Iberia ha anunciado este martes que bajará el sueldo de los pilotos un 12 por ciento, tras recortar sus tablas salariales el 20%, “lo que aumentará la productividad el 25 por ciento”, según un comunicado oficial de la aerolínea remitida a preferente.com.
"La próxima puesta en marcha de una serie de medidas encaminadas a que Iberia sea más competitiva y pueda afrontar con mayores garantías de éxito la difícil situación por la que atraviesa, provocada por una demanda débil, los elevados precios del petróleo y una fuerte competencia. Esta delicada situación se ha visto seriamente agravada por las huelgas que desde el pasado mes de diciembre está llevando a cabo el sindicato de pilotos Sepla y que han provocando unas pérdidas diarias para Iberia de tres millones de euros", señala la citada nota.
La compañía ha determinado que los cambios propuestos se apliquen a los pilotos, "que es el único colectivo con el que, tras más de dos años y medio de negociación, no se ha llegado a un acuerdo sobre el Convenio Colectivo, algo que sí se ha logrado con el resto de los colectivos de la compañía – tierra y tripulantes de cabina de pasajeros -", apunta Iberia.
"La reducción de costes unitarios se consigue mediante una rebaja de las tablas salariales del 12% y otras medidas que suponen un recorte de los costes salariales del 8% adicional, entre las que destacan: la eliminación de los aumentos salariales ligados automáticamente al IPC, como dietas o indemnización por renuncia a la recogida; acomodar la retribución a quienes, después de 15 años en Iberia, opten por reducir su jornada de manera que la reducción que se aplica a la jornada se proyecte de forma proporcional sobre la retribución que se percibe; la rebaja del 90% al 45% de la garantía retributiva para los pilotos con pérdida de licencia; y la supresión de la paga de consecución de objetivos", detalla la compañía.
Entre estas medidas, destacan: situar el límite de horas de vuelo en 900 al año (actualmente el límite en el Convenio Colectivo está en 820 u 850 horas, según flotas, pero la media de horas reales de vuelo de un piloto de Iberia está en torno a las 650 horas); supresión de los días adicionales de vacaciones generados por antigüedad, que sin embargo son considerados de actividad; sustitución de incidencias e imaginarias de convenio por imaginarias en programación; y adecuar la composición de las tripulaciones a la legislación vigente.
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Y esto lo hacen los que se suben el sueldo el 56% mas 4.000.000 de blindaje y regalan Iberia a British Airways. Y luego no quejamos de lo que ha echo La Argentina con YPF.Y el dia despues de que la Ministra de Fomento tratara de que llegaras a un acuerdo.....
Dejen de aplaudir y abróchense los cinturones. Lejos de suponer una solución para el conflicto, lo que proponen Walsh, Vázquez y Sánchez Lozano va a suponer echar mucha gasolina al ya incontrolado fuego. Hacer esto antes del verano es una temeridad por parte de los gestores de Iberia.
Que os hace diferentes a los demas trabajadores para que seais tan odiosos, presuntuosos, egocentricos, avariciosos?
Habeis estudiado más? NO
Haceis un trabajo diferente que no podría hacer el 60% de la población? NO
Teneis otra sangre? NO
Teneis acciones de la compañia? NO
Sepeleros dejadnos en paz y no amenaceis tanto, que vuestra compañera de ventas se tendrá que comer vuestro plante...
mercenarios
lozano y vazquez echando humo para tapar la ilegalidad de ib expres,,el arbitraje es un echo y esto no tiene importancia,,, lo gordo es el cierre de ib express,,otra cagada de estos gestores
Ahora que lo pienso, Lozano es la Kirchner con el pelo más corto, es identico, incluso el volumen del craneo, estrecho, apretado en la frente. Este montonero, al igual que su gemela, quiere nacionalizar el Sepla, el convenio de los pilotos y la madre que los parió a todos ellos,a los montoneros claro. Tienen ganas de lío y lo van a provocar, creen que el lío les favorece ante un gobierno que no parece tener unos colmillos que puedan asustar a nadie, ya veremos -viuda negra-,ayer midieron las distancias,pero como los malos toreros no dejan los pies quietos y la bragueta nunca por delante, si el manso no los pilla vendrá el segundo toro y ese si irá de frente.
Vamos a ver, que hace falta apretarse el cinturón? Pues se aprieta. Sabeis lo que significa predicar con el ejemplo? Pues a ver cuando los golden walsh boys se rebajan sus estratosféricas remuneraciones en parte proporcional?
