Iberia, Air France y Lufthansa han puesto en marcha planes encaminados a reducir costes en el corto y medio radio para mejorar su competitividad y hacer frente así al empuje de las ‘low cost’. Sin embargo, mientras el modelo de bajo coste de las compañía francesa y alemana es muy similar, Iberia Express no se parece en nada al de sus vecinas europeas. Es más, hay quien los califica de “híbrido raro”.
La principal diferencia, según han señalado fuentes de la compañía a preferente.com, y quizá la más sorprendente, es que la filial de Iberia para el corto y medio radio cuenta con clase Business mientras que las ‘low cost’ de Air France y Lufthansa tiene solo asientos en turista como es propio del modelo de bajo coste.
Por otro lado, Iberia Express opera en aeropuertos principales mientras que sus hermanas europeas lo hacen en aeródromos más pequeños o secundarios con lo que consiguen un ahorro en tiempo y también en combustible. Además, al contrario de lo que hacen las ‘low cost’ de no realizar servicios de transbordo, Iberia Express aporta pasajeros a la red de su matriz y realiza “la facturación de equipajes hasta el destino final”.
La compañía, que afirma “no hacer comparaciones con otras aerolíneas”, destaca como una característica propia y que también le diferencia de las filiales de Air France y Lufthans el hecho de contar con un programa internacional de fidelización de clientes.
A nivel de plantilla el Sepla apunta otra diferencia y es que los pilotos que vuelan las marcas de bajo coste de Air France y Lufthansa están integrados en un escalafón único, mientras que en Iberia Express pese a lo dictado en el laudo por Jaime Montalvo “sigue sin cumplirse”. Además destacan que Air France ha ofrecido una prima de 100.000 euros a aquellos pilotos que accedan a trabajar para su filial 'low cost' Transavia en compensación por el menor sueldo que van a percibir en la compañía de bajo coste.
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Es que Iberia Express no es una low cost por todo lo anterior dicho, sino una low wages.
Está claro que la creación de Iberia Express ha sido un grave error y un gran fracaso y que su futuro va a ser muy breve.Así lo reconoce la empresa que ya ha renunciado a su crecimiento y así lo confirmará el recurso del Laudo.
Más que un error ha sido una provocación y una coartada para plantear un ERE impresentable y recortes a todos los empleados de Iberia,excepto a los que han ideado esta engendro.
La Express como mucho ha sido una sucesión de empresas;los mismos aviones,los mismos medios,las mismas rutas,los mismos clientes,los mismos empleados de tierra...
Solo han cambiado a la tripulación,pero no por una más barata,eso es falso(140.000€/año desde el primer minuto)sino por empleados no sindicaos y sumisos,muchos de ellos previamente suspendidos en Iberia y en otras compañías y dispuestos a hacer lo que sea por pertenecer a la plantilla de IAG y de la NUEVA IBERIA PROMETIDA.
Una manera de demostrar a los 20.000 empleados de Iberia que no se cuenta con ellos para nada,que después de tantos años son prescindibles y despreciables...y esto lo dicen directivos recién llegados y con honorarios muy por encima del mercado y que han llevado a la empresa a los peores resultados de su historia.
Otras compañías han actuado con otra mira más empresarial y digna,sin tener que seguir las ordenes de un socio como British insaciable al que no se le ocurre ni por asomo crear una low cost...Eso que lo hagan los socios pobres,los españolitos...Y ya sabemos porque somos pobres...
Ellos han contado con sus recursos humanos,no los han despreciado,cuentan con ellos para el futuro y sus empresas durarán más que la Express,ese era su objetivo y no disminuir el tamaño de la compañía que dirigen para luego cerrarla y vender los restos.
Ese era y es el objetivo de la creación de la Express y no otro,no era una cuestión de costes.Si fuera así lo primero que hubieran hecho es no subir el sueldo el 56% a los directivos y remodelar el cuadro de directivos aproximandolo a los de las low cost.
La principal diferencia es que el objetivo de Iberia Express no es ganar dinero sino acabar con los pilotos del escalafón de Iberia. Los vuelos que hace son vuelos que antes hacía Iberia, por eso debe llevar Bussines.
