En la última década, Iberia ha pasado de operar cada día unos 1.100 vuelos a tener programados apenas 350 este año. Lejos queda agosto del año 2002, cuando la compañía lanzó una campaña comercial con más de mil operaciones por jornada. En 2012, la media se ha reducido en un 60% respecto a ese entonces.
La merma en la actividad de la compañía española se ha acentuado desde la fusión con British Airways, sellada a finales de enero de 2011. En el largo radio, los vuelos a Johannesburgo (Sudáfrica), a Córdoba (Argentina) o a Recife y Fortaleza (Brasil) son ya historia.
En el mercado nacional, muchas antiguas rutas de Iberia las opera ahora Iberia Express, o Vueling, o Air Nostrum. Entre los trabajadores de la compañía existe malestar por estas ‘cesiones’ de rutas, principalmente a la low cost catalana, ya que denuncian que algunos de estos vuelos “podían haberse operado por Iberia, puesto que había suficiente personal disponible para hacerlo”.
Sobre alguna de las rutas que han pasado a Iberia Express, fuentes del sector consideran que eran rentables durante su operación por Iberia, principalmente las conexiones a Canarias o al norte de España, donde aún no llega el AVE, y donde cuenta con escasa competencia.
Mayor malestar existe entre la plantilla de la compañía, según ha podido calibrar este digital, con el cese de operaciones a rutas de largo radio en Latinoamérica, el mercado natural de Iberia, y junto al Puente Aéreo entre Madrid y Barcelona uno de sus puntales.
Además de las ya citadas, y a tenor de las declaraciones del mandamás en la matriz de Iberia, los empleados más implicados de la aerolínea tienen un creciente temor a que otros enlaces de largo radio sean reducidos, en beneficio de su socia British o incluso por alguno de los integrantes de Oneworld.
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Con esa pérdida de productividad no es de extrañar que se pierda tanto dinero.
Se necesita un ERE por el 35% de pilotos que sobran
Si baja la producción un 60% con 2000 pilotos, sólo se necesitan 800 y ahora Iberia tiene 1500 pilotos. Sobran 700 pilotos.
Pues si según tú sobran pilotos, ¡imagínate la de personal de tierra y de oficinas que sobra! ¿O aun te crees que solo los van a echar a ellos?
Creo que en seat sobran 1000 trabajadores y van a echarlos de la cadena de montaje, se quedaran con los de los despachos que son los productivos de verdad.
Como aviador luiso y otros tantos
Debería haberse convertido antes en una empresa de verdad
Yo me ire a la calle pero habre defendido mi trabajo y luego lo mas seguro que encuentre algo.
Tu te iras a la calle sin haber luchado y no volveras a trabajar de lo tuyo nunca mas.
Son opciones....
Vaya mierda de foro! Aquí solo entran algunos a insultar a los de siempre con comentarios sin argumento alguno, como si por repetirlo muchas veces la gente se lo fuera a creer. Eso si que es defender una opinión! Por cierto, a parte de que los pilotos son culpables hasta de la muerte de vuestra abuela, tenéis algún dato importante que expresar?
Ayyyyy cuanto paniaguado suelto que encima tiene menos sentido común que aquel que vendió el coche para comprar gasolina.
-Hay tantos pilotos en estos foros como gente contestándoles.
-Gracias a los smartphones puedes estar esperando en la consulta del dentista, en una escala etc y contestar, así que ligar participación y ocioso es tendencioso.
- iberia a mermado para entregar su producción a filiales o franquiciadas, no por pérdida de mercado.
- y finalmemte, para aquellos que se caracterizan por su odio a los pilotos, de una plantilla de 20.000 trabajadores 1500 pilotos, asi que si sobran 700 pilotos, por simple regla de tres, hay que echar.....9.334 en total, que restados esos 700 da...8.634 del resto de colectivos.
Eres uno de ellos????
Escupir hacia arriba es condenarse a mojarse la cara, es como mear contra el viento, te vas a pringar por mucho que aprietes la vejiga urinaria.
El sentido común no es nada común.
Voltaire (1694-1778) Filósofo y escritor francés.
Vaya editorialista vendido por favores de los comandantes
sigue el desmantelamiento:
El chile se cede a LAN
El San juan a AA
El Chicago a BA vía LHR.
Nuestro querido autista se va de la dirección de operaciones a...dirección de producción (manda huevos lo del pavo este).
Miguel Angel Aguilar cesa, actual director de producción.
Dupuy sustituye a S. Lozano que está ya quemado.
