Iberia ha concluido el ejercicio de 2012 con unas pérdidas en las operaciones de 351 millones de euros. En el mismo período, su socia en el holding IAG, British Airways, ha presentado beneficios operativos por valor de 274 millones. En el hecho relevante remitido esta mañana a la CNMV, el consorcio hispano-británico ha reconocido 68 millones de euros de pérdidas después de “partidas excepcionales y excluida la reestructuración de Iberia y el deterioro”, tras haber anunciado que este capítulo ascendía a 120 millones en noviembre.
IAG asegura en su nota que el plan de reestructuración de Iberia le ha costado 202 millones el año pasado, a los que se suma un cargo de 343 millones que el grupo atribuye al “deteriorio del inmovilizado material” de la compañía española. En total, 505 millones de los 997 de pérdidas antes de impuestos consignados en este informe.
En cuanto a los gastos no operativos netos, el consorcio con sede en Londres ha señalado una partida de 384 millones, de los que 266 corresponden a “requerimientos contables aplicables a planes de pensiones”. Por otra parte, IAG afirma haber realizado una inversión de 1.239 millones de euros en bienes de capital, una partida que incluye más de 400 millones para la compra de aviones nuevos.
En el capítulo de costes, el combustible se encareció un 20’4%, hasta los 6.101 millones de euros. Excluyendo el fuel, el aumento de los costes fue del 11’6%, llegando a los 12.039 millones de euros.
En la parte de ingresos, éstos fueron de 18.117 millones entre enero y diciembre del año pasado, un 10’9% más que en 2011. Los ingresos unitarios de pasaje registrados en el ejercicio fueron un 9’4% superiores, con un incremento de la capacidad global del 2’8%.
La deuda neta de International Airlines Group se había engrosado en 741 millones a 31 de diciembre, quedando en los 1.889 millones de euros, frente a los 1.148 de un año atrás. En la caja del holding se registraron 2.909 millones de euros al cierre del año, 826 millones menos que el ejercicio anterior.
Willie Walsh, consejero delegado de IAG, ha destacado a través del comunicado oficial de la compañía que las sinergias entre Iberia y British AIrways han alcanzado un valor de 313 millones de euros, superando el objetivo de 225 millones marcado al inicio del año. A pesar de ello, el primer ejecutivo del grupo ha reiterado la necesidad de una “reestructuración” y, en relación a ello, se ha referido exclusivamente a Iberia, respecto a la que ha dicho que “deberá detener sus pérdidas de caja y ajustar su base de costes fijos de forma permanente”.
Sobre el Plan de Transformación para la aerolínea española, Walsh ha insistido en que la intención de IAG es que se recorte un 15% de la capacidad y ha indicado que la empresa ha “iniciado ya el proceso formal de Expediente de Regulación de Empleo que afectará a 3.807 trabajadores”. De cara a 2013, IAG ha ligado la evolución del negocio al “resultado de las negociaciones del plan de transformación de Iberia y cualquier coste y pérdida asociada”.
La presentación de los resultados de IAG correspondientes a 2012 se ha producido tan solo dos días después de que dimitiera el vocal de la Comisión de Auditoría de IAG, el español José Pedro Pérez-Llorca, responsable de supervisar el proceso de elaboración y presentación de la información financiera del consorcio y de emitir con carácter previo un informe que exprese la opinión sobre la independencia de los auditores.
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Vaya sinergías , British crece e Iberia decrece. Las cuentas del gran capitán Walsh. Nadie se lo cree, ya. Todo provocado, para su último fin. Control del mercado Iberoamericano, por BA. Ya que en mercados emergentes no se comen ya un rosco.
Estas cuentas son muy poco fiables y no creo que resistan un auditoría independiente de contraste, dentro del procedimiento judicial para anular el ERE extintivo.
¿Por qué dimitió antes de firmarlas Pérez - Llorca.
Se trata de uno de los políticos mejor preparados y más honestos de la Transición.
Es uno de los ponentes de nuestra Constitución.
Aquí está pasado algo muy turbio.
Ánimo chavales.
Se han equivocado seguro: IB pierde 347 y BA gana 351 , faltaban 2 por transferir .
En lo que no se equivocan es en invertir y crecer con BA y a IB decrecer a pesar de su 45% . Me imagino que este año y el que viene hace falta mas beneficio para BA para continuaro provisionando para sus jubilaciones.
Lo dicho: ¿la bolsa y la vida o la libertad como en "Lav ida de Brian"?
¿Lograrán nuestros políticos acertar en la respuesta ?
