El aumento de la proporción de rutas de Iberia cedidas a la franquiciada regional Air Nostrum, a la participada Vueling y a la filial de bajo coste Iberia Express han tenido como resultado que la compañía aérea española de bandera haya perdido prácticamente la mitad de sus pasajeros en seis años.
Según datos de Aena recogidos por Servimedia, entre octubre de 2006 y octubre de 2012 Iberia ha registrado una reducción del 46% en volumen de viajeros, pasando de 2’4 a 1’3 millones.
La evolución es todavía peor en el corto radio, donde la aerolínea ha bajado un 70’5% sus clientes: de 1’3 millones en el décimo mes de 2006 a 390.800 en el período equivalente de este año. La caída en el largo radio es inferior, pero no baladí. En el mismo lapso, los aviones de la compañía han tenido un 18% menos de ocupantes.
Desde que se inauguró la Terminal 4 del aeropuerto de Madrid Barajas, ha habido un único mes de octubre en que Iberia ha aumentado pasajeros, el de 2010, meses antes de fusionarse con British Airways en el holding IAG.
Inicio de la negociación del plan de reestructuración
Este lunes comienzan las negociaciones entre la dirección de Iberia y sus trabajadores en busca de un acuerdo sobre el polémico Plan de Transformación de la compañía. Las primeras reuniones se han fijado con los sindicatos de tripulantes de cabina y del colectivo de tierra. Según publica Cinco Días, el principal punto de fricción es la intención de la compañía de segregar los negocios de handling y mantenimiento, a imagen de Emirates o Ryanair.
Tras las dos primeras mesas de negociación, el martes llegará el turno de los pilotos, representados por el Sepla, con quienes hay una división total. Tanto el Sepla como UGT y CCOOestán de acuerdo en negarse a negociar el plan de recortes tal y como se ha propuesto inicialmente. Aún se desconoce el coste que tendrá la supresión de 4.500 puestos de trabajo, pero Iberia asegura que su objetivo con estas medidas, más la bajada de los salarios y la reducción de la producción en un 15%, es alcanzar el año 2015 no solo sin pérdidas sino con beneficios de 300 millones de euros.
Sin embargo, El Confidencial apunta que el Expediente de Regulación de Empleo de Iberia se financiará en buena medida con los ingresos que obtenga la compañía por la venta del 6’6% de Amadeus encargada en verano a Nomura por 492 millones de euros.
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Administración Desleal
"Cesiones de rutas quitan a Iberia la mitad de sus clientes en seis años"
Ahora lo entiendo todo Sanchez Lozano!
Coño, por eso somos deficitarios en corto!
Tiene usted toda la razón!
Bueno, que tal si recuperamos alguna ruta, que tal si negociamos productividad con la sección sindical a la que lleva sin hablar desde el 2009, que tal si elegimos SOLUCIÓN, en vez de CONFLICTO y despido.
AH, perdón se me olvidaba, que usted no decide nada, que solo cumple ÓRDENES de LONDON.
Que tiene que llamar al Irlandés hasta parar limpiarse el culo ( veasé readmitir a los despedidos )
Pues nada, mucha suerte, porque aquí estamos mas JODIDAMENTE UNIDOS QUE NUNCA.
Gobierno, poner freno ha este despropósito ya!!!
El Gobierno no va a hacer nada (No puede) en una empresa privada. Las rutas las han cedido porque todas perdían y así es imposible operarlas.
Iberia tiene un problema histórico de adaptación al entorno cambiante del negocio aéreo y el ajuste es inevitable y una vez hecho quizás podrían recuperar alguna de ellas porque vuelven a ser rentables.
También hay que decir que los que pagábamos algo mas por volar en Iberia por su buen servicio, lo hemos dejado de hacer porque desde hace mucho es impuntual, perdemos conexiones continuamente y de vez en cuando nos cancelan el vuelo. Hoy en día es más fiable Ryanair que Iberia y por eso los clientes las están abandonando y eso repercute en los resultados.
Es curioso como en este foro todo lo que no gusta a los sepleros pasa inmediatamente a ser ocultado. Es como la avestruz, esconder la cabeza debajo del ala y así piensa que no la ven. Los spleros esconden las verdades como puños que se decimos algunos, como por el ejemplo el anterior post, porque así parace que que la realidad es otra. Pues nada seguid así que cada día que pasa sin afrontar de verdad la situación es un día menos que queda para la extinción por ahora al menos parcial.
Ocultado como tu foto en intranet raton?.
Cedían líneas que no eran rentables
Llega vueling y las hace rentables por que es mucho más competitiva que iberia con sus dinosaurios del Sepla , y no es por los sueldos de los pilotos , es por la productividad por la manera de trabajar
Sepleros adaptarse o morir habéis tirado tanto de la cuerda que se ha roto.