Y alguna otra sorpresita que seguro nos están preparando.
Los bucaneros ya no tienen ni un ápice de vergüenza. A saco. A cara descubierta. Sin complejos. A por todas. Esto es un órdago en toda regla.
Con esta política de ceder la producción de Iberia a todo quisque, Iberia ha entrado en las mayores pérdidas de su historia. ¿Responsables de este desaguisado? Los que lo han cocinado, naturalmente, NO LOS PILOTOS. Y todo ello, en connivencia con la UGT, sus directivos y liberados sindicales. ¿Que les váis a explicar a vuestros afiliados cuando les pongan en la calle por miles?
No me canso de repetirlo: pilotos quedarán tantos como sean necesarios para volar aviones, a día de hoy, 1500 para 100 aviones, ya son más bien escasos y las programaciones apenas salen adelante.
Pero TODOS los demás, también los que escribís aqui justificando o participando en esta política de demolición de Iberia, SOBRÁIS. Y acabaréis en la calle como todos los demás. Al tiempo.
Parece que alguno tiene un calentón exagerado sobre si sobran o faltan pilotos...que obsesión...bueno cad uno tiene la fantasía que quiere o puede..el tiempo dirá o quitara razones aunque parece que la cosa va mas enfocada a ajustar plantilla administrativa,,pero tranquilos que también habrá algún piloto y bastantes directivos....
Si tan enterado estás sabras que los upgradings estan prohibidos desde hace mucho tiempo.
Osea que al señor Alcocer no se le hacen regalos. Buscate otra tonteria para repetir.
Basura low cost!!
Pues por eso son tan apreciados los upgradings a bordo, por que están prohibidos.
Un periodista corrupto los aprecia tanto que sólo pública artículos de intoxicación.
En Iberia llevan décadas insultando y echando la culpa a los pilotos de cualquier cosa. Esto es impensable en otras compañías del mundo. Seguro que los Pilotos de Air France son más combativos que los de Iberia, pero la compañía no los insulta públicamente. Hasta ahora ha sido fácil, ya que Iberia, al ser quien más periódicos compra de España y uno de los mejores anunciantes, mandaba escritas las "notícias" a los medios. Pero llegó minternet, y el departamento que dirige Díaz Guell no se enteró de lo importante que es, ni de cómo manipularlo. SEPLA ha conseguido por fin que su versión de los hechos llegue a mucha gente, incluso al gobierno, y eso ha sido muy malo para Díaz Guell. En un intento de ponerse al día, aparecen en estos y otros foros intentando lanzar el mismo mensaje que durante décadas no ha tenido contestación posible. Los pobres becarios a los que les dicen que justifiquen lo injustificable se les hace difícil encontrar argumentos para defender lo indefendible. Es normal, pues trabajar sin motivación y sin creer lo que escribes siempre es muuuy difícil (eso de que los pilotos querían forzar un ERE para irse a China era delirante). Eso sumado a unas cuantas ratas a las que han prometido el oro, el moro, y el 330 suman el total de esas opiniones "desinteresadas" que por aquí se encuentran. Sólamente decirles que siguen sin enterarse de lo que es internet y que sólo convencen a los convencidos.
No teneis NPI
Eso eso,,,, se ve q maneja datos....ya queda menos ,, suerte chavalote
Ya lo dijo Justo Peral
http://www.elmundo.es/elmundo/2011/11/29/economia/1322570111.html
Si ellos piden la baja no cobran indemnización.
Si se hace un ERE, se llevan 20 días por año de indemnización.
Solución, se fuerza el ERE con huelgas legales y de celo.
Se intoxica al resto de trabajadores usando a Luiso, Aviador, Alcocer y Aporrizaje echando la culpa a los ingleses que quieren romper Iberia
No les ha importado dejar en la calle a otros 6000 trabajadores de tierra y TCP, siendo egoistas e insolidarios como lo han sido toda la vida.
The restructuring plan basically will lay off most if not all of IBs senior staff (who fly long haul and worked back when IB was a public company and consistently bring up customer satisfaction issues) , and presumably move those flying short haul into long haul with lower salaries. Most if not all national flights (except BCN) will be moved to IB express along with a big chunk of European operations. Strikes will not be an issue because effectively most of the union members will be kicked out in the process, plus Spanish labour law gives companies incurring loses huge power to reorganise themselves internally as they wish. This plan has been on the table for months now and pretty much everyone in IB knew about it and saw it coming. For most of the long haul staff this summer will be their last one in the company.
