Hace tan solo un año, en los albores del verano 2013, se escuchaba en los despachos turísticos de primera fila que “Iberia iba a quebrar”. Lo decían desde líderes patronales a políticos turísticos de gran peso y, para ellos, no había otra salida que el cierre. Solo los ejecutivos del sector confiaban en la compañía.
Y este 1 de agosto de 2014 ha dado la razón a quienes trabajan el negocio desde dentro, frente a quienes lo ven y opinan desde fuera, pues Iberia en solo un año ha dado un vuelco inédito a su situación, a todos los niveles, con la guinda del encargo de nueva flota de nuevo radio.
Iberia, en este tiempo, adecuó las retribuciones a la productividad, emprendió un cambio de imagen, comenzó a recibir nueva flota, cambió de oficinas, y sobre todo renovó a su cúpula, más joven, experta en aviación en lugar que en finanzas, con menos ínfulas de estatus, y el resultado de todo ello ha sido el cambio cultural en la compañía, quizás lo más difícil de lograr en una empresa, especialmente si esta tiene más de 85 años y viene de ser de propiedad pública.
Este viernes 1 de agosto es la guinda de todo ese proceso, el día más feliz de la compañía en muchos años, porque el objetivo número uno desde hacía mucho era el conseguir la flota nueva que asegurase el futuro a medio plazo, meta que ha conllevado enormes sacrificios, pero que ahora brota su fruto.
Las cavilaciones más siniestras sobre IAG se han venido abajo en este tiempo, cuando esta misma semana el holding demostró no tener doble rasero y también supeditó para British la renovación de flota a que fuera rentable en el corto radio.
Iberia está hoy integrada en el gigante aéreo europeo que en mejor forma está, por encima de sus rivales Lufthansa y Air France-KLM, y como prueba el paradigma, con las crisis los fuertes se hacen más fuertes y los débiles más débiles.
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El cambio generacional, ya está aquí . Gracias mayores por vuestro legado quebrado, es hora de que los jóvenes tomemos las riendas de esta situación desastrosa que nos habéis dejado.
De nada, extracrew.
El caso se que los veteranos han estado aquí durante 85 Años y casi quebramos cuando han llegado los nuevos y poco preparados como tu.
Extracrew, o debo llamarte "corta y pega". Desde cuando trabajas en IB ? Gracias a los que nos hemos dejado la juventud en la casa, tu puedes trabajar en ella. Yo me fui dejándola con dinero en el cajón. Repito, tu cuando has entrado ?, cuando se empezó a vaciar el citado cajón?.
Que falta de clase !!. Alguno no merece estar en IB.
Lo que toca ahora en IB es seguir creciendo,abriendo nuevas rutas o recuperar otras(Montreal,Toronto,Johannesburgo)abrir nuevos Nuremberg,San Francisco,Sydney,Pekin,Tokio
Habéis firmado copilotos a 30000 para salvar vuestra jubilación
Aquí alguno se cree que ha aportado algo por muchos años que ha estado a la sopa boba. Y es todo lo contrario , sólo han aportado conflictividad y desconfianza. Esperemos que se marchen de una vez por todas y dejen paso al verdadero activo de Iberia, que es la gente joven con ganas y sentido de la responsabilidad, ahhh y encima mucho más baratos.
Me encanta la mejora de productividad que tenemos. Antes volaba 700 y el año pasado 500 horas.
Milagro: AHORA SOY RENTABLE.
¿El recorte de sueldo compensa lo que vuelo de menos?
¿Ves como eres un pipiolo escasamente preparado y por añadidura personal en tu caso, con menos memoria que un sinclair?
Hace ya casi veinte años que esta compañía no tiene nada que ver con los presupuestos del estado y casi quince años que se liberalizó el tráfico aéreo en la UE. Años en los que se ha estado dando beneficios.
En cuanto al salario de entrada. Mucho me parece teniendo en cuenta la escasa preparación con la que se da una licencia hoy en día y el esfuerzo extra que tienen que hacer los Comandantes asumiendo la responsabilidad de las metidas de pata de los aprendices que les envían.
Por cierto. Fue un meteorito proveniente del espacio exterior el que acabó con los dinosaurios que hasta ese momento dominaba el planeta sobre especies como los mamíferos como las ratas por ejemplo. Mientras no cayó el meteorito es claro que los mejor preparados son los dinosaurios.
Para extracrew-corta y pega. Me fui el año pasado. Me temo que he trabajado en la IB privada más que tu. Tienes poca cultura, como te demuestra "espacio exterior", y es que hoy día, cualquiera puede trabajar en la Compañía. En los exámenes de mi época, no habrías superado el de cultura general. El de educación, ni te esplico.
Que no sois capaces de volar fuera sin un copiloto según tu nada preparado , pero que a la hora de explicarte lo que te dice ATC te saca las castañas del fuego .
Aunque sobradamente preparado no entiendes nada.
Miles de millones de personas hablan ingles. Solo unos pocos millares de personas son capaces de volar.
Francamente. No debe ser muy complicado el ingles cuano todos los niños con mas de cuatro años lo hablan en el reino unido.
