“Parece que se estudia desprenderse de más de 6.200 trabajadores vía ERE 72/01 y/o con el despido colectivo contemplado en la Reforma Laboral”, asegura la sección aérea del sindicato UGT en una circular sobre el plan de reestructuración de Iberia fechada el pasado lunes 10 de septiembre, a la que ha tenido acceso preferente.com.
UGT apunta en su nota que, a pesar del “hermetismo” de la dirección de Iberia, tiene “indicios” de algunas hipótesis de trabajo que maneja la empresa. “No sabemos lo que nos van a plantear, pero sí sabemos lo que no nos niegan”, aclara el sindicato, para después indicar que “se estaría considerando reducciones salariales del 5%, la congelación de la progresión por antigüedad en 2013-2014 y dejar la paga extra de abril sujeta a los resultados de la compañía”.
Además de una probable reducción “drástica” de la producción de la línea aérea, los representantes del sindicato en la aerolínea afirman que se maneja la posibilidad de “la venta de Mantenimiento e Ingeniería y el abandono del Handling, excepto en Madrid”.
Con todo ello, el recorte de plantilla “en el peor de los escenarios” sería de “más de 350 pilotos, más de 850 TCP y más de 5.200 trabajadores de Tierra”. A pesar de la falta de confirmación oficial de estas cifras, UGT insiste en que “nada nos han confirmado, pero nada nos han negado. Eso ya no son rumores”.
Nula participación social y “perplejidad” de directivos y mandos
Tal y como ha publicado repetidamente este digital, se espera la finalización del plan de ajuste de Iberia para finales de septiembre o principios de octubre. La central sindical cree que el plan verá la luz pública “a partir de la tercera semana de octubre”. Y no confía en poder meter mano al documento, asegurando que “la compañía no se plantea, ni siquiera mínimamente, la participación de los trabajadores”.
A ello añade que “la práctica totalidad de los directivos y mandos de la empresa están fuera de juego, sumidos en la perplejidad al desconocer cuál es el rumbo que se pretende tomar en el futuro”. Es, según UGT, “el nuevo estilo impuesto por la empresa desde la llegada de Vázquez y Sánchez-Lozano”. Dentro de este estilo se enmarcaría también el encargo del plan a consultores y asesores jurídicos externos.
“Escenario de extrema violencia para los trabajadores”
Ante lo que UGT califica como un “escenario de extrema violencia para los trabajadores”, el sindicato advierte a la cúpula de Iberia que será responsable de “un escenario violento de negociación en todos los ámbitos” si se incumplen ciertas condiciones. Entre ellas, que la disminución de plantilla se haga en el marco del ERE 72/01, abierto en 2001 y renovado sucesivamente desde entonces.
En 2010 se extendió la validez de este Expediente de Regulación de Empleo hasta el 31 de diciembre de 2013 para el colectivo de Tierra. Su propósito es la extinción de contratos mediante bajas incentivadas o prejubilaciones y fija en 10.000 la “plantilla objetivo estructural” para Tierra. Para el grupo de TCP, la plantilla tipo aprobada en 2007 era de 3.300 fijos. Actualmente hay unos 15.000 trabajadores de tierra, cerca de 4.000 tripulantes de cabina de pasajeros y 1.500 pilotos en la compañía aérea española.
En paralelo, UGT exige a la dirección que el recorte de plantilla sea “equilibrado y repartido entre todos, es decir, tal reparto debe incluir a todos los colectivos y a la propiedad”. Así mismo, reclama “garantías sobre los negocios de Mantenimiento y Handling” y avanza que, dada la magnitud de la negociación a la vista, no bastará hablar de Iberia L.A.E. y habrá que abordar también Iberia Express, Vueling y Air Nostrum.
El jueves pasado, 6 de septiembre, los sindicatos UGT, Comisiones Obreras y Sepla entregaron una carta a la compañía en la que reclamaban “la convocatoria urgente de la Comisión de Seguimiento Económica y Social”. A pesar de la beligerancia de su circular, la sección aérea de UGT ha concluido el escrito apuntando que “no seremos nosotros los que demos el primer paso en ese indeseado escenario” de una negociación “violenta”.
Iberia dice que son solo "rumores"
Preferente.com ha contactado con la sede de Iberia en Madrid para contrastar lo dicho por UGT. La respuesta de la compañía se ha limitado a señalar que las afirmaciones del sindicato son "rumores puros" puesto que el plan de reestructuración es "algo en proceso, en lo que todavía se está trabajando".
