BALPA, el sindicato británico de pilotos de líneas aéreas, ha emitido una nota sobre la huelga en Iberia en la que sentencia que se opondrá a “cualquier intento por parte de los gestores para llevar a los pilotos de BA [British Airways] a las operaciones de Iberia en este conflicto”. A continuación, añade que “un movimiento así puede ser enormemente contraproducente y, más que ayudar a resolver la disputa en España, es probable que cree otra en el Reino Unido y desvíe la atención y el esfuerzo realizado recientemente para reestructurar BA”.
En su declaración, la asociación de pilotos de Gran Bretaña califica de “desproporcionada” la propuesta de la compañía española de suprimir 3.807 puestos de trabajo y expresa su apoyo a los empleados de Iberia que con la huelga, a su juicio, “comprensiblemente intentan proteger su medio de vida”.
En opinión del sindicato profesional británico, la clave del problema entre la dirección de Iberia y sus sindicatos es la falta de “respeto mutuo”. La organización, que recuerda su “reciente experiencia ayudando a redefinir y reconstruir la marca BA”, se ha ofrecido a las partes para ayudarlas a conseguir el acuerdo. Además, hace un llamamiento a Iberia y a IAG par que “reconsideren sus propuestas y dupliquen sus esfuerzos para lograr un acuerdo con los sindicatos españoles”.
En España, el portavoz del Sepla en Iberia, Justo Peral, ha sido entrevistado este martes en Los Desayunos de TVE. En su alocución, ha reconocido que los huelguistas “no descartan” extender los paros a la Semana Santa, aunque también ha pedido disculpas a los viajeros y ha subrayado que “nos gustaría poder acabar ya con estas movilizaciones”.
Peral ha denunciado que desde la cúpula de IAG, especialmente por parte del CEO Willie Walsh, se esté ejerciendo “presión al mediador” Gregorio Tudela, afirmando que rechazan el cometido del catedrático, y se haya avanzado que se ignorará el contenido de su informe, aún sin conocerlo.
El veterano piloto de Iberia y líder sindical ha reiterado que la fusión de Iberia y British Airways ha sido “lesiva” para la compañía española, su plantilla y para España en su conjunto, por cuanto está “infectada por el déficit estructural de más de 6.000 millones de euros de los fondos de pensiones de British” y, además, se está plasmando en un “plan de crecimiento y renovación de flota (en la compañía británica) a costa de no hacerlo en Iberia”.
Los empleados de la compañía socia de Iberia en el holding IAG han expresado desde el inicio su respaldo a las protestas en nuestro país. El lunes, unos 600 TCPs de British Airways viajaron a Madrid para participar en las acciones en la Terminal 4 del aeropuerto de Barajas y este miércoles está prevista una manifestación de empleados de la aerolínea inglesa frente a la sede de IAG en Londres.
Iberia se adueñará de siete Airbus A320neo de Vueling
Concentración en las agencias: los grandes grupos aceleran
Cruzar el Atlántico en un avión todavía más pequeño que el A321XLR
París aplica otro recorte al alquiler vacacional
A los mandos de un Boeing 787 de Air Europa: aterrizaje desde el cockpit
Cargando ...
Zona hotelera de Cancún: turistas se quejan del deterioro y mal olor
Cuba elige a viajes de empresa para mejorar sus cifras turísticas
Inteligencia Artificial: así la usaron Airbnb, Booking y Expedia en 2024
Playa del Carmen: hundimiento de calles en la zona turística
El señor Walsh advirtió que las pérdidas de 3.800 empleos eran sólo la "primera parte" de los planes de IAG para Iberia. Señaló que el grupo planea nuevos recortes de capacidad que "pueden dar lugar" a la pérdida de más empleos.
"No se pueden eliminar todos los empleados en un día, este es un proceso que continuará durante un período de tiempo", dijo.
Walsh insistió en que BA había salido beneficiado del acuerdo, que fue anunciado como una fusión, pero estructurada como una adquisición en términos contables, con el holding IAG se había logrado ahorrar 313 millones de euros de costes.
"BA sin duda se beneficia de esta fusión. BA se beneficia de la coordinación que IAG hace en relación con la actividad de Iberia, por lo que Iberia no está compitiendo con BA, está complementando a BA"
Que significa aceptar un acuerdo de pan para hoy y hambre para mañana?
- Significa NO ROMPER CON IAG.
- Conllevara seguramente “SEGUIR CONFIANDO” en la misma bancada azul ( Vazquez, Rato, Sánchez Lozano, Blesa, Alierta, el mismo Pique…) hasta enero 2014, fecha emblemática para convenio Sepla laudeado-recurrido, amén de gran paso de tiempos para convenios recurridos y no firmados. Recuerdo estamos en nueva legislación laboral …
- Implicara seguramente AÑADIR AL SACO A IBX al modo de otras Semanas Santas y veranos librados hicieron con AN, Click Air y VUE…
A ELEGIR
SI SE PUEDE
Vamos a contar mantiras la la la Vamos a contar mentiras la la la vamos a contaaar mneiras.