Otra gran diferencia son sus pilotos, en la alemana y la francesa hay una combinación entre pilotos nuevos seleccionados bajo supervisión de la matriz y pilotos experimentados , y en la española son mercenarios poco experimentados que no han pasado ninguna prueba de selección.
Solo hay que leer las declaraciones de los directivos de Iberia donde dicen que sobran pilotos y que van a hacer un ere y a su vez andan contratando pilotos en el invento ese.
Esperemos que no haya una catástrofe en breve.
Está claro leyendo los post anteriores el porque de Iberia Express, lo que no entiendo es como UGT y CCOO se han tragado la trola y no actúan.
Estarán comprados? Que dirá el trabajador de a pie cuando esté en el paro, saldrá a las pistas de nuevo?
Ilusos vais directos al matadero y ninguno hace nada.
IBEX es simplemente un paso intermedio. Una vez que se carguen IB, se cargarán IBEX y quedará solamente Vueling.
Está todo perfectamente planeado y parece que perfectamente ejecutado (hasta ahora).
La oligarquía política, junto con la económica-financiera, así lo ha decidido, y no lo cambia ni la guardia civil. Primero sería necesario quitarlos del medio y, eso, es totalmente imposible a corto plazo.
Hay que cambiar el pais para poder tener un poco de esperanza.
La diferencia entre cualquier compañia francesa o alemana y las españolas es que alli los presidentes, directores y altos cargos respetan a sus empleados. Aqui se les machaca, se les maltrata, se les amenaza con eres, se incumplen los acuerdos, se les echa a la calle...etc etc etc etc. Si quieren que sus empresas y compañias se parezcan un poco solo a las alemanas o francesas que se miren ellos en un espejo y se comparen.
Cualquier directivo de una compañía ama a su país y respeta a sus empleados, muchos de ellos han dado la vida por su compañía.
Excepto Vazquez y S.Lozano que están desguazando una compañía casi centenaria para regalársela a los ingleses.
La diferencia, frente a los que hacemos en Iberia, es que por ejemplo en Air los pilotos de la compañía que lejos de adoptar una actitud beligerante contra la Compañía, mostraron todo su apoyo a las decisiones tomadas por los gestores de la misma. Esa es la diferencia que aquí parece que estamos a hundir Iberia no para sacarla adelante.
¿Actitud beligerante contra la compañía?...¿Quien?...¿La plantilla o los directivos?...¿Quien ha firmado una fusión desastrosa para Iberia?...¿Quien está reduciendo el tamaño de Iberia en beneficio de British?..¿Quien está cesando a directivos de Iberia sustituyendolos por los de British?...¿Quien incumple los convenios,los acuerdos de fusión,el laudo,las agrantias de empleo?...¿Quien?...¿Los empleados o los del 56%?...
¿Quien ha provocado las mayores perdidas de Iberia en su historia?...¿Quien son directivos mejor pagados de la historia de Iberia?...
Hay que pensar antes de hablar.
Algunos de vosotros sufrís una grave enfermedad. He leído que el objetivo de Iberia Express no es ser una Low Cost sino una herramienta para acabar con el escalafón de pilotos de iberia… pero ¿vosotros estáis mal de la cabeza? Aunque solo fuera por razones de coste esto no tiene ningún sentido
Poco experimentados? Todos los de la express proceden de vueling, air europa, air nostrum, spanair, qatar airways, arabia, etc..no todos han tenido tu suerte ya que gracias a vuestras peleas habeis estado 10 años sin coger gente..que esperabais? Que la gente se quedaria en el moro o fuera de casa a esperar 10 años mas? O por tu causa? Jajaja! No todos son militantes ciegos del sepla ...vivis en una burbuja que esta a punto de
Explotar y os vais a llevar una sorpresa!! Y llevais decenios haciendo huelgas y quejandoos detodo directivo que pasa..porque os molesta pensar que sois prescindibles..aunque vinieran otros chantageariais igual..no teneis credibilidad..lo siento..y vuestra causa del españolismo de iberia es para descojonarse..
Para: Para Mor: los pilotos sois el único mal que tiene la Compañía, que os creéis dueños y señores!