Fuentes de la aerolínea han negado que se haya encargado la elaboración del plan a una empresa externa. "Se está elaborando internamente, con alguna asesoría puntual, pero no se ha encargado a ningún bufete de abogados", han remarcado.
Respecto a la negociación del documento con los trabajadores, las mismas fuentes han subrayado que, como en ocasiones anteriores, se informará a los sindicatos sobre el contenido del plan antes de hacerlo público. Sin embargo, no han precisado si se permitirá la participación de los agentes sociales en su concreción antes de que se presente.
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¿Dará explicaciones mi Primo?
¿Seguimos siguiendo las consignas de negarnos en incidencias?
¿Las sigue Él?
Estoy harto ya. A partir de ahora voy por libre. He perdido la confianza. Dimisión y elecciones ya!
dejar el handling cuando es un sector de negocios que deja beneficios?
"UGT exige a la dirección que el recorte de plantilla sea “equilibrado y repartido entre todos, es decir, tal reparto debe incluir a todos los colectivos y a la propiedad”
Curioso ya se da por aceptado el ERE o lo que venga.
Cuanto sirvenguenza hay suelto...
Que nadie se preocupe!!!
Tierra y auxiliares firmaron una garantía de empleo.
Eso si, se equivocaron pensando que estos canallas iban a cumplir.
Parecce que el personal va despertando de pronto de ese letargo en el que se encontraban duermiendo el sueño de los justos.
No será que no lo hemos advertido una y otra vez. El problema estructural de beria es de tierra y no tanto de vuelo. Pero ahí estaban los machacas de turno mareando la perdiz y mandando a los pilotos al perdón como si esto no fuera con ellos. Cosas como " os quedan dos días" " mandar el curriculum ya" .... Y ahora resulta que la gran traca va a ser en tierra...como ya habíamos dicho. Hay prisas y muchas por cerrar este trato vergonzoso del que no han querido enterarse. Y ahora se les viene encima un huracán. Y me temo que ya es tarde. Si venden mantenimiento y handling y echan a 5200 a la calle, iberia se libera de más de 10.000 trbajadores de tierra, que es la hoja de ruta real, esa de que tanto hablaban los listillos en este foro. Aviones y tripulaciones, ese es el meollo de una compañía aérea. Lo demás es accesorio. Se avecinan torment y nos han pillado sin paraguas y en calzones.
Suerte a todos.
Villy no te confundas que si ponen en la calle unos 350 pilotos es mas del 20% de los 1.500.
Si echas cuentas con los de tierra sale un porcentaje algo mayor pero no muy alejado, asi que hay estopa para todos.
Es momento de contar las bajas de la batalla y de prepararse para la siguiente embestida ya con IAG mandando.
tela lo que nos espera
No creo que sean despedidos 350 pilotos,cuesta un direnal y el Laudo está hay,aunque parece que para algunos esto no ha ocurrido,me refiero al Laudo.La Express ha sido un pufo descomunal,está estancada y no va a crecer más.También se esperan cambios entre los directivos,así que esto puede ser una huida hacia adelante.Por otro lado fueron contratados para esto y hasta el último minuto no pararán de intentarlo.
Cuanto más tarden en irse más empleados estarán en la calle y Walsh lo sabe.
No creas que va a costar un dineral, de entrada unos 150 pilotos se irían corriendo con el ERE en vigor y los otros 200 a cobrar máximo un año que en el caso de los copilotos ni llegaba.
Despues de cobrar lo de Amadeus 20 o 30 millones de euros es calderilla para IAG y mas pensando el ahorro futuro que supone al sustituirlos por los low cost de express
Y ahora la violencia? Habéis llamado a vuestro acolito liberado sindical Donaire ? Ya no os coge el teléfono? Y Colmenarejo? Tampoco? Sois unos pardillos y nos van a dar con el bate a todos gracias a vuestra colaboración con el régimen. Barcelona? Os acordais ? Sólo quedais los jefes ugeteros ? Y esos afiliados vuestros que echaron? Poco os importó! Pero os han estado inflando la plantilla mientras en vuelo no se contrata a nadie en años. Violencia? Y que basura os creeis que llevamos soportando los pilotos desde hace años? Basta ya!!! Seguid con lodo Cayennes que los vais a tener que vender en Angola de la basura de país que tenemos gracias a los adedodirectivos y los artistas del mono sin manchar .