Para "justo el mentiroso"
Cada vez tus argumentos son más sólidos.
¿No puedes añadir algo más o es que hace tiempo que te quedaste sin munición?
Por munición me refiero a la pistolita de agua.
El otro día nos vino uno de esos novatos a la cabina a pedir quedarse en la cabina. Había estado trabajando en un banco y se estaba sacando las licencias.
Me lo imaginé dentro de 1 año viniendo con el buen rollito y rondando los 30 aceptándolo todo como un desesperado y tirando la profesión a los suelos como esos de Clickair, Vueling y la Express. Decidí que lo mejor es que se sentara en su asiento y así nos dejaba tranquilos a los que defendemos como podemos una aviación digna en este país.
Todo lo que viene por detrás no tiene ninguna gana de sacrificar tiempo, dinero y ni siquiera examinarse.
Ya no pienso enseñar esta profesión a más palurdos agradecidos y apuñaladores.
En Inglaterra saben un poco de eso. Una pena que no los tengamos más cerca.
Spanish aviation is closed for bastards.
El 2º pais receptor de turismo mundial, el pais estrategico entre oriente lejano e Iberoamerica, la infraestructura mas novedosa del panorama aeronautico, es un pais con mas de cinco millones de parados, camino de los seis, que no puede beneficiarse de nada de ello porque sus empresarios, politicos y altos ejecutivos con contratos blindados a nivel de Wall Street difieren ese potencial a paliar el plan de pensiones de una compañía britanica.
Solución....ninguna. Siempre españa desde Tarik fue vendida por los propios españoles al mejor postor. Fuera ingles o frances.Cuando no arabe. De hecho somos el gran pais que descubrió el trafico de esclavos junto con los portugueses hasta que nos birlaron el invento a mayor gloria de los navegantes britanicos, que hicieron caja con el oro y la plata americana via corsarios y piratas ennoblecidos a los pies de su Graciosa Majestad.
GRAN PAIS y GRAN PAISANAJE
Estos pilotuchos de BALPA no son los mismos sinverguenzas que en la ultima huelga de sus compañeros TCP contra los planes de desmantelacion del cerdito irlandes se subieron a los aviones a pasar los carritos y abrir coca colas boicoteando la huelga de los TCP?
Pues yo que quieres que te diga ,entre ellos y los de la Express,me quedo con ellos!
Y estos de la express siguen en babia,por lo que veo,todavía no se dan cuenta de su torpeza,y que para siempre TODO el personal de la gran familia de IBERIA y de la Aviación Española los va a recordar "con cariño"!
Para llamar a las cosas por su nombre, hay que reconocer que aparte de hooligans y piratas, la Gran Bretaña también ha parido caballeros y gente de bien.
¡Bravo por los pilotos y TCP,s de BA que, no teniendo nada que perder, hacen suyas las legítimas propuestas de los trabajadores de IBERIA y se unen a ellas!
La pérdida de 3.800 empleos es sólo la "primera parte" de los planes de IAG para Iberia Ver debate (1)
Walsh tiene que defender la fusión de BA con Iberia ante las críticas inglesas
Traducción de The Telegraph para AD Alexandra Salgado
4 de marzo de 2013.- El diario The Telegraph ha dado voz a la visión y preocupaciones que tienen los británicos acerca de la situación de Iberia dentro de IAG. Acusan a Willie Walsh de haber arrastrado a BA a una fusión con una aerolínea con pérdidas, de la que Iberia "sale ganando". Walsh insistió en que British sale beneficiada del acuerdo, que fue anunciado como una fusión pero estructurada como una adquisición en términos contables. Así lo refiere el periódico inglés.
El Consejero delegado de IAG, Willie Walsh, se vio obligado ayer a defender la fusión en 2011 de BA con Iberia, después de que el grupo fuera arrastrado por unas pérdidas operativas de 351 millones de euros de la aerolínea española.
A pesar de un aumento en los ingresos de 10.9% a 18.000 millones de euros, IAG ha tenido unas pérdidas antes de impuestos de 997 millones de euros para el año 2012, frente a un beneficio de 503 millones de euros del año anterior, ya que se ha visto obligado a tragar con 545 millones de euros de cargos por reestructuración y deterioro relacionados con Iberia.
BA, que compró la deficitaria aerolínea británica BMI el año pasado, generó un beneficio operativo de 347 millones de euros durante el período.
Sin embargo, los inversores se sintieron alentados por el resultado con IAG y las acciones subieron un 8% para cerrar en 239.3p.
