Los pilotos de Iberia no descartan la huelga en Navidad, “sin dañar”

La sección sindical del Sepla en Iberia ha asegurado, en declaraciones a preferente.com, que “no se va a hacer daño con la huelga porque, en la situación económica actual, sería echar piedras sobre el tejado de nuestra propia industria”. Sin embargo, interrogado sobre la posibilidad de que se convoquen los paros en Navidad, un portavoz del sindicato ha matizado que “no está descartado, aunque se puede hacer sin que afecte a puentes ni a fechas señaladas”. “Nunca se haría un 24 o 25 de diciembre, porque sería tremendo”, ha añadido.

En cualquier caso, la misma fuente ha apuntado que “la huelga es una acción conjunta de todos los trabajadores de Iberia, no sólo de los pilotos”, al tiempo que ha aclarado que, para determinar las fechas, “debe alcanzarse un acuerdo sobre todo con los trabajadores del aire, que son los más afectados”.

Esta semana comenzarán las reuniones con todos los sindicatos sectoriales para negociar cuándo, cómo y dónde se realizarán los paros del personal de Iberia. Hasta ahora no se  ha decidido, según el portavoz del Sepla, porque se estaba pendiente del cierre de las elecciones sindicales. Éstas concluyeron el jueves pasado, 27 de octubre, con la imposición del Stavla en el comité de empresa. Pero “iremos poco a poco”, ha recalcado.

Huelga histórica porque no será por privilegios

“Será una huelga histórica”, ha afirmado el portavoz de los pilotos, “porque no será por privilegios, sino al revés”. En este sentido, ha recordado que tanto pilotos como azafatas han ofrecido a la dirección de Iberia reducirse los salarios un 50%, incrementar entre un 15% y un 20% la productividad y ahorrar 600 millones de euros creando la nueva low cost Iberia Express dentro de la compañía matriz. Sin embargo, los responsables de Iberia, parte del consorcio IAG junto a British Airways, habrían rechazado este ofrecimiento.

El Sepla también reivindica la situación de las azafatas de la compañía aérea, a las que asegura que “se les tendió una trampa porque negociaron su convenio e hicieron concesiones basándose en que la low cost se haría dentro de la empresa", cosa que ahora ha cambiado.

El futuro de Barajas, trasfondo de la protesta

El aeropuerto de Barajas es “el trasfondo de la huelga”, ha indicado el representante del Sepla, para después subrayar que “nuestra sospecha y nuestro terror es que British Airways crezca en Barajas, porque no puede crecer en Heathrow, mientras Iberia se está vaciando y no tiene ningún plan de expansión”. Para los pilotos, si el aeropuerto de Madrid aumenta su actividad, debería hacerlo con un crecimiento de la aerolínea española y no de la británica.

Fernando Conte, ex presidente de Iberia que dejó el cargo en manos de Antonio Vázquez antes del acuerdo con British Airways, “blindó el aeropuerto de Barajas a través del convenio de pilotos de Iberia” y, ahora, la nueva dirección “quiere hacer saltar por los aires este convenio”, ha criticado el Sepla.

“Con la caja de Iberia, British está entrando en Barajas y saneando sus cuentas” y además “se quedará con las rutas a Asia y a Latinoamérica”, ha manifestado el miembro del sindicato, quien también considera que "el problema es que la empresa no la llevan empresarios, sino financieros, como Sánchez-Lozano, que van a lo suyo".  "El que trabaja en Iberia defiende la compañía mucho más que los directivos", ha sentenciado.

Iberia Express comenzará a operar hacia abril de 2012, inicialmente con cuatro aeronaves que operarán rutas nacionales. La compañía ya ha sido registrada oficialmente, con un capital social de 60.000 euros.  Según ha trascendido, tendrá una plantilla de 500 trabajadores, con sueldos menores que los actuales, y una nueva dirección independiente. Recientemente, Vázquez ha defendido la necesidad de “replicar el modelo de bajo coste” para garantizar la supervivencia de las aerolíneas tradicionales.