Mientras Air Europa ha reducido su flota en cerca de un 15 por ciento, el recorte de personal no ha llegado al 10 por ciento, lo que supone una prueba que desde la central de Globalia han primado el empleo y ha sido la partida que menos se ha visto recortada en el marco de los ajustes que la coyuntura les está obligando a acometer.
La reducción de aviones en Air Europa será de entre 5 y 10 aparatos del total de unos 40 que posee la aerolínea que dirige María José Hidalgo, mientras que por ejemplo los despidos de pilotos se ceñirán a 46 de los 525 con los que cuenta en plantilla.
Los más afectados por el ERE serán los trabajadores en tierra, puesto que el número de tripulantes y pilotos se verán reducido en una pequeña proporción. Sin embargo, pese a que estas magnitudes puedan parecer en cierta medida favorables para los trabajadores, los sindicatos han declarado que no aceptarán el ERE.
El periodo de 30 días desde que se presenta el Expediente de Regulación de Empleo a la autoridad laboral para que se negocie con los representantes de los trabajadores parece, por lo tanto, que no será muy fructífero.
La mosca está detrás de la oreja para los empleados de Air Europa por una cuestión que solo el tiempo dilucidará. Si la compañía vuelve a operar en primavera al mismo nivel de actividad del que tenía hace unos meses, entonces la ronda de despidos no se revelará como ecuánime.
Hasta el momento, el ERE parece descargado de malas o escondidas intenciones. Las pérdidas fueron de unos 13 millones en 2011, muy por debajo de lo proclamado por el presidente de Globalia meses anteriores. Los temores de los empleados es que el resultado negativo no haya sido tal, y que se hayan maquillado las cuentas para que dieran como fruto número rojos que justificaran el ERE. Pero hay que esperar un par de meses para ver si hay mucho malpensado, o alguien que no dice la verdad.
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La salida de Air Europa afecta a bastantes TCPs según informaciones de los propios TCPs. Aquí lo que hay es una serie de "sindicatos" que han seleccionado TCPs que se quedan "a dedo", y una manipulación de cifras reales gracias a que a unos se les despide y a otros se les mete en el ERE.
Puede que algunas empresas estén haciendo un fraudulento uso del mecanismo del ERE. Las autoridades que deben fiscalizar los expedientes deberían ser más exigentes con la documentación que aparentemente los justifica.
No se puede pretender reducir personal por una puerta y contratar en la puerta de al lado al cabo de unos meses.
No sabemos por qué Hidalgo manifiestó que Compañías Low Cost no existen. Después intenta una y otra vez sacar una Low Cost para ir echando a los pilotos de Air Europa que dice que cobran mucho. Realmente que se ocupe de convencer al Gobierno para que las Autonomías se dejen de subvenciones a compañías Low Cost extranjeras como Ryanair como hicieron en Francia y en Italia. Gracias a estos políticos que estiran el cazo, han cerrado Futura, LTE, y las que quedan españolas llevan el mismo camino.
La cifra de 46 pilotos regulados lleva a engaño, ya que recientemente no se renovó a 5 que estaban en período de pruebas. Si contamos a estos, la cifra se acerca al 10% de la plantilla de pilotos, y este artículo pierde sentido.
Perdonad mi pesimismo!
Pero no hay nada que hacer.
Se confabulan dos circunsancias en este querido pais:
Corrupcion exagerada en el poder politico ( que alguien se atreva a llevarme la contraria y le ahogare y humillare con ejemplos y estadistica ) y...
Mala suerte... La aviacion en España no esta en las manos adecuadas.. Lo siento.. Nadie con el debido respeto y aprecio a una industria como es la aviacion (con mucho negocio, economia y riqueza, asi como valor añadido en su desarrollo, con infinitas profesiones relacionadas,) tiene poder ni voluntad para cambiar el rumbo de lo que sera la humillacion y decadencia de la aviacion española.
RIP.
En paises con politicos con un minimo de conocimiento e inteligencia se promociona y defiende con uñas y dientes una industria que es la bandera (mas que las embajadas autonomicas , lo siento ) y el principal aporte de turismo (Es importante el turismo en España?) en la relacion global (no somos victimas de la globalizacion, somos victimas de lo que tenemos en casa,) no me imagino nada mas actual, rapido y vivido en tiempo real que lo que podrian ser las colas de los aviones con bandera española, sus tripulaciones, mecanicos y profesionales relacionados a la operacion diaria, dentro y fuera de nuestras fronteras (fronteras dentro en plural tambien ;-).
ASI NO VAMOS A NINGUN SITIO.
Y mientras vienen los de "a fuera" y se comen el pastel, vease Ryanair, Easyjet, pronto Qatar, etc. (con la connivencia y ganancia de algunos de "a dentro").
Lo siento, pero esta muy claro que ya no es solucion echar la culpa a los "de afuera" en esta crisis comun.
El problema y la solucion no esta "a fuera".
Esta en casa.
Lo siento.....
RIP
Yo tambien estoy indignado!
Y nada acomplejado, bueno, un poco, al tener que enseñar mi pasaporte a veces tengo que dar explicaciones. Es posible lo que se ve y no se explica desde "a fuera"
Y no es facil, porque nadie me ayuda (desde adentro;-) ),
Asi que, A LA FUERZA, tendre que hacerme "expat" (y llegando mas lejos apatrida, ya que no es facil seguir sintiendose español solo para pagar impuestos que van a pagar "rayas" , fiestas y corrupcion.
Ojala y a los politicos y jueces que manejan el pais les hicieran pasar un ""CIMA" de vez en cuando.
Lo dicho.. RIP
Para empezar solo se paran 4 embraer en principio y se devuelve un 330 que se alquilo a orbest....y los aviones estaran volando de nuevo en la primavera.... ¿¿¿ ecuanime solo un 10 % de despidos?...que le pregunten a los tecnicos de mantenimiento,...de 210 van a despedir a 45.... casi un 25%...y eso que presumian de tener la flota mas joven de europa y con uno de los mejores mantenimientos.........ya veremos con 45 tecnicos menos y con los mismos aviones.......
Ya lo he dicho anteriormente, pero me vuelvo a ratificar. El Sr. Hidalgo está mal acompañado, ha limpiado parte de los cancer que tenía, pero aún queda mucho que limpiar. Principalmente en RR.HH.
Además, los ERE`s que plantea son o serán demostrados fraudulentos, en el tiempo. Igual que la tan famosa segregación o cesión de actividad a Orbest. Se han hartado a vender que lo de la cesión es mentira, y sin esa cesión, no habrían tenido esas pérdidas y la posibilidad de plantear un ERE.
Ahora plantean un ERE en AEA, luego en Travelplan, luego en Groundforce y así hasta en pepeleches.
Cuando hayan abaratado el coste de las nóminas en cada una de las empresas, entonces a contratar eventuales con mini-jobs de mierda, y ha sacar pasta para retirarse al caribe o a miami o a nueva york.
El gobierno debería poner bajo investigación a los empresarios que hagan mal uso de los famosos y extendidos ERE`s. Si en el plazo de 3 meses, se retoma la operación de junio de 2011, entonces habrá quedado al descubierto que el ERE era innecesario y habría que pedir que la fiscalía tomara cartas en el asunto.
Saludos, y como soy muy mala persona, me pueden poner a parir aquellos lameculos de los jefecillos.