Ah! Que no se han tocado un euro!!!
Pues entonces es demagogia y toma de posiciones estratégicas.
Insisto en la misma idea. Si hay que bregar se brega pero TODOS!!!
Y para que vean que no hay que ir a japón para encontrar responsabilidad, lean:
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/finlandia-despide-consejo-aerolinea-estatal-repartir-bonus-directivos/20120315cdscdsemp_18/
Hay una parte buena de esto: cuando los pilotos seamos mil euristas y durmamos en el sofa de la oficina, ya podremos hacer huelga y no nos diran que ganamos mucho..que tenemos privilegios...y todo eso que dicen los envidiosos y acomplejados ahora.
Ahi.... que ignorancia del colectivo de crucigramas... no odiamos a los pilotos...
odiamos al sepla, por ser la mafia del siglo XXI, por lo demas teneis una profesión muy bonita
Antonio,
Mafia? Chico, revisa tus valores. Si alguien a tu lado grita "JOSE ANTONIO" se te escapará un "PRESENTE"
Jefes sindicales NO permanentes que siguen volando.
Acuerdos de negociaón a ser aprobados por votación.
Sin financiación pública.
Votaciones secretas.
Si ahora resultará que lo democrático es prohibir los sindicatos, dejar solo los verticales y limitar los derechos constitucionales.
Empresa incumple pactado. Trabajadores protestan vía huelga legítimamente convocada.
Que le molesta? Hágaselo mirar. Cuando pisoteen sus detechos no busque complicidad ni ayuda
¿¿Y porque no despiden a toda esta aristocracia llena de privilegios, que son los pilotos, por gente joven, preparada y con ilusión?? Y asi pueden intentar hacer las huelgas salvajes a los jeques de los Emiratos!
Vale!!!
Y luego que te despidan a ti por tener vivir en un país con constitución!!!
Pero que aristogato ni que leches!!!!
Que suerten tienen nuestros gobernantes. No hace falta que nos lijen derechos, nos los quitamos solitios!
España, ese país donde el sentido común fue vencido por tópicos, el futbol, los toros y zara.
Si yo fuera un inglés que estuviera en una empresa quebrada como BA haría lo que han hecho. Compraría unos lobbys para que me pusieran por las nubes y me taparan el agujero de las pensiones, compraría a los ejecutivos españoles dándoles hasta la presidencia de IAG y después llevaría el caos a la cía que tenía todo el dinero para decir que ellos eran los torpes y además, me llevaría su dinero para hacer inversiones que sólo me vinieran bien a mí, como lo de BMI, lo de parar las huelgas de TCPs de BA y seguir especulando. Aparte de no ofrecer ningún plan de crecimiento para Iberia.
Esto lo hacen los franceses con KLM y les queman los aviones.
Pero los ingleses saben que la casta ejecutiva española de Iberia empezaba por el refugiado Blesa, seguía por su Consejo de Administración como Alierta "el sabio aeronáutico", o el Regordete ex político de Gómez Navarro para proteger a sus enchufaditos de Vázquez el "Operetas" y al "Simio" Sánchez Lozano. No olvidemos la tela de araña de directivos de medio pelo ex liberados de UGT que campan a sus anchas por los consejos de administración de Vueling, Air Nostrum y "Payasada Exprés".
Así ya nos pueden despedir a todos que los números no salen ni ahora ni nunca por muchos activos que sigan vendiendo, que de los slots de Barcelona-Londres que se han adjudicado los ingleses a dedo no dice nadie nada.
Corrupción total.
Maria:Tu tendrias mucho futuro de ejecutiva de Iberia,no te enteras de nada y solo te mueve la envidia.
Una pregunta:
DONDE ESTABAIS CUANDO PISABAN MIS DERECHOS?
Aviador: Lo de la envidia solo lo he escuchado de CR, y veo que de arrogancia os pareceis...
El del 56% de aumento: ese es el error, no tienes empresas, porque solo eres un piloto... y hasta donde yo se eso te da tanto poder en una empresa como la señora de la limpieza
Pericles: hace poco honor a tu nombre, quien ha dicho de desaparecer los sindicatos? Bueno la verdad es que si desaparecieran CCOO/UGT estaría bien, pero estamos hablando del SEPLA, un negocio familiar que se hizo fuerte en un momento de prosperidad, pero
Ni siquiera quiero entrar a valorar quien tiene razón, pero la intransigencia del Sepla hace que esto siga el guion establecido y en todos los escenarios el Sepla la palma... y esto es solo el principio del fin.
