El anuncio de la ministra de Fomento de que va a investigar a Ryanair por los últimos incidentes aéreos vividos en España es una demostración de que en este país la política no se basa en los hechos sino en los titulares de los periódicos. Como quiera que ha habido muchos incidentes en la prensa (en la realidad las cosas, como veremos en este artículo, son bien diferentes), entonces lanzamos un titular para que la gente vea que hay Gobierno.
Mientras tanto, Ryanair y la mayor parte de las demás aerolíneas llevan a cabo políticas laborales y comerciales que violan las leyes y, sobre todo, el sentido común. Pero como no ocupan mucho espacio en los titulares de los periódicos, parece que no tienen importancia.
Vamos primero a ver la insensatez de reaccionar contra las 'low cost' por el tema de la seguridad y veamos después qué se deja el Gobierno en el tintero, pese a que es manifiestamente vergonzoso.
La seguridad
Las líneas aéreas 'low cost' no nacieron ayer. La mayor parte de las líderes tienen más de quince años en el mercado europeo. En estos años, sus incidencias de seguridad han estado exactamente a la par que las incidencias de las líneas aéreas normales. Nada apunta a que haya políticas de seguridad diferentes. La prueba más clamorosa es que países como Holanda, Gran Bretaña, Suecia, Dinamarca, Noruega, Finlandia, Alemania o Francia, conocidos por su rigor en la gestión de la seguridad aérea, no han planteado problemas a las 'low cost' por estos temas. De hecho, basta analizar el historial de las compañías para ver que es comparable, cuando no mejor, que las líneas aéreas convencionales.
En estos días hemos tenido en España una oleada de denuncias, publicadas en los medios de comunicación. Muchos pasajeros muestran su horror por estos hechos, seguramente creyendo que se trata de cuestiones aisladas. Incluso un presidente autonómico declaraba su preocupación. Pues bien, basta con revisar un listado de incidentes reportados en Europa en los últimos 35 días, para comprobar que ha habido incidentes más serios en otras líneas aéreas, incluso en algunas españolas, sin que nadie haya dicho nada.
Veamos algunos datos. En ese periodo de 31 de julio a 10 de septiembre, ha habido casi una decena de casos de despresurización de cabina, muchos de ellas en España o con compañías que son habituales de nuestros aeropuertos. Ha habido muchos casos de aviones cuyos motores se apagaron, algunos de ellos en nuestros aeropuertos y con algunas de las compañías líderes. Ha habido fallos hidráulicos o eléctricos en muchos casos, varios de ellos en España. Y ha habido varios casos de emergencia por falta de combustible.
Incluso, ha habido dos incidentes ciertamente más graves, protagonizados por compañías españolas, de los que no se ha dicho nada en la prensa y que, por supuesto, han quedado para los iniciados. Es decir: incidentes hay cada día. Y los hay casi en proporción a la dimensión de la compañía aérea. No es lo mismo volar un avión que 300. Y Ryanair es la líder europea.
Cualquier persona, incluso no entendida, si no es manipulada con una selección malintencionada de incidentes, se da cuenta de que son cosa diaria y que no tienen relación con el gasto que las compañías hacen en seguridad. Entre las empresas afectadas están todas las de prestigio reconocido y, como es evidente, los incidentes carecen de relación con le precio del billete, dado que la seguridad en las compañías aéreas se rige por reglamentos independientes de la economía de las empresas.
Ante esto, cabe hacerle al ministerio dos preguntas fundamentales: ¿por qué no analiza los incidentes de Lan Chile (el día de las tormentas en Madrid), de Jet 2 (en Tenerife), de Iberia, Vueling o Air Nostrum? O, es que, estos pasajeros, habiendo pagado sus billetes más caros que los de su competidor, no tienen derecho a que el ministerio vele por su seguridad. ¿Y la segunda, por qué tiene que anunciar públicamente que va a investigar la despresurización del avión de Ryanair o los incidentes que afectan a esta compañía, y no los demás, que son como se ve totalmente habituales, que tienen lugar en aviones que aterrizan en nuestro país con frecuencia o que incluso tienen lugar sobre nuestro espacio aéreo?
La única razón para esta intervención oficial es la situación comercial en el mercado español, donde Ryanair ha duplicado en pasajeros a Iberia. Aquí topamos con los poderes que habían venido repartiéndose el mercado durante décadas y que ahora se ven acosados por un irlandés que no entiende de nuestros juegos internos. Actuar en defensa de nuestros interesados intereses es totalmente contrario a Europa, a lo que España firmó libremente cuando aceptó que iba a abrir sus cielos a las compañías del continente, a cambio de que nosotros también podamos volar libremente en sus países, cosa que no hemos hecho jamás.
