Helitt Líneas Aéreas ataca de nuevo el mercado del AVE. Tras lanzar a principios de 2012 la ruta Madrid-Málaga, ahora ha anunciado que va a comenzar a volar también entre Madrid y Barcelona el próximo lunes 14 de enero, compitiendo tanto con el tren como con el resto de aerolíneas. La compañía andaluza entiende que, mientras no se cumpla la promesa de la ministra Ana Pastor y las tarifas del tren de alta velocidad de Renfe sigan igual que hasta el momento, la progresiva carestía del AVE seguirá desviando pasajeros de nuevo hacia el avión en las rutas en las que se solapan ambos servicios.
Al menos esta es la opinión de Abel Pizarro, presidente de Helitt, quien ha asegurado a preferente.com que en la ruta Málaga-Madrid que la aerolínea andaluza comparte con la alta velocidad ferroviaria “la gente está volviendo al avión porque el AVE es caro”. La diferencia es de unos 20 euros en la franja más baja. Por ejemplo, para viajar el próximo 16 de enero el coste del billete de ida y vuelta sería de un mínimo de 98 euros con el AVE y de 80 euros volando con Helitt.
En todo 2012, la estimación de Renfe para el AVE Madrid-Málaga (a falta de los datos oficiales de cierre del año) apunta a que habrá registrado 1’7 millones de pasajeros. En 2011 tuvo 1.797.000. La línea acaba de cumplir su quinto aniversario y, en su primer lustro de vida, ha transportado a 9.250.000 usuarios.
Sin embargo, es indiscutible que, en el mercado entre la capital española y la malacitana, la entrada del AVE ha dado un giro al reparto de cuotas. El avión ha pasado de controlar el 72% del mercado a tan solo el 23’4%, aunque Pizarro se ha mostrado convencido de que los tornos van a volver a cambiar si Renfe no abarata sus pasajes.
En el primer año de operación de la ruta entre Madrid y Málaga, que Helitt inauguró el 1 de enero de 2012, la aerolínea ha contabilizado 16.317 pasajeros (hasta el 8 de enero de 2013), según los datos proporcionados a esta redacción. Una cantidad muy modesta, si se compara con el volumen que mueve el tren de alta velocidad, pero que tiende al crecimiento mes a mes.
Golpe al turismo: Gobierno y sindicatos acuerdan reducir la jornada laboral
Emergencia en un Boeing 787 de Air Europa sobrevolando Brasil
Reyes Maroto, agobiada, pidió a Aldama ir por Madrid
Catalonia vende su central de compras a una empresa americana
Disculpa por el retraso, Reyes
Cargando ...
Aeropuerto de Cancún: Lezama hace seguimiento al trato a viajeros
Viva no mejora ocupación y centra su nueva oferta en el extranjero
Chetumal: alerta turística por gran cantidad de taxis piratas
Iberia exalta en Navidad el valor de la familia como también hizo Apple
Está demostrado que el AVE es ruinoso para un país. La política de Helitt demuestra que se pueden hacer rentables los vuelos con turbohelices en la península y que la gestión de Bartomeu en Air Nostrum con reactores es ruinosa por mucho que se empeñe en que sus trabajadores pierdan hasta la camisa con sus recortes en lugar de variar su gestión. Los vuelos a muchos destinos en la península se han hecho con turbohelices y no pasa nada.
Aprende Bartomeu.
Pues acaba de anunciar a sus empleados que va a hacer un ERE mediante circular. Sus redes sociales desbordan los comentarios de cancelaciones sin reembolso de los billetes. Ha suspendido la mayor parte de sus rutas. Ha generado numerosos impagos a sus proveedores. Cuesta creer como se le da credibilidad a una empresa así.
En alguna ruta que conozco cancelan el vuelo sin previo aviso y dejan al pasaje tirado ya que las otras compañías que operan esta ruta han reducido frecuencias y no hay sitio para recolocar al pasaje de Helitt.
Esta es la aviación que merecen los españoles por paletos.
En la ruta de Malaga a Madrid, sin previo aviso han cancelado vuelos y cuando preguntas te quieren hacer volar, Malaga a Melilla, Melilla a Madrid !!!!!!!!!!!! en fin, menos publicidad gratuita
¿Cómo te atreves a decir "menos publicidad gratuita"?¿Pero aún no tienes claro quién está detrás de Helitt?¿Quo prodest? Málaga...Marbella...¿qué pasó allí?...¿Quienes estaban allí?...mmm...Yo por tí...tú por mí...
seria interesante que Helitt hable de los pagos de nomina a sus empleados, antes de sacar mas rutas diferentes. Seria interesante que Helitt hable de pagar a sus proveedores , antes de sacar mas rutas diferentes.
Seria interesante que Helitt hable de cancelacion de rutas, bases, despidos , antes de sacar mas rutas diferentes. ¿Sr. Pizarro, asuma su responsabilidad como "empresario" , si no lo hace , no intente dar lecciones a nadie ... o le veremos pronto junto al Sr. Gerardo Diaz, en prision porque no debe olvidar su cargo, gerente Responsable.... RESPONSABLE.....
Desde cuando HELITT tiene operativa la ruta MALAGA - MADRID ??? o se refiere a la ruta via Melilla ??? que numeros puede dar Helitt y su gerente REsponsable de esta ruta si no la esta operando en los ultimos meses ???
a la redaccion de Preferente.com, como publican algo sin ver si tiene algo de justificacion ?? HELITT no ha operado esta ruta en los ultimos meses. que sabe si la gente deja el ave por el avion , si HELITT no opera la ruta ?? PAGA LAS NOMINAS Y LUEGO HABLA.PAGA LAS NOMINAS Y LUEGO HABLA.PAGA A LOS PROVEEDORES Y LUEGO HABLA.... Abel Pizarro, Gerente RESPONSABLE, QUE NO SE OLVIDE..RESPONSABLE PARA LO BUENO Y TAMBIEN PARA LO MALO.
Los directivos de esta aerolínea son unos sinvergüenzas, son los dueños de Parquigran, una empresa con sede en Granada, y ambas, Helitt y Parquigran, no pagan las nóminas de sus empleados, de sus proveedores, se pelean con AENA, cancelan rutas, no devuelven el dinero, no mantienen sus parkings, deben dinero a Hacienda según varios periódicos de Málaga y Granada, consiguen subvenciones de la Junta de Extremadura y del Ayuntamiento de Vitoria (según otros periódicos) etc... y así les irá... que ojalá les metan un puro.
Parece ser que el problema ha estado en que el director financiero se ha largado con más de tres millones de euros. En sus cuentas aparecía todo como y la familia va a poner el dinero necesario para pagar a todos y seguir volando.
Ahora bien, como no mejore la operativa todo lo que hagan será en vano. Tantos AOG arruinan a cualquiera.
Una familia no puede gestionar una compañía aérea sin rodearse de profesionales de aviación y por supuesto, hacerles caso, y parece ser que este señor toma todas las decisiones en familia desoyendo a los profesionales que el mismo contrató. Mal van.
Espero que con este palo reaccionen por que si no es así pronto veremos caer otra cía española.
Me he comido una palabra " en sus cuentas aparecía todo como pagado" Disculpas
Carlos, el director financiero no se ha largado, sigue ahí, en la sede de Pepita Barrientos en Málaga, y tiene nombre y apellidos. La familia es la que debe bastante más, pero mucho más de 3 millones de euros.