El que no sabe medir sus fuerzas acaba escaldado.... y luego vendrán los lloros.
Hasta ahora, la mayor parte de los pilotos de Iberia procedían del ejército: concretamente de sucesivas promociones de la Escala de Complemento del Ejército del Aire. Se incorporaban al Ejército muy jóvenes, con formación de Bachiller o equivalente, y pasaban por la Escuela Elemental de Vuelo, en Armilla (Granada), la base de Matacán, en Salamanca, o la de San Javier, en Murcia. Tras un breve paso por el Ejército, casi todos firmaban contrato con Iberia (algunos, con Aviaco) que, por entonces, era la empresa bandera del Estado Español ante el mundo. En realidad, Iberia utilizaba al Ejército del Aire como escuela de formación de sus pilotos. Sociológicamente, casi todos procedían de familias de pequeña burguesía o de origen más humilde (salvo los pocos pertenecientes a castas o apellidos muy acreditados en la compañía), pero en los muchos años que estuve en contacto con ellos pude comprobar que, casi todos, tenían un denominador común: la rápida asimilación a los hábitos y costumbres que se desarrollan por el hecho de recibir mucho dinero en muy poco tiempo. Casi todos (con muy pocas y honrosas excepciones) asimilaron una mentalidad clasista, de casta privilegiada, que los volvió insensibles a los problemas y dificultades de otros colectivos (aunque estuvieran próximos a ellos); no digamos de los problemas sociales de una España en acelerado proceso de cambio. Naturalmente, su esencia ideológica se volvió de derechas (de esa derecha que se proclama apolítica), pero veían con naturalidad que su empresa -estatal- les pagase un salario desorbitado que convertía a Iberia en un proyecto ruinoso desde el punto de vista económico (según criterios financieros). Pero ellos, convertidos en dueños y señores de un sector tan estratégico para un país como el espacio aéreo, podían chantajear a la compañía hasta el extremo de acaparar la mayor parte de toda la masa salarial de la misma, siendo en número una minoría del personal de la compañía.
Durante el primer gobierno socialista se creó una escuela de pilotos, de carácter público, que el SEPLA se encargó de hacer fracasar porque los hijos de sus afiliados (que obtenían el título en el extranjero) perdían posibilidades de acaparar la oferta de plazas que, en ese momento, ofrecían las compañías aéreas españolas .
Más tarde, Iberia ofreció un programa de formación para pilotos, llamado FUTURA. Los pilotos se formarían en Alemanía y la única condición de la compañía a los aspirantes consistió en que devolvieran parte de lo invertido en su formación a partir del momento en que firmaran el contrato. El proyecto FUTURA fue boicoteado también por SEPLA porque muchos aspirantes (hijos de castas de pilotos muy influyentes en SEPLA, que formaban auténticos clanes) no superaban las pruebas, y -como los anteriores- obtenían el titulo en los EEUU. Muchos de los pilotos que se formaron en FUTURA, con la mejor preparación que se podía obtener en Europa, se quedaron en Alemania firmando por Lufthansa; otros se fueron al Reino Unido o a otros países. Es decir, el SEPLA se arrogó la potestad de contratar para la compañía a los nuevos pilotos que el sindicato quiso, o sea, los hijos de sus afiliados.
A mediados de los 80, el colectivo (unos 1.500 pilotos) monopolizaba el 75% de la masa salarial de Iberia que, en esos momentos, contaba con un total de 24.000 trabajadores.
No haré una relación de los muchos privilegios de los que se benefician al margen de los altísimos salarios. Lo que llama la atención es su cambio de actitud actual, con respecto a la prepotencia con la que siempre actuaron ante la sociedad en general, y ante los demás colectivos de trabajadores de la compañía. Si siempre se manifestaron de talante muy conservador, deberían ser consecuentes con la libre iniciativa de la empresa privada, como es Iberia. Si la compañía, en uso de esa iniciativa, decide crear una empresa subsidiaria, ellos, como meros empleados, no pueden cuestionar las decisiones del consejo de dirección de la empresa. Si la empresa tiene como objetivo lógico la rentabilidad para los accionistas, una medida lógica es reducir los costes; y esto pasa por optimizar la partida más costosa que es el sueldo de los pilotos. Sus protestas por ello no se compadecen con su ideología defensora de la libre empresa. Se quejan de los salarios de la Dirección, pero no nos cuentan los suyos; ni el cúmulo de privilegios que aún conservan. Si recibieron alborozados la privatización de la empresa, que apechuguen con las consecuencias. No se pueden tener teta y sopas. Y que disfruten una reforma laboral que, tal vez, pensaron que no iba con ellos.