Los silencios del Gobierno
En cambio, el Gobierno se inhibe y mira para otro lado en otros abusos que sí son ciertos y demostrables y que cometen casi todas las líneas aéreas, aunque Ryanair parece ser una maestra:
Primero, la opacidad en la información del precio del billete, por razones de marketing. La mayor parte de las empresas en sus webs anuncian un precio que a medida que se van completando pasos va aumentando. El viajero nunca paga sin saber el precio final, pero este sólo se puede adivinar cuando llega el momento de poner el número de la tarjeta de crédito, veinte minutos después de haber empezado la compra. Esta es una técnica comercial engañosa que emplean todas las aerolíneas y que no merece la atención de ninguna de nuestros centenares de órganos de protección del consumidor, ni nacionales, ni autonómicos, ni municipales.
Segundo, el pésimo servicio de atención al cliente, que se da normalmente en otro idioma, y frecuentemente en un teléfono 807, de precio astronómico. El problema insultante para el cliente es que también hay que llamar a esos teléfonos cuando la compañía es responsable de un incidente.
Tercero, la desprotección del ciudadano cuando las compañías incumplen la Ley. Es frecuente que las compañías nieguen el pago de compensaciones que encajan absolutamente en el reglamento europeo ampliamente publicitado en los aeropuertos. Cuando esto sucede, el ciudadano puede dirigirse a un servicio de atención al ciudadano en el ministerio de Fomento, el cual se dirige a las aerolíneas con la queja. Normalmente, tras más de un año de espera, las compañías también dicen al ministerio que no van a compensar al ciudadano como establece la Ley. Y entonces el ministerio indica al ciudadano que vaya a los tribunales. O sea que tenemos un departamento público cuya única función es hacer como que hace, tranquilizar la conciencia de los políticos, porque al final tenemos que buscar abogados y perder tiempo y dinero en la lotería que es la Justicia en España. Si es que no terminamos teniendo que litigar en el extranjero.
Cuarto, la política laboral de las aerolíneas atenta contra el sentido común, con la complicidad de España y Europa. ¿Cómo una persona que no ha estado jamás en Irlanda, que es español, que trabaja aquí, va tener que tributar en Irlanda porque el empresario de aquel país? Pero este asunto desborda la capacidad de todos los gobiernos europeos, salvo el francés, y miran hacia otro lado.
Por ende, es evidente que el Gobierno, incapaz de ordenar los nuevos modos operativos de la aviación comercial, acuciado por los titulares de prensa, tal vez creyendo que la seguridad aérea equivale a cobrar precios astronómicos a los viajeros, da palos de ciego, buscando remediar su imagen mediática.
La realidad del sector va por los abusos laborales (no sólo por el pago de cantidades ridículas en las low cost, sino también por el poder de otros colectivos que impiden que España tenga un sector con costes razonables), por las políticas comerciales y por la atención al ciudadano. Pero mientras todo esto no se publique en los periódicos, no desgasta.
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hola, me gustaría declarar que el problema no está en que no salgan a la luz, el problema está en que dices que otros paises no dicen nada al respecto de esta low cost, tal vez porque a los Paises Bajos vuelan solo a 3 aeropuertos y a España a 17 aeropuertos con + de 1 vuelo al día, debido a eso creo que la preocupación es mayor y a otras ciudades que has nombrado solo vuelan a 1 aeropuerto, quizás a esos si lo hacen bien. Qué pasa, que como todos lo hacen mal, debemos dejar que sigan todos haciendolo mal? por algún lado debemos empezar y quizás por esta aerolinea que es la que peor trata al pasaje en relación calidad precio y a la que le damos tantas subvenciones. Ryanair solo perjudica por muchas razones.
Este articulo es muy propio de alguien que trata de hacerse el
original-opinión contra corriente-sensatez-abogado del diablo señalador de lo que la gente no percibe....sin tener la menor idea de lo que habla.
Decir que la seguridad no depende del dinero que se invierta en ella... entre otras cosas...es para partirse el culo, vamos.
