Richard Branson, fundador y CEO del grupo Virgin, lucha por sus propios intereses, como todo empresario. Pero en su visita a Madrid este miércoles ha sido muy duro tanto con la competencia como con las instituciones públicas. En concreto, ha lanzado dardos envenenados al consorcio IAG, fruto de la fusión entre Iberia y British Airways.
En su opinión, explicada en una entrevista concedida a Cinco Días, “es una alianza mala para los trabajadores” y “es malo para España que permitiera que ocurriera”. Branson cree que “es un hecho muy desgraciado” que la Unión Europea permitiera la fusión y el consiguiente crecimiento de BA, porque tiene un “coste grave” en términos de reducción de la competencia.
Para Richard Branson, “los empleados de Iberia tienen toda la razón al estar preocupados y disgustados y creo que deben luchar duro, no dejar que British Airways les trate como ciudadanos de segunda clase, como parece que está haciendo”.
El millonario empresario británico se ha atrevido incluso con algún consejo a los empleados de la compañía española: “Van a tener que ser bastante listos en su estrategia contra la dirección porque ellos dirigen la compañía con mano dura, con lo que se puede esperar cualquier cosa de las negociaciones”.
En cuanto a la responsabilidad de las administraciones públicas, Branson considera “increíble” el desarrollo de los hechos en la UE. “Competencia ha paralizado la unión American Airlines-British Airways-Iberia en varias ocasiones y lo han seguido intentando hasta que han encontrado un eslabón débil”.
El dueño de Virgin, que controla más de 400 empresas, ha lanzado un mensaje al nuevo Gobierno de España. “Estos nuevos responsables deberían estudiar si hay alguna manera de deshacer el acuerdo con British Airways y devolver a Iberia su independencia. Debería haber alguna manera”, ha sentenciado.
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Qué lástima no haya empresarios así en España !! que en vez de mirar hacia afuera , buscan las cosquillas de sus trabajadores. Así les va´, así nos va...
Cuando el rio suena agua lleva, aviso a los trileros....
Sanchez Lozano vas a pasar de consejero a el banquillo de acusados, primero por Bankia y luego por expolio.
Vazquez tu vas detrás.
Y a vosotros los de la Express pues deciros que habéis cometido el error mas grande de vuestras vidas al creer a dos ladrones engominados, suerte tendréis si en la separación de Iberia os dejen a la cola del escalafón, y ya tendremos tiempo de hablar en cabina.
No he tenido referencias de que este Señor pretenda bajar el sueldo de los pilotos, ATC's y resto de trabajadores. Según mis referencias los sueldos medios de los pilotos de Virgin no son inferiores a la media de los pilotos de IBeria.
Sin embargo, la compañía tiene unos buenos profesionales al frente (por cierto el ratio de directivos por avión es basante mas bajo que el de nuestra querida Iberia), que mediante estrategias empresariales logran los resultados que aquí solo se pretenden lograr bajando el sueldo a los empleados. Es el signo de nuestro pais.
Nuestra clase dirigente debería viajar mas y leer menos La Razón o el ABC, para enterarse que hacen en paises de nuestro entorno económico para que cualquier profesional gane un 30% mas que en España. Y quitando tres, el resto va bastante mejor económicamente que nuestro pais.
Solo me cabe pensar que el "quiz" está en la Clase política y empresarial (salvo raras excepciones)que tenemos que sufrir.
Animo Pais¡.
A ANTONIO:
A mi entender, tienes razon en casi todo menos en una cosa.
Cuando dices :Qué lástima no haya empresarios así en España", Habria que decir que "ojala los hubiera", pues uno como el no iba a permitir "DE NINGUNA MANERA" lo que hacen los Pilotos de IB:
RETRASOS CONSTANTES.
INCREMENTO DE COSTES.
DESPRECIO A PASAJEROS Y OTROS TRABAJADORES.
