Cierto desánimo se apoderó de los pilotos al ir conociéndose a lo largo del viernes los pormenores del laudo dictado por Jaime Montalvo. En paralelo, relativa alegría reinaba en los despachos de los directivos de Iberia. Hubiera sido catastrófico que la low cost hubiera sido declarada ilegal.
Pero con el tiempo, algo mejoró la perspectiva del Sepla. La verdad es que les ha costado digerir varios puntos, sobre todo lo de los despidos. Aunque si se analiza bien, lo cierto es que tiene mérito el haber logrado algunos aspectos, teniendo en cuenta la situación de excepcionalidad que vive España, la agresividad de la nueva reforma laboral, y la crisis de modelo que padece Iberia con el auge de las low cost.
En cualquier caso cabe felicitar a Jaime Montalvo. Su objetivo es que ninguna de las partes estuviera contenta del todo, y lo ha logrado. Desde que se ha dado a conocer el laudo, apenas si alguno ha dudado de su imparcialidad, ni ha recordado el hecho de que pertenezca al bufete Sagardoy que defiende a la compañía. Ello dice mucho de su profesionalidad.
Montalvo ha conseguido hilar fino. Iberia y el Sepla consideran que han ganado algunas batallas y han perdido otras. El colectivo de pilotos se mostraba un poco desangelado por que el laudo solo recomienda la readmisión de los pilotos. Obviamente tampoco ha sentado bien la bajada de sueldo.
Pero hay otros puntos que sí que les son beneficiosos, y de gran importancia. Iberia e Iberia Express tendrán una única plantilla de pilotos. Pocos eran quienes confiaban en que Justo Peral acabaría logrando un hito así, y al final ha sido realidad.
También se ha acogido con alegría en el Sepla el hecho de que se mantenga el anexo 10 sobre la españolidad de Iberia y los aeropuertos. Aunque está por ver la concreción de que se prohiban las huelgas hasta 2015, y su posible efecto para posibles conflictos en los próximos dos años y medio.
Porque el laudo parece que ha desatascado en cierta manera un proceso. Pero en el porvenir de la aerolínea hay un frente de importancia crucial: el futuro de Bankia. Está por ver qué pasa con la actual cúpula, y quién se queda la participación de la entidad en Iberia. Algo de gran relevancia para asegurar la españolidad de la compañía y de la T4.
Pero volviendo al laudo, cunde la sensación de que ha sido ecuánime. Iberia se siente ganadora por haberse reconocido la legalidad de Iberia Express, y el Sepla, de alguna manera, porque lo tenía todo perdido, y ha demostrado que su lucha --dura, muy dura estos meses-- no ha sido infructuosa.
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SEPLA ha ganado, por goleada. Los actuales gestores de Iberia, ejemplo de imprevisión e incompetencia, seguían asegurando el día antes de que el Gobierno impusiera un arbitraje que este jamás se produciría.
Después decían que un laudo sería mejor que cualquier acuerdo con los pilotos, y el tiro les ha salido exactamente por la culata.
Vázquez y Lozano, inmejorables exponentes de directivos tóxicos e incompetentes. Si tuvieran algo de dignidad, ya habrían dimitido previa renuncia a sus inconfesables indemnizaciones.
La realidad es que cuando una vez algo se ha manchado de mierda y sin previo lavado le pones colonia encima , sigue oliendo a mierda.
Una vez mas los impresentables inútiles directivos de Iberia tienen la fortuna de seguir en sus sillas, gracias claro al esfuerzo una vez mas de su plantilla.
Iberia y España la misma mierda.
Los gusanos de la aviacion nos hemos convertido en capullos, tenemos treinta dias para volver donde estabamos o quedarnos en el infierno. Todo el mundo hara leña del arbol caido. La carta del ahorcado se muestra frente a mi.
Para el que decida quedarse, es volver a apostar, si cierran la expres cosa bastante probable cuando cambien dentro de dos dias a la cupula de Iberia, pasas de Comandante a Segundo en Iberia con la rebaja salarial correspondiente a tu nueva funcion y nivel y eso va a ser peor que el infierno. De tanto apostar al final vais a apestar.