respetado Javier Mato, ante todo informarle que como bien dice, accidentes o problemas las tienen todas las compañias aereas, pero que es muy, muy casual que una detras de otra es de ryanair, para empezar comentando que tuvo problemas lan chile + vueling + air nostrun + jet2, en contra ry 3 vuelos en valencia + 1 con chinches en roma + 1 en mad por despresurizacion + 1 en lanzarote por combustible + 1 en barcelona por turbolencias en total 7 en menos de un mes, para mi esto no es mormal, pero siguiendo su argumento le dire que el gobierno lo tiene que estudiar ya que es una de las compañias que mas subvenciones recibe de las comunidades, que ademas se permite el lujo de amenazar sin pudor y de insultar a sus clientes que no emiten las tarjeta de embarque, llamandolos poco menos que tontos, pues bien sepa usted que muchas veces la tarjeta no se puede emitir por que hay un error de comunicaciones, porque este señor insulta a los españoles que se quedan en el paro por quebrar una compañia aerea española (en bilbao con personal de spanair) y que para defenderse solo lo sabe hacer con insultos, amenazas y sacando trapos sucios (lease la carta que mando a la ministra de fomento. cuantas amenazas, subvenciones y otros tenemos de jet2, mucha jente que no es profesional de turismo ni tan siqueira conoce esta compañia y es lowcost. yo creo que lo barato para unos lo pagamos los otros por las subvenciones que reciden de nuestros gabiernos que este dinero sale de los impuestos de todos. invito al gobierno a que investigue y que llege al final con ryaniar y con cualquier compañia que actue igual, sin dejar de lado el tema de las formas de venta y de tributos.
Gran artículo, le felicito.Ayer estuve mirando vuelos Málaga-Madrid con iberia express y costaban 5 euros cada viaje, por supuesto luego había que añadirle una cantidad de 5 euros mas.¿es peligroso por ello montar con Iberia express??
Saquen sus propias conclusiones.
Javier Mato,siempre Mato.
Como el escorpión, picar está en su naturaleza, Tú Javier, al final siempre das una coz,tambien está en tu naturaleza.
Acabas la nota esta de hoy pontificando que "la realidad del sector va por los abusos laborales, por el poder de colectivos que impiden que España tenga un sector con costes razonables". No hace falta aclarar de qué colectivos estás hablando.
Yo creo que de la nota esta que escribes hoy,salvo Rocio,cualquiera puede sacar varias conclusiones: la primera es que no tienes ni idea de lo que estas hablando; la segunda es que no te molestas en informarte y la tercera es que tienes prejuicios, a la hora de escribir, contra colectivos que tendrian que estimular algo más tu profesionalidad. Es facil, aunque tengas prejuicios, vete al SEPLA o al Colegio, infórmate, por- que parece que sacas información solo de un lado y eso da mala sensación, ya sabes. Un abrazo.
Tan sólo comentarle algo Sr. Mato: efectivamente, los incidentes ocurren en todas las aerolíneas. Sin embargo, en un mismo día tres emergencias de combustible de aviones de la misma aerolínea low-cost, uando ninguna otra se vió obligada a declarar emergencia de combustible dan mucho que pensar. De ahí que el Gobierno y AESA hayan decidido tomar cartas en el asunto. Por cierto, la primera disculpa de Ryan fue sugerir que Easy Jet había tenido el mismo problema. Mintieron y salieron con el rabo entre las piernas. Además, que una compañía tenga en unplazo de mes y medio doce incidentes es como para preocuparse. Más cuando cuatro (o cinco, vista la entrada en Palma en "emergencia médica") son por problemas con la planificación del combustible.
Por otro lado, cuando cita la cantidad de combustible con que llegaron los tres Ryan mueve un poco a risa. Volaron más tiempo porque se vieron obligados a proceder a un aeropuerto alternativo (probablemente, no el que estaba planificado, razón por la cual declararon emergencia de combustible: o entraban a la primera, o corrían serios riesgos de quedarse sin combustible). Si supiera Vd. lo que dan esos kilos adicionales por encima del mínimo absoluto legal, se lo pensaría algo más antes de citar esos datos como pruebas de que estaban en la legalidad.
Y que quede claro: estaban en la legalidad. Pero sus prácticas profesionales hicieron que faltara muy poquito para provocar uno o más accidentes.
Así que antes de opinar sobre lo que es evidente no conoce en profundidad, le rogaría se informe. Que es muy típico de los que se autodenominan periodistas de investigación soltar cosas como verdades absolutas sin haberlo comprobado antes.
EMILIO :
¿ crees que no puedo sacar mis propias conclusiones, simplemente por que no trabajo en este sector ???precisamente ayer estuve hablando con un amigo que trabaja para rya y me informó de todo, crees que no existen ciertos blogs especializados, crees que solo tu manejas esa información, hoy en día uno puedo informarse de muchas cosas, es cuestión de echarle ganas.Y precisamente de eso tengo bastante.Dime por que no rebates este artículo con datos exactos???? Y no con palabrería barata, eso sabe hacerlo cualquiera.
¡Ah!, me olvidaba, Sr Mato: ¿le parece medianamente normal que un avión golpee a otro en tierra y prosiga el vuelo como si nada y, lo que es más grave, no informe al otro del percance cuando se podría producir un accidente si hubiera daños graves por la colisión?.
Básicamente, es que el citado incidente salió publicado en una revista profesional como Flight International (no sospechosa de depender de Fomento)...
