Los pilotos de Air Europa que el pasado 30 de junio presentaron una querella contra el director general de Empleo, Xavier Jean Braulio Thibault Aranda, y el inspector de Trabajo que instruyó el Expediente de Regulación de Empleo que afectó a 129 trabajadores de la aerolínea por presunta prevaricación han decidido ampliarla y querellarse también contra la Subdirectora General de Recursos Adjunta.
La decisión se produce después de que el grupo de pilotos recibiera hace escasos días la resolución de este departamento dependiente del Ministerio de Empleo y Seguridad Social en la que desestima los recursos de alzada interpuestos por los seis pilotos querellantes y un trabajador de tierra en contra de la aprobación el pasado 2 de marzo del ERE de Air Europa.
La citada resolución, a la que ha tenido acceso preferente.com, está fechada el pasado 3 de agosto y señala que “ninguna de las alegaciones de los recurrentes desvirtúan los fundamentos de la resolución ahora recurrida, ni se aportan pruebas fehacientes que pudieran desvirtuar dicha resolución lo que hace inviable la estimación de los recursos planteados”.
Fin a la vía administrativa
La subdirectora general de Recursos recalca además que, en contra de lo que defienden los seis pilotos que han presentado la querella contra el director general de Empleo, “la designación de los trabajadores afectados por el ERE se ha hecho en base a criterios objetivos en términos de lógica empresarial sin que se haya apreciado desde este organismo indicios de discriminación”.
Sin embargo los pilotos afectados por el ERE insisten en que se “infringió el artículo 9 de convenio” a la hora de aplicar el ERE pues se hizo por flota de avión y no por antigüedad como marca el reglamento. “La arbitrariedad es supina, vergonzosa, provocadora y arrogante”, reiteran en la ampliación de querella que han presentado ante el Juzgado de Instrucción número 41 de Madrid.
Con la desestimación de los recursos de alzada se pone fin a la vía administrativa. Ahora los pilotos, que pueden impugnar esta resolución en el plazo de dos meses ante la sala de lo Social de la Audiencia Nacional.
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si esta pasando esto es porque os lo mereceis
Hidalgo, te acuerdas de esas palabras empalagosas para formar parte de tu cia? Cuántos pilotos confiamos en ti! Te dejamos en tus manos nuestro futuro en plenas vacas gordas ! Y ahora? Todo es mentira y miseria ruin !!
El ERE se acerca y Sepla Iberia debe poner a punto las defensas.
Prevaricación : Delito consistente en dictar a sabiendas una resolución injusta una autoridad, un juez o un funcionario.
Delincuente : Quien comete delitos.
Pues eso, estamos en manos de autenticos delincuentes profesionales que juegan con nuestra vida y familia como quien juega con una pelota.
Derecho al pataleo para salvar la cara el Sr Crispí y el Sepla después del espantoso ridículo que han hecho. Pero que piensa que haría el Sr Hidalgo después de ponerle contra las cuerdas con meses y meses de huelgas……… y lo lamentable es que el Sepla no aprende y ahora él ERA llega también para Iberia por culpa de su intransigencia y órdago mal medida.
doñana: en SEPLA Iberia estamos temblando ante la perspectiva. Claro, que también puede ocurrir que a la dirección de Iberia le salga el tiro por la culata, porque hacer un ERE en la matriz cuando contrata en la filial a la que desvía producción no es muy válido, ¿no crees?...
¡Ah! Me olvidaba, doñana: es Luís Crespí, no Crispí. Clásico ejemplo de la poca idea que tienes...
A los compañeros en Air Europa: mucho ánimo y saludos
La cosa está clara en cuanto a que se haya DICTADO A SABIENDAS UNA RESOLUCION MANIFIESTAMENTE INJUSTA.
La cosa está clara en cuanto a que ha habido EXTERNALIZACION de la producción INCOMPATIBLE con un ERE.
La cosa está clara en cuanto a que los Jueces, JUZGAN con arreglo a la LEY (Estado de Derecho). Si la Adminsitración no la ha cumplido..."a sabiendas" que cada palo aguante su vela.
¡¡Ah, se me olvidaba!! Creo que la Audiencia Nacional está cerca de la Plaza de Colón ( ¡ gracias a Dios ! ) y no en el Arenal.
Contra el que se tienen que querellar es contra Luis Crespi y el SEPLA, que son los que han montado todo el follon en Air Europa, y hay siguen.
Lo que tienen que hacer de una vez los pilotos es cambiar la seccion sindical, y dejar de ir de estrellas por la vida, y ver como esta el mundo real.
Bastante daño han hecho a sus compañeros, que con el ERE fueron 127, y los que vendremos despues, y sin sus historias y sus huelgas, seguiramos siendo la compañia tranquila que hemos sido siempre.
REALIDADES:
_¿El ERE es consecuencia de la huelga de los pilotos?FALSO (los mecánicos, los TCPs y handling no la hicieron y se lo aplicaron)
_La EXTERNALIZACIÓN no es mala para los trabajadores de Air Europa. FALSO.
Si la actividad se traspasa a Orbest, Privilege o Hellit ¿Dónde van a trabajar pilotos,tcps,mecánicos o autohandling? En la cola del INEM.