Willie: you forgot to say that the main issue in you plans is bleeding Iberia white for the benefit of BA, AA and your LAN pals, which are benefiting of the work of you Spanish minions. THAT is the only thing that the IB-BA merge brought to IB. The rest of your claims are mostly the camouflage for your target, which is a parasite relationship with IB. When all the cash is gone you will simply let the company fall down. In former times, your plan was simply called privateering, nowadays it is called white-collared theft.
Por cierto, curioso que hayan defenestrado a López Aguilar, el Director de Comercial, para colocar un comisario político británico, ¿no?.
A partir de ahora, un brit se va a dedicar a decidir sobre lo que puede y no puede hacer una línea aérea española. Más claro, el agua. Ya se han quitado la máscara y están echando toda la carne en el asador. Con el beneplácito de tres o cuatro mamporreros, que les están aplaudiendo con las orejas. Y de otro tipo de animales mamíferos, que acuden al reclamo de alguna golosina que les prometen...
A ver tontorron, los upgradings estan prohibidos, osea que no se le hacen ni a Alvaro Alcocer ni al Papa. El que lo haga se expone a un despido. Lo entiendes?
A ver si dejas de decir bobadas.
Para más información, ahí va ese blog:
y luego, que venga Willie a desmentir los datos...
Como familiar de un piloto no hace falta que os diga cuanta repulsa me causan los comentarios de esta gente que, por lo que veo, no saben más que echarle la culpa al colectivo sin decir nada coherente en ninguno de sus discursos monotemáticos. No veo que se quejen de nada ni de nadie más. Poco valor merecen estas opiniones cuando cualquier persona que no sepa nada del tema puede llegar a la conclusión de que, por más que hagan o dejen de hacer los pilotos, la responsabilidad final de lo que le ocurra a la empresa es siempre de los gestores, de esos que sin arriesgarse a nada cobran mucho más que cualquier piloto y duermen cada noche en su casa con su familia. No hace falta ser muy listo tampoco para entender que lo que dice el del comentario de "400 pilotos piden la baja en Iberia" no solo no es cierto sino que no tiene ninguna gracia. Eso de que fuerzan el ERE es de lo más absurdo que he oído jamás, pues no conozco a ningún piloto de Iberia que esté deseando irse a China ni a ninguna otra parte a trabajar, y mucho menos sabiendo que les están jodiendo la vida a sus mujeres e hijos. ¿Te irías tú tan gustoso a trabajar a la otra punta del mundo dejándolo todo atrás? No hace falta que me respondas... Te irías si no tuvieras más remedio, como lo tendrán que hacer ellos si les echan. Pero tu comentario, como el de tantos otros, no solo les insulta a ellos ni a los compañeros de otros colectivos que piensan como ellos (que aunque os emperréis en que no, los hay). Tu comentario ofende a un montón de familias que, a mi entender, merecen por lo menos un mínimo respeto. Sé que después de mi mensaje algún otro iluminado seguirá escupiendo. A ver si logro leer algo de esta gente que, sin desprestigiar a nadie, consiga hacer un razonamiento lógico que aporte alguna información. Aunque visto el nivel, lo dudo mucho.
IAG acquired Iberia in order to establish a highly profitable well run airline group. We are in the business of increasing shareholder's value not destroying it as you claim. Your claims are cries from the past when the government paid your salary. Now it is the customer who pays your salary and the only job guarantee anyone have is a happy and satisfied customer. Iberia will be restructured for optimal efficiency, the old dinosaurs will be sent into retirement. Iberia will adapt to the new business environment, increase compassion and will never e again as an exclusive flying club for over paid pilots who do not want to change and do not want to accept the new realities of the aviation business. I wish you and your colleagues a happy and healthy retirement.
Oh!. Not so well paid as BA pilots, Willie!. Ratherwise, Iberia is the lair of somo well over-paid executives whose salaries belie the fact that they only work in their own interest, not the shareholders.
But I take the glove and wish you and your economic hitmen a happy retirement in Barbados or some other fiscal-free island. The farther, the better
PD: the more you repit your lie will not make it closer to reality. You and tour minions are simply high-level thieves not airline staff. You remind me of the ENRON staff. Not any serious airline interest. Just thinking on how to get money to cover from past blunders at BA. You are lucky you found some mercenaries at Spain, with same interest as yorself.