CONFLICTOS SIEMPRE POR CUALQUIER CAUSA.
Tienes razon, nunca este empresario modelo consentiria tanto.
Os habria echado a Vietnam ya a todos.
A MEMBRILLO:
A mi entender tú no tienes razón en nada.
No soy piloto de Iberia. Y sí, por desgracia yo sí estoy buscando trabajo en Vietnam.
En pilotjobsnetwork (2008) Sterling Gross
Capt top 105098+29PerDiem
Capt base 78051+29PerDiem
FO top 68311+19PerDiem
FO base 46883+19PerDiem
Es decir la mitad que el salario bruto de los pilotos actuales de Iberia.
Resulta que es un buen empresario por que paga la mitad que en España, por eso MANU, no necesita querer bajarles el sueldo.
¡¡ YA TIENEN SUELDOS BAJOS SUS PILOTOS !!
A el que ha publicado los sueldos de virgin, no se si se habra dado cuenta que son libras esterlinas y a que a día de hoy 105098 pounds son 131000 euros anuales de salario básico, ademas estos señores cuentan con un bonos perfomance si llegan al target de la compañía y les pagan el 5 por ciento del salario base si llegan al objetivo, ademas también tienen un Loyalty bonus de otro 5 por ciento de su salario base anual cada 5 años, quiere decir que si un tío lleva 10 años, cada año hasta que lleve 15 años cobrara todos los años en una de las nominas un 10 por ciento de su salario base, y el 15 por ciento a los 15 años y así sucesivamente, por otro lado la compañía les paga una pensión privada aparte de la del gobierno que cobran integra el día de su jubilación, y por supuesto a todo esto hay que añadirle dietas por horas de vuelo y o sectores.
Ahora dicho esto si el salario te parece baja dinos porfavor lo que tu estas cobrando.
El gran problema de este pais es que mucha gente no sabe de que habla. Algunos confunden libras esterlinas con euros y así nos va. Creo que no merecen ningún tipo de comentarios o aclaracione Aviator. Dirán que eres un vendido del SEPLA. No merece la pena. Son tan mediocres que aplaunden con las orejas a unos individuos que los están dando por el saco (por no emplear otros téminos mas duros) y se relamen. Que sigan así, pero que no pretendan que la gente normal sea tan indocumentada e impresentable como ellos. Y que conste que no soy del SEPLA, ni piloto.
Los pilotos de Virgin votaron ir a la huelga el año pasado por primera vez en la historia de la compañía. La oferta de la compañía era congelación 2008 y 2009, 4% de aumento para 2010 y 3% de aumento en 2011 y 2012. Finalmente se desconvocó tras tensas negociaciones y una oferta mejorada de Virgin.
Así que en todos lados cuecen habas.
De la misma web encontramos estos salarios de Lufhtansa: (y de sus participadas como Germanwings, por ej.)
Capt top 225.000 before tax without bonus 12/Mar/12
Capt base LH+LH Cargo: 131.500 EUR/year before tax
1/Dec/09
FO top 135.000 EUR/year (needs long time), 115.000 EUR/year after 10 years 4/Feb/08
FO base 60.000 EUR/Year (Gross) 1/Jun/12
SO top
SO base
FE top
FE base
submit new information
Additional Duty Pay / Per Diems for Lufthansa German Airlines Pilot Jobs
last update
Capt 37 EUR per 24h within Europe, 50 Eur per 24h out of Euro
29/Mar/12
FO 36 EUR per 24h within Europe, 48 Eur per 24h out of Europe
29/Mar/12
SO
FE
Así que los de Iberia no son los más altos, ¿no?.
Sanchez Lozano y Antonio Vázquez son unas hermanitas de la caridad comparados con estos empresarios con esa imagen tan guay. Que va a decir el Sr. Bramson, que le parece fenomenal la unión de Brittish e Iberia? Nos ha fastidiado ambas compañías juntas le hacen mucha pupa y el Sepla de parte de Virgin. Esto es increíble!!!
