El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, reveló a elEconomista que si todo sale como prevé, exportarán el modelo del largo radio low cost de Level a otros aeropuertos en 2018. “Lo estamos estudiando, sobre todo Francia e Italia”, apuntó el mandamás del grupo que integra a Iberia y Vueling.
Walsh se refirió con especial énfasis a Francia, por lo que París podría estar en el mapa de IAG. Este nuevo aeropuerto sería el segundo para el grupo en este segmento después de El Prat, pues Norwegian ya opera esta tipología de rutas en Alemania (Bergen) o Reino Unido. Cabe recordar la importante presencia de Vueling en los aeropuertos capitalinos de Francia e Italia.
Precisamente, Air France está negociando con los sindicatos para preparar una iniciativa similar en París. Si finalmente IAG se decidiera por Italia, el Aeropuerto de Fiumicino (Roma) es otro de los grandes aeródromos europeos donde Vueling también tiene mucha presencia (tiene allí hub) y podría alimentar las rutas intercontinentales.
“Es un segmento de mercado donde queremos estar y creemos que es una gran oportunidad. Elegimos Barcelona por la fuerte presencia que tenemos y reconocemos el trabajo de Vueling y las negociaciones de Iberia con los sindicatos y la tripulación", decía Walsh aludiendo a los costes y la rentabilidad "no apostaríamos si no creyeramos en ella".
Así, aeropuerto de Barcelona será el banco de pruebas donde se comprobará si los vuelos low cost de largo radio tienen futuro en España. El Prat se convertirá a partir de junio en un verdadero campo de batalla entre el grupo IAG y Norwegian por la pugna de este segmento, que puede irrumpir con fuerza como lo hicieron las propias low cost en Europa hace una década.
La viral sorpresa de un padre a su hija cuando se iba de vacaciones
IATA: “España aduce una ley de una dictadura fascista”
Los tiros al coche de Aldama rebotan en Sánchez y el PSOE
Ryanair amenaza con dejar diez aeropuertos en Francia
Peligro: Lituania inaugura una moda aeroportuaria
Cargando ...
«Los Cabos estrenó dos marcas de gran lujo y abrirá otras tres más»
Hito en Tulum: recibe cuatro certificaciones de Playas Platino
Comisionista de Air Europa recibe disparos en su auto de lujo
Isla Mujeres: ayuntamiento clausura las obras del hotel H10
Opcion buena: meterse en Hubs de la competencia para darles donde mas les duele empezando por ORY ( AF) y FCO ( AI).
Opcion mejor: comprar Norwegian y hacer la pinza por N y S a LH
Opcion mala: hacer la pinza a IB y darle donde mas le duele empezando por BCN y continuando con BCN-MAD-XXX.
Y pregunto yo? Ha IAG comprado Norwegian o solo soltado oportunamente antes? Hemos empezado por donde no costaria sino solo aportado beneficio o por donde o perdemos poco o mucho?
Palabras no son hechos
A quien quitan los aviones???? Habran pensado esto o seguimos a salto de mata??
Cómo se ha creado Level desde el punto de vista económico?
Quién ha puesto el capital? Está integrada en la estructura
de Iberia? Se dirige directamente por el staff de iag? Si
es así,cosa que dudo al ser iag sólo un consejo director,
cómo se paga la gestión que hace Iberia? Corre Iberia con
todos los gastos? SEPI (5%) tiene algo que decir?
Bergen es una ciudad noruega, no alemana.
Just saying...
¿dónde queda Air Europa en todo este panorama?
Volara Leve, desde Edimburgo, u otros aeropuertos no principal?
Ya Norwegian lo hace
Bergen está en Alemania????
No sabía que Alemania había conquistado territorios hacia el norte...
Menudos peridistas tan buenos que tenemos en este país....