Solo Globalia

El plan de viabilidad a largo plazo de IAG está concentrado en British. Que Iberia mejore su productividad sería un milagro según las medidas previstas. La capacidad del largo radio, que es su fuerte, se verá recortada en una cuarta parte en tres años. Iberia registra cuantiosas pérdidas este año por el encarecimiento del petróleo y por la simpática subida de tasas de Aena. Además, Willie Walsh ya cuenta con un delfín para sus asuntos en Madrid. Y Vueling debería tener garantías de su nuevo estatus en IAG. Ese es el mapa de la situación en las dos primeras aerolíneas españolas. Ya más inglesas que españolas, para no faltar a la verdad. Solo queda Air Europa entre las de un peso notable. Ryanair, EasyJet y Air Berlin completan el ‘top 6’, una vez pereció Spanair. Solo queda la aerolínea de Globalia como representante de la aviación española. Solo Pepe Hidalgo. Y la compañía es probablemente su activo más potente, especialmente si Orizonia logra fortalecerse con un nuevo socio, lo que agudizaría la situación en Halcón y Travelplan. Este es el pulso hoy de nuestra querida aviación en España. Nuestro capital humano, pilotos o directivos, en el extranjero o a las órdenes de ellos. Hidalgo siempre ha sido un superviviente, y las esperanzas españolas están puestas en él, y en una sucesión prolífica.