Los números negativos de Iberia amenazan a IAG, el grupo de transportes que engloba a la compañía aérea española y a la británica British Airways, de forma que el consorcio ha anunciado una reestructuración profunda de la filial española lo que, traducido a un lenguaje más claro, significa despidos y una reducción en el tamaño de la compañía.
La situación delicada de Iberia tiene dos causas: por un lado, la propia situación competitiva en relación a los otros operadores y, en segundo lugar, la crisis en el mercado en el que opera, fundamentalmente España.
En el primer caso, Iberia vive una situación crítica en su negocio regional europeo, especialmente más grave en el interior español. Algo que British Airways también conoce y ha sufrido, hasta que se adaptó a la situación reduciendo considerablemente su actividad. Aquí el problema tiene dos orígenes: por un lado la competencia durísima de las ‘low cost’ y, por otro, la terrible e insoportable situación interior de la compañía, donde los privilegios históricos de algunos colectivos están poniendo en peligro el funcionamiento de la empresa. En todo caso, es importante recordar que esta crisis sólo afecta al negocio europeo, porque la salud de los servicios con Latinoamérica, donde la compañía española tiene poca competencia y aún puede aplicar precios bastante más elevados que los de otras rutas similares, es aún remarcable.
La segunda parte del problema de Iberia simplemente no tiene solución: España. Una compañía que tiene su negocio basado en este país no puede evitar sufrir las consecuencias de la crisis económica terrible que azota a todos sus habitantes y que no tiene indicios de remitir al menos en un futuro muy cercano. IAG podrá hacer muchas maravillas, pero no logrará evitar que la compañía española se sustraiga de este clima que afecta a todas las ramas del negocio pero, especialmente, al viajero business, que eran aquellos que se habían mostrado más resistentes a la migración hacia la nueva oferta 'low cost'.
La reestructuración de la compañía será dura, seguramente, y supondrá un replanteamiento de la estrategia que, con toda probabilidad, la centrará en el mercado transoceánico, con una presencia europea y española casi como complemento de aquel negocio. Esto supondrá con seguridad una pérdida de empleos y una conflictividad que la compañía tendrá que manejar con cuidado, so pena de arriesgar sus perspectivas de futuro.
El envite es peligroso, pero la compañía no puede sobrevivir con números rojos y, como todos entendemos, España no presenta un panorama prometedor.
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Dejense de cuentos.
Iberia ha externalizado sus líneas más rentables a traves de Vueling,Airnostrum y la Express con lo cual la matrriz carga con las deudas y es la deficitaria.
No hay que estudiar MBA para saber de ingeniería financiera.
Se le ha olvidado decir que Iberia ha provocado grandes perdidas evitables en los últimos meses precisamente para llegar a esta situación,este era su objetivo.Respecto a los privilegiados supongo que se refiere a los 400 directivos que van y vienen y a los que se subieron el 56% el sueldo...Verdad?
Por cierto a este simple y sectario análisis le falta comentar el laudo y alguna critica a la gestión de la compañía..
Buenísimo análisis de la compañía!!...cuanto le ha llevado escribirlo? 5 minutos?
La coletilla de "los privilegios de algunos de los colectivos" es suya?
A que colectivo se refiere?
A la alta dirección?
A los 500 directivos de Iberia?
A los directivos de Vueling, Iberia express ,Air Nostrum, Gestair...y resto de compañías que le quitan producción a los trabajadores de Iberia?
A los 1000 liberados sindicales?
A los cientos de personas que aun no saben a lo que se dedican en Iberia?
A los afiliados a UGT y CCOO que chupan del bote de iberia y engañan a sus afiliados que cobran de Iberia y del estado?
Venga....le doy una oportunidad para que se documente un poquito mas y vuelva a intentarlo.
Gracias por intentarlo.
Aunque no guste a los señores que han escrito arriba, en mi opinion el articulista hace un analisis perfecto de la situacion. Enhorabuena. Las verdades a veces duelen pero no hay mas remedio que decirlas.
Duelen mas las mentiras y aun mas las manipulaciones.Este es un análisis de los menos profundos que se han publicado y de un sectarismo indiscutible,podría ser tuyo ratón solo que bien escrito.
Rata no se si trabajas en un despacho o en una cabina, si es lo primero, estarás de acuerdo en que los directivos, vuestros sueldos y pluses hacen inviable a una empresa con un directivo por cada dos pilotos. Si tu caso es el segundo, vuelas un avión robado, con pasajeros robados y líneas robadas, así hasta tu llegarás a ser rentable algún día, de momento tan sólo eres una pieza en la ruleta rusa que han montado con vosotros. Esperemos que no se dispare.