La situación de los despedidos me parece de juzgado de guardia que no los readmitan en el laudo, lo del sueldo no parece tan grave, ya tenía tragada la congelación.
De la promoción me alegra mucho por que después de 12 años ya me toca ser capi de una puñetera vez, aunque sea en la Nexpresso.
Pero si no contratan a nadie, me dan escalofríos pensar que me quedaré otra vez igual.
No tengo buenos presentimientos de lo que vaya a suceder si continua la bronca con los directivillos de turno; me temo que Vueling saldrá otra vez ganando en una Iberia sin contratar a nadie.
Enhorabuena a los pilotos de Iberia por el resultado del Laudo.
Tengo que confesar que no me lo esperaba. Pensaba, y ahora se me confirma, que el Gobierno dió ciertas garantías al SEPLA.
Ahora solo queda que quiten a la cúpula, y algún lameculos no pertenece a la cúpula, de Iberia, y que los despedidos, incluidos los de la 56, sean readmitidos con el nivel salarial que les corresponde. Ojo SEPLA, también los de la 56¡. Estos fueros despedidos por causas, que conoceis, ajenas totalmente a su quehacer laboral.
No entiendo la euforia. Leo el laudo y si no estoy algo bebido veo que a los pilotos de la IBEX se les da la posibilidad de incorporarse a Iberia Operadora como copilotos, perteneciendo al convenio de IB Operadora.
Todos los despedidos de Iberia se quedan en la calle y acceden estos Señores por la puerta de atrás?. Las pruebas de acceso de IBEX fueron iguales, o parecidas a las realizadas hasta la promoción56 en IB?.
No veo por ningún lado la justificación de la euforia. Puede ser que no lo sepa interpretar. Si es así ruego que alguien me lo explique.
Estoy de acuerdo. Que no se readmita a los despedidos es impresentable!! La direccion de Iberia deberia llamarlos como gesto de buena fe y acercamiento aunque supongo que mientras esten ahi los Soprano no sera asi. También es completamente injusto que se permita a los pilotos de Iberia Express entrar en Iberia matriz por la puerta de atrás sin ningún proceso de selección y los pobres diablos de la promoción 56 sigan olvidados por el mundo después de haber superado unas pruebas de Iberia hace ya 8 años!!!!
Un dato más a tener en cuenta en el que nadie ha caído: Sánchez-Lozano no ha logrado acabar con el convenio, que es a lo que el mismo decía que había venido (no podían habérselo encargado a mayor patán), y el SEPLA sale fortalecido de este pulso.
La UNIDAD mantenida por los pilotos de IBERIA es digna de todo elogio y ya la quisieran para si cualquier otro colectivo.
¡¡¡ AUPA SEPLA !!!
SEPLA ganador?
- No hay obligacion de readmision a los despedidos.
- Express es legal (anexo 10 que?)
- Reduccion de salarios.
- Amision a las ladillas de express por la puerta de atras a la matriz saltando a los de la 56.
- Lozano y Arevalo siguen ahi maquinando como fusionar express y vueling para seguir dando por culo a SEPLA y acabar de una vez con el convenio SEPLA IBE.
Me lo expliquen...
Tengo mis dudas que puedan acceder los pilotos de IBEX saltándose a los de la 56. Si se llevara a cabo la operación, me supongo que los pilotos de la 56 despedidos, sin causa laboral hustificada, reclamarán judicialmente. Creo que tienen todas las de ganar. De todas formas es de esperar que el SEPLA los tendrá en cuenta, exigiendo su readmisión con el sueldo y escalafón que les corresponde.
Para confuso:
En la IBEX hay varios de la 56, asi que tampoco sera mal mayor....
Una buena estafa es aquella en la que no te das cuenta del resultado negativo para tus intereses, hasta pasado un tiempo. De momento, ya sabéis que se firme lo que se firme se puede incumplir, y se pueden crear cuantas marcas aereas se quiera, con condiciones cada vez más leoninas. Esa es la dirección: la de la subcontratación continuada de los petroleros o de las obras.
