Los de Norwegian son unos artistas en materia de marketing. Artistas en sentido figurado lógicamente. En algunos casos nos recuerdan los métodos de la Ryanair de los inicios, aunque sin llegar a los excesos que cometió a menudo y durante tiempo la irlandesa que ahora se presenta como monje cisterciense. Esta aerolínea genera debate en el mundo de la aviación -basta ver los comentarios en la red de los lectores de preferente.com- y dudas en cuanto a su gestión. Decir como han dicho sus dirigentes que programarán viajes desde Canarias al Caribe es una tomadura de pelo, un insulto a la inteligencia de los que forman parte del sector turístico. ¿Dónde está la masa crítica para llenar los aviones desde Canarias para el Caribe? ¿Van a hacer escalas en Gran Canaria los europeos que viajen a este destino del otro lado del Atlántico? ¿Volarán a República Dominicana, a Cuba, al Caribe mexicano? ¿O piensan operar con la Venezuela tan ligada al Archipiélago pero que no paga a las compañías aéreas que aterrizan en este país? Ni Tartarín de Tarascón se lo cree, y eso que él se creía sus propias mentiras. Hablando en plata, un cuento chino para llamar la atención. Mal asunto si Norwegian actúa en el resto de sus departamentos como en el de marketing.
Norwegian y el cuento chino de los viajes al Caribe desde Canarias
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Brillante articulo
Se ve que el autor es un experto en la materia
Yo creo que los de Norwegian se van a suicidar al leer esto
Pero que aprendan de este maestro autor de semejante articulo magistral.
Y que aprendan tambien de iberia y air europa que no generan quejas por parte de los pasajeros sino autenticas demostraciones de agradecimiento y admiración por parte de los pasajeros.En este apartado sobresalen las azafatas de iberia por su extraordinaria buena educación y por supuesto esa SENTADA que protagonizaron años atraz en el aeropuerto de BCN.
Javier no puedo estar mas de acuerdo contigo éste "indiscreto" es un crack !!! Buen artículo.
El gobierno Canario insiste en querer pasar por encima de leyes, normativas, etc, eso o tienen un desconocimiento profundo sobre el tema, cosa que tampoco me extrañaría mucho.
Esa operativa hoy por hoy no es posible, ES ILEGAL, y cualquier cía española puede echarla abajo, aunque viendo que supuestamente algunas cías extranjeras que vuelan a BCN y MAD ya lo hacen y Fomento no hace nada y mira para otro lado pues igual..., ej: LAN tiene un vuelo desde Santiago de Chile a MAD que continúa a FRA, lo hacen desde hace años y nadie protesta, creo que también lo hacían con París.
¡Así va este país!
La idea de Norwegian es viable. Volar desde Gra Canaria a destinos del Caribe,Sudamérica y África.
Primero no sería la primera compañía que lo hiciera, ya otras como IB lo ha hecho. IB tenía vuelos a Argentina , Chile. Volaba a Guinea Ecuotorial(África). A Nuev York.
Actualmente Tui tiene Gran Canaria como Hub o centro de conexiones en sus vuelos a Africa(los pasajeros llegan desde diferentes destinos de Alemania y conectan con sus vuelos a África en Gran Canaria)
Asi otras tantas compañías que han volado directo a destinos de América o África
En Canarias,la isla,que con diferencia ha tenido mas rela
ción con América es Tenerife.TF hasta hace poco tuvo el vue
lo a Caracas,suspendido por las dificultades de Venezuela,
espero que se reanude pronto,en los años 2005 y 2006,Air
madrid operó la ruta Barcelona-Tenerife_Buenos Aires,y la
mitad del avión se llenaba en TF,o sea buena ocupación.Hasta hace poco Air Europa operó un vuelo direc
to de TF a Miami,y en los 90 también Air Europa operó des
de TF a Nueva York y a Salvador de Bahía en Brasil.
En Gran Canaria,IB hacía escala hacía América porque los
aviones DC-10 no tenían alcance suficiente para llegar a
Argentina.Respecto al hub de la TUI,es exclusivamente con
Cabo Verde y Agadir.De todas formas un hub como el que plantea Norwegian,ya sea desde Las Palmas o Tenerife,es
fantasioso e inviable
Respuesta para tenerific:
Por favor , sea veraz al escribir. Los vuelos de IB de Gran Canaria - Buenos Aires, Santiago de Chile, nunca se hicieron con DC10 fueron vuelos programados , estuvieron volando por muchos años volando con aviones Jumbo (747). Si no hubiera habido demanda no hubiese durado tantos años. Igual que el Nueva York.
Por contra decirle que IB nunca ha tenido un vuelo regular directo Barcelona-Tenerife-Buenos Aires.
Por otro lado Tui Fly no es la única compañía que tiene Gran Canaria como Hub de conexiones
Hay otras cías como la escandinava Thomas Cook Scandinava,
respuesta a Farías
Los vuelos de IB hacia América hacían escala en LPA,sobre
todo en los años 60 y 70,a Caracas que era la mayor demanda
desde Canarias empezó volando desde LPA en el año 1963,en
1978 se abrió Tenerife-Sur y como la demanda a TF desde Ve
nezuela era mayor el vuelo a Caracas pasó a TF,LPA siguió
operando,pero en el año 1983 lo canceló por falta de demanda.Buenos Aires fue una escala que IB mantuvo muchos
años en LPA,primero con aviones Super DC-8,luego con DC-10,y finalmente con B747,en algunos casos con escala
previa en Río de Janeiro,se terminó a finales de los 90
TF tuvo vuelos a Buenos Aires,primero charters a principios de la década de 2000 con la compañía Air Comet
y en los años 2005 y 2006 con la compañía Air Madrid,códi
go IATA NM,desde el TF-Norte,los vuelos terminaron con la quiebra de la compañía a finales de 2006.a Nueva York
IB operó desde LPA en el período 1971-1976,en los 80 vol
vió a operar,pero combinado con TF,el vuelo hacía MAD-LPA
-JFK-TFS-MAD,y Air Europa volvió a operar en los años 90,
esta vez sólo desde TF
En Internet hay enlaces que muestran horarios de compa
ñías aéreas de épocas pasadas
-http://airline-memorabilia.blogspot.com.es/
Asimismo hay una página web que accede a periódicos de LPA de épocas pasadas donde se publican los horarios de
Iberia y otras compañías
http://jable.ulpgc.es/jable/cgi-bin/Pandora.exe/
Hable con propiedad (tenerific) Ud.transmite una información incompleta Así como en algunos casos sin ser cierta o veraz.
Es evidente que es una persona manipuladora. En ocasiones sus comentarios manifiesta envidia
envidia de José Velez y Mary Sanchez y lod Bandamah
Se le ve el plumero tenerific.
Canarias puede ser perfectamente un hub de conexiones aéreas y marítimas ( desde Colón lo es), Canarias tiene conecciones con múltiples destinos Europeos (13 millones de turistas 2014), y los vuelos a América Latina y África se verían notablemente reducidos , la realidad es que Madrid no lo permite por que quiere obtener beneficios a coste de el malestar general, o alguien ve lógico que los Africanos que quieren venir a Canarias, deban ir a Madrid para después volver a bajar(6horas más de vuelo más el transbordo ) esta es la realidad, no una , varias compañías están interesadas en operar desde Canarias, y los Europeos, Africanos y Americanos encantados, el problema es que Madrid bloquea la 5 libertad aérea ya que es prácticamente lo único que les queda en materia de transporte