Como hay que decirlo?
Los pilotos propusimos ajustes MAYORES que los que impone el laudo. Estamos por negociar cuanto haga falta para que iberia sea competitiva.
La directiva rechaza esos ofrecimientos. Causa conflictos sociales, externaliza producción, crea filiales aumentando estructura sin reducir la de la matriz, regala la carga, regala sistemas, se multiplican los emolumentos....
Privilegios??? Amos anda!!!
Eso ya no se lo cree nadie!!!
En la era de los trileros financieros es más evidente que nunca quién roba y quién sufre el paro.
Ya lo he dicho en otra pestaña, la campaña que harán hasta la sentencia del Laudo será brutal. Mandarán chuletas a los medios, afines y no afines, siempre habrá alguien dispuesto a transmitir sin preguntar lo que le digan desde la compañía. Objetivo, potenciar la imagen de compañia con perdidas brutales y necesidad de despidos masivos. Hay que responder.
Verguenza te tiene dar, es como si un abogado defiende a un asesino confeso, o un médico manda a sabiendas un tratamiento que empeorará al paciente. Mirate al espejo por la mañana durante 30 segundos y te darás asco. En fin que le regalamos IB a los corsarios y todos tan contentos. POR FAVOR QUE ALGUIEN HAGA ALGO PERDEREMOS LA MEJOR HERRAMIENTA PARA NUESTRA UNICA INDUSTRIA, EL TURISMO.
A ver Percebe
Como es eso de que "PERDEREMOS LA MEJOR HERRAMIENTA PARA NUESTRA UNICA INDUSTRIA, EL TURISMO".
?cuando os ha interesado lo de la industria del Turismo?.
Siempre unicamente os han interesado vuestras prebendas, pero aunque tarde celebro vuestro cambio de prioridades.
85 años llevais apretando las tuercas a vuestro favor y ahora todos tenemos que pagar las consecuencias del choque de EGOS entre Sepla y los 2 Mangantes que nos gobiernan.
Repito, me congratulo de que por fin os deis cuenta de que es el momento de todos y no de unos pocos
Memo, digo Mumo te rayas un montón. A qué prebendas te refieres, porque satura un poco la reiteración de las consignas que os envían los trileros de la dirección. No me hables de billetea gratis, eso pasó a la historia y se ha quedado tan sólo para los periodistas afines, no me hables de tener un empleo, eso es una suerte, no una prebenda, no me hables de que las chachas viajan gratis, no seas ridículo, no me hables de sueldo, cuando a gente como tu os lo regalan, no me hables de las furgonetas de tripulaciones, no seas ignorante, no me hables de todos los tópicos con los que atacáis a una profesión que se ha ganado un prestigio en todo el mundo a base de trabajo y esfuerzo y profesionalidad. Dame alguna razón inteligente, si es que puedes, que lo dudo.
Que Iberia se reinventa??? pero quién la reinventa?? Rafita Sánchez Lozano?? Pues puesto a inventar,¿ Por qué no inventa algo que explique que la mansión que compraron en Miami para el delegado de la caja en la ciudad,se tasó en 1.2 millones de pavos (que ya está bien..) pero por la cual se pagaron 2.5?? Quién se quedó con la diferencia,Rafa??? Tú lo sabes??? Pues inventa algo,anda. Pero que sea algo más creíble que´esto que escriben tus lacayos.
Mumo pero que simple eres y con que poco te conformas.
Dejar de echaros mutuas culpas unos y otros de la situación a la que os han llevado estos impresentables.
Haced algo diferente (que no sea fastidiar al cliente) por que como sigais así, entre unos y otros va a pasar el tiempo y al final será tierra quemada y vendra el llanto y crujir de dientes.
El Sepla ha estado decenas de años diciendo que venia el lobo (no siendo cierto), solo para arañar mas y mas beneficios para ellos olvidandose del resto. Ahora que si que viene el lobo nadie les cree.
El resto de Sindicatos siempre han estado nadando entre dos aguas arrimandose segun convenia al sol que mas calienta. El empresario español, generalmente mangante, siempre hara lo posible por extorsionar al trabajador y luego si te he visto no me acuerdo.
Dejarse ya de milongas y empezar a mover el culo TODOS.
Pues eso.
