El Sepla acusa a Iberia de obligar a los pilotos a incumplir la Ley

El objetivo de tanto desgaste y de tanto desbarajuste premeditado por la cía es el de exterminar al Sindicato Español de Líneas Aéreas. Se trata de un sindicato que no recibe subvención alguna y que depende exclusivamente de las cuotas de sus afiliados.
Hay un dinero que tiene guardado la cía para tal efecto.
Los directivos quieren que los pilotos nos lancemos contra nuestro sindicato y anular la única voz válida y que puede hacer una oposición a la dirección de las cías españolas que ningunean cuando pueden a nuestro sindicato.
Los pilotos de este país no buscamos la confrontación, buscamos que se respeten los convenios.
Ahora, tanto en Air Europa como en Iberia, se intenta por todos los medios romper esa línea de defensa de los trabajadores pilotos. Si ya en sí, esta relación vive de una descompensación inimaginable, su desaparición sería la panacea de los directivos de este país. Estos, han demostrado, que en las cías donde no estaba presente el Sepla, se han arrasado con los derechos de sus pilotos, forzándoles a volar en condiciones fuera de la ley.
Quisiera recordar el caso de los aviones de Air Madrid o de Air Comet, que no volvieron a volar del estado tan penoso que tenían. A pesar de no existir esta representación en estas cías, sus directivos, con una gestión nefasta la llevaron a la ruina.
Como contrapeso a esta afirmación, quisiera también recordar cómo los aviones de la cía Spanair dejaron de volar por el cierre de la cía, pero esos aviones han sido devueltos a sus cías de leasing porque estaban operativos gracias a la labor profesional de sus pilotos y afiliados al Sepla.
Estamos inmersos en una campaña auspiciada desde grupos de empresarios que ven en la reforma laboral el comodín necesario para anular todo vestigio de derecho y de defensa frente a decisiones incoherentes que van contra los límites de descanso estipulados por leyes vigentes para permitirse utilizar una herramienta que debiera crear empleo para destruirlo y desproteger a los pilotos de este país, que confiaron en el mismo para formarse y poder vivir de esta profesión.
Pero esto no es posible en un país que permite con su silencio el despido libre y la negación de defensa válida ante la incoherencia de los motivos de los despidos.
No podemos permitir que esto suceda en la Aviación, eslabón fundamental del transporte de personas y de mercancías de este país.
Sin derechos, hacemos un flaco favor a los directivos de este país que sólo buscan esquilmar las cuentas corrientes de los pilotos (caso reciente de la cía Volotea) y hacer caja para desaparecer en otro proyecto de otra área empresarial de este país como si después no hubiera pasado absolutamente nada.

Los pilotos de este país creemos necesaria la existencia del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas por la sencilla razón de que sus gestores aportan una buena fe exquisita de la que se intentan aprovechar muchos empresarios. Esta buena fe debería ser utilizada como una oportunidad de progreso y de ilusión en las empresas aeronáuticas de España. Pero pretender avasallar los derechos de los pilotos de este país con excusas banales de recortes queriendo competir con cías "dopadas" por la subvención, cuando precisamente costearse la formación de piloto es cada vez más difícil, y cuando no se pone sobre la mesa un proyecto de futuro y los interlocutores se suben el sueldo...

Es un auténtico disparate.

SEPLA en Iberia se extermina solo, no necesita que se le ayude por nadie.
Una Sección Sindical incapaz de llegar a acuerdos como hicieron los TCP, que engaña a los afiliados interpretando la normativa aeronáutica como quiere, que AESA no le da la razón, que dejan a los afiliados como carne de cañón para sanciones y despidos, pero luego ellos cumplen con las órdenes de la compañía, dilapidando la caja del Sindicato, pagándose los pluses de sindicalistas de la caja, pagando a STAVLA y a CNT. Creo que su gestión es de carcel.
Ojalá les entreguen ya la carta que han firmado unos cuantos censurado su labor y termine este conflicto con pocos despedidos.

En respuesta:

"Quisiera recordar el caso de los aviones de Air Madrid o de Air Comet, que no volvieron a volar del estado tan penoso que tenían."

SOLO ACLARAR QUE LOS AVIONES DE AIRCOMET, HASTA SU ULTIMO VUELO ESTUVIERON EN PERFECTAS CONDICIONES DE VUELO, TODOS ELLOS. (recordar que todos eran nuevos)
La Cia ceso su operación por la decisión de un juez de UK, por gestión económica, no por condicion de aeronaves.

Gracias