De enero a junio de este año, el 50’2% de los viajes entre Madrid y Barcelona los ha realizado el tren AVE. El servicio ferroviario de alta velocidad ha superado ligeramente al avión como medio de transporte preferido en la conexión entre las dos principales ciudades españolas.
El AVE Madrid-Barcelona ha tenido 1’4 millones de usuarios hasta junio, un 6’2% más. En su conjunto, l número de viajeros de larga distancia ha crecido un 6%, con casi 184.000 pasajeros adicionales.
Además del aumento registrado en el tren de alta velocidad de Madrid a Barcelona, las rutas a Segovia y Valladolid también han notado un incremento importante.
En total, Renfe transportó, en los distintos servicios que presta, a 240,8 millones de viajeros en el primer semestre del año, un 0,45% más que en el mismo período de 2011, informa EP.
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Este junto al incremento de la cuota de mercado de las Low Cost era el motovo por el que Iberia, aun cuando estaba ganando dinero, pedia a sus trabajadores un incremento de productividad. Excepto los pilotos, el resto de colectivos fue consciente de ello y lo asumio. Los pilotos decian que eran invenciones de la Compañia para aumentar los beneficios de los accionistas industriales y de los gestores. De esos polvos tenemos ahora estos lodos.
Si mientras haciendo dumping con las tarifas a costa de todos pues seguirá mangando trafico a todas las empresas privadas... Vamos que a menos de 100 € madrid - barcelona ida y vuelta, quita iva, quita impuestos y gastos no se lo creen ni ellos.... con la luz que ha subido más de un 15 % este año.... pero al final del año renfe pierde 300 millones y ya esta... APUNTAR LA CIFRA 2012 300 MILLONES DE PERDIDAS...
El titular habla por sí solo, también podría decir:
Uno de cada dos pasajeros entre Madrid y Barcelona utiliza el avión. Ea, ¿y ahora qué?
Claro que en trenes no hay competencia. Dicho de otro modo, el ferrocarril es monopolio en su negocio. ¿Permitirían utilizar la infraestructura ferroviaria a una "low cost" sobre raíles?
Saludos
Joder con el raton baquero. Qué obsesión. Qué matraca y dale que te pego. El artículo habla del trayecto Madrid-Barcelona. El puente aéreo de Iberia ha dominado ese mercado desde siempre por la excelencia del servicio. Llegar y volar. Eso es un puente aéreo, un Shuttle, y no hay lowcost en el puente aéreo, carajo.Bajó la ocupación por el AVE y la competencia relativa de Spanair, que eran vuelos regulares, no puente aéreo. El billete del ave estuvo subvencionado por el estado (400 millones de euros entre 2007 y 2008) hasta que Bruselas las declaró ilegales.Aún así, se le reconoció libertad para fijar precios y eso es lo que ha hecho provocando un agujero en renfe (ahora ADIF) nada despreciable.
Muchos viajeros volvieron al avión, según me contaba un responsable del puente aéreo, porque era imposible echar una cabezadita ni trabajar a gusto porque los teléfonos sonaban continuamente y las voces eran atronadoras.
Y ya me dirás los incrementos de productividad del resto de los trabajadores cuales fueron.
Ilústranos.