IAG está recortando más de 3.800 puestos de trabajo de Iberia y reduciendo su red de rutas en un 15%, en un esfuerzo por frenar las pérdidas de la aerolínea nacional de España, que ha sufrido durante la profunda recesión del país, además de tener que enfrentar el aumento de las facturas de combustible y la fuerte competencia de compañías low-cost como Ryanair.
El personal de Iberia se embarca el lunes en una nueva ronda de dañinas huelgas en protesta por los durísimos recortes de empleos en un momento en el que la tasa de desempleo de España se encuentra en un récord del 26%.
Pero el señor Walsh advirtió que las pérdidas de 3.800 empleos eran sólo la "primera parte" de los planes de IAG para Iberia. Señaló que el grupo planea nuevos recortes de capacidad que "pueden dar lugar" a la pérdida de más empleos.
"No se pueden eliminar todos los empleados en un día, este es un proceso que continuará durante un período de tiempo", dijo.
Las huelgas del personal de Iberia en España le están costando a IAG aproximadamente 3 millones de euros al día.
Un mediador independiente ha sido nombrado para negociar entre Iberia y los sindicatos, pero Walsh dijo que los "decepcionantes" resultados de IAG para el año 2012 son prueba de que la aerolínea española "tiene que adaptarse para sobrevivir".
Algunos inversores y comerciantes han cuestionado la estructura y el valor de la fusión de Iberia y BA en 2011 de más de 5.000 millones de libras, que vio a accionistas de la aerolínea deficitaria española recibir un generoso 44% del grupo combinado.
"Los resultados del año completo de IAG ponen de manifiesto que, en el negocio de las aerolíneas, dos mitades no siempre hacen un todo perfecto", dijo Bhaven Patel, operador de Accendo Markets.
Walsh insistió en que BA había salido beneficiado del acuerdo, que fue anunciado como una fusión, pero estructurada como una adquisición en términos contables, con el holding IAG se había logrado ahorrar 313 millones de euros de costes.
"Cuando se mira a las fusiones y el rendimiento, claramente se puede tener una opinión diferente dependiendo del momento que se observe, pero estamos en esto para largo plazo y creo que la consolidación es absolutamente el camino correcto a seguir y que el ajuste entre BA e Iberia sigue funcionando ", dijo, y agregó que la alianza fue aprobada "mayoritariamente" por los accionistas en el momento.
"BA sin duda se beneficia de esta fusión. BA se beneficia de la coordinación que IAG hace en relación con la actividad de Iberia, por lo que Iberia no está compitiendo con BA, está complementando a BA"
No estoy tratando de ocultar el resultado, el resultado es decepcionante, pero el cambio de tendencia en Iberia tendrá éxito ", dijo Walsh.
Alex, estoy murriendo de risa , como Justo puede mantir tanto? Y si pensais que Balpa os va a ayudar, estais locos.
Toda vuestra lucha esta basada en mentiras detras de otra. No teneis el suficiente honor para no mentir y inventar cosa. Habis perdido una y otra opurtunidad para buscar solucuiones, por arrogancia, prepotancia y chuleria. Habais destrozado Iberia y todo lo que quireis es manteneros chupando mas privilegios, caras duras.
Voy a guardar mis commentarios hasta cuando empiezen los despidos. Os dare la enhorabuena por vuetra strategia tan magnifica.
1- NO a IBX con las condiciones y límites del 25% en el Laudo de “obligado cumplimiento” y que esta por ver…
2- INTEGRACIÓN EN IB en toda la parte de código IB cedido y no cedido de VUE y AN en MAD ( dejando como razonable una “low cost” ). E, incluso, visto lo visto y si de vradad “estuviera visto” planteando que como todas las compañías regulares IB tenga dos bases, también en BCn para lo no “punto a punto” .
3- RENOVACIÓN DE FLOTA SIGNIFICATIVAMENTE para poder competir con las mismas armas que los que tienen ya toda su artillería y creciendo. Osea, hacer cuentas con BA de BMI, avales, fondos de pensiones BA, etc y recuperar en especie lo puesto por IB .
4- APUESTA POR CRECIMIENTO DE MARCA INDEPENDIENTE DE BA con imagen renovada de atención al cliente, integración de empleados profesionales, búsqueda activa de mercados con políticas s XXI y no sentándose a esperar que nos deja BA.
5- Los SINVERGÜENZAS del robo y expolio A LA CÁRCEL, no con bonus y cantando de rIsitas y rositas…..
En la vida si se quiere se puede y si no se quiere simplemente nos dirán que no se puede….si no quieren firmar estas condiciones ya que nadie tenga dudas de quien esta con quien.
SI SE PUEDE porque tenemos razon, queremos lo mejor para IB y el país y NO SOMOS COMO LOS DE LAS CAJAS DE AHORROS
IBX funciona gracias a que no hay pilotos de la ss del sepla iberia. Si estuviera en sus manos sería un nuevo fracaso. Tienen un virus contagioso que se mama en las cabinas de iberia, se desconoce la procedencia pero se sospecha que se introdujo atraves del SEPLA. los científicos lo han bautizado como egoistuscodiciosushispanicus.