¿Preferirán el expolio y esclavitud creyendose o vendiendonos menos maltrato a la libertad de divorciarse y casarse con otro que sea por lo menos un novio decenté y no un chulo maltratador y que nos roba los bienes?
Quien sabe, con un poquito de dignidad igual hasta podemos hacer migas con Emirates por ej y hasta ser felices y comer perdices .....
Lo que so os y o que nos comemos ya lo sabemos.
Osea, complejines o plantarse, dignidad, personalidad y carácter: ¿la vida y la bolsa o la libertad?
"De cara a 2013, IAG ha ligado la evolución del negocio al “resultado de las negociaciones del plan de transformación de Iberia y cualquier coste y pérdida asociada”."
Otro clasico de la Bully-estrategia Walsh.Cargar los costes de las huelgas,bien infladitos,a las futuras condiciones de los trabajadores.
Como un maton de patio de colegio,"si te resistes te pegare mas fuerte...".
Te vemos el farol Willie,ni un dia de paz en IB hasta que pongas los pies en el suelo y negocies de verdad.Farsante.
PS: parece que Almunia ha desmentido las declaraciones que se le atribuian ayer respecto a la multa al Gobierno en caso de intervenir en IB.Lo siento Willie...
Lo que no dice Walsh:
IAG compró BMI el año pasado y no dice lo que realmente costó.
Asimismo, no dice lo lo que le ha representado cómo aumento en pasaje y dinero fresco que no vemos los tontos de Iberia.
Cómo todo tramposo, compramos los 2 y me beneficio yo (British Airways), y a ti te voy desmantelando la cia y pagas por tus vuelos domésticos a Vueling, que no es nuestra.
Menudos caraduras !!! Basta ya!!! Mentirosos!!
Sin BMI y su pasaje de conexión...¿cuanto habrías perdido Walsh??
No es compatible provocar pérdidas, despedazar la cia, tener más directivos y consejeros delegados en filiales y además subirse el sueldo un 10% en un año.
Esta es una cia del "trinca trinca" y los que sobran!?
Los estúpidos de los trabajadores de Iberia.
¡Que no somos tontos payasos!
Si con estas cifras los sindicatos no se dan cuenta que la situación es insostenible es que algún sentido les falta: IAG pierde 923 millones en 2012
Con esas cifras trucadas y esos desvíos de producción IAG se merece una huelga salvaje!!!
Sinvergüenzas!!! Y la culpa es de los sindicatos??
De los directivos tóxicos y de esta Reforma Laboral que no hace nada por el trabajador!!
Sois unos caraduras!! Basta ya!! Y el Gobierno este les lleva dando mucho oxígeno a estos directivos tóxicos de IAG!! FUERA TODOS!!
Iberia registró unas pérdidas de las operaciones de 351 millones. Si a esto le añadimos lo que van a perder con la huelgas que les están dedicando sus empleados, el futuro de esta me parece a mí que pende de un hilo.
Es curioso que desde que dependemos de IAG esto no sale por ninguna parte y sólo pagamos y prestamos y cedemos vuelos a los ingleses!!
Normal que demos pérdidas!! Lo milagroso sería que dieramos beneficios!!
Que nos paguen lo de BMI y el fondo de pensiones que nos vamos a fusionar con LAN!!!
Publicado el miércoles 27 de febrero de 2013
IAG no descarta el cierre de Iberia y reabrir la compañía con solo un tercio del personal actual
Mientras el mediador, Gregorio Tudela, prosigue las reuniones con los sindicatos, la compañía no descarta aplicar el plan B
José Hervás.– Fuentes del equipo asesor del holding International Airlines Group (IAG), la compañía que mantiene la mayoría del accionariado de Iberia, han asegurado a capitalmadrid.com que la compañía no descarta tener que adoptar una decisión drástica para garantizar la viabilidad de la compañía aérea española. Según el responsable del equipo asesor de la compañía consultora que está desarrollando los proyectos de viabilidad de todo el grupo, ya se ha hecho algo similar, en compañías europeas y americanas, como la alternativa que estudian tener que aplicar si no se acepta el grueso del plan de reestructuración que han propuesto para Iberia. La opción sería cerrar la actual empresa, despedir a todos los trabajadores con la indemnización que obligue la ley y abrirla inmediatamente después con las nuevas condiciones que permite la normativa para los nuevos contratos. La compañía quedaría reducida de los aproximadamente 19.000 empleados que tiene en la actualidad a unos 7.000.