Iberia tras la reestructuracion de Irala y quedar la Compañia bien ordenadita, advirtio que en unos años el modelo no serviiria ya que el Low cost, el AVE y el incremento de precios de combustibles que se avecinaba lo haria poco competitivo. Desde entonces se empezo a trabajar en otro modelo. Salio Click Air para trtatar de que Iberia siguiera en BCN compitiendo con el Low Cost y Spanair, se trato de llegar a acuerdos con los pilotos para conseguir un convenio mas flexible, convenio que se tardo 10 años en firmar y que solo fue un apaño inicial para acabar con unas malas relaciones que se habian hecho cronicas, sabiendo que en el siguiente convenio se tenian que abordar cesiones importantes por parte de los pilotos a cambio de solo de asegurar una viabilidad a la Compañia. Los pilotos no han querido hacer estas cesiones imprescindibles para estar en el mercado y su lucha desde hace dos años y mas encarnizadamente desde la creacion de IBX es ppner trabas a la operacion, algo que se ha hecho algo habitual en el modus operandi de los pilotos de Iberia. Y ahi es donde radica la principal diferencia con otras Compañias. Los sepleros diran que es que los Directivos son tal y cual y por su puesto los culpables, pero la realidad es que pomgas a quien pongas a dirigir Iberia hara lo mismo porque no hay otra. Incluso los iluminados que escriben aqui tan agresivavamente si tuvieran la responsabilidad de dirigir la Compañia, cosa harto improbable, harian lo mismo.
pd: cuando esteis al nivel de sacrificio o productividad de un piloto de air france o lufthansa, cuando vea a un sindicato aleman o frances agredir e insultar a pilotos, entonces podreis compararos con lufthansa o air france. Y encantado de ser un sumiso del que me da trabajo y de comer que del sepla, que cuando no estas de acuerdo en algo hace listas, amenaza o insulta, margina etc etc...hablale a cualquer español del sepla y echara pestes..os lo habeis ganado y yo encantado...porque el sepla no es el futuro de la aviacion, es un cancer casi al nivel de ryanair..
Mor, o quizá habria que decir "more", otro más. ¿o sea que los pilotos de Iberia no apoyan las decisiones de los gestores de Iberia? ¿te refieres a esas decisiones encaminadas a destrozar la Compañía? ¿o a lo mejor te refieres a las de acabar con los Pilotos, TCP´s, TMA´s, y demás empleados? claro que bien mirado esto te vendrá muy bien a ti que seguramente estaras aprovechando la circunstancia de alguna manera.
¿Gestores? Como veo que no tienes ni idea, o haces que no las tienes, te invito a que busques los "gestores" que ha tenido Iberia desde su fundación y verás que, salvo honrosas excepciones, Iberia ha sido una empresa de paso para nuestros "gestores" y cada uno poniendo su "granito de arena" para hacerla cada vez más "grande". Entre esos gestores a los que los pilotos de Iberia no apoyan en sus decisiones , estan algunos implicados en el caso Filesa, otros en el caso KIO, otros con problemas con la Justicia americana por acoso sexual, comisiones en la compra de aviones, etc...
Tambien los ha habido con "decisiones geniales": Dividieron Iberia en trozos, compraron compañías en quiebra, crearon compañías para quitar producción a la Matriz, ¿te suena?, con altos costes económicos; crearon las Binter, para a continuación potenciar AirNostrum...
En fin siempre la misma historia y en la misma dirección y luego es que los pilotos no apoyan las "decisiones ¿estratégicas?" de los gestores. HAY QUE TENER MORRO. A, se me olvidaba, toda esta ruina de "gestores" han provocado bajadas de sueldo a los pilotos, ERE´s temporales ¿no te acuerdas hombre?
Por supuesto que estas decisiones no las apoyan los pilotos de Iberias, pero segura que si apoyan las que se encaminen a que Iberia tenga un futuro contando con todos los empleados que han dedicado toda su vida a la que fue una gran Compañía: indispensable que los "gestores" dejen de tomar decisiones y se larguen a machacar a otros, a ser posible a ti y a todos los que son como tu
Un saludo
vere como echan a mas pilotos de iberia pero vivire igual de bien! Porque yo y mis secuaces comemos del encabronamiento de la gente...que si no se me acaba el chollo! Hay que pena de binter..con lo bien que lo hice...