En definitiva, es de los pocos colectivos que se pueden permitir huelgas permanentes ya que el SEPLA los respalda económicamente y pueden resistir un largo tiempo sin notar perjuicio económico para sus bolsillos.
Antonio. Aunque nos jorobe el estado de derecho establece obligaciones y derechos.
Los pactos están para cumplirse. Esto es inapelable.
Han incumplido con la creación de ibx su parte de lo firmado? SI.
Tenemos recogido en el ordenamiento jurídico el poder hacer huelga por este incumplimiento? SI.
El resto? Disquisiciones.
Que si privilegiado, que si señorito, etc. Me da igual. Personalmente yo iría a volar con un mono naranja, por comodidad y por que así dejaríais de verme como lo que no soy.
Voy a intentar ponerte un ejemplo para que tú y todos lo entendais.
Cuando viene una ambuláncia por detrás, todos nos apartamos, aunque nos retrase la vuelta a casa, por que entendemos que es por auxilio de otro, y que en caso ser los accidentados, la gente se apartará para que lleguemos vivos al hospital.
Pues cuando tus/mis/los derechos laborales se pisotean, la medida/ambulancia, es la huelga. Jode a nivel egoista, pero es necesaria.
Lo entiendes ote pongo un simil más sencillo?
¿Qué van a contar los pilotos en casa cuando les llegue la nómina con un 12% de bajada? ¿Y los que tienen pérdida de licencia que les bajan el sueldo a la mitad?
¿Cual de las dos Marias es la autentica?
Los pilotos ganamos por goleada en las opiniones y comentarios de preferente.com
Perdemos con la bajada de sueldo
Mari.
Largo texto para algo que no es verdad.
Al inicio la casta eran lo de AGA.
los raritos eran los de complentento.
Cuando empezaron a aparecer los primeros civiles, estos empezaron a ser los discordantes vs los militares. Ahora hay un crisol de mezclas de procedéncias e ideologias muy hetereogénea. Si bien los más mayores escoran a estribor, los más jóvenes tienen talantes de todo tipo.
La unidad la configura la vocación. Y que los errores MATAN.
Lo que le doy parte de razón es el que el programa futura se torciese. En cuanto a la ENA. La cerraron los socialistas.
Antes de pontificar documéntese.
Por cierto. Un pastón no es lo que cobramos. Un pastón es lo que recibe, p.ej, un consejero, por asistir 2veces al año a las reuniones.
Puestos a desmontar privilegios hagámoslo con quién los tiene.
Recomiendo la lectura del libro "LA CASTA".
Con una bajada de sueldo del 12% los pilotos tienen que reducir sus gastos
Sepla, es la guerra. Ha llegado la hora de tomar decisiones mas drásticas. Es o vosotros o los señoritos.
Una Empresa no puede sobrevivir con un colectivo, tan importante como el de Pilotos, en guerra con la dirección (ver que lo pongo con minúsculas).
La idea de la dimisión en bloque de los Pilotos de largo radio ya se ha abandonado?.
Yo no esperaría una solución favorable del Gobierno estando el Tito Rato por medio. Teneis que ganar. Animo.
Los hubieros tenido que reducir mas con la propuesta del SEPLA.
¿Alguien sabe como ha salido el juicio de hoy?
Yo estoy con JUAN. Es la única salida.
Nacionalizacion de Iberia y timofonika yaaa!!!!
Argentina incumple los pactos y le quita YPF a Repsol y el país se escandaliza.
Dos directivos de Iberia sin moral alguna, incumplen los pactos y regalan la Cía a los ingleses a cambio de hacerse millonarios y atacamos a los pilotos??...Trabajadores que defienden su empresa y pagan sus impuestos en España que se acabaran yendo a otro país???
La que se va a ir de este país soy yo!!
Casi mejor que la propias noticias es leer todos los comentarios de la gente al respecto.
Mi crítica es hacia Preferente.com ¿por qué esconden los comentarios con votos negativos? Parece una censura. Si lo mejor es el debate, leer aquellos comentarios con los que estamos de acuerdo y aquellos con los que no.