“El enemigo es easyJet y Ryanair”, ha dicho Justo Peral, jefe de la sección sindical del SEPLA en Iberia, para después defender que el sindicato “ofrece un modelo de corto y medio radio más eficiente y barato que el de EasyJet”. El ahorro, según Peral, se cifra en el 50% del coste unitario por tripulante y un total de 600 millones de euros a largo plazo, si Iberia “acepta nuestra propuesta y no externaliza”. Este jueves, el consejo de administración de IAG, formado por Iberia y British Airways, se reúne para estudiar las alternativas de su proyecto de reestructuración.
Iberia, presidida por Antonio Vázquez, puede enfrentarse a una huelga general sin precedentes y a la parálisis de su operación si finalmente se materializa la externalización de los vuelos de corto y medio radio de la compañía con la creación de una low cost.
Justo Peral, veterano comandante de Airbus 340 de Iberia, ha afirmado que la amenaza se llevará a cabo “si se comete la deslealtad de trocear” la aerolínea de bandera española, en una entrevista concedida al económico Cinco Días. “Vamos a llegar hasta el final en la batalla legal y tenemos informes jurídicos que aseguran que ganaremos”, ha añadido. Además, ha asegurado que pueden contar con el respaldo de otros sindicatos de Iberia y de los pilotos de British Airways, unidos en Balpa (British Airline Pilots Association).
Quieren regalar Iberia a British
El SEPLA sostiene que Rafael Sánchez Lozano, director general de Iberia, pretende “entregar a British, sin coste, los principales activos de la compañía: una caja de 2.500 millones, el liderazgo en las rutas de Latinoamérica y el aeropuerto con mayor capacidad de crecimiento de Europa, que es Madrid-Barajas”.
“Se trocea la compañía para desechar las partes que no interesan: el handling servicios aeroportuarios, la operación de corto y medio radio...”, aduce Peral como prueba de las intenciones de regalar Iberia a British Airways. Según el portavoz del sindicato que representa al 98% de los pilotos de Iberia, “en 2016 British triplicará el tamaño de Iberia y, según los acuerdos de la fusión, quedará como gestor único de IAG”.
Los pilotos, para Justo Peral, “somos el único colectivo que puede impedirlo”. Rafael Sánchez Lozano se niega, según el SEPLA, a escuchar la propuesta de los trabajadores, mientras la asunción de vuelos de corto y medio alcance por parte de Vueling y Air Nostrum estaría provocando un mal funcionamiento del servicio, con “10.000 quejas de pasajeros de negocio y un nivel de cancelaciones de 10 vuelos diarios”.
El SEPLA se agarra al último convenio colectivo, firmado con el anterior presidente Fernando Conte en 2009, por el cual “ no se puede segregar la compañía si no es de acuerdo con nosotros”, los pilotos, ha subrayado Justo Peral.
British Airways ya crece muy por encima de Iberia
Los últimos datos remitidos por IAG a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), publicados por abc, revelan que British Airways ha registrado un 11,2% más de demanda, mientras que en Iberia apenas ha crecido un 1,1%. La oferta de ambas compañías también marca distancias: Iberia ha subido un 2,6% el número de asientos por kilómetro ofertados, frente al aumento del 10,1% de British.
AENA publicó el mes pasado que Iberia ha perdido un 15% de pasajeros, al tiempo que BA ha ganado un 23% desde principios de 2011.
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Tras la falsa privatización de Iberia y transcurrido lustros de huida hacia adelante de diferentes gestores , trabajadores eventuales con visión cortoplacista , les llega la hora de coger el toro por los cuernos . Ya no no hay mas recorrido en seguir supliendo la búsqueda de ingresos con el recorte en gastos , tanto en servicio al pasajero como en sueldo de sus trabajadores.
Fin de recorrido , ultima estación , o buscan un futuro para Iberia o se bajan del tren , o en este caso , los bajan( los ingleses ).
Los sres pilotos, por muchos años, han sido los niños mimados de Iberia, ellos sean considerado imprescindibles.Una clase de elite. Grandes sueldos, muchos privilegios. Si hay que recortar de otros de ellos no ha sido su lema.
Los tiempos han cambiado, muchos nuevos pilotos desean trabajar por muchisimo menos que lo que cobran un piloto de Iberia, que son de los mejores pagados de Europa.
Las cias low cost,gana terreno a Iberia, y las tradicionales,tiene un colectivo de Pilotos mas baratos y con menos exigencias de privilegios. Entre otras politicas economicas.
Ya los tiempos han cambiado, y los ciudadanos lo que buscan son vuelos baratos. Iran donde se lo den.
El futuro de Iberia es el futuro de los pilotos. Pero pasa por un reconversion. Cuanto mas tiempo pasa mas se agrava la situacion.
pero mientras el tiempo pasa las pilotas/os siguen viviendo la vida dia a dia de lo lindo, como que la vida solo se vive 1 vez, y el futuro ya lo solucionara a quien le toque
Para Gabriel Sotomayor.
Esta claro que usted es uno de esos directivos de Iberia apoltronados tras decadas intentando escurrir el bulto una vez mas echando la culpa al trabajador .
Si no es asi , es aun peor , pues un directivo al menos miente por sobrevivir , pero afirmar que los pilotos de Iberia son los que mas cobran de las compañias tradicionales es tan increíblemente falso como facil de investigar. Es mas , no solo se cobra mucho pero mucho mas en las demas compañias de bandera , como que tambien cobran mas en las compañias low cost .La diferencia entre estas ultimas e Iberia es que Iberia les proporciona una estabilidad laboral y sobre todo una cobertura legal , basada en un convenio colectivo , que les permite aplicar la normativa legal vigente sin ser despedido , esto ultimo es realmente , el valor añadido que los pasajeros de Iberia obtienen cuando vuelan con ellos.
Todos y cada uno de los pilotos de las Low cost firmaria sin dudar un contrato con cualquier compañia de red , incluso con Iberia aun perdiendo ese extra sueldo , pues tanto su puesto de trabajo como su propia vida estan en juego a diario.
El resto de las compañias de bandera no solo pagan mas que las Low cost si no que ademas te dan esa estabilidad y esa covertura , Iberia es la unica que no ofrece las dos.
Si usted no es un ejecutivo insisto , y es un ciudadano de a pie , no espero que entienda ni los razonamientos , ni tenga intencion alguna de verdaderamente documentarse , por que a juzgar por sus comentarios , demuestra que se deja llevar por la irracional envidia , por otro lado , deporte Nacional.
Por esta envidia nacional , los pilotos de Iberia estan actualmente muy por debajo de la media mundial de compañias de red ( esto ultimo ha sido tan confirmado por la propia Iberia al Sepla en privado , como negado en publico ante la sociedad española para su vilipendio y escarnio ).
Por profundo conocimiento del tema le adelanto , que los pilotos de Iberia ya han llegado al limite de su paciencia y van a luchar por conseguir, si o si, el convenio laboral de sus compañeros de British , de manera que vaya cargandose de envidia por que no hay color.
Creo recordar la noticia que hay varios pilotos de Iberia expedientados y sancionados por exigir el cumplimiento de la ley. Es precisamente eso lo que están buscando al montar una low cost sin contar con los trabajadores de Iberia, conseguir pilotos que no exijan el cumplmiento de la ley, es más que se la salten aún jugándose la licencia de vuelo con tal de conseguir generar ingresos para que estos directivos de pacotilla se lo metan enterito en el bolsillo.
Triste en que ha acabado la aviación española, impera más el resultado económico que la seguridad aérea.
Deseo que no tengamos que lamentarlo.