Ya quisierais ahora lo que os ofrecieron hace un año , pero el prepotente de Zperal dijo que NO
Ahora estas son las consecuencias eso si a El no le afectarán claro esta
Parece que SAS va a quebrar por lo mismo que pasa en iberia que el sindicato no cede
Raton Vaquero , aveces tienes razpn u esta es una de ellas , eso no quita para que dejes de ser una rata miserable claro
Se les ve nerviosos a los de la Express, por qué será?. Vais a acabar ereados
Cuanta demagogia con lo pilotos de iberia y sus costes. Alguien se ha parado a analizar el porcentaje sobre los costes totales de la masa salarial de los pilotos?. No verdad, y aún así se sigue poniendo a los pilotos como los culpables de la desmantelación de iberia.
El porcentaje es del 5%. Por mucho que ahorren en esos costes conseguirían ahorrar se solamente un 1,5% sobre el total de los costes, esto es rebajando la masa salarial de los pilotos un 30%. Por favor dejemos de poner una cortina de humo con lo pilotos.
El porcentaje del combustible es del 30%. Si Iberia hubiera renovado su flota como el resto de aerolíneas de aviación, estaría gastando un 30% menos en combustible, lo que hubiera significado un ahorro sobre el total de costes del 9%, es decir 6 veces más que con sus pilotos.
Está claro que los errores de gestión son descomunales.
Si el Sepla en su día hubiese aceptado cruzar el Atlántico con menos de tres motores quizá habrían renovado la flota a tiempo.
Nadie habla de sueldo se habla de producción el convenio de iberia es tan estricto que obliga a tener 14 pilotos por avión en el resto de compañías 10 haz las cuentas.
Se qué mola mucho cruzar el charco durmiendo en el Crew rest pero hay que adaptarse
El gobierno es, precisamente, el causante de este ERE. Ellos han puesto en marcha esta reforma laboral suicida. Y ahora piden que no se aplique. Rajoy es un pusilánime y un calzonazos y no moverá ni un dedo para apoyar a los trabajadores de IB. El día que se firmó la fusión con la BA se sentenció a muerte a IB. Era, y es, la peor de posibilidades que había. Juntarse con estos piratas engreídos y estúpidos.
ATENCIÓN, la toxicidad de los directivos de IB y BA ha llegado a SAS!!!
Ellos son los culpables de la casi-bancarrota de la aerolínea y de que los empleados tengan que aceptar las rebajas salariales!!!
Todo esto orquestado por la conexión irlandesa WW-MO...
Seguiremos informando
Vuelve a leer la bobada que has escrito. Ni asomo de comentar sobre la noticia.
Tu sigues con tu cantinela del Sepla, erre que erre.
Claro, es lo que te han mandado escribir.....
Je, je. Los del Sepla esperan el laudo. En la Audiencia Nacional están fastidiados por tener que perder otra vez el tiempo anulando la nueva montalvada.
Si al Sepla y al señor Peral les importase mínimamente la legalidad y el estado de Derecho no hubieran hecho ninguna huelga bajo la descabellada idea de que crear una empresa y quinientos puestos de trabajo es ilegal y se hubieran evitado el gran ridículo.
Seguimos informando: El siguiente paso de BA será comprar SAS. Da lo mismo que no tengan caja, la hipotecarán y se quedarán con el dinero. Obligarán a los pasajeros a viajar de CPH a ARN vía LHR y llevar un cilicio.
Los sufridos pasajeros serán obligados a tomar té y cantar "God save the Queen".
URGE difundir este texto y crear videos en Youtube antes de que sea demasiado tarde...
La mesa con tierra ya se ha constituido y al parecer ha durado esta prmera reunión 5 minutos. No se quiere neociar el plan de transformación bajo los supuestos presentados por Iberia. Es lógico, pero con toda seguridad las posturas ae irán acercando porque no queda otra opción que entenderse ai queremos salvar Iberia. Pasará igual con TCP,s. Amabas mesas ya acordaron soluciones para volar la Low Cost. Dónde realmente va a existir un problema será con los sepleros. No van aceptar ningún acuerdo y se romperá la baraja. Al final será la propiamCompañía la que adopte las medidas y los pilotos despedidos, como dice el CC, los últimos del escalafón, se irán a volar a IBX y Vueling con las condiciones de esas Compañías. Exactamente lo que se quería en un principio con la creación de la Low Cost. Y para este viaje hemos necesitado estas alforjas?
Sr. Baquero... Perdóneme, pero se ha superado en sus últimos comentarios. Terminará pareciendo una caricatura de sí mismo. ¿Tal vez unas vacaciones?
Los colegas nordicos han salvado bola de partido, de momento. Para ellos no es mas que el principio. En 12 meses, habran vendido a un socio industrial al que los sindicatos puedan culpar de futuros recortes... No han aprendido ni nada de la SEPI.
