Mantener los empleos en Spanair, prioridad de la Generalitat

O sea, que te han dado calabazas Andreu... Pues nada, a seguir poniendo pasta.

Toda situacion desesperada es susceptible de empeorar, aqui el ejemplo.
Dificil salvacion para esta querida empresa, que la han terminado de hundir los politicos metidos a gestores pensando que con pasta todo se arregla.

Lo dije hace meses, lo he repetido y lo sigo diciendo:

No hay ninguna noticia ni filtración que proceda de QATAR.

Todas las informaciones son relatos contandos desde España de que hay viajes de políticos del Ajuntament, de la Generalitat o de los colocados o designados por estos para dirigir Spanair. NO VIENE NINGUNA INFORMACION, NINGUN RUMOR, NINGUNA FILTRACION; NINGUN COMUNICADO, NADA DESDE QATAR.

Da la impresión de que unos quieren vender, pero que los otros quieran comprar o esten encaprichados con hacerse con el mando de SPANAIR no da la impresión (no hay ningún rumor, ni comentario en los medios que salga desde QATAR).

Por tanto, creo no están en condiciones de ir con exigencias. Si realmente hay algo (porque yo como muchos hasta lo dudo), será como quiera, donde quiera y en lo que quiera la compradora. Con lo cual, eso de ir de vieja a querer vneder algo, o mejor dicho querer colocar, y con exigencias, es desde cualquier punto de vista de marketing una mala praxis.

Así pues,y más cuando se admite desde España que el acuerdo no está próximo, y no se admitirá cualquier cosa, queda claro que o hay ne los próximos meses una nueva inversion de capitales millonarios, o la quiebra está más que anunciada desde hace tiempo.

Y es un hecho que en Barcelona hay más compañías, y HUBs de otras compañías.

Y no olvidemos que Spanair fue una de las pioneras privadas en España en el largo radio regular (con sus BOEING 737-300), y ya salió escaldada de la experiencia que abandonó al poco tiempo. Y cuando se convirtió en la compañía que realizaba los enlaces en conexión para air comet y aerolíneas en España tampoco fue a la larga bueno ni para unos, ni para otras (hay está air comet cerrada y Spanair al borde del abismo).

Lástima, y pesar, por esta compañía aérea. Y espero equivocarme, pero dudo llegue a completar 2012. Es una compañía en manos de políticos y pseudo-pública, y ya sabemos como funciona y acaba en este país todo lo público y gestionado por (o dependiente de) políticos. Con deudas, con más deudas y más deudas.

Estoy con Pepf, solo puntualizar que el avión de larga en JK fué el B767-300.

JK con las deudas que acumula que no son los 150 millones que buscan sino cuatro veces esa cantidad, tienen muy pero que muy difícil la salvación, yo creo que no pasa de éste mes, está claro que el problema de liquidez es ya el cáncer terminal de la empresa, dudo que aguante más de un mes tal y como está la cosa, tanto políticamente hablando como el sentido común empresarial de que mantener una empresa muerta poniendo más dinero es directamente tirar el dinero a la alcantarilla, y ahora los catalanes no están por la labor porque lo del copago de las recetas, retrasos en pago a funcionarios, etc es el indicio claro de que NO HAY DINERO, y sería bastante absurdo subvencionar a una empresa cuando no hay dinero y se le pide a los catalanes que se paguen las recetas o cualquier otra medida a la desesperada por aliviar el gasto, para los ciudadanos lo primero es su salud y lo de subvencionar a Spanair es un mal chiste para la mayoría de catalanes.

Spanair nunca ha tenido boing 737-300

OUTSIDER Gracias por la corrección. Efectivamente fueron varios Boenig 767-300
http://www.flickr.com/photos/24101413@N03/3350379938/

Estratosfera. Tranquilo , estamos hablando de un socio como Qatar foundation que tiene entre otros un 20% del HSBC , cadenas de hoteles de lujo, fondos de inversión, Qatar aireas, Harrods, Cargo Lux ( que a buen seguro se beneficiara del puerto aeropuerto ,escancias de BCN) ....
Como ves es un tema de otra galaxia. Spanair es una perita en dulce no por lo que es sino por lo que supone al socio industrial que entre !!!
SALDRÁ!,
Ojalá todo ese mal frío fuera escrito y usado contra esas compañías que no aportan nada al estado de bienestar de los españoles al no pagar impuestos y solo traer homologáis que no se gastan ni un euro y lo destrozan todo. Ejemplo Ryanair....

Sr. o Sra. Ya, ya mismo:

Spanair en realidad lleva años en quiebra. Lo que ha ocurrido es que unas administraciones públicoas con dinero público a través de empresas y consorcios públicos le han inyectado MILLONES y MILLONES de euros.

