo a la compañía suma de IBX y VUE abandonando Barcelona, pero tampoco Madrid, así que es más que probable que coexistan ambas bases.
O sea que piensan fusionar vueling y la express con sede social en Madrid y operando desde distintas bases.
Solo los burros como los directivos y los politicos que permitieron su creación son capaces de llevar alforjas como esas.
El viaje ha consistido en volver a lo que ya existía antes de su creación pero untando personal por el camino mediante creación de burocracias empresariales innecesarias y contratando personal a niveles altos en lugar de haber aprovechado a gente mucho mejor preparada de la que formaba el escalafón de Iberia para de esta forma trasladar impuestos y producir costes artificiales.