En breve oiremos teorias conspiranoicas de los SASes sobre expolios y cajas vacias... Mientras el gobierno se hace el indignado y pide contencion en los despidos. Al tiempo.
Sr. Blas, siempre hablo de acuerdo a la realidad que nos circunda. No digo que me guste o no, probablemente si pudiera elegir, eligiría otras opciones. Yo siento tener que repetirlo una y otra vez, los sepleros estáis alejados de la realidad, no queréis verla, hacéis como que sí pero no. Cuando toca apretarse el cinturón entonces a echar balones fuera. iberia es una Compañía poco productiva en todos sus negocios. O cambia o se muere. No es cuestión de Brittish es un problema de costes propio.
Sres. gestores de Iberia debido a su mala gestión nos encontramos en una situación según nos dicen dificil, pero se han parado a pensar si en vez de regalar líneas a otras compañias, las hubiesen mantenido en Iberia o bien recuperarlas y más aún rompiendo una unión con BA dentro del grupo IAG, donde nos están exprimiendo sin más. No nos veriamos en esta situación y estariamos generando riqueza algo que Vds. han sabido gastar. Según mi información además de las líneas que han vendido tambien piensan en las internacionales o sea 13 más con lo que sólo nos quedarán 16 frecuencias. Digánme cómo vamos a poder seguir en la línea que nos encontrabamos y siguiendo ser una compañia de bandera.
Definitivamente Raton vaquero eres imbécil
Sr. Lozano y cia. gestores Iberia a la que intentan hundir junto a sus trabajadores. Si estuvieran en el lugar de cada uno de ellos que harían o pensarian?. A esos 4500 o más trabajadores que piensan dejar en la calle en algún momento se cruzarán con ellos cosa que dudo ya que Vd. si Vd. sr Lozano en compañia siempre de sus guardaespaldas, sería imposible que se acercaran a vd.con esa prepotencia, con sus tarjetas visa oro para toda la familia y ante todo pagado con el salario de esos trabajadores vds. sr. lozano si han sabido aprovecharse. y sobre todo de su sueldo blindado que no se puede tocar eso si pagarse sus viajes en 1ª clase en BA u otras cias ya que en IB nos les quedan vuelos donde ir. Gracias sr. lozano gracias por lo bien que han sabido vd. y demás gestores llenarse los bolsillos. Todo sin ningún tipo de escrúpulo ante nada. Por cierto sabía vd. y demás que en la cia. existen personas que llevan trabajando desde hace + de seis años y que tienen un contrato por determinadas horas.
Sr. Baquero... ¿A qué realidad se refiere? ¿Al "proyecto ilusionante"? ¿A, este proyecto viene a sumar, no a restar? ¿A, ningún trabajador verá cambiadas sus condiciones laborales? ¿A, en Iberia no sobra nadie? ¿A los acuerdos de garantía de empleo? ¿Al incumplimiento de los convenios colectivos? ¿A ignorar un Laudo de obligado cumplimiento? ¿A qué el directivo que se mueve no sale en la foto? ¿A la chulería de D.Guillermo? ¿A qué esto se parece cada vez más a lo que previó el Sindicato de Pilotos? ¿A qué sí se hubiese aceptado negociar los sacrificios ofrecidos por el colectivo de pilotos, aunque usted los considere insuficientes, la situación actual sería mucho mejor y el el punto de partida para nuevos acuerdos mucho más favorable? ¿A qué hemos perdido dos años por no aceptar un buen acuerdo y querer cobrar una pieza de caza mayor y jugar a ser el liquidador del SEPLA?
IBERIA ha ganado dinero siempre. A pesar de los expolios tipo Aerolíneas Argentinas, Viva, Cargo sur y ahora Express y vueling. Si es muy fácil Lozano tu devuelves la producción a la matriz y ya esta. Y después se ve lo del ERE. Eso de decir que quito rutas porque son deficitarias huele fatal. Eso no se lo cree nadie. Bueno si, los que te siguen que por mantener sus puestos creen en que tu eres Papa Noel si hace falta.¿ pero a quien quieren engañar a estas alturas?
Los sepleros tendrán que adecuar su convenio y eso parece que lo recoge su Laudo de Montalvo, los TCP esos están muy fuera de mercado así que redajita de un 30% sería bastante justo. En tierra hay gente que sobra ( eso es innegable ) pues ERE. Y para el resto a currar más por el mismo sueldo, o por el mismo curro rebajita 15% ( esta última opción creo que es peor). Y los de IBX que se vayan por donde vinieron, esos nada no tienen ni un año de contrato así que no son un problema. Por no ser malo estos podrían entrar por detrás en IBERIA siempre que cumplan con los exámenes como los pilotos, ingenieros, TCP y todo dios en esta empresa.