Efectivamente López Aguilar, exdirector general de comercial y no de producción como se me escapó, ya no figura en el organigrama de iberia en comercial sino en un nuevo apósito colgado debajo del consejero delegado que se llama "dirección de proyectos especiales" que no se sabe qué leches es porque no aparece en ninguna otra parte.
El cuadrito de la dirección general de comercial aparece sin nombre a la espera de la llegada del inglés.
En Producción sigue de momento Sergio Turrión que está a puntito de cambiar de destino.
De buena tinta: efectiviwonder!. Dedicado al que firma como W.Walsh: Willie an over-paid irish hooligan talking of compassion is, to put it simply, like a mutton dessed as a lamb.You can call Iberia pilots dinossaurs. I can take it, taking into consideration that it comes from a thug. Even your fellow countrymen can´t stand you. You are a refined version (albeit a poorly refined one!) of M O´Leary. So long Willie Boy!. Enjoy your plunder!
Juanito, bla bla bla bla. you speak like a little boy who is going to lose his toy.
Uh! Oh!, Willie Boy. You speak like I hit in the right spot. Rather thin-skinned, huh?
Ojalá tuviésemos un gestor en Iberia que se partiese la cara por su empresa como tú lo haces por British. Al menos en eso sí que eres digno de elogio.
Nos veremos en la guerra.
Por cierto, Willie: si tú eres angloparlante, Carmen de Mairena es una sex-simbol. Los que hablan inglés dicen blah,blah,blah.... ¡Cómo sois los chicos del Departamento de Propaganda!.
Aparte de escribir las declaraciones y consignas de rigor, ¿tienes algún argumento creíble?. No, claro. Ya me parecía a mí...Es que no tenéis ni uno. Sólo descalificaciones.
Lo de este "medio" ya raya en la exageración, el día que publiquéis una información que no sesgada sepleramente dejaréis incluso de llamados Preferente.
Juanito
Soy un gnomo
y aqui en el bosque soy feliz
bajo un arbol vivo yo
junto a su raiz
soy un gnomo
y simplemente con mirar
todo lo que piensas tu
podre adivinar
soy siete veces mas fuerte que tu
muy veloz y siempre estoy de buen humor
¿no tienes vida qué vives en los foros? ah es verdad que eres de esos pilotos de Iberia que ahora trabaja poco y que menos que va a trabajar cuando le echen!
Iberia EXpress es una maravilla, no hay retrasos, las azafatas son divinas y la atención excepcional. Cada vez me creo más que las impuntualidad de Iberia venían por culpa de pilotos anclados en su puesto con demasiados días de vacaciones.
Lo que os joden los smartphones, criaturas, que ya no tenéis el control de los medios de que alardeabais hace tiempo. Sabrás tú lo que estoy haciendo...pero te gustaría y no puedes, ¿verdad?.
Willie: a í te pega más la letra de Piperrak. Ya sabes, esa de "Soy un gnomo y en el bosque paso speed"... Mucho presumir de inglés para caer como un principiante. Pardillo...
Resumiendo: os veo muy nerviosos. Vuestros jefes os deben haber dado un tirón de orejas... Buena señal.
Juanito unete al grupo de los que no tienen NPI de lo que hablan
El que ha escrito con el nick "de buena tinta" que se aprenda los nombres y cargos que ocupan sus jefes y despues que hable. Es un ejemplo perfecto de piloto, habla, habla, habla.... y no tiene NPI de lo que dice
ese chiste del "vasiamiento", es lo que contaban los de Aerolíneas Argentinas y Viasa cuando Iberia las "vasiaba", parece que ahora la toca a Iberia ser "vasiada", un poco de su propia medicina, no?
De todos modos lo que tienen que hacer los pilotos es asumir que el mundo ha cambiado y que ahora papá estado no te va a regalar mas pisos, edificios, cash o acciones para el futuro como chicos independientes y que tenéis que ser rentables solitos, por una vez...
Deberíais aprender de Air Europa que ha superado solita muchos años sufriendo vuestros ataques para no tener competencia. Mamarrrrashos¡¡¡
Bueno. Lamentablemente para ti, sí tengo idea de lo que hablo. Por mucho ruído que hagas. Por cierto, únete al grupo de los que no tienen ni idea de gramática. Es "únete". Tú sí que eres un buen ejemplo del material del que se sirve la empresa. Gente con mucha labia, pero muy poca formación. Así le va a la empresa con analfabetos como tú.
Por lo que estoy viendo, y por lo nerviosillos que estáis, parece que no os debe salir todo a pedir de boca. Si así fuera íbais a tomaros la molestia de replicar...
