Iberia Express, la aerolínea para el corto y medio radio creada por Iberia, ha cumplido su primer mes de vida con una ocupación media de sus aviones del 70 por ciento, cuatro puntos por debajo del Grupo IAG, matriz de Iberia y British Airways, que registró el 74 por ciento.
Desde que despegara el pasado 25 de marzo Iberia Express ha vendido más de 200.000 billetes y ha transportado a más de 115.000 pasajeros en las cuatro rutas de corto radio que ha operado desde que comenzara sus operaciones.
En concreto la aerolínea ha realizado 935 vuelos: 282 operaciones a Alicante, 279 a Málaga, 206 a Palma de Mallorca y 168 a Sevilla, todas ellas con origen o destino en Madrid. En cuanto a la puntualidad desde la compañía señalan que han conseguido un índice del 92 por ciento.
Iberia Express opera en la actualidad con cuatro aviones A-320 a cuatro destinos nacionales. Con la incorporación de nuevas aeronaves a la flota, la próxima semana la compañía añade cinco destinos a su mapa de rutas, con vuelos desde Madrid a Vigo, Lanzarote, Granada, Menorca e Ibiza.
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Yo con esos piratas no me monto, son todos pilotos que vienen del ejercito, contratados a dedo y por amiguismo.
Pocas horas de vuelo tienen estos pilotos.
[...] [...]
Preferente sigue con su campaña de desprestigio, digo, periodismo contra IAG e IB-Express. Tal vez el redactor tenga algún hermano piloto?
Lo que este sesudo articulista no menciona es que la ocupación de IAG en su promedio es más alta porque tiene mucha operación de largo radio (cuyos load factor son estructuralmente mucho más altos que los de corto y medio radio). Si compras la ocupación de IB Express con el resto de las rutas domésticas de IAG, la ocupación es superior.
Antes de divulgar datos tergiversados, pregunten a gente del sector. No cuesta nada y se evitan escribir burradas.
Yo he volado con ellos, y ni mejor ni peor que Iberia, exactamente igual de regular. Pero sorprendentemente puntuales en los 3 vuelos!
Para Aeroman:Cuando no os gusta lo que se dice está todo manipulado y además hay un piloto malote detrás de la conspiración...Por lo que veo ya empezais a poneros nerviosos los mamporreros.Tiempo al tiempo,eso de que IB Express va a dar beneficios desde el primer año habra que verlo,como todo,pero que era la solución de todos los problemas de Iberia y el final del SEPLA seguro que no.
Lo que mal empieza mal acaba.
Para Marcos,
Cuando veas que ninguno de lo pilotos baja a comprobar el estado del avión en la escala o que, en caso que baje tarda 20 segundos en comprobar dicho estado, te darás cuenta que estás subido en un iberia express. Tu sabrás que buscas:
puntualidad o seguridad.
Sólo te digo que la próxima vez que vueles con ellos mires por la cristalera.
Suerte
Mientras que el piloto lleve culo en mi avión no me queda otra que confiar, sea de la compañía que sea. Vuelo mas de 170 veces por año y no me queda otra.
No busco puntualidad o seguridad, EXIJO puntualidad Y seguridad.
Como profesional del turismo le deseo lo mejor a cada una de las compañías que operan.
Nervioso? Todo lo contrario, amigo "Viva el 65%". Para empezar a mi no me van a bajar un 20% el sueldo. Parece que por fin se empieza a acabar el chantaje a costa de la seguridad, la puntualidad y demases. Increíble un colectivo que el la base de su último convenio provino de... un laudo! Puede que la última directiva sea dura de roer, pero es que los del Sepla no han firmado un convenio desde hace años, mientras tierra y TCPs sí. Qué pasa realmente????
Pocas horas dice usted?
Yo soy piloto militar, de F18 y piloto de guerra, caza, ataque y combate.
El Airbus lo llevo con la gorra.
Para Rafa Hoyos:Pues vente a mi guerra...Seguro que cuentas los chistes con la gorra....
zapatero a tus zapatos. SI eres de guerra a la guerra.
