La concentración de plazas aéreas para el Caribe y en las rutas entre Canarias y el Norte de España que supondría una unión entre Globalia y Orizonia fue una de las claves que empujó a la CNC a prorrogar su decisión definitiva sobre si dar el plácet al acuerdo entre los dos mayores grupos turísticos del país, cuyos touroperadores unidos, también, dejan “a gran distancia” al segundo.
En esta decisión de que el proceso de investigación de la Comisión Nacional de la Competencia entre en una segunda fase ha influido las alegaciones presentadas en este tiempo, que confirmó a preferente.com el propio Juan José Hidalgo, presidente de Globalia.
De hecho, la unión entre los dos conglomerados turísticos daría lugar a solapamientos en siete rutas aéreas, que operan tanto Air Europa como Orbest, como son Madrid-Punta Cana; Madrid-Cancún; Bilbao-Lanzarote; Bilbao-Tenerife Sur; Oviedo-Tenerife Sur y Santiago de Compostela-Tenerife Sur, con cuotas entre el 30 y el 90 por ciento del mercado.
Respecto al Caribe, donde operan ambas compañías, la CNC no ha olvidado que Iberia anunció que dejará de volar a La Habana y Santo Domingo en el primer semestre de 2013, una de las causas, por cierto, que tuvo que ver en que para Globalia fueran atractivos los aviones de Orbest.
Pero donde la CNC es clara es en que los dos grupos tienen la misma naturaleza y que la única comparación que puede admitirse es entre ellos. "La operación situaría a la entidad resultante como primer touroperador, a una gran distancia del segundo, y mucho mayor con respecto a sus competidores con cuotas marginales, además de la desaparición de la presión competitiva que venía ejerciendo Orizonia como principal operador en el mercado y único competidor verticalmente integrado comparable a Globalia, en cuanto a tamaño y naturaleza", dice el organismo.
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antes quiebran que venderselo a barcelo
¿Pero qué importa que Globalia se fusione con Orizonia,si ya es estaban "de facto" repartiendo el pastel en todos los sectores.
En cuento a las rutas, no hay tal "solapamiento". Oficialmente son "códigos compartidos" y vienen operando desde hace al menos dos años. Air Europa le daba oxígeno a Orbest y ésta le servía para externalizar producción y poder despedir, bajo el paraguas fraudulento de un ERE, a 44 pilotos (y dar de paso "un escarmiento")
Da lo mismo lo que diga la CNC. Si dice que sí, Globalia no acabará de comprarla. Si dice que no, tampoco. Para lo único que es atractiva Orizonia para Globalia es para que eliminar esa competencia. Y mientras tanto que le comercialice sus productos y le alimente su red. Y cuando desaparezca, quedarse con todo su pastel.
Pensándolo bien, no hay tanta diferencia entre Iberia/British que entre Orizonia/Globalia...
Aqui creo que las dos compañias aereas se dan oxigeno mutuo.
O quieres que te recuerde porque Orbest va a cancun y Air europa va a Punta Cana?
Pues te lo digo :
Hay una deuda importante del señor Globalia con las autoridades de Quintana Roo
Por los hoteles Oasis y su Explotacion que a dia de hoy no se ha pagado.
Y si aterrizaba un avion de Air Europa, se lo embargaban.
YA ESTA BIEN DE HACER DE SALVADORES.