Mor, tu redacción es pésima, como tu cerebro.
Jamilgo, el que tú no te lo creas no quiere decir que no sea verdad. Quizás tú sí estés enfermo... de ceguera. Por razones de coste no tiene sentido crear una compañía y contratar pilotos nuevos mientras tienes un contingente humano de alta experiencia desaprovechado, si no es para cargártelos. Como verás, ni Lufthansa ni Air France lo han hecho. Así que pide hora para el oculista.
El del sepla mafia no puede ser más tonto. Huele a rata. Ni uno sólo de los pilotos de Ibexpress tiene la mitad de horas de un copiloto de 340, por ejemplo. Ni uno. A eso se le llama experiencia. Y esa risa floja te la vas a comer con patatas cuando se cierre IBexpress el 11 de octubre y te vuelvas a Qatar. Cuando alguien te quite tu trabajo me lo cuentas otra vez y te vuelves a reír. Y has batido un record, por cada frase que has malescrito, una jilipollez. De récord. Tienes menos luces que el camerino de Stevie Wonder.
esta claro que lo único LOW COST en Iberia Express son los sueldos….
Pero hombre!! Si está otra vez Ratón baquero con el evangelio del periodista Güell dale que te pego. No cambia el disco aunque esté mas rayado que el Iphone de Eduardo Manos tijeras.
Entrevista a Xabier Irala, ABC, 8/6/2003:
"-¿Le preocupan las compañías de bajo coste?
-Seguirá habiendo operadores de red. Las compañías de bajo coste están planteando una amenaza muy importante, porque han abierto nuevos mercados y sobre todo porque tienen nuevas formas de hacer las cosas, de estructurarse. Hay mucho que aprender, pero nosotros tenemos que seguir manteniendo nuestra vocación de operadora de red. No hay ninguna razón para que nosotros acabemos siendo tan competitivos o más que ellas."
De hecho, Irala no creó ninguna lowcost porque no creía en ellas para Iberia como se deduce en la entrevista, así que menos lobos ratoncito. A ver si dejas de inventarte "datos" que ya te hemos pillado con el culo al aire. Mira que eres cansino, tío.
Lo de las horas es mentira que los pilotos de la express tienen menos horas ja ja
Mi caso 12500 horas
9500 de comandante de las cuales 8000 de comandante en 320
Dime un solO copiloto de 340 que tenga esas horas de comandante en aviones de mas de70 toneladas ya te respondo yo NINGUNO
Si yo quiero puedo optar a irme fuera a volar de comandante pero y los segundos tan experimentados de iberia! ? Creo que no
Así que no hables sin saber , otra cosa en Iberia os lo dan todo hecho la operación es mas fácil , otra muchos de esos segundos con tantas horas como dices entraron en Iberia con 200 horas así que con la operación de Iberia poco han aprendido ya que al ser regular y con todo hecho es mas fácil que en otras cías en las que hay que currarselO.
Pues eso a ver si podéis optar a ir de comandante a alguna compañía con toda esa experiencia que tenéis
Muy frustrante tiene que ser ser segundo después de 15 años de carrera
Una de dos o no vales para Capi o poca ambición aeronáutica tienes para seguir subiendo y bajando el tren.
¿Alguien puede dudar todavia del regalo a los ingleses de Iberia?
Ya no lo duda ni CC.OO:
"CCOO reprochó a Iberia que ponga a gestionar sus ingresos a “un inglés”, al sustituir al hasta ahora responsable del área comercial, Manuel López Aguilar, por Gavin Halliday, directivo de British Airways, con la justificación de que es un “gran conocedor del mercado sudamericano”."
¿Alguien se imagina que nombraran a un español (NO EN IAG) en British Airways como experto conocedor del mercado Norteamericano?
¿Quien se lo esta llevando crudo en Iberia?
Claro.....los pilotos....ja,ja,ja,ja.....;)
La calidad de vida que hemos disfrutando y seguimos disfrutando en Iberia no la vas a conocer tú en tu puta vida.