El airbus es para llevar pasajeros no bombas.
ataque y combate....vaya carta de presentación.....
Aeroman, para pedir a los demás que no divulguen datos tergiversados y que se documenten antes de opinar, no sigue mucho propio consejo.
Se refiere usted al 20%? Efectivamente es un 12% sobre el salario más medidas de productividad que añadirán un 8% hasta alcanzar un 20% de ahorros.
Se refiere a los convenios que han firmado TCPs y Tierra? Vaya al ministerio de trabajo y allí están. Podríamos añadir además la circular mandada por la mayoría de los sindicatos de TCPs titulada "IB Express, si es por fuera, es por Sepla" en la que denuncia que fue por culpa de los pilotos que la Express se hizo por fuera cuando los TCPs ya habían llegado a acuerdos para mejora de la productividad.
Se refiere a lo que dije que los pilotos no han firmado un convenio en años? Lo mismo le digo, vaya a Trabajo y pregunte.
Lo que es intolerable es que los pilotos con el único fin de defender su status acusen a los accionistas de idiotas (los british están desmantelando su empresa y no hacen nada???), a sus directivos de vendidos (por vender la empresa a los ingleses) y al resto de los compañeros de sumisos (por firmar convenios con la empresa para mejorar la productividad).
Esto recuerda al suicida que iba por la autopista en dirección contraria y decía que los locos eran los demás...
Para una compañia que empieza, incluso sin web en los primeros dias es una ocupación aceptable y no dudo que cada vez sera mejor por su puntualidad y relacion calidad/precio que su matriz no tiene ni una cosa ni la otra. Enhorabuena a Iberia Express.
Aeroman. Me refiero a que los pasajeros que hasta ahora ha transportado IBX son pasajeros de IBE. Me refiero a que la propuesta de descuelgue del convenio colectivo es eso, una propuesta. Me refiero a que el Laudo al que usted se refiere solo alteró algunos puntos del convenio colectivo, no su parte fundamental. Me refiero a que el último convenio colectivo firmado por los pilotos fué hace tres años, justo antes de la llegada de los actuales directivos. Me refiero a que la finalidad de un sindicato es defender los intereses de sus afiliados que es lo que hace SEPLA.
Aeroman:Eres un aeromanipulador.
¿A que porcentaje de TCPs representan esos sindicatos?.Vaya y enterese.
El SEPLA ha presentado un plan de aumento de productividad y reduccion salarial que la empresa ha despreciado,el Sr.Pimentel lo dio por muy valido.Vaya y enterese.
Vd. me recuerda a los sindicalistas liberados que tras años dando caña a la empresa,de la noche a la mañana se convierten en los mas represivos directivos con sus antiguos compañeros.Vaya a Iberia y pregunte por ellos.
Sobre la reduccion salarial del 20%,que tanta excitacion le produce,le dire que ya se oye que debera aplicarse,segun la nueva RL que tanto le pone,a toda la plantilla de Iberia y no solo a un colectivo(a sus directivos,de Vd.,no claro).Vaya a Iberia y pregunte.
Y le recomiendo que se tranquilice que le va salir un ulcera por culpa de los pilotos,o de la envidia que les tiene.....
Hoyos, que prueba pasaste para entrar en IB Expres?.
Corrígeme si estoy equivocado pero tengo entendido que: - Los pilotos que pasan de Vueling a la IBE van todos con escedencia. Why?.
- A parte de los exmilitares procedentes de Spanair y los Pilotos procedentes de Vueling y Airnostrum, no hay un número significativo de incorporaciones.
Los Pilotos que se incorporan a IBE tienen libertad por parte de la Compañía para sindicarse libremente?.
Tengo mucho respeto a los militares, por que creo que con lo poco que les dan hacen milagros, pero no creo que tenga que recordarte que cuando hay tráfico militar en la zona, los pilotos de Líneas Aéreas no están muy tranquilos.
Comparar un piloto de F 18 con uno de Líneas en cuanto a formación es como comparar a Fernando Alonso con un conductor de la EMT , eso si este tiene más horas.