_El convenio de los pilotos lastra el futuro de la cía. FALSO
¿Por qué entonces la cía denuncia también los convenios de TCPs y Tierra?
_A mayor EXTERNALIZACIÓN, decrece la producción de la propia cía, se crea un excedente de puestos de trabajo, más posibilidad de otro ERE "pá tó dios" . VERDADEEEEEERO.
_¿Sobraban los pilotos despedidos? FAALSO. De hecho, la gente "de dentro" reconoce que de hecho , FALTAN.
_Las pérdidas aducidas o "esperadas" son un batiburrillo de errores de Gestión ( aseguramiento combustible) , inflar gastos (imputando gastos de otras empresas del grupo a AEA), inversiones de terrenos en Dominicana ligadas a una apuesta arriesgada a algún candidato a presidente que al final falló. VERDADEEEERO.
_El ERE fue una operación de castigo inspirado en "el golpe de Estado contra los controladores" (Presidente dixit). VERDADEEEERO.
Al pan pan, y al vino vino.
La huelga calento a la empresa, la que nos da de comer. Que hace la empresa, la vida imposible a los que la convocan, quito aviones, quito rutas, y asi me cargo pilotos, consecuencia, daños colaterales, Tmas, TCPs, y tierra entre los que estoy, pero a la empresa le da igual, a tirado pilotos. Si no hubiéramos tenido la huelga del SEPLA, seguiriamos igual, con los mismos aviones, las mismas rutas, y trabajando como Siempre, y no como ahora, con menos aviones, menos rutas, menos pilotos, y muchos daños colaterales.
Crespi, SEPLA, reconozcanlo, y ojalá se cumpla lo de cuando las barbas del vecino vras pelar.......
A uno cualquiera: En Iberia llevamos con esa historia de la externalización años. Casualmente, el creador de esa tendencia, Ángel Mullor, está ahora en órbita de Globalia si la memoria no me falla. ¿Casualidad?... A mí me parece que no es casualidad que llegue ese personaje y empiecen los problemas.
Mucho ánimo y saludos, compañeros
¡Ah!. Me olvidaba: en Iberia también tenemos en tierra a unos llamados sindicalistas que achacan la culpa de cualquier desgracia al SEPLA. Aseguran a sus afiliados que si siguen las consignas de los directivos, les garantizan los puestos de trabajo. Luego, cuando las promesas no se cumplen, la culpa es por supuesto de los pilotos...
Casualmente, cuando el ERE llega, como en Barcelona, a los susodichos sindicalistas los recolocan en un nuevo puesto o les toca un ERE en condiciones favorables si les queda poco tiempo en la empresa antes de jubilarse. Por supuesto, a los que creyeron en sus promesas no les dan el mismo trato.
En Iberia una buena parte de los mandos medios (y más de un directivo) proviene de los llamados sindicatos de clase: UGT y CCOO. Casualmente, los mismos que han impedido ofrecer un frente unido a los planes de desguace de la empresa.
Eso sí, ellos juran y perjuran que los pilotos mentimos. Luego, cuando los hechos no pueden esconderse, lo hacen ellos. Gente como handling la hay en todas las empresas.
Lo dicho: la justicia es lenta, pero inexorable. Esperemos que ponga a esta cuadrilla que se llaman a sí mismos empresarios en su sitio.
Totalmente de acuerdo juanito34ib. No sabía lo de Ángel Mullor, pero no me extraña. AEA siempre ha querido competir contra IB pero siempre la ha mirado de reojillo a ver lo que hacía. Y claro. Siempre acaban copiando lo peor. Cuando Clickair AEA intentó lo de Universal. IB externaliza en Vueling, AEA hacen lo propio con Orbest. Y el ERE de Febrero ya veremos como acaba que el auto de la AN tiene chicha. Sobre todo al final. Y lo mismo digo de las querellas criminales interpuestas. Que cada uno al final debe llevar lo suyo. ¡ Y ay de que alguno ya haya disfrutado de algún "gratis total" !
En cuanto a lo de echar culpas desde UGT y CCOO a los pilotos...es lo mismo que hizo Pepiño contra los controladores (E Hidalgo tomó buena nota). SE VENDE SOLO. Sobre todo a un público ignorante de la realidad del Sector. Y ellos lo saben. Lo flipante es que personas de DENTRO (¡ Y más de Autohandling !) abracen esa letanía y la repitan como cotorras...salvo, claro está, que algo ganen... que estómagos agradecidos siempre los hay, y más en AEA, que la práctica del palo y la zanahoria es una tradición.
ATENCIÓN PREGUNTA: ¿Por qué fueron 44 y no más los piloto expedientados? ¿Por qué el corte fue donde fue en esos dos escalafones y no más arriba? ¿A quién hubiese afectado? ¿Sobran o faltan pilotos?...TO BE CONTINUED...
A uno cualquiera: ¡ojo! que lo de Mullor igual ya no aplica. Pero, cuando se fue de Iberia hizo algo parecido a Juan Sáez. Que esos van por todos sitios poniendo el cazo a cambio de prestar sus concimientos acerca de como joder el clima laboral en las empresas. Vendría bien comprobarlo. Pero el paralelismo entre Clickair y Universal es, cuando menos, curioooso...
Saludos cordiales