Se trata de calentar el ambiente y preparar el “escenario violento de negociación en todos los ámbitos”, como dice el comunicado. Es tan fiable que ni siquiera se han molestado en que los 350 pilotos, 850 TCP y 5.200 trabajadores de tierra cuadren los 6.200 despedidos, sino 6.400. Sembrad tormentas y recogeréis tempestades.
Lenguaje de tipo político dentro de la campaña de la izquierda contra un gobierno elegido democráticamente por los españoles con mayoría absoluta. Y, cómo no, “la bicha”, La Reforma Laboral del PP. Pilar fundamental del muro que el PSOE ha levantado. A la economía y a España, que le vayan dando.
La noticia original habla de:
-un excedente de UNOS 5.200 trabajadores de tierra, 850 TCP (tripulantes de cabina de pasajeros) y MAS DE 350 pilotos-
No nos la cojamos con papel de fumar ya que nos son cifras exactas al 100%
La Express está sentenciada,no va a crecer por mucho que lo repitas,la propia empresa lo reconoce "off the record".
Respecto a la forma que tienes de diseñar el ERE me parece que son más deseos que otra cosa,una vez planteado habrá mucho que negociar y la última palabra no la van a tener ellos afortunadamente.En este caso si que tendrán que cumplir con la ley.
La cosa no ha hecho nada más que empezar.Efectivamente los empleados son los que más van a perder,los de Iberia,curiosamente a los de British ni les tosen.
Va a ser muy difícil de justificar un despido de 6.200 empleados después del vaciamiento que ha sufrido Iberia desde la fusión y la expansión experimentada por su socia Britsh,sin olvidar también las garantias de empleo que alegremente firmó la empresa y que tienen tanto valor para ellos como el Laudo.
Esta mañana eran 3.000 para un periódico económico. Poco después, 6.400 (no 6.200) para el sindicato UGT cuyos comunicadores deberían aprender a sumar. Hasta que lo sepan con certeza ¿por qué no se callan?
Perdona el diseño del ERE no es mío viene en la noticia que ha filtrado UGT:
-La totalidad de estos 6.200 trabajadores y trabajadoras se irían a la calle mediante la aplicación del ERE 72/01 en vigor desde el año 2001, y con el despido colectivo contemplado en la nueva Reforma Laboral aprobada por el Gobierno del PP.-
-Por tanto, para UGT, en el escenario más adverso, podría estar contemplándose un excedente de unos 5.200 trabajadores de tierra, 850 TCP (tripulantes de cabina de pasajeros) y más de 350 pilotos.-
Y no olvidemos que un ERE en la matriz es difícil de justificar cuando se está traspasando producción a filiales, franquiciadas y participadas para justificar los supuestos datos en que apoyar el ERE.
Habría que empezar el ERE por filiales, participadas y franquiciadas, recuperando la producción. El dinero de Amadeus estaría mejor empleado en renovar y ampliar la flota de largo radio. Pero, claro, eso no interesa. Es mejor reducir la empresa para que los brits lo tengan más fácil.
En cuanto a que los roedores son low cost, viendo el salario de los comandantes, suena un poco a chiste. El Laudo es claro y meridiano. Todos los que han entrado después del 25 de Mayo son ILEGALES.
Y los profetas del Sepla de nuevo “esto ya lo decía yo”. También dijeron que se iban a bajar el sueldo el 50%. Mejor y por el mismo precio, dejar la plantilla de pilotos en la mitad. Sus caprichosas huelgas causarán la mitad de pérdidas y la mitad de problemas.
Cómo no va a ser un otoño caliente si estos ya han cogido la lata de la gasolina.
Los del Sepla son los principales culpables. Pocos han sido despedidos, merecidamente, como ha dicho la Justicia. La han hecho, pero no la pagarán.
Con 6.200 despedidos encima de la mesa decir que la culpa es del SEPLA o es que se es tonto o muy tonto.
Antes de que el SEPLA estuviera pensando en la primera movilización el ERE ya estaba comprometido con Mr.Walsh.
Esto ha sido lo que vulgarmente se denomina una "vendida" en toda regla.
Mucho machacar al SEPLA pero hasta la UGT a terminado dandole la razón y aunque disimuladamente ya está pidiendo unión para evitar lo inevitable.
Vendida: no está pidiendo unión. A eso se le llama tratar de escurrir el bulto después de ser cómplices de la maniobra, a fin de evitar que sus afiliados y otros trabajadores les den las gracias "efusivamente"...