La mayor parte de ellos tienen formación en EEUU pero no pagando papa una autoescuela en Florida sino a cuenta de la Air Forces ,Navy...
Les ganaréis en las marcas de vuestros coches, al golf, pero aereónauticamente ....... Y parece que la British ya se a dado cuenta.
Yo con un cursillo montó en un airbus, intenta tú montar en un caza......
Esto es poca experiencia?
120000hrs de vuelo en fumigacion, incendios , evacuaciones aéreas , 10000 de las cuales en reactor de conpañias aereas de las cuales 7000 de intruccion,1000hrs en Sim realizando tareas de TRE. El A320 no es un Space Shuttle chavales.
Si he visto algo en IBS son unos profesionales cojonudos.
Rafa Hoyas, si el Airbus lo llevas con la gorra y tienes tanta experiencia y eres tan bueno, que haces volando para la compañia mas cutre de Europa con pilotos rebotados e inadmitidos en el resto de compañias de prestigio? Anda y vete a tirar bombas por ahi
Carlos, ¿pero no habíamos quedado en que el cáncer de Iberia es que la mayor parte de sus pilotos tiene procedencia militar? ¿En que quedamos?
Ya está bien de pelearos entre pilotos. Iberia express será lo que sea, pero los pilotos no tienen culpa. Ellos no la crearon. No se puede matar al mensajero.
Yo solo vuelo con Iberia y Air Europa, el que no pueda pagarlas, que se joda.
Carlos,
120.000 horas? Que pasada!!! Debes ser un DC-3 de la segura guerra mundial.
Pero como se puede ser tan tarao de mentir así!!!
De julio de IB expresa pregunta a los mecánicos del F18 QU pensaban de el.... Porque ya esta bien de aguantar tonterías.
He volado cazas En el Ea, tengo mas De 12.000 horas de Airbus y bonito mío, no lo compares
Que lastima
Alucino con la campaña pro-pilotos de los comentarios, se les ve el plumero de forma vergonzosa.
Vale que opines lo que quieras, y luego estés de acuerdo o no. Pero que a gente que solo dice que IB Express es puntual y ya le metan ocho o diez votos negativos, me parece obsesivo.
Caballeros, tranquilicense, que esto solo acaba de empezar. La reduccion es perfectamente aplicable a un convenio, no a todos, y si no les gusta esa medida, la empresa siempre puede aprobar un ERE (como ha hecho UX) o cerrar. Lo que ustedes prefieran. Que la modificacion del convenio no se efectue seria incongruente por parte del nuevo gobierno, no les parece?
Se bien que una gran parte de estos pasajeros fueron vendidos por IB, pero por eso mismo no se pongan tan nerviosos diciendo que las cifras son malas, porque los que se contradicen son ustedes!
En cuanto al plan del SEPLA solo le dire: pan para hoy y hambre para manhana. Pero claro, como la empresa es idiota y no sabe hacer esos mismos numeros... Oh wait! Me olvidaba, que lo hacen solo para desguazarles!
Quedese tranquilo usted, que pronto acabara... Pero tampoco demasiado si esta de imaginaria! (Audiencia Nacional rules)
Bien dicho aeroman. Los clientes de Iberia no soportamos las tonterias del SEPLA. Ni sus compañeros de profesión, a los que molestan con rodaduras lentas, parándose en mitad de la calle de rodadura, insultando por radio...
... y mientras unos siguen en su burbuja, nueva cifra de paro: 24.4% de paro y más de 5.6 millones de parados.
En la aviación, JK quebrada (realmente sólo se le quitó la respiración asistida, muerta llevaba muchos meses), UX con EREs, y los pilotos proponiendo sólo medidas que sólo aplazan el problema 3 años. Y para entonces, Dios dirá.
Por cierto, Viva el 56%, si yo fuera directivo, y estuviera huntado por los ingleses, y tuviera la vida resuelta porque me he vendido y estoy desguazando la compañía... ¿qué coj### hago perdiendo el tiempo aquí? Igual va a resultar que soy un currela como tantos otros compañeros que temen que la irresponsabilidad de unos (que al final siempre se pueden ir a Qatar) acabe arrastrando al resto!
