Willie Walsh, consejero delegado de IAG, el holding formado por Iberia y British Airways, ha asegurado que la marca Bmi, que pretende comprar en breve si obtiene el beneplácito de Bruselas, desaparecerá en el plazo de nueve meses desde que pase a sus manos. Los aviones de Bmi pasarán a British Airways y sus pilotos serán formados según los estándares de la aerolínea británica de bandera para integrarse en su plantilla, según recoge Expansión.
La operación de venta de Bmi por parte de Lufthansa, que ha reconocido problemas económicos derivados de esta alianza, podría materializarse en breve, pues las autoridades europeas de la Competencia han señalado el final de este mes de marzo como el momento en que se pronunciarán sobre la misma. Richard Branson, dueño de Virgin, ha presentado una queja formal ante estas instituciones para impedir una venta que, a su juicio, supondrá un cuasi-monopolio en el aeropuerto de Heathrow, donde IAG pasaría a controlar más de la mitad de los slots.
Pero Willie Walsh parece muy confiado en el éxito de su plan y ha manifestado que “Bmi ya no tiene cabida en Lufthansa y no es un rival creíble. La compañía tiene un problema a escala masiva y dejará de existir de una forma u otra, aunque esperamos que sea porque pase a formar parte de IAG”.
Por otra parte, el CEO del consorcio hispano-británico se ha mostrado convencido de que este año 2012 se vivirá el cierre de más aerolíneas, tras las sonadas caídas de Spanair y Malev. Para Walsh, las que tienen más números para desaparecer son “aquellas que están respaldadas por los gobiernos” y los últimos ceses de operaciones sirven de ejemplo de por qué “un Estado no debe respaldar económicamente a una compañía aérea”.
Iberojet, volcada en “afianzar y desarrollar” el negocio de la carga
Valencia limita a un 2% el número de pisos turísticos por barrio
Iberia reacciona tras el fatídico accidente aéreo en Washington
Agencias y consumidores se unen para frenar ‘la norma Marlaska’
W2M abre una nueva tienda premium y ya roza las 20
Cargando ...
Hotelbeds en Bolsa: gran bonus a directivos y deuda refinanciada
Riu compra en Mazatlán un terreno para levantar 700 cuartos
Air Europa: Lufthansa-Etihad y Air France-Delta agrupan ofertas
Kayak aventura que lo próximo es poder reservar desde redes sociales
Bmi va a durar 9 meses con la plantilla integrada en British y en Iberia llevan meses peleandose con sus trabajadores para echarlos a la calle y ahorrar en 3 años 100 millones de euros cuando les han ofrecido un plan que ahorra 300, que evitaría las huelgas y daría ilusión y empeño a los trabajadores, incluidos muchos directivos, para afrontar el reto de salir de la crisis fortalecidos para crecer y aprovechar el potencial del aeropuerto de Madrid para sacar a España también de la crisis.
British integra BMI y forma a sus pilotos en los estándares de la primera.
Mientras, Iberia crea un tumor low cost con los "Torrentes" de la aviación española, lo peorcito de cada casa, dicho por sus propios ex-compañeros pilotos.
¿Qué está pasando aquí?¿Por qué Walsh actúa de manera tan distinta con dos empresas del mismo grupo?
La fusión entre iguales, IB - BA, es una entelequia. BA nunca permitirá que IB suponga casi un 50% de IAG. No nos dejarán crecer hasta que IB sea más o menos un tercio de la unión como mucho. Para esa labor pagan a sus pistoleros, que mejor cuña que la de la propia madera,nuestros directivos asumen el papel, trincan la pasta y a otra cosa mariposa. Espero que alguien acabe en la carcel.
Walsh está escenificando estos días un órdago al Estado Español y a su Gobierno.
Lo que hagan Vazquez y Lozano es irrelevante, son dos meros ejecutores de las instrucciones del dueño de Iberia (IAG-BA).
Hasta dónde llega a calar este órdago, lo comenzaremos a saber el próximo día 28 cuando la Ministra Pastor comparezca ante la Comisión de Fomento.
De momento los avisos y las amenazas de Walsh se han concretado en varios mensajes al Gobierno de España, bien personalmente, bien mediante sus subordinados:
-Walsh asegura que Iberia Express es la única alternativa creíble para Iberia.