Publicado el miércoles 27 de febrero de 2013
CapitalMadrid
Pues que la cierren!! El coste político para el PP sería tremendo porque además seríamos víctimas de su Reforma Laboral Chapucera.
No tienen huevos. Ahora que lo hagan de una vez!!
Basta de negociar con amenazas!! Fuera Iberia fuera British!! Fuera toda la basura directiva!!
.... Y nos lo vamos a perder???
......
Ese es el problema, que ahora el enfermo ya está tan debilitado que está a punto de expirar.
Cuanto costaría recobrar todas las línes que se han regalado, cuanto costaría recobrar la imagen, cuanto restaurar una flota competitiva,etc, etc.
Se lo han cargado todo en poco tiempo.
Que nos echen a todos y que podamos cobrar algo es lo poco que va a quedar.
Triste final
El gobierno no debe dejarse influir por la extorsión a la que diariamente somete IAG,,,,,el plan de cerrar Iberia No es un plan ,es una mentira tan grande como todo el proyecto ilusionante,,,,las consecuencias serian tan enormes a nivel político que muy probablemente se producida la nacionalización de Iberia,que por otra parte se puede estar valorando,,,,,Walsh es un paranoico que cegado por su mala gestion tiene mucho peligro precisamente por su enfermedad,,,supongo que los que le rodean en el consejo le darán la medicación para que no se haga pupa",,,,,,en fin el Gobierno a lo suyo que es sacar el arbitraje en unos días y dejarse de presiones ,,,
Esperemos que el Mediador haya recibido estos resultados, aunque siendo parte como parece que es (amigo del SEPLA) probablemente no le interese leerlos
Por cierto el cierre de una empresa y reabriría no es tan sencillo,requiere una serie de condiciones que serán supervisadas por el juzgado y para empezar una de ellas es que no se demuestre mala fe por parte de la empresa,,,,,,,,y a buen seguro que Iberia en ese terreno lo tiene imposible,,,, ala. A esperar el arbitraje guste o no!!
Cierre usted su empresa, responda ante los acreedores, vaya preparando las respuestas a las demandas, explique al regulador porque no ha cumplido con las concesiones, devuelva los billetes y espere alguna demanda, pague indemnizaciones por despidos, etc, etc
Siguiente. Prepare un AOC que se ha de requerir con un mínimo de seis meses, consiga una concesión para cubrir lineas, Manuales aprobados de operaciones y mantenimiento, mantenimiento 145, pase las inspecciones, convenza a los bancos de que es una persona solvente y de fiar que no ha perdido un montón de dinero en la compra de un banco o que se ha forrado desmantelando otras empresa.etc etc
Y ahora cierre usted la empresa.
Si cerrar/reabrir una empresa fuera tan facil lo harian todos los empresarios mañana.Contadores a cero y tan felices.
Sr. Perez Llorca,si hay algo raro en las cuentas tendra usted que ponerse en pie y denunciarlo.
Esto de "dimito aqui pero sigo cobrando como consejero aca" apesta a nadar y guardar la ropa.Se espera mas de un "padre de la patria".
...
Que AOC ni que niño muerto.
Los aviones a Vueling que ya será 100% AIG y los 340 poco a poco también para Vueling.
No les va a temblar el pulso por tener estos cerrado el tiempo que haga falta
LOS AVIONES SE PINTAN EN MUY POQUITO TIEMPO
Mira que pasó con SPANAIR.
No seamos gilipollas esto se lo han CARGADO.
Van a quemar el cortijo como dijeron en su dia.
..
Que busquen viajeros los sindicatos y los del Sepla para llenar los aviones que luego dicen que si el ERE es por no sé cuántas razones sin sentido.
Es curioso, con unas perdidas de 923 millones IAG sube en bolsa in 5,29%, yo pensaba que cuando eso ocurria y el que tiene que firmar las cuentas no las firma, la accion se desplomaria,no invertire en bolsa esto no es lo mio.
no entiendes porque no quieres.
La que cotiza es IAG en la bolsa, si adquiere Vueling baratito a 7 euros y si encima se quita a los 20.000 empleados caros para meter a nuevos currelas sin convenio y pagandoles 4 duros ya me diras si no es buena noticias para los accionistas.
Entre los trabajadores de iberia está reinando el sinsentido, el otro día salían en la tele, creo que era La Sexta, un grupo de trabajadores quemando la bandera de Gran Bretaña. No entiendo esta lucha de nacionalismos en una compañía privada, se ve un interés orquestado para culpar a British de una situación de la que no tiene culpa. Habría que ver que hubiese sido de Iberia sino se hubiese fusionado, probablemente ahora estaría echando el cierre.