Así que antes de hablar de campañas, mejor haría en preguntarse por qué nadie de los profesionales que aquí opinamos sobre las barbaridades de Ryan opinamos igual sobre Easy Jet. Básicamente porque éstos son profesionales y los Ryan son la escoria de la aviación de pasaje. Empezando por su jefe.
Y a Rocío: nada más decirte que ya hablaste de ese amigo que trabaja en Ryan anteriormente, Te demostramos sobradamente cómo opera Ryan. Y en sólo mes y medio los hechos nos han dado la razón.
Tu amigo te jurará y perjurará que son lo más guay del universo. Que tú le creas o no es decisión tuya. Pero datos hay suficientes para formarse una opinión, independientemente de que sea o no tu amigo. Y aquí hemos opinado profesionales de varias compañías. Y no con palabrería barata... Conocemos bien nuestro trabajo. Y los duros a cuatro perras NO existen, lo siento.
La decisión es tuya.
Saludos cordiales
En mi post anterior quise decir los profesionales que aquí opinamos sobre las barabaridades de Ryan NO opinamos igual sobre Easy Jet.
Mis disculpas
He oido, no se si bien, que Vueling ha tenido un incidente / accidente muy importante hace unos dias. El avión está con la cola destrozada?.
Alguien sabe algo al respecto?.
Rocio: no es palabreria barata, en este tema se han dado datos hasta la extenuación, a ti especialmente y con cariño siempre. No me cabe duda de que eres capaz de sacar conclusiones.Lo de los cinco euros y la expres seguramente fué un lapsus en tus capacidades.
A este señor mato que nos acusa de ser los resposables de la miseria que vive la aviación en España ya no hay que darle más datos, él ya tiene su opinión hecha y va a misa; hay que decirle que piense lo que escribe porque hay mucho en juego.
Yo no quiero que nadie me de la razón, lo que no quiero es que me la quiten sin argumentos.
Emilio:
Se agradece que se trate con respeto.
Pero lo de iberia expres Málaga-Madrid y los 5 euros por trayecto no ha sido un lapsus en mis capacidades,además tenias que pagar 4'5 euros por la tarjeta,lo vi y no miento.Sería alguna promoción.........
p
no puedo enviar el comentario.
Para Juanito:
Lo que me dijo mi amigo fue lo siguiente:
1."La compañía es una mierda como un pino".(palabras textuales)
2. Lo del combustible es cierto,la política es la siguiente: gasta lo menos posible de combustible y llega a tu hora, nos da igual como lo hagas no importa los medios.
no puedo seguir escribiendo porque mis comentarios no aparecen, tal vez el servidor esté saturado o este vetada.
A todos aquellos que voláis con Ryanair preguntaros una cosa ... acaso tenéis a alguien apuntando una pistola a vuestra espalda cuando compráis el billete o lo hacéis libremente porque queréis?
Que yo sepa, jamas me he sentido obligada a volar con una compañía si no me ha gustado, o he ido a comprar a un supermercado, una tienda, etc.
Los que compráis el billete lo hacéis porque el precio es económico, así que al hacerlo aceptáis al 100% todas las condiciones que están escritas en la página web y que luego se os recuerda mil veces por email antes del día del vuelo, pero aún así no hacéis otra cosa que quejaros y quejaros y quejaros.
Si tan poco os gusta volar con Ryanair compraros un billete con otra línea aérea, gastaros las pelas y callaros ya que sois muy cansinos.
El Sr Mato brillante como siempre y en este medio es el único que no escribe al dictado del Sepla y como aquí los foreros son del sepleros las críticas le llueven simplemente por estar bien documentado y decir verdades como puños. Solo se olvido de decir que precisamente es el Sepla el que destapa los incidentes que Ryanair y ocultan los suyos, más numerosos, simplemente por intentar sin éxito echarla de España y seguir con sus privilegios.
Si, en berlin un vueling toco con la cola en la pista. Daños estructurales. Silencio de toda la tropa del sepla.
Hay compañias que no disponen de pilotos con experiencia para soltar de comandantes y quien los tiene los despide. Aviación cañí made in spain.
Ese tipo de gestión destructiva en todos los niveles es la que lleva a las compañias españolas a la ruina y ya quedan muy poquitas.
Muy pronto veremos aviones de British en vez de Iberia en La Habana procedentes de Madrid y lo mismo de cualquier otra de turno en vez Air europa en cualquiera de sus destinos. Es lo que hay, puro orgullo. Pues eso, todos hundidos y jodidos pero eso sí, con mucho orgullo.