Tu carrera profesional se resume en comer mierda e ir diciendo "lo que usted mande Sr vazquez".
No olvides que tú cobras el sueldo a cambio de hacer lo que dicen los directivos que tienes que hacer y que te han dado un uniforme con 4 barras y la estrellita pero el que manda en el avión no eres tú.
Tu misión es comerte el marrón si se produce una desgracia.No lo olvides.
El mensaje anterior era para Juán.
Rata mentirosa;no dices una sola verdad,eso si para poder "llegar a la conciencia de los lectores" como sea.
Lo tuyo con los sepleros es como una fijación.O peor,una obsesión sexual...
No paras de manipular y es imposible leerte una idea distinta a la de que la culpa de todo la tiene el SEPLA,eres más simple que el vocabulario de la pantera rosa.
Vamos a ver chaval;imagínate que tienes razón(ficción pura),que desde hace 10 años los sepleros tienen la culpa de todo...¿Como es posible llegar hasta aquí?...¿Como es posible que no podais follaros al SEPLA?...¿A que os habeis dedicado hasta ahora?...
¿Que me cuentas del SR.Montalvo?...¿Este también es del SEPLA?...¿El Laudo también es ficción o es una realidad de obligado cumplimiento?
Macho deja de mentir y de manipular que empezastes muy bien pero desde que te han pillado vas de mal en peor.
Y lo de poner trabas a la operación es otra de tus mentiras recurrentes que no se sustentan por mucho que la repitas.
El hecho que repitas tantas veces "seplero" demuestra tu frustración y tu incapacidad de llegar más alla de la mentira,no puedes ofendernos,no das la talla muchacho,nisiquiera como mamporrero.
Cuando se cumpla el Laudo,que se cumplirá,no se que va a ser de tí.
Para Juan
Mira chaval tu mismo dices que te soltaste con 3000 horitas. Manda huevos. Contando hasta las de avioneta. De nuevo. Manda huevos, y estas equivocado. Te doy tres nombres ya, de memoria ,con las condiciones que tu dices. Seguro que hay más. Y me consta que hay un puñado de gente con 16000 y mas y que no tienen 8000 de cte PORQUE DECIDIERON VENIR A LA QUE ENTONCES ERA LA MEJOR COMPAÑÍA. No las mierdas donde tu has volado y sigues. Y es más, no de 340 sino de 320. Con CV,s que tienen cosas que tú no sabes ni que existen. Que atrevida es la ignorancia.... Con dios!
Tu curriculum es cojonudo muchacho...Pero no hicistes examen de ingreso,o sea que entrastes a dedo como los hios de papa de Iberia,así que sintiendolo mucho para mí y para otros muchos eres un incompetente y un frasante.
Eso si muy bien remunerado(140.000€/año con 0 años de antigüedad)por hacer los que otros muchos profesionales acreditados y competentes no harian.
Raticida "El Laudo", en breve en los mejores cines...
Juan, explícame con cierto detalle lo de las 8000 horas de comandante de 320.
Si vienes de vueling, supongo que empezarías de segundo. Aunque te soltaran pronto no pudo ser antes de 2006 o 2007, porque vueling se crea en 2004 y no puedes haber volado 320 antes, al menos en España porque sólo los tenía Iberia y Spanair. En 5 o 6 años no haces 8000 horas ni de coña y menos todas de comandante.
Si vienes de Spanair....no puede ser porque no han contratado a nadie de Spanair en la express. Air nostrum no tiene 320 y Air Europa tampoco, así que creo que nos la quieres colar, como tantos otros en este foro capitaneados por el ratón baquero ese.
Puedo estar equivocado pero no me salen las cuentas.
Y a los segundos de Iberia no los sueltan de comandantes por culpa de bandoleros como tú que roban el trabajo ajeno aún con tantas horas y tantas posibilidades de volar en cualquier compañía, según tú. Pero el laudo dice que deben volar la express los segundos de Iberia, así que vete haciendo las maletas.
Antes se pilla a un mentiroso que a un cojo.
Juanito te ha pillado Villy como pilló mintiendo a la rata baquera y mentirosa.