British Airways está que se sale, y eso que estaba al borde de la quiebra cuando me puse a las órdenes de Güily Walsh hace unos meses.
Ya casi he conseguido acabar con Iberia, que es para lo que los mamones de los ingleses me pagan.
¿Sabéis cuantos vuelos diarios tiene Iberia a día de hoy? 200 y pico.
¿Sabéis cuantos hace tan sólo 10 años? Casi 1.000.
Jajaaajaaaa, soy el más malo entre los malos!!! Cuando acabe con Iberia, no la va a reconocer ni la madre que la parió.
Por cierto, espero que Güily me eche un cable cuando me procese la Audiencia Nacional…. A mi padrino D. Rodrigo Rato ya le han trincado y la verdad es que ando un poco nervioso ultimamente…
Güily, no me vayas a dejar en la estacadaaaaaaaa!!!!!
¿Conoces el líquido a percibir?
No ni te interesa.
Para Rocardito o Ricardito:
No es cuestión de hermanitas de la caridad es cuestión de calidad como empresario y saber a donde se quiere llevar una empresa.
Ojala tuvieramos a este señor en Iberia,sería duro de pelar,pero su futuro va unido al de la empresa y eso es bueno para los empleados y accionistas.Todo lo contrario pasa en Iberia donde el futuro de sus directivos va unido a su finiquito y cuanto más alto sea este menos futuro tendrá la empresa.A los hechos me remito.
¿Eres una rata de la Express verdad? Te han escogido a dedo, eres cómplice de los que pretenden cargarse nuestra común profesión, y encima te estás levantando 7.000 euros netos/mes, más de 150.000 euros brutos año. ¿De verdad pretendes ir moralizando a los demás.
Los gestores de Iberia no le llegan ni a la suela de los zapatos al Sr. Branson. Que aprendan como se dirige una empresa. Tendiendo a los trabajadores contentos que son el mayor potencial de la empresa y quienes dan la cara por la compañia.
Gracias por explicarnos como pasa los pilotos de Virgin de los salarios base a los salarios top; que es por antigüedad y cumplimiento de objetivos de empresa e individuales.
En Iberia no hay objetivos individuales de pilotos ¿Podrían ser puntualidad y combustible?
A la vista de las cifras, los sueldos brutos de los pilotos de Iberia son un 80% superiores a los Virgin Atlantic. Para transformarlos en netos, hay que tener en cuenta las retenciones de IRPF y el descuento de la SS; pero eso depende de los políticos. Si se quiere pagar menos IRPF, habrá que votar a partidos que ofrezcan bajar el IRPF y lo cumplan.
Lo que está claro es que hoy España y su economía no es UK ni Alemania. Nuestros sueldos y precios de consumo deberían volver a la relación que tenían con los países grandes de Europa en los años 90, alrededor de un 30% menos que en Francia, Alemania, UK, etc para poder ser competitivos y tener futuro; en caso contrario, destruiremos nuestro tejido empresarial actual y habrá que hacer uno low-cost.
No digo que no tenga razón pero...Este empresario habla de lo que le gustaría que pasara para que su empresa se viera beneficiada....
Los ingleses están a años luz de los españoles, no se engañen. Los resultados hablan por si solos. Claro que España tiene cosas buenas; La tortilla, los toros y la pobre cabra que tiran del campanario de no se que pueblo. Yo les animo a seguir trabajando, Animo!!
Tom, estás en lo cierto cuando dices que los ingleses están a años de los españoles. Te has dejado si es en general o en algún campo en particular. En piratería no os/les gana nadie en el mundo. Están especializados en esquilmar al resto del mundo. Véase la prueba con la demolición de Iberia.
Gracias por tus ánimos para seguir trabajando. Lo haremos, pero me gustaría que los resultados no nos los pula la City Londinense con sus maniobras en los mercados.