Preferente.com era el Grandma de Sepla hasta este artículo de opinión
Grandma? De grand mother? De alguna serie americana de bill cosby? Big mamma?
Ayyyyy cuanto to..to suelto.
O quizas te refieres a ese rotativo del régimen cubano llamado graNma, que te recuerdo se hacen llamar comunistas, osea de izquierdas, por ende afines a ugt.
Para decir chorradas ilústrate, con google ya no tienes excusas.
ANALFABÉSTIA!!!!
Pues eso
Eternamente en las nubes pensando como vivir mejor a costa de los demás.
Que dicen que un banco británico,Standard chartered ha asistido a Irán a ocultar más de 200.000 millones de euros,ayudado por Deloitte. AAAAy estos ingleses como son de traviesos...y mira,que curioso Deloitte,la misma que audita las cuentas de Iberia,metida en el ajo...igualito que en el desfalco del Banco de Valencia y en la...¿cómo llamarlo? estafa colectiva de Bankia...Que cosas.
No os parecen sorprendentes las votaciones?
Que sorprendente el cambio de tendencia...La gente se esta poniendo muy nerviosa...
Enhorabuena Sr. Mato porque es el único analista de este medio que no es vocero del Sepla. Demuestra que no hacen falta muchas palabras para definir una realidad; Iberia no es competitiva en el corto/medio y ciertos colectivos no han permitido arreglarla en el tiempo, así que ahora a apechugar con los errores.
Por cierto, todos los que dicen que eran rentables las rutas transferidas a Air Nostrum y Vueling no saben lo que dicen.
Que el c/m radio no es rentable lo sabemos todos, pero eso no es razón para desmontar una compañia como Iberia para solucionarlo. Como de lo que se trata aquí es de contestar a los juntapapeles, chupatintas especialistas en papiroflexia y sudokus, simplemente decir que en lo único que tiene razón la compañia es en quitarse de encima seis o siete mil de estos parásitos. No sobran pilotos, no sobra gente de mantenimiento, falta gente en tareas a pie de avión y está bien cierta cantidad de personal administrativo en areas muy concretas y vitales. Sobran directivos y chupatintas de distinto rango, cienes y cienes de ellos, todos estos que ahora piden con tanta soltura el fin del Sepla. Que os den por donde más os gusta, basura
Anita, como dicen en mi pueblo te noto muy faltica......
UNA COSA ESPABILADA:
Leete lo comentado por membrillo ayer.
Luego reflexionas y si no consigues madura BOBA
Veamos guap@, segun dices tu solo "está bien cierta cantidad de personal administrativo en areas muy concretas y vitales".
¿Cuales son estas, las que hacen las grandiosas nominas de los que tu no consideras parasitos?
si señor se podra decir mas alto pero no mas claro,a Iberia como dice el dicho se renueva o se va a pique haber si lo entienden sus directivos o los de la british,iberia esta como esta por sus malos directivos incompetentes no por sus trabajadores
De reinvención, nada. En un tiempo Vueling e Iberia Express serán renombradas IBERIA, pero manteniendo sus condiciones laborales. Lleva planeado en torno a 10 años, esperando que la crisis estallara como un volcán. Por eso ahora les están recompensando mientras piden sacrificios a la tropa.
Mira que son inútiles los sindicatos, que tienen la excusa perfecta para tomar la calle. Nada, oye, que se ve que son "bien pagaos" y que mañana Dios dirá.
Y a los pilotos de Iberia les birlarán sus "derechos adquiridos" (frase de CCOO y UGT) para colocarles los de sus colegas de Iberia de BCN y MAD (Vueling - Express). Y todos juntos, de nuevo bajo la marca Iberia. Cambio que habría costado 40 años conseguir a base de negociar y negociar, poco a poco.
Sepla (y Sepla-Vueling y la de la Express que surgirá) son torpes (o lo otro) porque deberían plantear condiciones según resultados económicos. Van a perder todos por conformarse con lo que tienen ahora.
Y dirán... te acuerdas de... ??
Iberia no tiene que reinventarse . Simplemente ajustar personal al numero de aviones. Es decir 100 aviones y 220000 empleados . Sale a 2200 empleados por avión. La media en Low COST esta en 300 por avión. Ya sabemos cuanta gente sobra, esto se sabe desde los años 70 .Asi que animo, esto no iba a durar toda vida. El que sobra lo sabe perfectamente, por eso esta muyyyyyy calladito, pero va a dar igual, va a salir pronto.