UGT y CCOO han sido los mamporreros de las sucesivas direcciones de Iberia en sus sucesivas maniobras para desguazar la compañía. Que ahora hablen de unión es risible. Ellos más que nadie han hecho todo lo posible para que esa unión nunca tenga lugar
Juanito:
Tienes toda la razón pero las bases no se esperaban esto,estaban confiados en las "garantias de empleo",como si esto fuera El Corte Inglés.
Aunque ahora que lo pienso esto tiene mucho de Inglés pero el corte me temo que va a ser de mangas.
Nos la van a meter a todos doblada,quizás algunos ya estabamos preparados,pero a estos de UGT les va a doler mucho ya que han sido los tonto útiles de todo esta historia.
Están comparando en diversas auditorías, las cuentas de British con las de Iberia, y en la mayoría de los casos, comparan patatas con morcillas, además de las mentiras que ponen sin ningún problema los ingleses. En la letra pequeña de algunos auditores "Seabury", además de que su mayor cliente es la British algo que cualquiera puede ver en internet, avisa que los parámetros de ambas compañías no son comparables, ya que no se está midiendo lo mismo. Esto no se debería consentir.
Vendida: las bases han sido constantemente intoxicadas por parte de UGT y CCOO. Hablar de garantías de empleo cuando la empresa no ha respetado uno solo de los acuerdos que ha firmado es un mal chiste.
Respecto a que les duela... Perdona, pero disiento. Podéis hablar con el personal de tierra de BCN, para ver lo que se avecina. Claro que entonces era en Barcelona, y en esta santa casa parece que mentar Barcelona o los catalanes es mentar a la bicha. En aquel momento, imperó el slogan "aquí no pasa. Pasa en Barcelona. Traaaanquis". Pues mira lo que ha traído el hacer caso a esos cantos de sirena.
Y anda, que no hemos advertido los pilotos de lo que se avecinaba.
En fin: suerte a todos. Y a ver si a esta cuadrilla de delincuentes se les puede parar la jugada. Eso sí, que la gente se mentalice de que nos vamos a comer otra clave 104 para arreglar el desaguisado...
Saludos cordiales
[...] "CRITEO-300x250", 300, 250); 1 meneos Iberia despedirá en Octubre al 34% de su plantilla http://www.preferente.com/transportes/noticias-de-aerolineas/ugt... por Bocadoscaseros hace [...]
lo del 5% os podeis dar con uncanto en los dientes, lo de las 6000 bajas ya es otra cosa.Ant
Lo del 5% ya se aplica desde hace tiempo y con creces,y los que se pueden dar con un canto en los dientes son los del 56%,pero de subida,sobre todo después de lo que han liado.
La cía. dice que son sólo rumores, pero no los niega...
UGT dice que la "cía. se expone a un escenario violento de negociación", pero el hecho es que ellos conocían desde hace tiempo,, con detallelos planes y las intenciones de la cía...
Al final, las bajas y los recortes no serán tan duros, aunque serán cuantiosos, y todos tan contentos. Los gestores quedarán como no tan malos, y UGT como los buenos que nos libraron del peor escenario. Todo pactado entre ellos desde hace tiempo
Gonzalito y Mauricio, tanto monta monta tanto, tanto tonto. Vaya dos águilas. Dice uno "huelgas caprichosas": a ver, vamos a hacer huelga todos los días múltiplos de 5 que caigan en jueves y que no llueva en los meses que tengan erre. Hay que ser memo.
Y claro que se iba a bajar el sueldo a los nuevos contratados si se respetaba lo pactado en el convenio y los pilots de IB matriz volaban la express. O es que somos tan gilipollas de rebajarnos el sueldo mientras el duo sacapuntas se lo sube descaradamente, crea la express, se pasa el laudo por el forro y nos amenaza con un despido masivo. Otro abducido por el periodista Güell.
Y el otro lince propagando el evangelio del mentado Güell: pilotos culpables y al paredón.
Será que el chinchón de media mañana le ha secado el poco seso que tenía.
Primero fueron rumores, luego sospechas, más tarde evidencias y ahora la cruda realidad: ¡¡ BRITISH AIRWAYS SE ESTÁ COMIENDO A IBERIA POR LAS PATAS. LA ESTÁN DESMANTELANDO, SE LA ESTÁN ENTREGANDO A LOS INGLESES Y NO OS ESTÁIS ENTERANDO, SO CATETOS!!.