Despedidos: sé de buena tinta que no seréis contratados. Echad papeles fuera o trabajad para el sindicato (para no convertiros en los criticados LIBERADOS SINDICALES) Se busca instaurar clima de miedo para que nadie haga lo que hicísteis, y todos los salarios que se os pague sirva para agotar financieramente a sepla. Siento deciros que se al ppo. el PP pidió a la justicia sentenciar a favor de sepla, para que se confiara y cayeran luego como moscas.
juanito majo, me he referido a todos los despedidos de la 56, no a varios. Mientras no estén ´todos los que quieran volver, no deberían poder acceder los pilotos de la IBEX.
Lo que es injusto, es que estas ratas al final se vayan a soltar en Iberia a la vez que los últimos pilotos del escalafón de Iberia, después de llevar 8 años y cerca de 7000 horas de vuelo mas que estos jetas que no han demostrado absolutamente nada. Tan solo tener 170 horas de avioneta y haber desembolsado 30000€ en Global para ''comprar" una habilitación de A-320, con una conexión a la corriente de 220v....
Han ganado Iberia y Sepla. Han ganado los trabajadores de Iberia, entre los que algunos están afiliados al Sepla.
Deberian haber perdido los directivos tóxicos que no son Iberia y que pretendían dejar sin producción a los trabajadores.
En realidad no han perdido nada. En otros tiempos habrian perdido la cabeza...
Cuando se quieren expresar deseos como si fueran informaciones se cae en la amenaza velada y ridícula como la tuya.Lo sabes todo pero no estás muy seguro y además aconsejas de buena tinta ya que te lo ha dicho un pajarito.
Tu lo que tienes es muy mala sangre y peor perder.
Cada cual verá las cosas según esté dispuesto a engañarse, por algún interés. La realidad de los hitos. Una tela de araña que han tejido ellos solitos, sobre la que luego se acostaron. Dejan su futuro en manos de una persona que no conocen, no experta en aviación, en costes, o en competencia. La directiva sigue creciendo en plantilla y retribuciones mientras la plebe decrece en derechos, seguridad jurídica y salario.
1)"Habrá convenio antes de ---": PUES NO. Por entrometerse en las negociaciones de tcp, creyendo que lo suyo estaba finiquitado, vieron cómo la historia cambiaba de color al recular con los compromisos verbales, y ser señalados como el problema para una express pactada. Todos enfrentados como novatos concursantes de un gran hermano.
2)(respecto al despido profesional de un comandante, hace años) "Conmigo eso no va a pasar": TOMA OCHO TAZAS. Una norma creada a propósito para enmarañar la interpretación y facilitar el despido, con la colaboración de A. Civil.
3) Recordemos que en la IBE profesional, cuando sin tener nada firmado se hacía la pelota hasta el límite a la pareja directiva, se seguían las recomendaciones de la dirección a pies juntillas: enfrentarse dialécticamente a los controladores; se trabajaba en días libres; se apuntaba averías cuando interesaba; se excedían los horarios. El día que se reabrió el espacio aéreo, con la tensión intensa que nadie recuerda con controladores derrumbados y desconcentrados, sepla demostró sus valores y la importancia que da a la seguridad. Los registros de vuelo dan fe de ello. Así, sin principios ni valores no se avanza. Por volarse en lo laboral descuidando la profesión, no tienen ni lo uno ni lo otro.
4) "¡NO A IBERIA EXPRESS!... ¡NO TIENE FUTURO!", decían. PUES A VOLAR EN ELLA.
5) Les bajan el sueldo sin justificación creíble, tragan, y siguen sin saber qué tiene que pasar para recuperarlo o verlo aumentado. PORQUE VAN DE EMPATADORES, Y POR ESO PIERDEN.
¿Quién ha ganado?, dice el ingenuo. DIVIDE Y VENCERAS. Ya hay otro grupo laboral, separado físicamente, para que compitan entre sí. La prueba del fracaso es que algo tan sencillo e insignificante como los billetes compartidos no lo tienen, al menos con la facilidad que disfrutan los pasajeros.
Ayer sonó el PIN. Hoy suena el PAN. Mañana sonará el PUM. "Hemos ganado ... porque no me ha tocado a mí"