El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, ha revelado durante la presentación este viernes de la aerolínea low cost Level con base en Barcelona que "el equipo de Luis Gallego (presidente de Iberia) estudia la viabilidad de añadir Madrid y otros", con lo que la nueva compañía entraría en la base y 'hub' de Iberia, como había revelado preferente.com (IAG extenderá su plan low cost de largo radio desde Barcelona a otras ciudades de España).
El CEO del holding que engloba British Aiways, Iberia, Vueling y Aer Lingus, además de Iberia Express y British City Fly, ha remarcado que la aerolínea que despegará el 1 de junio "en principio será sólo una marca, operada por Iberia. Pero los visos de futuro de Level son convertirse en un nueva aerolínea del grupo", como recoge elmundo.
Los Ángeles, San Francisco, Punta Cana y Buenos Aires son los destinos escogidos para comenzar esta aventura de IAG en los vuelos de bajo coste de larga distancia, tal y como había adelantado este periódico. "Pero no estamos limitados; esto es sólo el principio", recordó Walsh. Así, la única conexión directa nueva que ganará El Prat será Punta Cana. A Buenos Aires ya vuela Aerolíneas Argentinas y a Los Ángeles y San Francisco, lo hará Norwegian desde los próximos meses.
La razón de comenzar con estos destinos es la demanda creciente detectada por IAG, y quizá también porque al adelantarse en ellos no sólo recoge el guante de Norwegian hacia Norteamérica sino que pone coto a la competencia de otras aerolíneas que operan desde España al continente americano, como Air Europa.
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Hace cinco años ya decíamos que IAG quería convertir a Iberia en su low cost transatlántica.
¿Si Level opera desde Madrid, quién querrà volar con Iberia pagando diez veces más?
Es curioso el detalle que en la presentación de la nueva compañía se la integra en IAG junto con Iberia, British, Air Lingus y Vueling....¿Donde esta iberia express? ¿Por que no se menciona?
Seguramente porque el Capital entiende que se trata de la misma empresa que Iberia.
Vamos que el redactor de dos laudos no válidos y que reconocía de entrada la existencia de una empresa deferenciada y no ilegal, no veía lo evidente.
Es una prueba mas de como se manejan los derechos de los trabajadores torticeramente para beneficio de los de siempre y sus acólitos.
También es curioso el diferente criterio a la hora de gestionar las diferentes empresas. en el Reino Unido se integran mientras que en españa las trocean. Así los apesebrados locales tienen mas de donde pacer y se cercenan derechos laborales mientras los políticos siguen a lo suyo que son los presupuestos...o sea el reparto del dinero.
La verdad es que los directivos no se esfuerzan mucho. Ni tan siquiera al buscar un nombre para la compañía. Level.
Hombre,en castellano esa palabra no tiene ningún significado y en catalán tampoco pero el departamento de marketing se ha lucido. Ahora los catalanes tiene una nueva compañía. No sabemos si de high o low level.
Huelga en ib?
Curiosamente, o más bien obviamente, no plantea crear una compañía similar en Inglaterra. Ni añadir a Heathrow entre los aeropuertos en que puede operar la nueva compañía. Good God!. Ni en broma se le pasaría por la cabeza algo similar. No hay más que ver la pataleta de los brits con los cambios introducidos en British.... Ni imaginar quiero lo que dirían si se creara una low cost de LR que le hiciera la competencia en Heathrow a SU compañía. Ardería Troya.
El mensaje es claro: los británicos piensan acaparar el pasaje business para ellos y dejar el pasaje que genere menores ingresos para los cipayos. Y los directivos vendiendo la idea como una "nueva" Iberia mejor que la compañía que fue...
Las acciones de IAG en manos de Bankia, un 13%, se vendieron de prisa y corriendo a precio irrisorio. Claro que luego los hay que presumen de patriotas, cuando su patria son los paraísos fiscales. ..
Estaba claro y asi se aviso al sepla:
1) Iberia y Sepla y demas acolitos dan cheque en blanco a cualquier formuila IAG quiera hacer.
2) Iberia Sepla y demas acolitos aportan hasta los profesionales de su suicidio programado.
3) A la nueva futura aerolinea de IAG se le iran dando cada vez mas derechos BCN-MAD de rutas originales de IB a la manera de AN y VUE hasta 30 aviones ...sino de donde saldria tanta producción?
4) Los nuevos escenarios post EU o EU a varias velocidades (Brexit Francia Italia…pigs etc) aconsejan logicamente poner huevos en la otra cesta de BCN que no tenga impedimentos legales como MAD.
5) El proceso de canibalismo de IB , T-$ de creacion de todo tipo de contrasinergias y procedimientos de competencias entre empresas del "Grupo" IAG…eso si, en España…no en LHR….continua con los empleados del mes escogidos por sus cualidades para aplaudir…
Hay que reconocer que los ingleses son los mejores piratas…ni en paises bananeros se lo llevan tan crudo sin pagar un solo euro …y hasta todas estas rondas autodestructivas las pagan de la propia caja de sacrificios tras sacrificios todos los empleados y españoles…
Vaya capacidades que tienen los empleados del mes gestores y sindicalistas…si es que tienen una "vision estratégica"….
A los haters de BA y demás people...
BA tiene vuelos solo businness desde Londres hasta NY todos los días. IB sería capaz de hacer eso? Creen que en Madrid o BCN hay mercado para poner los precios o los destinos que tiene BA?
No soy ningún fan de Inglaterra. Pero los hechos son los que son. El corto radio está en manos de low cost, y el largo radio va a sufrir cambios importantes en unos años.
De verdad creen que se puede mantener una aerolínea con precios muy altos en España?