Mucha gente se pregunta que ha salido mal en esta aviación española degradada hasta la asfixia.
La gente no se ha dado cuenta de que esos "buen rollitistas" son los que pillaron con un exámen ridículo en Clickair en plena huelga.
Y muchos lo avisamos. Cuidado con ellos.
Y cómo les cambiaron la camiseta por la de Vueling todo se quedó en "pues bueno..".
Y esos de la camiseta y desesperados por hacerse comandantes son los que han retroalimentado Vueling y la Express.
No va con ellos eso de esperar más de 15 años. Absolutamente no. Todo eso lo va a pagar la aviación española, porque si crees que la aviación es de 2 años y ser comandante es que estás equivocada ministra.
Vas a crear una aviación de copilotos para siempre. Un poquito más y lo habrás conseguido y por muchos años.
Muchos vienen a pescar en río revuelto, pero los que vendrán después se van a esnafrar a base de bien y sin futuro del "cómo se lo vamos a quitar a los tontos de Iberia". No. No habrán más tontos que los que queden, y cuando se paralice la progresión lenta, pero progresión en este país, esto se va a acabar porque no estáis dispuestos a pagar más, ni un IPC mísero a las tripulaciones de vuelo, y te vas a encontrar con comandantes que van a batir el récord en España a la izquierda ¿30 años? ¿40 años?. Los mismos a los que vas a condenar a sus copilotos.
Así que todos pescando hasta que se acabe y se acabará para muchos años.
La industria aeronáutica española está al borde del colapso por la mala fe de los empresarios, pilotos aprovechados y familias totalmente arruinadas a las que cada vez más, esos 100.000 euros les van a parecer un abismo infranqueable a cambio de la nada y la más absoluta inseguridad, abuso y terrorismo laboral extremo.
La aviación y su orden ha costado muchos decenios mantenerlo, este caos es el absoluto fin.
Tengo unas ganas de irme de esta cía asquerosa llamada Iberia que funciona con el ADN de "fuera el trabajador", anti-motivadora y que cambia de rumbo a cada segundo por tener absolutos ignorantes atrofiados mentalmente a los mandos de su gestión.
Zara funciona porque no tiene ex ministros ni ex políticos.
Iberia ha fracasado ya por ello, lo vuelve a hacer y lo hará con un estúpido como Piqué al frente.
Y luego dicen que la culpa del sindicato..
¡Menudo país de insidiosos y envidiosos!
¿Lo mejor? No decirle nada al vecino y que se quede pasmado a la pregunta-cotilla del "¿qué tal por Iberia?".
Que se aguanten, que nosotros aguantamos.
Se te ha olvidado un punto
Que los pilotos de Iberia tengan la misma actitud leal para con su empresa como en el resto de compañías.
Efectivamente el Reino Unido ha dado caballeros y gente de bien. Churchill sin ir mas lejos que dijo que el crei a en la democracia hasta que mantenia una conversacion de cinco minutos con uno de sus electores. Y otra perla para aplicar a este caso, ...Os dieron a elegir entre el deshonor o la guerra, elegisteis el deshonor y tendreis la guerra.
La guerra como pseudo profesionales carroñeros que en cualquier pais incluido el Reino Unido recibiriais un consejo de honor público y una pluma blanca hasta el fin de vuestros días. En ningun sector se admitiria la intolerable actuacion de los pilotos de Ib xpress y en el Reino Unido donde menos.
Binternaysa
Pues eso
No se que espera la gente de este país absolutamente corrupto y podrido. Ya has conseguido ser comandante, tienes más de 500 horas y estás en mitad de mentirosos compulsivos y volando en una marca que tiene menos de aviación y más de lejía de lavado de dinero para amiguetes.
Estos caraduras no avisan como hicieron a los de Viva, Cargosur, Binter Mediterráneo, Binter Canarias y Air Nostrum.
Eres un peón de derribo y punto. Ellos no piensan en tu lealtad, como esos tontos jefes de Día de Iberia e inspectores.
Cuando ya no les sirves, no van a tener ni un sólo reparo en darte el finiquito y punto.
E irse el último es lo peor, como les pasó a los de Spanair.
España no lo vale y menos si tu despido les sale baratísimo con la nueva reforma laboral anti-talentosa (mejor afuera que aquí).
Lamentablemente hay mucho piloto engañado y mira un ejemplo de lo que va a pasar en Canarias.
Iberia, va a poner a competir a una franquiciada suya, llamada Air Nostrum con su antigua filial.
¡Vaya ejemplo de traición a ambos!
O de lo que queda de ellos.
El que no lo vea es que está ciego.