Todo el mundo se queja de Ryanair, pero da la casualidad que todo el mundo vuela con ellos. Y decirme ¿Si se va de España? ¿Quien va a volar desde Zaragoza, Santiago, Alicante, Valladolid y múltiples aeropuertos inutiles la mayoria construidos por el PP? Ryanair no es una compañia de servicio al cliente, sino un un medio de transporte, que a cambio de un bajo precio, logicamente con muchas restricciones, puedes volar.
La gente quiere volar barato y encima que le sirvan caviar a bordo... no hay quien lo entienda. Si quieres un mejor servicio eso en todos los lados se P-A-G-A
Aparte que "accidentes" de este tipo les pasa a diario a las intocables Iberia y Vueling, pero claro...eso no sale en tv porque no interesa.
Mirar esta pagina web y ver cuantos accidentes han tenido las compañías lideres:
Como final solo soy un viajero frecuente. No estoy defendiendo a Ryanair sino estoy diciendo la verdad y si alguien lee este comentario, que vea que esto es solo una manipulación de las compañias aereas grandes, y como sale en la tele nos lo creemos todo. Una pena somos como borregos.
Un saludo!
A UnViajeroFrecuente: pues fíjate, en más de diez años volando en corto y largo radio ni una emergencia de combustible. NI UNA. Ryan lleva ya cuatro o más en dos meses.
¿Vas captando el matiz?.
Y, por cierto, Ryan pretende vender un producto a un precio de saldo, conseguido a base de subvenciones. Si compitiera en igualdad de condiciones con las demás compañías, los precios no serían los mismos. Pero eso a ti se te olvida.
Lo que es de borregos es tragarse el bulo de que la actual situación es un complot de las aerolíneas, el SEPLA y Fomento.
Pero eso a ti, ni pum...
A juanito34ib . Pues tu no habras tenido ninguna emergencia en ningun avion. Tambien puedes haberla tenido pero tu no te enteras porque si no es algo grabe la tripulación no lo dice.El avion puede aterrizar de emergencia pero tu no te tienes porque enterar, que es otra cosa. Algo muy tipico en aviación para no alarmar a la gente.
Por cierto. ¿Has visto todos los incidentes en este verano que ha tenido, iberia, vueling.. etc? ¿Has visto el enlace que he puesto? Que no se publique no quiere decir que no pase.
Por lo menos se subvenciona a una compañía que funciona y no a la maravillosa Spanair, que aparte de tener aviones de mierda echos polvo se subvencionaba y solo daba perdidas.
Me vas a decir que las otras compañias les gusta que sea la 2ª compañia de España en nº de pasajeros... jajaja Eso si de Iberia no se dice nada son intocables.
Es una pena que haya gente que se crea todo lo que dicen sin preguntar antes.
A cualquier persona que preguntes de mantenimiento de Barajas sabras que los aviones de Ryanair cada 3 años los cambian y compran nuevos. De tanta solicitudes Boing les regalo un avión ¿Que compañia puede decir eso?
Antes de hablar tienes que informarte internamente. No es oro todo lo que reluce.
Un saludo!
A UnViajeroFrecuente: está claro que no hay más ciego que el que no quiere ver. En primer lugar, te he dicho que no he tenido ni una sola EMERGENCIA DE COMBUSTIBLE. Pero como tú sólo entiendes lo que quieres, ni te enteras.
En segundo lugar, menos meterte con Spanair. Era una compañía con profesionales, no corsarios.
Por último, a cualquiera de Barajas que preguntes, te dirá que Ryan tendrá los aviones nuevos, pero que es una mierda de compañía. Así que parece que te has informado poco, querid@.
Y, a la vista de omo escribes, está claro que por mucho que se te expliquen las cosas no vas a salir de lo que tu compañía favorita te dicte. Tú si que res de los que se cree cualquier cosa.
¡Ah! te lo vuelvo a repetir: ni una sola emergencia de combustible en más de diez años. Ryanair en dos meses lleva cuatro, que se sepa. Las "emergencias médicas" y las peticiones de proridad por ir "cortos de combustible" no se han contado.
¿Te enteras?. Pues eso.
Basta decir: Ryanair 350, Iberia 150, iberia express 19, Air europa 40, vueling 59, son los aviones que tiene cada compañía, pues la única que tiene aviones nuevos es Ryanair, y en proporción aviones-vuelos es la que menos incidentes tiene, pero claro si solo nos informan de los de Ryanair....Pues deberían saber que los pilotos son los mejor instruidos de Europa, que no escatiman ni un euro en seguridad, que la flota es la mas nueva (el resto tiene algunos aviones de hasta mas de 20 años....que fuerte). Si el resto de compañías tuvieran 350 aviones los incidentes serian accidentes y graves.