Es decir, lleva en coma en la UVI atendida y mantenidas por todo tipo de máquinas artificialmente en vida, años y años.

Llevan buscando donantes para casi todos sus órganos, por poner un simil, pero el donante debe donar en vida muchos a Spaanair (con solo darle una parte no llega de lo necesitado), y cada vez la situación empeora más con el tiempo, la deuda crece.

150 millones de euros y asumir una deuda brutal. GUAU!!!!!!

Con 150 millones puedes comprar doa AIRBUS 320 nuevos, y te quedan más de 15 millones de euros para montar toda una pedazo de compañía aérea. Pero además con la deuda que tiene Spanair que deberá asumir, o avalar su nuevo socio, se podrían comprar como mínimo otros 5 AIRBUS320 nuevos de trinca y se tiene aún dinero de sobra para montra bases, handling, oficinas, publicidad, etc. etc. (lo cual sería una nueva compañía con inicialmente como mínimo 7 aviones nuevos de trinca).

Pero es que con ese dinero, si nos vamos a aviones de segunda mano, y amplias con contratos de wet-lease (en caso de necesidad), es que salen una flota superior a 12 aviones seguro; y para empezar.

Y una compañía que empezara en España, y que fuera puesta en marcha por un posible futuro inversor pretendido por Spanair, sabe que sería por competencia y dejar a Spanair sin esa opción seguramente su muerte, con lo cual se quedaría con su nicho de mercado a corto plazo. Eshay donde está el interés político en mantenerla artificialmente con vida. Una apuesta muy fuerte que si sale bien puede ser la LECHE, pero como salga mal es un fracaso de muchos millones de euros que pagaran todos los ciudadanos de Catalunya principalmente.

Y esto los de QATAR no dudo que lo sabrán. Que es casi más económico y menos arriesgado montar algo por su cuenta, una filial de QATAR o ampliar su negocio.

Así de claro, clarito.

¿Que ofrece a SPANAIR a QATAR, o qué puede ofrecerle, para que le pueda interesar pagar 150 millones de euros, hacerse responsable de una deuda ENOOOOOOOORME, y encima no tener el control porque sólo tendría el 49% de la propiedad? ¿Qué le ofrece que no pueda montarse y pagarse ella misma con ese mismo dinero, e incluso menos?

Pues lo diré bien claro, esto una movida política.
QATAR invierte en Spanair y salva a las administraciones y sus empresas públicas de un marronazo tremedo, arregla la foto y les da a los políticos el titular en prensa de nosotrso arreglamos spanair, somos buenos gestores y la leche. Y a cambio la fundación QATAR con muchos intereses en Barcelona e inetereses de futuras inversiones, etc. comienza a obtener favores y tratos de favor para que sus inversiones y futuros poryectos no tengan problemas para montarse e instalarse en Catalunya en condiciones muy ventajosas y en sitios y condidiones que otros no conseguerían de ningún modo.

Aquí señores, no nos engañemos, no es una cuestión de compañías aéreas. Es una cuestión de contactos políticos a primer nivel y otras movidas (y permitánme decir, Nó s´´e hasta que punto del todo ilicitas (y lo de legales ya se verá con el tiempo, que tal como andan los tribunales estamos para fiarnos de cualquier maniobra de políticos y fondos de inversión y atracción de inversiones)).

¿Qué hay detrás de todo esto? ESA ES LA CLAVE.

Spanair es la escusa para intentar algo más gordo. Porque no nos neguemos la realidad, por sí solo en su actual situación no es atractiva para nadie. Y que está en quiebra mantenida por dineros venidos de fondos públicos es una realidad. O hay que recordar episodios cercanos cuando les cortaron la luz a su call-center de reservas por falta de impago, las movidas para conseguir combustible que estuvieron ya varios aviones a punto de quedarse en tierra por faltas de pago, lo que se debe a proveedores pequeños, etc. etc. etc.

OJALA se salve. Pero esto no depende de la compañía, depende de otras instancias e intereses mayores que se mueven a otros niveles. Es mi punto de vista.

Sres. de Preferente.com:
Anhelo leer un futuro artículo periodístico de investigación sobre que hay detrás realmente de la intención de colocar el 49% de SPANAIR a QATAR.

Ojala todo salga bien, pero desde fuera da la impresión que lo de spanair no tiene solucion.
No nos fiemos de los políticos que seguro que a Qatar han ido pero puede que a otras cosas.
Si no saben arreglar un ayuntamiento como va a sacar adelante una empresa en una situación tal difícil.
Mucha suerte