No me habia percatado de lo que comentas,pero ahora si que tengo claro que no invertire en bolsa, pero si esto ocurre tu trabajo tambien se acabara, pue ya no sera necesario que escribas tantas tonterias.
Como están los quinientos euristas de guell,,,siempre lo mismo ,,,susto,susto,,!! Uh! Uh!.... que el arbitraje que caerá paralizara estas neuras
A este paso vais a estar en huelga indefinidamente con la bandera de España y de ugt en la cola del paro.
¿Dónde está el esfuerzo que decían los pilotos que iban a hacer que se iban a bajar el sueldo un 51%? Upsss perdón que no eras ellos lo que se lo iban a bajar… Menuda cara más dura, andar diciendo esas cosas con una empresa que tiene pérdidas de esta envergadura.
Que se lo pregunten a los de Bankia y a los que invirtieron en sus preferentes.
O a los de Madoff.
Lo hizo swissair siendo Suiza el país que es y no lo va hacer Iberia que pertenece a una monarquía bananera?
guell 2
Qué fijación con los pilotos y sus sueldos, por Diós! No sabéis decir nada más? Yo de vosotros me haría piloto, si tanto chollo es. Ah, no, perdón, que no sabéis hacer la o con un canuto y os dedicais a difamar para ganaros la vida. Pues perdeis el tiempo, aquí ya sabemos todos lo que hay.
Todo lo que ha sucedido lo sabe el todopoderoso gobierno español.
Absolutamente todo y ha demostrado de qué lado está. Ya sabemos qué lobbys son los que pagan a los partidos políticos españoles en Suiza a cambio de hacer lo que les da la gana con la sociedad y los trabajadores de este país.
Ya sabemos a quién beneficia la B.R.L. ( Basura de Reforma Laboral) del PP. No busquemos justificaciones estúpidas que justifiquen mínimamente este A.T.L. (Ataque Terrorismo Laboral) en Iberia.
Todo vale y el Gobierno ofrece pañuelos y cara de llorica de las ministras de Fomento (cómo la Iglesia) y de Trabajo (el que se cargan) para los trabajadores que están hasta los mismisimos huevos de este ultraje.
En Francia han visto ya que los recortes no aportan nada si siguen escondiendo el principal fracaso; que no se puede pedir dinero a China y cerrarles las fronteras a sus productos de copia, sin respetar derechos laborales ni ambientales.
La sociedad está hasta los huevos y la política va a pagar su precio cómo en Italia y Grecia. El desgobierno llegará porque no han estado a la altura en momentos cómo este, en el que manda más un fondo de inversión que el payaso Walsh (estúpido que se presta a arrojar piedras por otros) y habla por detrás con este Gobierno encantado de seguir creyéndose el cuento de que con costes africanos los alemanes van a viajar en Iberia, los muy nacionalistas.
Si me pusieran a un payaso cómo político le votaria encantado.
Esto de Europa y los derechos es una mentira y lo de IAG una vergüenza!!!
Gobierno cómplice!!
Si Walsh nunca llegó a ganar a Ryanair en Dublin...y en Londres porque no les dais slots.... que sino... ni un cuarto de hora.
Todo literatura barata. Los sepleros no estáis legitimados para criticar el gobierno de Iberia porque os habéis dedicado a entorpecer las posibles soluciones a un problema real. Siendo cargos de confianza, los comandantes de Iberia (talibanes del sepla) en lugar de guiar vuestras actuaciones al mayor beneficio para la compañía la habéis perjudicado de manera consciente cuanto habéis podido.
Ante la escabechaba que se avecina IAG sube un 8,25 en bolsa
Obligor, se jacta en los foros de ser comandante de A340 de Iberia y perjudicar la cuanto puede,
Para bis,
Para ser pilóto hay que tener un bachiller y un perfil psicológico determinado que se requiere también para otras muchas actividades laborales, el resto técnica y entrenamiento ¿qué tiene de especial que yo no sepa?
De especial no tiene nada, ellos hacen su trabajo y cobran lo que en su día pactaron las dos partes. Pero eso no te da derecho a desprestigiar a nadie. Está claro que ganas algo en ello, porque sinó ni te molestarías en escribir. Así que discúlpame, pero no voy a creer ni una de las chorradas que sueltes. Ya te he dicho que no engañais a nadie.
Con estos resultados ¿alguien duda todavía que la compañía tenga que tomar medidas serias para conseguir que iberia no se vaya a la porra?