Ryanair lleva 29 años volando y ningún accidente grave, del resto mejor no hablar. Respecto al sepla, como van ha defender a Ryanair si sus pilotos no quieren pertenecer al sindicato, claro son muchísimos pilotos y dinero que ellos no reciben, menudos sanguijuelas.
Por ultimo las subvenciones que dan las comunidades son a todas las compañías no solo a algunas.
Agradecer a Ryanair que los españoles podamos volar sin pagar intocables billetes y sobretodo que el turismo en España que es de lo poquito que va bien y también gracias a todas las personas que trae Ryanair, ya que es la compañía que mas pasajeros mueve en España.
Todo mi apoyo a Ryanair!!!!
Juanito :
Otra cosa que me dijo mi amigo "A los directivos de RYa les da igual la seguridad dice que sino fuera por las revisiones tan bestias que les hacen porque se las han ganado a pulso no mirarían tanto este punto.Es mas dijo"a ellos le da igual se hay un accidente siempre y cuando hayan operado dentro de la legalidad"
Por otro lado RYA en su caso es obligado a vender productos dentro del avión ya que si no lo hacen pues les amenazan con cambiarlos de base y por supuesto con mandarlos a paro sus palabras textuales dijo "utilizan como herramienta el miedo" y a los pilotos también los tienen puteados.En cuanto pueda se cambia de compañía.
Por lo visto no tienen un desfibrilador como si lo tiene wizzair porque es exigido, además de que venden los asientos de emergencia a personas mayores que no tienen ni idea de inglés, cuando sentarte ahí requiere cierta responsabilidad.
¿fue o no fue sincero mi amigo??
Perdón la flota de Iberia no son 150 aviones sino 98 aviones.
A Rocío: perdona no haberte conyestado antes...Pues con los comentarios que vas citando queda claro como NO hay que gestionar una aerolínea. Por lo menos tu amigo ha sido sincero.
Saludos cordiales
Es verdad que Ryanair no es esmerada en el trato al pasaje. Pero ¿cuántas horas de mi vida me han hecho perder los afiliados al Sepla con sus planes Charlies? ¿Cuántas veces han convertido el avión en un cortijo para sus abusos, llevando a sus amiguetes? ¿Es que no sabemos cómo es su microcultura, su forma de ver la actividad? Todo esto se hubiera podido evitar si se hubieran adaptado a los tiempos. Pero no, nos lo han tenido que imponer desde fuera. Porque un piloto de Ryanair y de muchas otras compañías es un trabajador, bastante bien pagado, pero que no va de dueño del destino de los demás. Porque una compañía aérea puede vender los billetes diez veces más baratos que las suyas, y ganar dinero!!!. No, no son las subvenciones, que también las reciben las demás, sino que es el modelo basado en no pagar barbaridades, en controlar los costes de intermediación, en no tener un avión una hora en un aeropuerto esperando a que el handling tenga a bien empezar a trabajar.
He estado años volando en una Iberia en la que la norma es salir media hora tarde del finger. Y empezar el embarque a la hora en punto.
Ahora les queda lanzar campañas que están condenadas a quedar en nada por dos argumentos mencionados en este artículo: 1. Ryanair vuela en países mucho más rigurosos que nosotros en el control de la seguridad aérea, sin problemas y 2. hace más de diez años que operan aquí, sin que se dieran cuenta de sus imaginados riesgos. Ahora, cuando empiezan a temer que este terremoto puede dejar sus cortijo en nada, ahora es cuando reaccionan pero haciendo lo que no se debe, mentir con la seguridad. ¿Por qué no cuentan lo suyo? Me parece bien que no lo hagan, porque son cosas que suceden incluso cuando todo se organiza bien. Pero entonces que no sean indignos y lo hagan con la competencia.
Miguel, tienes razón. Lo único que hay es una campaña coordinada del Sepla para desprestigiarla.
Y al respecto de las emergencias de combustible, como va Iberia a tenerlas si hay una leyenda muy conocida en el mundillo que dice que Iberia en vez de pasajeros transporta combustible, de la cantidad tan sobrada que ordenan cargar sus pilotos.
Miguel, doñana, perroflutas en general: teneis razón, los del Sepla se estan pasando con vosotros,os comunico mi adhesión a la asociación de cria del piojo autoctono y la liendre Gordillera, ejemplares ambos dignos de ser preservados para las generaciones venideras. Viva Ryanair,los perroflautas y la vida al aire libre.