PD: Yo pienso por mi, todavía no le he delegado a mi sindicato esa función
1- La ocupación de iberia NO express es de 73% doméstico y 76% europeo. O sea, mayor de todas todas que la ib express y eso que se lleva pasajeros despistados que les venden iberia y les suben es express y ya hay bastantes quejas sobre el asunto.
2.- Si Iberia aprueba un ERE y el sueldo medio de un piloto es 207000 euros, le costará 207000 pavos por piloto. Un pelín caro, digo yo.
3.- Está por ver la aplicación a un solo convenio del descuelgue, pero si ocurre el piloto de Iberia pasará a ganar el 88% de los supuestos 207000 euros (12% rebaja salarial y 8% en otros conceptos) o sea, 182160 euros. Así que a seguir rabiando.
4.-En Iberia no hacemos toneaus ni loopings ni interceptaciones ni interdicciones ni combate aéreo ni ataque a tiera ni la madre que la parió. Espero que en IBexpress tampoco. Para entrar en una compañía de transporte aéreo se valora más la experiencia en transporte aéreo en aviones pesados que las horas de caza. Es evidente.
5.- El de las 120000 horas que deje de beber en horas de trabajo, por favor.
6.- Lufthansa va a despedir 3000 empleados del área administrativa y ni un piloto. En consonancia con eso vemos que la composición de IBexpress actual será de 125 pilotos, 325 tcp's y 50 administrativos. Así que a los de tierra les huele el culo a pólvora y harían bien en darse por enterados, pegarle una patada en el culo a sus sindicalistas que les están vendiendo y sumarse al carro de salvar Iberia. Ellos verán.
7.- Rafa Hoyos, esto no es la mili. Aquí no hay misiones de combate, así que la siguiente vez que intentes subirte a 38000 pies con un sólo pack piénsatelo dos veces, léete la MEL y evitarás otro descenso de emergencia. Cuida a tus pasajeros y no hagas chorradas.
Aeroman, ¿Cual es ese sindicato en el que no ha delegado todavía la función de pensar?
Para Aeromanipulador o Mentiraman:
El que te tienes que tranquilizarte me parece que eres tú,que ya de madrugada te pones de los nervios hablando del SEPLA.
Hablas por hablar y sin profundizar en el problema que tiene Iberia y TODOS SUS EMPLEADOS,por lo que no dices nadas mas que vagedades y mentiras.
Supongo que los directivos de Iberia(los 400)sabrán hacer números pero ya se los dan hechos sus compañeros de Britsh que son los que mandan.Puedo entender tu odio visceral al SEPLA ,probable generado por un ataque de celos.Pero que nieges esta realidad no lo puedo entender.
El menguante futuro de Iberia está escrito en la página web de IAG,lo dice clarito,no se cortan.También se puede ver el espectacular crecimiento de British,que como sabrás solo puede desarollarse desde la T4 y El Prat,ya que Londres está saturado.El objetivo de la compra de BMI es quedarse con slots en Londres,pero no tienen suficientes para sus ambiciosos planes.Por cierto que la compra se hace con dinero de IAG y por lo tanto también la paga Iberia a cambio de nada.Además BMI se integra en la estructura de British,todo lo contrario de lo que Iberia segregendose con la creación de Iberia Express.
Lo único que impide que British opere libremente en la T4 y El Prat es el CONVENIO COLECTIVO DE LOS PILOTOS que blinda estás infraestructuras españolas y que con tanto interes la dirección quiere tumbar,aplaudidos por ignorantes envidiosos como tú.
F. Sanz/ A. Ruiz del Árbol - Madrid - 27/04/2012 - 10:03
La crisis de Iberia derivada de las huelgas que sus pilotos mantienen desde hace meses en protesta por el lanzamiento de la filial de bajo coste Iberia Express, experimentará hoy un cambio significativo.
Según ha podido saber Cinco Días, el Gobierno intervendrá hoy de forma directa en el conflicto dictando la necesidad de que ambas partes se sometan sus diferencias a una arbitraje.