¡¡ OS HAN ESTADO TOMANDO EL PELO CON LA MILONGA DE LOS PILOTOS Y HABÉIS PICADO COMO TRUCHAS,!!
Joder, es inútil. Están sordos.
Lo único que me creo del comunicado de ugt es que hay una empresa externa que está llevando a cabo la reestructuración, por Lo que ni ellos saben nada, sí nadie sabe nada a que vienen las cifras? Para que apretemos bien el culo?
La sugerencia de la venta de Mantenimiento e Ingeniería, así como la eliminación de Handling, salvo en Madrid, da una idea del concepto que tienen estos directivos de en qué consiste llevar una empresa. un desguace paulatino y por etapas de las diferentes unidades de la matriz, para acabar finalmente con ella en la base de Madrid. Así, mientras el personañ de Madrid respira aliviado, pensando que a ellos no les ha tocado, el resto de las escalas irán cayendo una tras otra.
Para cuando el personal de tierra de Madrid quiera reaccionar, su capacidad de influir en el devenir de los acontecimientos será ya nula. Eso sí, los cuadros de UGT y CCOO ya estarán ubicados en otro sitio, limpios de polvo y paja: una nueva UTE que se ocupe del handling aquí, un ERE en condiciones ventajosas allá, una nueva empresa de Mantenimiento por acullá...
La secuencia de los hechos sigue un manual ya muy conocido. Ya se hizo antes con Swissair, Sabena o Mexicana de Aviación. El que no sepa verlo, o está ciego o es cómplice de la situación creada.
Suerte a todos
Queridos sindicalistas de UGT y CCOO,como se puede ser tan burro de verlas venir y tragar hasta el duodeno,tontos del culo,empezad a localizar las oficinas del paro cerca de vuestras casas, si es que no os jode la casa el banco,BURROS,CEGATOS,que no lo veias?
Hace tiempo que se avisaba del tema que venia y vosotros,los afiliados ,mirando hacia otro lado y vuestros jefes preparando el salto a las subdirecciones de la empresa.
Me cuesta entender que alguien pueda ser tan gilipollas así que solo me queda pensar que la empresa está llena de subnormales,en fin,ahora os jodeis CAPULLOS. DE CCOO Y UGT,que os follen....
Claro que lo han visto CCOO y UGT, lo sabían los de arriba, han hecho el paripé y ahora lo siguen haciendo.
HAN ESTAFADO Y ENGAÑADO A SUS AFILIADOS, NI MAS NI MENOS,
A cambio de?
Imaginen....
La situación general de nuestro PAIS (ESPAÑA) es calamitosa, en politica, en economía, en educación y en general en cualquier concepto de los que contribuyen a crear excelencia en una sociedad civilizada.
En este caos siempre aparece un factor común, los socialistas en sus diferentes versiones, PSOE,UGT,CCOO,perroflautas y "progres" en general.Siempre están en todos los saraos, moviendo hilos,manipulando y desestabilizando, que es lo suyo.
Con felipe Gonzalez llegamos a la quiebra, desaparecieron millones a miles, Aerolineas etc.. El camino hasta el presente ha sido tortuoso y no han parado hasta llevarnos a la situación en la que estamos.
Siempre están ahí, no descansan, tienen las zarpas metidas en todas partes,Cataluña, Vascongadas, Andalucia, allá donde hay miseria estan ellos, es lo suyo.
Y en Ibreia hay miseria y ésta secta, como siempre,está detrás.
Ahora la secta pide equidad.
Ya lo habian pactado,"los de tierra tuertos pero el SEPLA ciego". Los acontecimientos se están precipitando, quizá, de forma diferente a lo que ellos suponian, a lo mejor los guiris están engañando a los trileros, aquellos no se casan ni con su p m, y es de suponer que tendrán muy claro que en el futuro tendran que contar con el SEPLA pero tendran que limpiar IB especialmente de trileros.
Ahora piden equidad en la sarracina, es evidente a quien se refieren, a la bicha,al SEPLA,hay que cortar cabezas en el SEPLA, los pilotos, los señoritos,estos sinvergÜenzas no han evolucionado, ni puta gana que tienen, seguramente algun día se cerrará el circulo y volveremos al principio. Mamarrachos
Divide y vencerás. Nunca, en 35 años, he visto unión entre los diversos colectivos de esta empresa. Nadie mira para abajo no sea que se le arrugue la corbata. Nos hemos escondido con el "a mí no me toca". ¿Qué podemos esperar con estas simples premisas? Mientras sigamos cada uno por su lado, nos las darán "sin queso". ¡Qué tonterías digo, unir a un maletero con un piloto! XD.