Ir contra el sindicato de Pilotos de Líneas Aéreas de España no es ir contra el "Sepla", es ir contra uno mismo y contra los que pedimos futuro.
¿A tí te lo dan?
Pregúntatelo y te contestas.
Si has conseguido reflexionar la aviación española habrá avanzado muchísimo.
Cierren ya Iberia, la compañia con el peor servicio transatlántico desde siempre!!!!!.incluso en lo que fue Preferente, gran Clase y ahora Business Plus....Iberia..La gran vergüenza de España!!!!!
Ojalá los sindicatos (incluído e SUPERSEPLA) consigan sus objetivos y la cierren para siempre!
Los españoles nos merecemos algo mejor!
Te deseo que algún día tengas que vivir debajo de un puente, tapándote con cartones y pidiendo en las puertas de las iglesias, so- mamón.
No has viajado mucho,no? Se te nota
Escaño Cero.- El mediador.
MADRID, 5 Mar. (OTR/PRESS) -
Julia Navarro
La primera vez que me subí en un avión de Iberia tenía tres años. Era un viaje Paris-Madrid y no lo he olvidado. Desde entonces han sido innumerables las ocasiones en que he viajado en Iberia. En realidad, cuando subo a un avión de Iberia tengo la sensación de estar en casa. La verdad es que solo puedo decir cosas buenas de los profesionales de Iberia, precisamente por eso, porque son grandes profesionales, tanto los pilotos como la tripulación de cabina, me produce seguridad saber que cuentan con técnicos de primera que cuidan del hasta último tornillo del avión.
He viajado en otras compañías aéreas y puedo afirmar que Iberia no tiene que envidiar nada a ninguna, insisto en que sus profesionales son de primera. Si hago esta declaración de principios es a cuenta de la nueva huelga de Iberia. Todos los trabajadores de la compañía están secundando un paro para protestar por las medidas que viene tomando la dirección de Iberia y que sin duda van a mermar no solo la calidad de la compañía sino que van a poner en cuestión que Iberia continúe estando entre las "grandes".
Los datos son incontestables y desde que se produjo la fusión con la Britis Airways la compañía inglesa, que estaba bajo mínimos, ha salido a flote mientras que Iberia va de capa caída. La fusión ha resultado beneficiosa para la Britis pero no para Iberia.
Desde hace meses, los responsables de Iberia han anunciado un plan que, de llevarse a cabo, va a hacer de Iberia una compañía aérea de "segunda". La empresa viene alegando pérdidas, y la necesidad de reducir sueldos y plantilla, además de rutas, para ser competitivos. Lo cierto es que los trabajadores, desde los pilotos al resto del personal, vienen ofreciendo rebajarse sueldos, reducir costes, ajustarse cuanto sea necesario el cinturón pero todo encaminado a que Iberia continúe siendo lo que es. Pero toda esa buena voluntad no sirve de nada porque en realidad lo que se pretende es que Britis Airways se coma el trozo de tarta de Iberia y que la compañía española se convierta en una compañía de bajo costo y que haga rutas que no le convienen a la Britis.
La ministra Ana Pastor y el ministro Soria vienen instando a la dirección de Iberia a que negocie con los trabajadores y a que no olvide que Iberia es una enseña de nuestro país. Pero hasta ahora la dirección de Iberia viene haciendo caso omiso del Gobierno.
Ahora se ha nombrado a un mediador, don Gregorio Tudela, para que logre un acuerdo entre trabajadores y empresas. Lo sorprendente es que Willie Walsh, consejero-delegado de IAG, que así es como se llama la compañía resultante de la fusión de Britis e Iberia, ha dicho que a él le da lo mismo lo que diga el mediador, que se va a llevar a cabo el plan establecido guste o no. O sea, que el señor Walsh pasa mucho de lo que diga o haga el Gobierno español, él va a lo suyo, y lo suyo es que necesita reducir el tamaño de Iberia y obtener dinero para pagar las pensiones de los empleados de la Britis Airways, por que si no lo hace no le salen los números. O sea que desviste un santo para vestir a otro. Desde luego no va a ser fácil la mediación de Gregorio Tudela visto que el consejero-delegado de IAG ha mostrado a las claras su desprecio por esa mediación que ya ha dicho que no va a aceptar los resultados.
He escrito otros artículos destacando como la ministra Pastor y el ministro Soria están haciendo cuanto pueden por salvar Iberia, pero también tengo que decir que les falta lo fundamental y es hacer valer que en estos momentos el Estado, a través de Bankia, es el principal accionista de Iberia. Tienen pues en sus manos el futuro de la compañía española y es hora de que hagan valer que tienen la sartén por el mango, si no lo hacen entonces tendremos que convenir que sus declaraciones son solo cantos de sirena. Si quieren pueden evitar el desmantelamiento de Iberia. Pues eso.
Como vaticinan los expertos, y no los mentirosos del Gobierno, aquí nos quedan todavía 10 años de no creación de empleo. Ni aquí ni en los UK.