Si ese es tu logro frente a los que llamas dinosaurios, no es gran cosa
Video de las dificultades de un dinosaurio en jfk
Eso si sobradamente preparado que paso de volar un saeta a un dc8
Tranquilo pilotito de 200 horas pagadas por Papi que te ha comprado el título en escuela de pago. Todos sabemos que estás loco por que nos vayamos todos para ponerte tu. No te preocupes que el año que viene vas a tener oportunidad de demostrar sí de verdad vales. Sí yo fuera tu estaría ya estudiando y haciendo simuladores a destajo para poder acercarme al nivel exigido. Te deseó mucha suerte y que seas más humilde y capaz de aprender algo de tus Mayores, que siempre los habrá hasta que el mayor seas tu. A ver sí das el nivel mínimo requerido. Sabes que en Emirates, Qatar o cualquier compañía sería no te dejan ni aplicar al examen. Son muchos los llamados y pocos los elegidos. No vale con saber inglés. Te sorprendería como lo entienden los dinosaurios. En el audio que pones el que no se aclara es precisamente el Más joven. Te deseo lo mejor gorrioncito.
Ni tú tampoco, ¿ me " esplico"?
Dejas paso a una generación mil veces más preparada.
Para pilotar un avío entre otras muchas cosas hace falta llevar las comunicaciones.
Tu no puedes , estas desfasado
Yo no tengo ni idea de la preparación que tienes, que según tu debe ser la leche. Me preparé en la ENA, no creo que ni te suene. Solamente te diré que ahí el título no te lo vendían, había que ganárselo, primero para entrar a ser alumno y luego para conseguirlo. Cuatro años y mil horas de vuelo en F33, B55 y BE90. Eso para tener el título. Soy nivel 6 de inglés, no se tu. Y ahora tengo 20000 horas de vuelo. Me solté en Iberia con 35 años y era comandante de 340 con 45. Todavía me quedan 10 años para darte el relevo sí Dios me da salud, lo siento. Soy más mayor que tu seguro, pero que tu estas mil veces más preparado que yo, la verdad no lo acabo de ver, a ver sí me lo explicas. Te sigo deseando lo mejor.
Ah, se me ha pasado. Me puedo ir a Compañías tan serias como Qatar o Etihad de Comandante cuando quiera, pero.......... No me da la gana. Yo no se sí te cogen de segundo. Me escriben prácticamente todas las semanas de China, Korea, Vietnam...... Para irme de comandante y ......... Tampoco quiero. A ti te llaman??? A lo mejor es por que consideran que te falta preparación. Son raros esta gente, tranquilo. Prepárate y ya verás que bien. Te vuelvo a desear lo mejor.
Vienen 16 aviones entre 2015 y 2020. Menos es nada.
La compañía sale de números rojos. Buena noticia para los que quieran quedarse.
Los copilotos seguimos muertos a la derecha porque la compañía no tiene ninguna intención de contratar nuevos pilotos ni siquiera con esta mierda de convenio que hemos firmado.
La compañía todavía tiene intención de crecer en corto con la express y con Vueling.
Los copilotos que queramos soltarnos de comandantes necesitaremos horas PIC para salir de esta “ratonera” (nunca mejor dicho)
Soy copiloto de corto y medio de Iberia desde hace 12 años.
Qué pena que algunos no sepan apreciar y valorar el haber compartido cabina con verdaderos caballeros y auténticos profesionales como han sido la gran mayoría de comandantes con los que he tenido la suerte de volar.
Alex: NO son copilotos de Iberia. Son trolls y, muy probablemente, tengan cuatro patas, hocico y cola. Así que ni caso. Se les ve nerviosos. Ellos sabrán por qué...
No alimentes a los trolls.
Por desgracia hay compañeros copilotos que piensan así.
Pocos,pero los hay.
¿Que pasa, que vuestras mujeres no valoran vuestra elocuencia?
Si, son copilotos de Iberia, y no son unos pocos. Son muchos y organizados en chats.
Nenacos que se permiten llamar ratas a los pilotos de la Ibx cuando ellos están superando todos los limites de la bajeza profesional y humana.
No, no son unos pocos. Cuando llegó mi generación a Ib fué un momento de cambio, fundamentalmente político que lógicamente arrastro todo lo demás, Iberia también empezó a cambiar, y algunos creímos que la aviación iba a conocer otra época que sería totalmente opuesta a lo habido, y me refiero a la parte humana, en aquellos tiempos aún se arrastraban modos y formas de épocas pasadas que, seguramente, había que manejar de modo diferente pero que ya no servían para el momento. La ilusión duro poco. Las nuevas generaciones se fueron solapando y, con las excepciones numerosas que hemos podido ver, el adocenamiento, la mala formación, la poca educación han ido dando forma a un colectivo inmanejable. El enchufismo y el aluvión de otras compañías que se integraron sin examen, ha hecho estragos, además de la devastación propia de los tiempos que corren en las cabecitas de algunos de estos pimpollos.
No habría que que darles más cancha pero la verdad es que da asco leer ciertas cosas.
El futuro es sombrio, a mi ya me da igual, pero que sepan que en el pecado llevan la penitencia y tipos como WW más preparados que ellos y con más redaños los humillarán
hasta limites que solo su propia idiocia y falta de dignidad les permitirá aceptar.
Lo siento por tanta gente buenísima y de categoría que a diario tienen que tratar con este ganado.