El articulo tiene parte de razon. Hay incidentes tambien en otras muchas compañias que no salen a la luz. Lo que si esta claro es que Ryanair esta cada vez mas en la cuerda floja. En el ultimo mes se ha visto involucrada en un alto numero de incidentes calificados como graves.. no es lo mismo una perdida de hidraulico, o un fallo en una rampa, que un paro de motor o una despresurizacion de cabina. Por el tema de combustible ya ni entro. Ya no es que carguen el combustible justo legal... es que los pesos comerciales con los que opera sus aviones tambien son justos.... las lineas desde Irlanda, Alemania etc... a Canarias, se acercan a las 5horas de vuelo, y cargadas de pasajeros y maletas y de combustible necesario para realizarla se traduce en un margen de peso al despegue muy que muy ajustado.... tanto que algunas compañias que ustedes llaman tradicionales, lo realizan con ¨maximos payload¨ (reducciones de capacidad de pax/bags) con el fin de mantener los margenes de seguridad razonbles .....
ah¡¡¡ esto ultimo, por si no lo saben, tienen dos tramos, el que marca Airbus/Boing como peso comercial, y el marguen que cada compañia aplica de seguridad, que en estas low cost se reduce al maximo..... y cabe una cosa clara... en caso de incidente nos es igual maniobrar con 5 toneladas de margen que con 1...
Sí, hola, por favor….éste….el Sr. Javier Mato, anda por ahí???
Se puede poner??? Ah, ya…que no está.
Y cuándo viene???
Ya, que está escondío de pura vergüenza…bueno, es normal, animalito.
No, bueno, era para comentarle eso de los “costes razonables” de los que culpa a “ciertos colectivos”. Para decirl que eso no es el problema de la aviación en España. Se lo dice Vd.?
Y otra cosa, dígale que cuando se ahorran costes en profesionales tipo periodista, lo cual está muy mal, lo más que puede ocurrir es que se les caiga el boli, o en el caso más extremo, que se les deje escribir en público incluso siendo profesionales de muy muy bajo coste, con el resultado de una sarta de gilipolleces tan larga como para relllenar una página.
Pero cuando en lo que se ahorra es en los costes de profesionales que tienen a su cargo vidas humanas, lo que suele ocurrir es que los profesionales “ahorrados” están tan presos de su precariedad laboral que no pueden oponerse al pirata que les obliga a volar en aviones mu asquerosos y peligrosos que llevan el combustible justo, o a meterse en aeropuertos que están jodidos por meteorología, o a volar habiendo sobrepasado la actividad máxima o no habiendo cumplido el descanso…etc, en fin, todas esas cosas que alguna vez han matado gente.
Ya, ya lo sé, que a Vd. le va a costar recordar esto, pero mire, si eso luego me paso por la web y se lo dejo yo a él, en la esperanza de que aunque no sepa escribir, al menos sepa leer.
Vale…un saludo…que tenga buen día.
Hola Javier,
Soy antiguo alumno tuyo y tengo que decirte q
Hola Javier,
Soy antiguo alumno tuyo y tengo que decirte que estoy totalmente de acuerdo contigo. Justo hoy, he publicado algo similar a lo que has escrito. Estoy cansado de los intereses ocultos de AENA Y Fomento, que tomen a la gente por tonta y que ni siquiera informen de las incidencias de las otras compañías. Nadie sabe que ayer un avión de IBERIA tuvo que aterrizar de emergencia con el equipo de básquet del Real Madrid en Alicante por fallo en el motor, ni tampoco que hace unas semanas un avión de Vueling impactó con la cola al aterrizar en Berlín. Es nefasta la campaña de desprestigio que se está haciendo en los medios, sobre todo por la manipulación constante que están llevando a término.
Machado eres un digno alumno suyo. Ni el gobierno ni Aena os toma por tontos, ellos simplemente os dejan hacer. Aguilas.
Seguís con la misma cantinela, que pasan cosas en todas las compañias, pues claro, estamos cansados de decirlo, lo que no ocurren es con la frecuencia que Ryanair. Nadie habla de Easyjet y otras, son estos canallas los que operan de una forma canallesca. El hecho de que pasen cosas en todas las compañias precisamente indica que la aviación no es una broma, y si todo el mundo actuara como estos seria un desastre. Cualquier compañia puede tener un accidente en cualquier momento y se gastan grandes cantidades de dinero en la prevención de accidentes. El problema es que esta gente estan mordiendo parte del costo en seguridad y transformandolo en rendimientos y eso es criminal. Pero repito cualquiera puede tener un problema en cualquier momento, lo que no se puede es comprar papeletas para la rifa.
Hola,
Unas puntualizaciones acerca de la antiguedad de los aviones:
Un avión no es como un coche al que se le cambia el aceite cada año o cada 10.000 kms y al que se le pasa raspando la ITV.
Los aviones reciben otro tipo de tratamiento por lo que muchas veces no tiene que ver la antiguedad del avión si no las distintas revisiones al que se ve sometido a lo largo de su actividad.