Esta fusión forzada por especuladores es un absoluto fracaso.
Ni trabajando gratis. Ya lo acaba de decir el presidente de Bankia, el nivel de corrupción en España no es tolerable.
Fuera directivos tóxicos de España y fuera fusión con el inglés.
Ni gratis sacamos a estos ingleses del foso del plan de pensiones.
Que va para largo!
Menuda aviación les espera a las nuevas generaciones de pilotos españoles.....
Todavía no son conscientes pero ya lo serán.
Si con un Sindicato llevado,sobre todo los últimos años,por gente muy preparada no solo a nivel profesional sino también en general,además íntegra en lo personal gracias a lo cual se le está presentando batalla a toda una pandilla de peces gordos corruptos.
Algunas veces me he metido en algún foro de pilotos sin empleo(yo tambiën estuve 3 años luchando para meter la cabeza en una compañía aérea) y da miedo como ha bajado el nivel de formación por las dificultades en expresarse y las faltas de ortografía de categoría personal simplemente leyendo los comentarios del personal.
Disculpad,el mensaje anterior se envió por error sin estar acabado.
El final iba a ser:"las faltas de ortogarfía,de dignidad y categoría personal de los foreros.
Efectivamente el peor servicio intercontinental es el de Iberia, desde los viejos 340, el pollo o pasta, a la simpatia de las TCP,.
Estais a años luz de Lan, Tam Aeromexico y hsta de Air europa , que al menos los tripulantes son amables y simpaticos.
Soy padre de familia y piloto. Me sorprendo mucho cuando leo mensajes criticando a pilotos que están trabajando en vueling o en IBX. Estas mofas, burlas e insultos, como digo, me sorprenden mucho y es muy simple ¿quién contrata pilotos?. Pues me parece que ni Spanair, ni Orbest, ni Air Madrid, ni Futura, ni Air Europa, ni Air Nostrum, ni Lagunair, ni Binter... ni Iberia. Simplemente creo que queremos poder seguir dándoles un techo, pan y ropa a nuestros hijos en un país donde mucha gente no puede.
Madre mia¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ hace daño leerte, por favor aprede a escribir por Dios, empezamos por que no sabes ni escribir tu nombre "Justo el ¿Mantiroso?" y luego sigue por, enumero burradas
-murriendo de risa
-mantir
-y inventar cosa
-Habis
-opurtunidad
-solucuiones
-prepotancia
-Habais destrozado
-quireis
-caras duras
No si me tendria que cabrear ante tanta tonteria, pero al final me parto de la risa, es como oir el chiste contado por un autentico analfabeto, hay hijo, espero que no seas de los que dicen por estos foros que cobran 800 euritos por poner verde a los trabajadores de Iberia,porque segun lo haces nadie te puede tomar en serio,tu forma de escribir y tus faltas eclipsan los mensajes que quieres dar....., que penita
Por cierto es vamos a contar mentiras TRALARA, que ni eso sabes
El PP denuncia que Iberia está subordinada totalmente a los dictados de IAG05/03/2013 EFE Madrid, 5 mar (EFECOM).- El portavoz de Fomento del Grupo Popular,rés Ayala, ha denunciado hoy que Iberia está subordinada totalmente a los dictados de IAG, hólding en el que se integra tras su fusión con British Airways (BA). En su opinión, para ello, "no hay más que ver las últimas declaraciones del consejero delegado de IAG, Willie Walsh, al Telegraph, del pasado día 3 de marzo, según señala en un comunicado. Ayala ha recordado que Walsh dice literalmente que "British Airways sin duda se beneficia de esta fusión; British Airways se beneficia de la coordinación que IAG hace en relación con la actividad de Ibera, porque Iberia no está compitiendo con British Airways, está complementando a British Airways". En su opinión, debería dar explicaciones de ello quien ha propiciado que la situación de Iberia haya llegado a estos extremos, "que no es otro que el que ha sido el peor ministro de Fomento de la democracia", en referencia al socialista José Blanco. Para el diputado popular, la situación de Iberia es consecuencia de una fusión "mal tutelada, mal orientada y sin previsión alguna que auspició y bendijo el anterior Gobierno socialista", y "no cabe en cabeza humana que lo que se nos vendió como una fusión entre iguales se haya convertido en una subordinación total a los dictados de IAG". Por ello, ha reclamado a los socialistas que apoyen y ayuden al Gobierno en una situación muy delicada como es la de Iberia, en vez de buscar la confrontación permanente, en referencia a la petición de comparecencia que anunció su homólogo socialista, Rafael Simancas, sobre este asunto. En este sentido, se ha preguntado si la petición será de la actual titular de Fomento, Ana Pastor, o del anterior ministro socialista, y le ha recomendado a Simancas que "si es al exministro Blanco, que se dé prisa no sea que vaya a llegar tarde". Según Ayala, "si no es con el empuje de todos" no se podrá encauzar la situación de Iberia y en el interés de todos está que la compañía funcione y "sea de nuevo la gran aerolínea de todos los españoles". EFECOM
Tipical reaction of blaming everyone but itself....IB loses money due to the aversion of the people to fly with them, and that aversion has *something* to do with the attitude of the workers for years.... but is always more effective to play the victim role and blame the other
Ask Ecuadorian passengers traveling between MAD and UIO/GYE on IB how they are typically treated by IB cabin crew. Chileans traveling to Europe won't stand for it and simply avoid IB. Just look at LAN's LFs on the route to MAD and AF's LFs on the route to CDG! There're even ex-IB pilots flying for LAN now!
