Las aerolíneas se renuevan para combatir el alza del crudo
Madrid. 23/02/06.- Las aerolíneas preparan una estrategia basada en la renovación de las flotas para combatir el aumento del precio del petróleo que al cierre del año ha puesto a la mayoría en situación difícil, y que según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) registran pérdidas de 6.055 millones de euros. Fuentes del sector consultadas por han indicado que las líneas aéreas tienen que prepararse para un futuro complicado, dado que el precio del petróleo no parece que descienda hasta "costes razonables" a corto plazo, y añadieron que la factura de combustible puede crecer en el 2006 hasta un 10 por ciento por encima de la del año 2005. Asimismo, las mismas fuentes recordaron las previsiones realizadas por la IATA en el sentido de que por cada dólar que sube el precio de barril, supone una repercusión de casi 1.000 millones de dólares en los costes que deben afrontar las 265 aerolíneas de 136 países del mundo que forman parte de esta organización. Estas previsiones se realizaron cuando el barril de petróleo se situaba en torno a los 57 dólares, pero el brent está rondando actualmente los 60 dólares, lo que incrementa notablemente la factura. El combustible supone en la cuenta de resultados el 20 por ciento, cifra que según las fuentes consultadas por EFE, ha crecido "bastante" en los últimos años, causando, por ejemplo pérdidas en compañías españolas como Air Europa, que ha perdido en el 2005 cerca de 19 millones de euros. Iberia va a tener que soportar un sobrecoste de cerca de 200 millones de euros por el combustible, y British Airways ya ha anunciado que el 2005 ha cerrado con 325 millones de euros de gasto en combustible. Los principales fabricantes de aviones comerciales, la estadounidense Boeing y la europea Airbus, han iniciado el diseño de nuevos aparatos que entre otras virtudes poseen la de ahorrar hasta un 20 o un 25 por ciento de combustible con respecto a los aviones actuales. Así, Airbus va a lanzar en los próximos años su gigante A380, y el más pequeño, pero efectivo A350, modelo mejorado de la familia A3 que consume menos y contamina también menos.
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