La dirección de Iberia desde hace tres décadas aprox. ha sido UGT. He visto que se nombran algunos de ellos, los conozco desde hace muchos años y como han cambiado.
Estos firmaron y firmarán lo que se ponga en la mesa.
FÁTIMA: esto es lo importante a transmitir. Ya segúramente será tarde pero algo quedará. Los miles de empleados de tierra a los que durante tantos años se les ha vendido las maldades de los pilotos, tienen que saber de qué forma tan vil se les va a vender como ganao en las ferias. Bien dices, estos tios firmaran lo que les pongan por delante, ya está acordado, solo piden matices para que la gente no se les tire al cuello, y eso es facil, se sacrifican algunos pilotos más y al resto una bajada de sueldo ejemplar y a correr. Es una verguenza.
Son unos canallas.
Ya están los de UGT dando palos de ciego o trabajando para la dirección de la empresa.
Vamos a ver, la preocupación de despidos sólo sería real en TCP y TMA`s.
En Handling, si Iberia deja de hacer el servicio y lo subcontrata con un tercero, TODO SU PERSONAL DEBE SER ASUMIDO EN EL NUEVO OPERADOR QUE REALICE LA ASISTENCIA EN TIERRA.
A quién pretenden vender el caso, para justificar una hipotética, pero más que pactada rebaja de salarios y condiciones socio-laborales.
Esta publicación tiene que ser leida entre líneas, los de UGT siempre han estado al servicio de la empresa, igual que CCOO, por lo que sería conveniente que SEPLA no se junte con impresentables, ya que le puede salir caro el error.
Exacto JARABE, eso de "en todos lados menos en Madrid" está claro. No les hace falta hacer un ERE a los de Handling de Madrid, ya está la ley que se aprobó ex profeso tres semanas antes de que se perdiera el handling el Handling de Barcelona y más bases de Iberia. Quieren que se estén tranquilitos en Madrid, hasta que el año que viene Iberia "pierda" el concurso de handling en Madrid y sean todos subrogados a la empresa de Handling que me han contado que ya han creado a tal efecto. En Barcelona se creó Clickair, que UGT y CCOO dijeron que era la salvación de Iberia en el prat. Una vez perdido el concurso de Handling se podía seguir haciendo autohandling, pero si los vuelos se pasan a otro operador (CATAIR entonces y ¡¡¡IBEXPRESS!!! ahora), no se le puede hacer el Handling. O sea, que en Barcelona subrogaron a 2000 empleados sin pagar un sólo despido, y en Madird será el triple. Si les hicieran un ERE les tendrían que pagar, pero si los subrogan el año que viene se los quitan de encima gratis. Preguntad a los de Barcelona o Málaga qué tal eso de que te "mantienen las condiciones laborales que tenías".
estan enviando la direccion globos sondas para ver el animo y la reaccion de los trabajadores. Mucho va a depender,lo que haga la empresa,de la actitud y postura que tome los trabajadores y sobre la presion que ejerzan sobre los sindicatos para que estos mantengan una postura firme en defensa de los empleados.
¿Vamos a permitir esto, mientras se externaliza nuestra producción ? La gente empieza, por fin a ver las orejas al lobo. NO podemos permitir que mientras exista Airnostrum, vueling e IBX, se produzcan despidos en IBERIA. O los ERES son justos para el trabajador o vislumbro violencia. La gente aguanta hasta cierto punto.
¿Por qué tanto susto ahora? Ya sabemos todos lo que iba a pasar. O se planta cara en serio o todo se irá al garete con la diseminación de áreas de negocio, subáreas, subrogaciones, desagregaciones, etc, etc.
¿Por qué se vendió IB a BA a precio de saldo? ahora vienen las repercusiones pactadas. ¿Por qué los llamados mayoritarios de IB han estado bien calladitos hasta hoy?
¿Empiezan a peligrar las prebendas adquiridas?
La única solución: una respuesta potente, unida e inequívoca, nada de medias tintas, como siempre. Quizás los que sobran son los que dirigen el "negocio" de una forma tan poco rentable como lo están haciendo. Incompetentes y a la orden de su amo ¿Qué mas se puede pedir?