Por otra parte, el trabajo que desarrollan muchas personas que trabajan en aerolíneas, como TCPs o incluso pilotos, ha dejado de ser patrimonio de unos pocos. Ahora hay muuuuuuchas personas que pueden hacerlo. Es lo que se llama competencia. Bienvenidos al mundo real en el que no hay cortijos.
Esto pasa por tener unos políticos como los que tenemos. Ineptos, partidistas, ladrones, que sólo miran por su barriga , que sus interés son a dos meses vista, es decir, una panda de corruptos como lo hemos podido ver y apreciar en estos últimos años. Han convertido a España en un país lowcost, lowcostizando los salarios de todos los españoles , y los gremios que aún conservan el privilegio de un buen sueldo se les acaba en el futuro con la firma de los nuevos conveníos. Todo ello auspiciado por el gobierno, politicos inútiles y empresarios que se apoyan en ellos para poder seguir con las corruptelas típicas que se han instalado en nuestro país. Luego en el caso de IBERIA ,viene un irlandés y pisotea los desechos fundamentales de una empresa y sus trabajadores , con el beneplácito del gobierno de turno, de los Blesas, Ratos, Rajoys, etc etc... Todo esto teniendo en cuenta que detrás estaban los piratas con el cuchillo en la boca, descojonados en sus despachos, riéndose de los paletos del sur, que vendían su mayoría de accionariado en IAG y regalaban la empresa porque supuestamente iba mal. ¡Qué negocio! ¡ Qué chollo! . Y el Irlandés supongo que todas las noches acostado junto a su mujer le susurra al oído, ¡no me puedo creer lo idiotas y paletos que pueden llegar a ser estos del país ese que tenemos al sur!.
Norweigan lleva haciendo vuelos low salary desde Londres Gatwick mucho tiempo y British no se ha planteado ninguna LOW cost. Ahora lo empiezan en España y ya tiene la LOW cost incluso antes que ellos...... el que no lo vea es porque no quiere.
¡¡GIBRALTAR ESPAÑOL!!
Yo entiendo que a Iberia le vaya bien y a sus pilotos les vaya bien escuece, pero tanto no me lo esperaba.
Acostumbrados a vivir y a progresar a cuenta de las desdichas del vecino entiendo que ver que eso ya no pasa es difícil de asumir.
A los que hablan de british, divide y vencerás etc. no se en que mundo viven, preguntadle a los 500 cop que llevan 15 años en IB que opinan, a ver si prefieren soltarse en 330 en Level, o seguir mas años a la derecha.
O a lo mejor preferís que todo siga igual y que estos vuelos los hagan otros.
Feliz Domingo
O sea, que los copilotos de Iberia tienen como único futuro soltarse en una low cost volando a FTL en lugar de soltarse en la matriz, ¿verdad?. Pues mira, te lo voy a contestar clarito, porque está claro que no estás en Iberia: soy copiloto de la matriz y aspiro a que el crecimiento se realice desde la matriz no a través de otras compañías que parasiten a ésta. Esa producción debería hacerla la matriz, no una nueva empresa. ¡Ah! aspiro a la suelta en la matriz, no en un sucedáneo.
Y respecto a que otros vuelos los hagan otros, existe una ambigüedad calculada en el acuerdo firmado para la creación de Level, así como una clara insinuación de que va a crecer en aviones. Como llevo en Iberia suficientes años, sé de dónde va a salir esa producción. Y también veo una cuña para arañar nuevas concesiones en el nuevo Convenio Colectivo que debe negociarse a partir de ahora. En cambio, veo que British no crea compañías similares en su feudo. Así que yo sé perfectamente donde estoy. El que no tienes mucha idea pareces ser tú. Pero claro, tú está claro que no debes ser de Iberia. Y puedes preguntar a cualquier copiloto antiguo de Iberia, que te vas a llevar una sorpresa.
Los pilotos de IB después de lo que pasó con la creación
de IB EXPRESS,no cuentan nada.WW se salió con la suya
incumpliendo el convenio de los pilotos y la ministra Pastor
paró la huelga aduciendo que formaban parte de un sector estratégico
a nivel nacional y que el dańo que iban a infringir era demasiado grande.
Justo Peral, aceptó la imposición de mediadores que recortaron derechos
adquiridos y desde entonces,ven como les amenazan cada dos por tres
con sacar la producción fuera con o sin su participación.
Los pilotos casi lowcost que han entrado,son una prueba más de su nula capacidad
para defender nada.900€ más dietas es lo que cobran.
En 15 ańos,será una lowcost más.
Me gustaría que Preferente informara
la parte económica en la creación de
Level. Quién ha puesto el capital y
quien paga toda la estrategia y la
logística y los sueldos. Todo es
muy atípico. Es la primera compañía
del grupo con este funcionamiento.
Mira,por mucho que escribas muchos mensajes con diferentes nombres ( eres el mismo) , votes desde diferentes ordenadores y les digas a tus amigos que lo hagan, estas solo en tu cruzada.
Que toda la produccion la hagan pilotos de Iberia es bueno.
Que habra que negociar a fondo para conseguir buenas condiciones esta claro, pero hacerlo nosotros como premisa principal.
Preséntate a la seccion sindical y negocias tu otra cosa.
Eso si, en tu propanga electoral di que estas en contra de Level y que quieres que lo hagan otros, y que es mejor mantenerse como estamos y bla bla a ver cuántos te votan.
Esa historia me suena y nos ha llevado ha donde estamos.
Nos vemos en la asamblea.
Por cierto, esto me lo dicen muchos copilotos antiguos cuando vuelo con ellos, adivina donde.
Otra cagada del Sepla, se os van a meter hasta en la cocina como sigáis así.