What do these people seriously think they will do here?
Theres only 2 realistic realities from actions like this:
1/ More cuts to help make to airline survive
2/ The carrier declares bankruptcy and they are ALL out of a job
Oh yeah, great plan this one. A few genius' at work again. Typical.
Raising awareness that passengers should not book flights on IB and travel on other carriers instead of IB. IB's unions refuse to realize that their competitors have lower cost structures and that their competitors' employees work just as hard for less . It's shameful that some of IB's employees will blame the additional losses associated with passengers avoiding booking flights on IB on their partner carrier BA. At SCL, LAN is rebooking passengers traveling between SCL and destinations such as CDG, FRA, LHR, MAD, MXP, etc. on flights operated by TAM. All the flights to Europe from SCL, GRU, GIG, LIM, GYE operated by LATAM will soon be oversold!
(Acabo de recibir convocatoria AADIB y la comparto para seguir luchando y animar a quien se quiera unir)
¡¡¡SI RESISTIMOS UNIDOS: GANAMOS!!!!
El próximo día 12 de marzo se celebrará una nueva reunión de la Asociación de Afectados por el Desmantelamiento de Iberia (AADIB)
en uno de los salones privados del Restaurante La Carta Rast, situado
en la calle Cronos, nº 8, a las 17h00.
La Junta Directiva en pleno asistirá a la misma: el Secretario de la Asociación es uno de los abogados del bufete que nos representa y también contaremos con su presencia.
El objetivo de la reunión es continuar difundiendo los fines de la Asociación, así como informar de los avances en las actuaciones que ya se han iniciado. Igualmente, dentro de los fines de la Asociación, se planteará la posibilidad de que la asociación ejercite nuevas actuaciones en contra de los expedientes de regulación de
empleo (E.R.E) que pretende acometer la dirección de IAG.
Queremos aprovechar la ocasión para seguir agradeciendo toda la difusión que se está haciendo de esta Asociación y sus fines, aunque aún debemos continuar trabajando para llegar a alcanzar el número de asociados que nos permita costear tanto las acciones judiciales previstas en un inicio como las que se puedan plantear en un futuro acerca de las cuestiones que hemos mencionado.
Os rogamos deis la mayor difusión a este nuevo acto de la
Asociación aclarando de nuevo que, dado su carácter, la reunión no tendrá carácter de Asamblea, por lo que estará abierta a todo aquel que quiera asistir.
Recibid un cordial saludo
if Iberia cabin crew actually had any people skills and didn't treat every passenger with complete and utter contempt, then maybe more people would fly with them. The same goes for ground staff. Also, being militant will not solve anything but will just contribute even more to management turning against them. The way it is in Spain now, they should just feel lucky that they have a job when a quarter of their countrymen are unemployed.
If IB hadnt been bought by IAG I think they would already be bankrupt, the Spanish government has no money to subsidize them and are restricted in doing so by EU law, maybe the workers should think about that...they have seen spanair go...
En su odio por los english speaking envueltos en la bandera de su país y defendiendo su poder
Nacho,Nacho you calm down and throw your dictionary away. You seem to be the new Ken Follet...in relation to the Iberia affair.
Nevertheles your reasoning is absolutely arguable.
"If IB hadnt been bought by IAG..." dice el mAntiroso, digo Nacho, que escribiendo en inglés demuestra perfectamente de qué parte está. Que fuerte que ya ni neguéis lo que hace dos dias decíais que no era cierto. Ya hace tiempo que se ve quién es aquí el mAntiroso asqueroso. Pues Nachete, vete lavando, que aquí no se rinde NADIE.
Para "padre de familia y piloto".
Sólo conozco a dos pilotos de la express personalmente y puedo decir que los dos podian haber conseguido trabajo en otro lugar que no fuera la express.En uno de los casos la motivación es la ambición personal,ganar el máximo de dinero,dar codazos para llegar a lo más alto, a la cima de la pirámide aún a costa de dinamitar la base que podría sostener la dignidad profesional como es el sindicalismo y los que nos defendemos del patrón insaciable y abusón.