He leído por ahí que el Sepla tiene a sueldo a una serie de abogados encargados de limpiar su imagen en los medios, uno es un tal Godillo y otro un tal Nart! Qué poca vergüenza
Menuda paciencia que se gasta el tal Willie Walsh, era para mandar a toda esta panda de cara duras a trabajar a una mina para que se dieran cuenta de lo que es trabajar duro de verdad
Me alegro de que por fin todos los colectivos de Iberia estén totalmente unidos. Desde los años 70 Iberia a trabajado para que hubiese desconfianza entre los colectivos y división para de esta forma tener a las masas controladas. A día de hoy todo el mundo esta súper unido y cada uno dando caña en su puesto. Las filiales se vendieron como proyectos ilusiónantes hoy tienen el rechazo de todo el personal. Ya que sabemos que salen más caros que los empleados de Iberia. Pocos aviones y 500 empleados, no salen las cuentas.
De las Heras exige Pastor que “no admita chantajes ni ceda ante el desafío de la IAG” en el conflicto de Iberia
Intervención de la diputada y portavoz de IU en la Comisión de Fomento, Ascensión de las Heras, en la pregunta dirigida a la titular de este departamento durante la Sesión de Control al Gobierno.
28/02/2013
“¿Qué actuaciones está desarrollando el Gobierno para solucionar el conflicto desatado en Iberia?
En 1999 otra empresa del Estado, otra más, fue privatizada. Iberia se malvendió mediante otra operación de especulación financiera y privatización de las ganancias públicas y, como siempre, perdieron los intereses generales y los miles de trabajadores que fueron despedidos.
En 2009 los accionistas de la compañía privatizada firmaron una fusión con British formando IAG y desde entonces los trabajadores, señora ministra, han demostrado de sobra su voluntad de llegar a acuerdos, a pesar de que estos les hayan supuesto y les vayan a suponer muchos esfuerzos, rebajas de salarios o más horas de trabajo. Por eso se firmó en 2001 un expediente de regulación de empleo que, pese a contemplar ajustes de plantilla, supone el compromiso del mantenimiento y la inversión de Iberia, pero es que a IAG y a los intereses británicos esto les parece muy poco y con el nuevo plan de viabilidad presentado en realidad lo que pretenden es el desmantelamiento de Iberia y la pérdida de casi 4.000 puestos de trabajo.
Han tenido que pasar cinco días de huelga para que lleguemos a una mediación. ¿Por qué no se ha hecho antes, señora ministra? Nosotros queremos que la intermediación valga para algo. Nos podíamos haber ahorrado todo esto si el consejero delegado que representa los intereses del Estado en la compañía hubiera hecho bien su trabajo, y no lo ha hecho, señora Pastor. Este señor es el primero que tiene que irse al paro.
Ahora, paradojas de la vida y del dogmatismo neoliberal, se ha nacionalizado Bankia, es decir, se han socializado las pérdidas. Nos convierte, junto con las acciones que tenemos de SEPI, en el mayor accionista de IAG. El papel que desempeña Iberia es estratégico en el sector del transporte aéreo y es esencial para nuestra conectividad con América y Europa. El Gobierno debe apostar por su viabilidad y crecimiento en defensa de los intereses de los trabajadores y del país.
Usted, señora Pastor, no puede admitir chantajes ni ceder ante el desafío de IAG, plegándose ante los intereses especulativos que no representan en absoluto los intereses del país. Iberia nunca debería de haberse vendido. Hoy le adelanto que nosotros vamos a defender, junto con los trabajadores, el trabajo y vamos a estar contra el expolio…”
Déjalo ya, chaval. Eres patético.
Déjense de tonterías de una vez, el contexto económico actual y los nuevos modelos de negocio hacen que este tipo de compañías tradicionales no sean rentables por lo que resulta fundamental que se adecuen sus estructuras y costes al mercado en el que se mueven porque si no están obligadas a desaparecer.
¿Alguna vez se ha visto que en una empresa sean los empleados los que tomen las decisiones de administración? Panda de chantajistas los que trabajan en Iberia y los peores los del SEPLA
El tal Obligor es alguien que dice ser comandante de 340 y se jacta en los foros de perjudicar todo lo que puede a Iberia, que dicho sea de paso, es la que le paga suculentamente. Los perjuicios que provoca Obligor a Iberia no son moco de pavo se tarta de miles de euros cada vez que se pone un avión en sus manos. Los Sepleros pueden estar orgullosos de estas actitudes
Esto no puede terminar bien.Tantos años de excesos salariales pasan factura.Fuera sueldos de película y más trabajo para el futuro de Iberia