Con toda probabilidad el arbitro, al igual que ocurrió en la crisis de los controladores aéreos y más recientemente con ocasión de la mediación que Iberia y el Sepla intentaron para poner fin a las huelgas, será Manuel Pimentel, ex ministro de Trabajo con José María Aznar.
El Gobierno toma la decisión justo el día en el que la aerolínea cancela un total de 122 vuelos en la sexta jornada de paros del Sepla de este mes, tras convocar huelga todos los lunes y viernes desde el pasado 9 de abril hasta el próximo 20 de julio. De no suspenderse las protestas, el próximo lunes los vuelos afectado serán 113 vuelos, según los listados facilitados por la aerolínea.
La compañía ha cifrado en tres millones de euros diarios el impacto de la huelga de sus pilotos, con lo que solo en este mes de abril, con siete jornadas de paros, las pérdidas alcanzarán los 21 millones de euros, superando los 40 millones de euros desde que comenzaron las primeras jornadas de huelga a mediados de diciembre.
A estos paros, que proseguirán si la situación no varía en mayo, se unen las tres jornadas de huelga convocadas por el sindicato de tripulantes de cabina (TCP) de Stavla para los días 4, 11 y 14 de mayo, que se suman a las del pasado mes de febrero y que coincidirán el viernes y el lunes con los paros del sindicato de pilotos.
Desde el inicio de los paros Iberia ha flexibilizado las tarifas para facilitar el cambio o reembolso a los clientes afectados por estas cancelaciones y buscar vuelos alternativos con Iberia o con otras aerolíneas, con las que se han alcanzado acuerdos de protección de clientes.
Para el piloto de f18, de guerra, combate y la mar océana. Creo que con tanto ego el 320 se te queda pequeño, ruego te vayas a oriente medio a volar el 380, o a la nasa, la lanzadera espacial, a ver si con suerte te envian a marte.
La aviación comercial se diferencia de la de guerra en que el pilar es la seguridad, no la misión. La ética profesional consiste en velar por la correcta operación, no en el todo vale con tal de bombardear al enemigo. Es por esto que la indústria aeronáutica es ultra segura. Con su filosofía vamos con paso firme al precipicio. Que tengo un ítem NO GO, a volar!!!, que me vence el diferido!!!a volar, que no se presenta un pasajero con maleta a bordo, a volar....hasta que pasa un desastre. Recapacite o retorne a la milicia.
Por cierto. Mientras vd hacia en el ejército del aire unas 300hrs al año yo hacía entre 800 a 900. Empecé a volar con 17 años, He trabajado arrastrando cartel, volando al filo de la pérdida constantemete, he volado en cargueras, pilotando turbohélices, llevando de todo y a todas partes. Operando desde el tórrido sahara a la gélida siberia(sin broma), llevo volando más de una década aviones comerciales de mas de 70t, y finalmente tengo la fortuna de volar el avión comercial mas largo del mundo en aeropuerto que requieren que CADA DIA demostremos nuestra pericia.
Pues tras todo esto le digo que soy solo uno mas. TODOS mis compañeros tienen un nivel de pericia y profesionalidad ejemplar. Estoy orgulloso de formar parte de este colectivo.
Tras esta disertación comprenderá que sus petulantes muestras de chuleria me resbalan.
Pero éste ¿qué quiere? ¿la llave del cuarto de las medallas? Menos aptitud operativa en caza y ataque y más vergüenza,anda;que ésto último te lo has debido dejar pegado al refajo anti-g.
A Rafa Hoyos dime, dime ¿por un casual tu "papaito" se llama Julio?¿casualmente es un cargo de IBERIA? si quieres ser un TopGun vuelvete a la mili en las lineas Aereas somos autenticos profesionales que cumplimos escrupulosamente las normas de seguridad: MEL, boletines operativos ..., "solo" tengo 16.000 horas de Airbus y me temo que se llevar a un 320 al limite mejor que tu ... pero lo dejo para el simulador no para el dia a dia. Ya sabes ... TopGun en Miramar (cuanto daño hacen algunas peliculas)