Y es que sin mentir sois incapaces de de defender lo indefendible.
Estimado villy, te equivocas, 5 pilotos ex-spanair vuelan en la express...
¿Seguro?
Y los jkk que están en Qatar y vueling a la espera de entrar en IBEX. Te aseguro que son unos cuantos.
Confirmo a error, soy expiloto de jk y tras el segundo ere pase un año en vueling. Tras 5 años balseando tuve la oportunidad de volver a casa y mejores condiciones que en vlg. Ni me lo pense. Ya he oido muchos insultos por radio e incluso en la terminal delante del pasaje, no os molesteis que estoy inmunizado. Me busco la vida y no voy a rechazar un puesto de trabajo que mejore mi calidad de vida. Hasta luego.
Pues sinceramente creo que no van a poder entrar,la Express está acabada como la está la Iberia Clasica.
Se lo debemos a los del 56%.
Aquí ya no entra ni Dios.
British va a contratar a 800 pilotos para poder volar la rutas cedidas por Iberia,quizás aquí tengan una oportunidad.Me alegraría por ellos sencillamente.
España me temo que se ha convertido en un desierto aeronáutico.
A ver Juan,
No digas paridas. Que pasa que eres mas machito que nadie con tus horitas de 320?
Lo realmente válido aquí es si te has examinado para entrar o no! Y que yo sepa te han sentado por la p... cara a la izquierda de un 320! Eres una rata de mierda, entiendes. Y como dicen por aquí el raticida "Laudo" hará efecto en breve. Vete buscando trabajo ratita porque si no lo haces te haremos la vida imposible. Te tendras que quedar de segundo volando con nosotros, te iras a la puta calle o te queda la opción si eres de los de antes del 25 Mayo quedarte de capi sin opción a moverte de la rataexpress! En ese último caso no te preocupes, ya te haremos el vacío y en instruccion te estaremos esperando.
Por cierto yo tengo en mi último certificado de horas de hace 6 meses 17000 horas de vuelo y de esas unas 4000 de capi antes en otra cia. Pero no por eso soy mas machito que tu. La diferencia es que a mi no me han regalado nada y cuando yo entré se quedó gente por el camino. Tu estas por la geta. Y peor aun: tu no eres el que manda en tu avion. Ya sabemos qui en manda...
Te estamos esperando! Entiendes ESPERANDOOOOOOOOOOO......
Ni decir que nosotros en jk jamas insultamos ni empujamos a ningun piloto de aebal, al reves, nos llevabamos bastante bien. Era impensable por entonces el ver a otro compañero buscandose la vida y el pan como un enemigo. Y dudo que en air europa hubieran hecho lo mismo con los de universal o ahora con los de iberworld. Ni siquiera los de binter con los de naysa. Mucho que reflexionar y mucha educacion que mejorar por parte de algunos...
Y donde vas a estar ESPERAAAANDOOO....?Cuidado! Aqui tenemos un chico malo!!
Anda que....
Ay Villy Villy que te las das de listo. Eres de lo que te crees que la aviacion fuera de Iberia es tercermundista y no sabes lo equivocado que estas. Hay gente muy preparada, muy responsable y muy comprometida que se esta ganando la vida y que merecen todo el respeto y no el desprecio que utilizas continuamente en tus referencias a todo lo que no es piloto de Iberia.
Justifica lo que quieras pero eres una rata que espero que te llegue tu merecido en breve.
Pide que el juez diga que el laudo no es válido o lo que sea. porque cualquier en cualquier otra opción te vamos a estar esperando, sois unas ratas y SIEMPRE vais a estar en una lista que al final la sabremos de memoria.
Como el hijo de la gran puta que ha dicho que un compañero mio le agredió, y el copiloto por corroborarlo.
Nada más, queda poco y reza para que no haya despedidos.
Rata mentirosa estabas al acecho,no perdonas a Villy que te dejara con el culo al aire con tus mentiras "para llegar a la conciencia de los lectores"...
Leete los comentarios de Villy y de otros "sepleros" como yo varias veces ya que veo que no los entiendes a la primera.
Y leete las lindezas que nos dejan por aquí otras ratas como tu,estos son más simples y con que los leas una vez a lo mejor los etiendes....Creo.