-Antonio Vázquez, aclaró en el marco del Fórum Europa que la mediación de Manuel Pimentel entre la aerolínea y el sindicato de pilotos Sepla no será vinculante
-Willi Walsh, auguró más quiebras de compañías en el sector aéreo, sobre todo de aquellas que están respaldadas económicamente por los gobiernos.
Más claro, el agua. Está diciendo que o hay express o IAG no juega con IBE y lanza un aviso al Gobierno: ni se os ocurra intentar recuperar a vuestra muñeca rota (IBE)de mis garras, no tenéis ninguna posibilidad de éxito.
Pero claro, conviene no olvidar que Walsh es un enfermo mental. según dicen los que le conocen de cerca.
La cosa se ha complicado porque Lozano, que mimetiza a su jefe y además le pone "dos más" para hacer méritos, y los UGT eros, (por una razón de odio acerval) se han empeñado en arrasar la profesión de ATPL en España.
A Walsh se la trae floja que express sea volada o no por pilotos de Iberia, a Lozano no, porque tiene que darle algo más a sus jefes para que lo sigan manteniendo en nómina. ¡Pobrecillo!
Lo que los sucesivos gobiernos de España no han querido hacer y que tenía que haber sido hecho desde 1994, era la disminución del tamaño de IBE. Tamaño de sus grasas no productivas. Pero nadie tuvo el valor de meterse con los sindicatos "de clase" y se prefirió la venta disfrazada de fusión de la compañía. Ahora, el dueño, que está lejos y además lo latino se la trae al pairo, ha sacado la motosierra y todo el mundo tiembla.
Lo peor de todo es que en la mejor tradición española, también hay traidores pusilánimes y malos muy malos, que conscientes de su mediocridad, quieren servir en bandeja las cabezas de cada uno de los pilotos del SEPLA. A más a más los UGTeros, que ven que se les acaba el chollo, y todavía se la guardan a lo pilotos fascistas y chulos prefieren matarla que no que se la queden éstos, aunque sea un poquito. ¡Qué listo es el inglés!
Quizá al Gobierno de España se le pase por la cabeza recuperar la compañía, como tantas veces hace el de Argentina con empresas extranjeras que invierten y luego salen escaldadas por una nacionalización abrupta.
Quizá se le pase por la cabeza, pero desde luego y desde cualquier punto de vista a Iberia como a España, ya no la conoce ni la Madre Que La Parió.
Así que los aviones de BMI pasarán a formar parte de la flota de BA y serán volados por pilotos formados según los estándares de BA. Pero en el caso de Iberia, lo que pretende hacer Mr. Walsh es justo lo contrario: quitar aviones de la flota de Iberia para que sean volados por pilotos seleccionados y formados según el estándar "Pagar por volar" o "Volemos hasta el infinito y más allá"
De lo cual puede deducirse que los pasajeros de BA, para Mr. Walsh, valen más que los de IB ya que mientras los primeros serán transportados por pilotos de primera, los segundos lo serán por pilotos de saldo.
para empezar, los trabajadores de Iberia, nunca,ni ahora ni antes, han tenido ilusion ni empeño, se han creido siempre funcionarios privilegiados. si alguien sabe contar , que diga los millones que le ha costado a la sociedad española eso que se llama Iberia.Habiendola cerrado hace 15 o 20 años, ahora habria menos monopolio, menos paro, y menos hipocresia, mas sabiendo la manada de sinverguenzas que hay en sus sindicatos, etc, etc
Los piratas se aproximan a nuestra nave, su capitán Willy está próximo a abarloarse para abordarla y tomar su botín.
Solo una buena racha de fresco viento y un oportuno golpe de timón librarán a nuestra nave de ser expoliada por los de siempre.
Si así fuere, habrá que ajusticiar después a los traidores que han propiciado esta sucia maniobra.
El señor Willy Walsh es un listo.
- Primero fusiona British con Iberia en clara ventaja de la primera respecto de la segunda.
- Coge el dinero de la caja de Iberia para expansionar British.
- Compra BMI y mete a sus trabajadores en British con sus condiciones laborales , mientras predica que en Iberia lo único que la salvará es crear una Low Cost.
- Intenta desmembrar Iberia para que British se coma el mercado de Iberia en América Latina y T4.
¿Pero bueno es que nuestros gobernantes van a dejar que ocurra esto, viviendo España del turismo?