El que esta nervioso y con motivo eres tu, tu futuro es el siguiente: o de copiloto toda tu vida en iberia si eres de lo que se quedan, o a sufrir la realidad del mundo fuera de Iberia si eres de los que mandan a casa. Es para estar nervioso sin duda.
Lo que tú digas, figura. Igual el que descubre la vida fuera del gabinete de prensa de Iberia eres tú. Y, por cierto, sigues escribiendo de pena. Pero no me sorprende, con el "nivel" que tenéis...paletos
Sigue, sigue expresando tus anhelos. Cuanto más cacareas más me estoy convenciendo de que estás de los nervios y de que estoy dando donde te duele...
Para familiar, lea esto y sepa quién dijo que los pilotos se marchan a China.
http://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/sociedad/los-pilotos-iberia-convocaran-huelga-diciembre-20111129
Con lo listo que eres no entiendo como llevas 16 años de copiloto y sin ningun futuro
IB es todo un emblema nacional.Iberia,a lo largo del tiempo se ha labrado una imagen y reputacion por su excelente servicio en general.En ello,hay que aplaudir al personal en todo su conjunto desde tierra,vuelo,etc.Sin los excelentes profesionales Iberia no seria lo que es hoy.El mayor haber de Iberia son sus trabajadores.
La estan desmantelando.En que ha beneficiado a IB la fusion con BA?.Resulta que BA antes tenia perdidas despues de la fusion es IB la que supuestamente(habra que ver si es del todo cierto y despues la cantidad real)la que dice tener perdidas.
IB cede rutas rentables,no crece.BA todo lo contrario.
Esperemos que no desaparezca una empresa emblematica que representa la marca España por todo el mundo.
¿Se tomara las medidas para evitar ello?.¿Se rompera la fusion con BA que pretende subyugar IB a su toma de decisiones?
Luego sale el retrasado mental de Guell y envía una carta al ABC rebuznando que hay que reducir IB para frenar las pérdidas. Vamos, lo que llevan haciendo 10 años. Claro, cuando desaparezca ya no dará pérdidas. Entre lo incompetentes y traidores que son está muy difícil que IB se salve.
En Aer Lingus a Willie Walsh (el malo malísimo auténtico) le llamaban Willie Whanker.
El que anda por aquí no sabremos si de verdad se llama Willie, pero lo de Whanker parece que le cuadra, por aquello de la "autoestima".
Parece que Juanito34ib está en lo cierto, ha dado en la diana. De lo contrario no se explica la saña de quienes le responden, por cierto sin responder a nada.
En cuanto a los relevos en la dirección de Iberia... ¿Se puede esperar algún cambio en cuanto a gestión, o será más de lo mismo? Llama poderosamente la atención un departamento de proyectos especiales, suena como a NASA... o más bien a "justificar" puestos directivos. Ocurre en muchas empresas: Jefaturas, asesorías, secretarías, blah, blah, blah (ole, Juanito) que ni se sabe para que están, si es que están para algo...
Saludos
ALF: lo que está claro es que lo único que ventilan son sus propios complejos de inferioridad. Cuanto más ladran, más claro está que están de los nervios. Entonces recurren a los tópicos de siempre. No dan más de sí los pobres. De pequeños maltrataban a sus mascotas. Así se entiende que sean sociópatas. Justo lo que Díaz-Güell busca. Y además si son un poco burros, mejor. Resulta hasta divertido darles cuerda para que ellos solitos se metan en el charco, del que tratan de salir con insultos...
A mí el puesto al que destinan a López Aguilar me recuerda al puesto fantasma al que desterraban a Lucius Fox en "Batman Begins": un puesto sin ningún objetivo real. Además supervisado por Rígoli, para tenerle controlado. En el corto plazo, cualquier cambio será a peor. Buscan causar el mayor daño posible a la compañía.
Me temo que, en caso de librarnos de las zarpas de los británicos, vamos a tener que ser los currantes de Iberia los que volvamos a sacar a flote a la misma...
Eso sí: entre los currantes no incluyo a Willie y sus amiguitos. Eso sólo son un lastre. como muchos inquilinos de despachos en los que ves a gente que ni se sabe a qué se dedica. Y ésos tienen plaza fija desde ni se sabe. Ésos son los que nos ponen a parir en los foros. La gente que está a pie de obra muestra mucho más respeto y, desde luego, empieza a estar hasta las narices de ciertos tipos que de sidicalistas sólo tienen el nombre.
Saludos