Además de mentiroso eres un bocazas,que mala suerte has tenido.
¿Te sale espuma por la boca cuando hablas del SEPLA?
Pero como os gustan las listas a los del sepla! En jk tambien hubo una, eso si el
Jefe de la seccion sindical durante los eres y los 600000 euros q se llevo..donde estaran...te copio rata de wikipedia de paso:
En el Imperio chino, a veces se las confundía con los ratones. Es el primero de los 12 animales del zodiaco chino, correspondiente a los años 1996, 2008, 2020, y sucesivos cada doce años. Según la tradición china, los nacidos en esos años poseerán habilidades o cualidades ratunas. Esto incluye la creatividad, la honestidad, la generosidad, la ambición, un temperamento reaccionario, el despilfarro y la fertilidad. Los nacidos rata, de acuerdo con este zodíaco, se complementan bien con los nacidos monos y los dragones, aunque no congenian con los caballos. ( un poco de cultura vamos...)
Por lo que veo ya te estás poniendo al dia de la cultura china,quizás es que en breve te tendrás que ir para allá.
En cuanto salga la resolución del Laudo más de uno tendrá que preparar la maleta...Con equipaje de verano y de invierno.
Aviador y Villy: el tal Juan debe de ser el mismo cretino que trata de faltar a los segundos de Iberi diciendo la tontería de dieciséis años subiendo y bajando tren. O el que se cree que volar una fumigadora es algo denigrante. Ellos solitos se retratan. lo divertido es ver cómo se quedan a cuadros cuando se les pilla en sus trolas.
En cuanto a Como esta la cosa: no hables del horóscopo chino consultado en la wikipedia. En Europa las ratas son bichos que viven en la mugre y portadores de enfermedades varias. En el año 1348 una paga de peste negra se extendió por Europa gracias a las ratas. sí que menos darte pisto, prenda...
Si tiene que ser asi, lo importante es que haya curro, pero por lo que decis aun asi estaria mejor que vosotros..Y con muchos conocidos por alli. En cualquier caso dentro de mi humilde opinion creo que el laudo como mucho puede parar el crecimiento de la express, pero no cerrarla.Pero echais en cara que la gente se alegre de un ere y despues estais deseando que nos vayamos a la calle, pues nada, si os hace mas felices seguir exaltados, en esta profesion esta muy bien lo de exaltarse para resolver problemas, te veo dando ostias al capi en un fallo de motor pa ver si arranca.
Déjate de dragones y monos y gilipolleces, aquí hay 1500 familias esperando justicia, la justicia de los acuerdos que impiden que mierdas como tu puedan volar una compañía ilegal.
Eso es todo, listas, fotos, como quieras llamarlo, pero ahí estás tu, en mayúsculas.
Sabes que eres una mierda y no busques justificaciones.
Hostias va con H paleto.
Las que os van a caer en breve.
Y, volviendo al encabezamiento del artículo: la diferencia básica entre Air France, Lufthnsa e Iberia es que mientras las dos primeras llegan a acuerdos para que los pilotos de la filial low-cost estén en un escalafón único con pilotos de las matrices Iberia crea una filial bastarda, con un escalafón integrado por mercenarios y cipayos.
Ellos se creen la monda. Pero son gente que arrastra la profesión a cotas de degradación sin precedentes. Y, por cierto, su único mérito para entrar es conocer a un amiguete que les enchufe y ser lo más servil y ruín del mundo aeronáutico. Son desecho de tienta...
es que en breve empezaremos a volar a roma y alli el pueblo no lleva h, perdon por la confusion. Siento lo de las 1500 familias pero dudo que los pilotos de la express tengamos nada que ver, aunque tambien dudo de que vayais a entrar en razon. Peeero, como empiezan los insultos y las hostias ( las de iberia van con h es verdad) me retiro de la discusion. Buenas noches.
Rata y cobarde,lo tienes todo,apuntalo a tu curriculum.
¡Oh!, no te preocupes. Puede ocurrir que en breve NO voléis a Roma si habéis firmado después del 25 de mayo. Y si lo has hecho antes, vete lavando que te espera una buena....