Cada tanto número de horas de vuelo se somete a unas revisiones en una de las cuales se desarma el avión completamente,reponiéndose las piezas correspondientes y resultando al final practicamente un avión nuevo.
La calidad de este tipo de revisiones depende de donde se hagan e indudáblemente en Iberia existen los mejores profesionales del mundo ya que es una compañía con 70 años de experiencia.
En cuanto a los pilotos puntualizar que el copiloto con menos horas de Iberia tiene 10.000 horas cuando hay muchos Comandantes de Ryanair con 3000 horas totales o menos.
En cuanto a las supuestas huelgas de los pilotos de Iberia durante los últimos años creo que se ha engañado al público culpabilizando a este colectivo de retrasos cuando se ha debido principalmente a problemas de organización y de gestión de la empresa y también a los problemas de organización del control aéreo español por parte de AENA.Siempre es más facil culpabilizar al más debil,al que menos posibilidades de defenderse y de dar su versión.
En Ryanair seguro que hay profesionales excelentes pero tienen un problema que por desgracia se está poniendo de moda en el mundo laboral español.Las empresas se están aprovechando de la precariedad laboral para forzar a los pilotos como ellos quieren,es decir poniendo la economía por delante de la seguridad bajo la amenaza velada de conservar el puesto de trabajo.
Eso es así.Si este es el modelo de sociedad que quiere el pueblo,pues nada a volar ¿Barato?
Alex, perteneces al sepla? Trabajas en Iberia? Porque yo trabajo en Ryanair y no es verdad las cosas que comentas. Solo decir que antes que desaparezca Ryanair van ha desaparecer muchas y eso es lo que se avecina. Por supuesto que no le deseo mal a nadie pero no estaría mal que tomen de de su propia medicina. Alarmar a la gente no es nada bueno ya que volar es el medio de transporte mas seguro y vais a crear pánico, no solo a volar con Ryanair que es lo que se esta intentando (y por supuesto no se va a conseguir) sino con todas las compañías, pq el día que salgan a la luz las incidencias/accidentes de las demás....
Intentad competir pero no mintiendo, a no ser que este claro que no pueden competir con una de las compañías mas grandes del mundo.
Es dificil de competir contra las subvenciones y la vista gorda.
Ryanair es lo que es y está al filo siempre,en seguridad y en todo lo demás.
Lo que es más difícil de explicar como han llegado hasta aquí,sobre todo en España,aunque hablando de empresarios y políticos locales ya sabemos lo que nos podemos esperar.
Tiempo al tiempo,este es el as se guarda O´Leary.
Iberia no tiene nada que ver en esto,están encantandos de perder dinero y no dan para tanto.
Ann,
Yo no quiero que desaparezca Ryanair.Mientras más compañías haya más trabajo para los pilotos.
Por cierto¿En qué miento?
Yo soy piloto y se el riesgo y la tensión que supone ir con el combustible justo.En aviación los accidentes no se producen por un solo motivo sino que es un cúmulo de errores.
Hay resolución de averías que llevan cierto tiempo su resolución y que no daría tiempo de llevarlas a cabo si se da la coincidencia de que ocurran con media hora de combustible que es con lo que están aterrizando los aviones que declaran emergencia de Ryanair.
Hay fallos engorrosos de resolver como son los que afectan al hidraúlico o al sistema eléctrico.
Además no se afrontan con la misma calma quedando media hora o 45 minutos de combustible que una hora u hora y cuarto.
No se debe volar tentando la suerte por sistema.
Vaya.... ha tenido que salir el sindicato de pilotos a decir que RYANAIR es una compañía segura, porque sino fuera así le hubieran retirado la licencia. Bonita forma de ver que han metido la pata y han hecho el ridículo. También, el sindicato ha asegurado que es normal que RYANAIR tenga más incidentes en verano debido a que sus operaciones aumentan. Noticia publicada en elmundo.es y cómo no! con un titular sospechoso de manipulación. Alarmando al lector con su "Ryanair al límite", y un subtitular en pequeño que asegura que "la compañía es segura."
Este artículo no tiene ni pies ni cabeza,solo pretende dar la nota y meter algún tópicazo de refilón.
Lo siento Sr.Mato pero le ha salido el tiro por la culata,espero que no le haya dejado el ojo muy dañado,lo que le faltaba para la poca vista que tiene para dterminados temas.
Por cierto y para Pepe;no será tanto panfleto este medio que publica estos artículos y tus chorradas sin problemas.
ROCIOMELILLA, NADIE esta obligado a sentarse en salida de emergencia y esta especificado en la página web quien puede y quien no puede sentarse ahí por motivos muy evidentes. Lo que pasa es que una vez más esta demostrado que la gente no lee una mierda lo que esta escrito en la página web y luego se suben al avión y se encuentran con las sorpresas.