Iberia, Ryanair, Vueling y Air Europa van a la caza del 15 por ciento de cuota en capacidad semanal de asientos que tenían Spanair en rutas domesticas entre la Península y Canarias, que convertían a la desaparecida aerolínea catalana en la tercera del mercado tras Iberia y Ryanair.
Iberia hasta la semana antes de la quiebra de Spanair, ostentaba el 30,8 por ciento de la oferta de asientos entre Canarias y el resto de España, mientras en segundo lugar figuraba Ryanair con una cuota del 16,2 por ciento en este mismo apartado.
En cuarto lugar aparecía Vueling, con un 14 por ciento de la capacidad aérea doméstica entre el Archipiélago canario y la Península, seguida de Binter Canarias, que con un 8,8 por ciento representaba la quinta aerolínea en cuanto a oferta de asientos en lo referido a vuelos nacionales, según datos a los que ha tenido acceso preferente.com.
A continuación, Air Europa suponía el 7,3 por ciento de plazas ofertadas entre la Península y Canarias, seguida de Air Berlin, con el 4,6 por ciento, y de Islas Airways, con una cuota del 2,9 por ciento en cuanto a trayectos dentro de terriotorio español.
Spanair era la quinta mayor aerolínea de cuantas operaban en España hace un mes, con una cuota de mercado del 5,9 por ciento incluyendo rutas internacionales, y del 15 por ciento de vuelos nacionales, con ‘hubs’ en Barcelona, Madrid, Palma de Mallorca, Bilbao y Las Palmas de Gran Canaria.
La quiebra de Spanair ha sido la mayor de entre las cinco que han dejado de operar en lo que va de 2012, ya que cubría 36 destinos con una flota de 30 aviones. A continuación figuran Malev, Cirrus, Czech Connect y Air Alps.
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Binter, cuanto les paga por decir estas incongruencias, binter no vuela a la peninsula y apenas vuela en Canarias por que lo hace Naysa por ella.
Vaya manera de mezclar datos sin ton ni son. Hablan de vuelos Peninsula-Canarias y mezclan datos de tráfico interinsular canario. Documentarse un poco de vez en cuando no viene mal sobre todo si se trata de un portal turístico.
BinterCanarias e Islas solo vuelan en el mercado canario y Madeira junto con algún destino en Marruecos.
Y muy acertado el comentario anterior. De todos los vuelos operados bajo la marca Binter sólo el 7% es operador realmente por Binter Lineas Aereas. El resto es por franquiciadas como son Naysa y Canair. De ahi el eufemismo de decir que son Binter Sistema. Asi nos va.