La Comisión Europea ha autorizado este viernes, con condiciones, la compra de la aerolínea británica British Midlands (Bmi), que en la actualidad pertenece a la alemana Lufthansa, por parte de IAG, la empresa matriz de Iberia y British Airways.
Para lograr el visto bueno de Bruselas, AIG cederá 14 pares de derechos de despegue y aterrizaje ('slots') al día en el aeropuerto de Heathrow (Londres) para facilitar la aparición de compañías rivales. Además, se compromete a transportar a pasajeros en tránsito para alimentar los vuelos de larga distancia de otras aerolíneas que salen de Heathrow.
La Comisión Europea ha concluido que estas medidas correctivas permitirán resolver los problemas de competencia que había detectado inicialmente en la operación.
"Estamos convencidos de que se mantendrá la dinámica en materia de competencia, lo que permitirá garantizar diferentes opciones y la calidad de los servicios de transporte aéreo ofrecidos a los pasajeros", ha dicho el comisario de Competencia, Joaquín Almunia, en un comunicado.
La investigación preliminar de Bruselas había detectado que, tras la fusión, AIG tendría una cuota de mercado elevada, incluso monopolística, en algunas conexiones interiores, europeas e internacionales desde Heathrow.
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Una inversion con retorno "0" para Iberia.
Lo que Iberia necesita es la compra de TAP para complementar su largo radio y tambien le interesa participar en AA para no perder conexiones en EE.UU.
Todo lo que digo es valido si los señoritos conductores de aviones dejan de chantajearla, porque de otra forma solo quedara Iberia Express y Vueling.