De cualquier forma muchas gracias por tus intenciones, que creo son buenas (como buen inglés que me supongo eres).
Membrillo, no hace falta buscarte mote , tú mismo dices que eres un membrillo (eso es que seas muy inocente o que tengas un miembro pequeño, o ambas cosas). Me encanta que en un artículo donde no habla de sueldos de pilotos por ninguna parte vas tú y empiezas echando mierda,y entonces la cagas estrepitosamente y le das la razón a los pilotos de Iberia. MEMBRILLO, ¡el nombre te va perfecto! (Qué fijación con los pilotos de Iberia, ¿porqué será?)
Ya sé que el mensaje que firmas como membrillo no es el que dices lo de los sueldos, pero es que eres tan corto que se nota que eres el mismo. Y eso de los retrasos constantes... Inventa algo nuevo, hombre(cillo).
El otro día coincidí con un expiloto de Spanair conocido mío, que se marchaba al golfo pérsico a trabajar. Me comento ante mi asombro que no estaba en IB express porque la compañía no les quería , porque decía que estaban sindicados. No me lo puedo creer, gente con tanta experiencia en el sector que sea rechazada así, me comento que se entra por amiguísimo , sin pruebas , ni nada. Yo no se si esto será correcto, pero en recuerdo que en Iberia se entraba por oposición no? Aunque esto de IBX no es Iberia no? Y no debería ser igual, es un proyecto pensado para cerrar en poco tiempo no? El caso es que no puedo entender que los buenos profesionales se vayan , y los empresarios no valoren este capital humano. La mayoría de la gente esta sindicada y los que no están lo estarán . Ya que a la larga el empresario te pide más y mas y si no regulas un poco tus condiciones siempre te toman el pelo. Acabas trabajando más por menos y en cuanto pueden te dan la patada, y pillan a otro más barato. Siempre hay gente dispuesta a trabajar por menos, y mas en esta època, pero en algún sitio hay que poner el limite ya que si no al final el trabajador tendrá que dejar de ir al trabajo porque le costara mas el metro que lo que le pagan. En este foro veo como los pilotos se insultan, con o sin razón no entro en ello, pero si no se ponen deacuerdo les pasara como en otras profesiones, estampida directos a sueldos basura . Tengo entendido que muchos pilotos sudamericanos están buscando convalidar sus licencias por las europeas para venir a España a volar. Y estos señores seguro que piensan que los de ibexpress cobran mucho, así como estos lo piensan de los de Iberia y estos a su vez de los de British. En fin o se para el carro o los pilotos no cobraran mucho, y como consecuencia la gente que estamos por debajo en la pirámide menos todavía . Espero que con esto de bankia quiten al ingles ese del Wash, cierre la express y Iberia vuelva a crecer como se merece y mantenga su españolidad. Ya como crecerá dará mas trabajo para todos, y la gente no tendrá que emigrar. Y el branson, se ríe de todos nosotros. Directivos y trabajadores, pero eso si nos advierte del peligro, algo sabrá este señor.
O los de tierra se dan cuenta o reaccionan o se van a ir 8000 a la calle.
Se llevan las mejores rutas, se llevan la carga, las escalas pasan a manos de British,se van a llevar mantenimiento en breve.
Pero tranquilos que no os va a afectar.....
Tiempo al tiempo.
El plan está en marcha.
Lo dicho, sois borregos en manos de liberados que les han blindado su futuro, pero vosotros donde vais a ir?
Que razón tienes, la gente de tierra esta despertando ya hace tiempo. Hay que quitarse a los liberados, pero la empresa les arropa. Los trabajadores estamos hartos de unos y otros. Pero esto esta cambiando y gracias al escándalo de BANKIA que, mete a todos en el mismo saco la gente se da cuenta de que estan compinchados unos y otros.Comfiemos a que todos estos imputados acaben en la cárcel por chorizos.