Lo de la invenciōn de la agresión por parte del extracrew de Iberia,padre de familia,despedido por la Compañía.....
En fin, no teneis perdón.El daño que le vais a hacer a la profesión va a ser tremendo y todo para poner a aviación española en manos de los ingleses.
Si no hay sindicalismo,¿Cømo nos vamos a defender de los desmanes tan propios del empresario español tan dado a ello,en una profesión en la cual es muy incómodo y extresante andar a todas horas rozando los límites de la legalidad o directamente traspasándolos?
A mí me quedan algunos años por ejercer la profesión,gracias a que previne la actual situación no me afecta tanto cómo a otros compañeros y por lo tanto cualquier perspectiva de futuro la afronto con calma,no se acaba el mundo sin Iberia.Eso no quita que vaya a luchar a muerte con mis compañeros hasta donde haga falta.
Eso si,si al final triunfan los malos con vuestra inestimable ayuda,se va a quedar un panorama profesional para el piloto español tétrico,con la aviación española al servicio de Su Divina Majestad y el resto de paises haciendo lo que tienen que hacer,priorizando los crontratos con gente autóctona,como hacen en Francia,Australia,Inglaterra,etc que no dejarán de hacer lo mismo en paises emergentes en cuanto tengan una clase media que pueda hacerse piloto en masa y acceder al mercado laboral.
Os lo dice un usuario que ha volado y volara con vosotros SIEMPRE. VOLAR CON IBERIA es una garantía,
También IBERIA express est haciendo las cosas muy bien y poco a poco van ganando adeptos.
IBÉRIOS A LUCHAR, NO DEJÉIS QUÉ ESTOS BRITÁNICOS NOS QUITEN A LOS ESPAÑOLES UNA MARCA DE BANDERA, luego cuando lo consigáis SEGURO, desde dentro empezar a quitar la mala fama que os persigue por culpa de unos pocos, azafatas maleducadas y descuidadas, servicio al pasajero en tierra deficiente, uniformidad descuidada,.... Etc etc POR DIOS, que vuelva la IBERIA que marcó la diferencia!!!! SIEMPRE HABÉIS SIDO LA MEJOR COMPAÑÍA AÉREA ESPAÑOLA,!!! Mucho ánimo , fuerza.
Los ingeses son asi. Y los des Sepla asá. Pero quien ha ofrecido a estos del Balpa hacer vuelos de Iberia? Que forma tan estupenda de quedar bien a cambio de nada y los del Sepla encantados
Alex, no voy a entrar en polémica, ya lo he puesto bastante claro.
¿O quizás debería presentar mi CV en Air Plus Comet, Hellit, Girjet, Aebal, Canáfrica,Universair, Oasis Airlines, Centennial, Prima Air, Air Truck, Intermediación Aérea, BCM, Viva Air, Aviaco,Andalusair, Air Catalunya, Air Almería, Regional Wings, Visig?
No, creo que lo más sensato es irme al paro hasta que haya una aerolínea que contrate pilotos dignamente, o irme a Vietnam, que hoy en día con el Skype puedo ver a mis niños a diario.
¡Nacho! ¡Qué estamos en España!
Escribe en español ¿o es que te da vergüenza?
¿Tu madre también es española?
Si escribes algo en inglés que sea para dejarles claro lo que les puede caer encima a los directivos ingleses que ni se dignan hablar en español porque piensan que así se rebajan.
Los vamos a coger por los cojones hasta que digan Tegucigalpa con el acento correcto.
Parece que para nada, con que haya una Sección Sindical del SEPLA en cada compañía, el colegio sobra.
Mis comentarios eran simples copy-pastes de airliners.net.
Allí la mayoría son viajeros frecuentes o trabajadores de la industria. Y la inmensa mayoría coinciden en que los trabajadores de Iberia no tratan bien a los clientes, que la gente extranjera evita viajar en Iberia por su mal servicio, y que los sindicatos de Iberia no están a la altura, echando la culpa al enemigo externo, cuando los problemas de Iberia vienen por la crisis española (pierde dinero de volar desde 2007) y por sus altos costes, donde los de personal son una parte y otra parte que se podría reducir algo con aviones nuevos (pero que también significa más gastos financieros)
Para padre de familia y piloto.
Se percibe por parte de pilotos cierto rencor hacia los pilotos de Iberia.En un colectivo tan ámplio siempre hay garbanzos negros como en todas las compañías.
Yo,desde mi puesto de copiloto soy testigo del buén trato general a los pilotos de otras compañías que han volado con nosotros.Se les ha invitado a preferente si su compañía no lo contemplaba en el convenio,se han invitado a venir de extracrew a pilotos expatriados de todo tipo de aviación,casi siempre con una sonrisa a pesar de estar prohibido por la Compañía y muchas veces en situaciones de conflictividad laboral.
Los pilotos de Iberia son odiados por muchos auxiliares por no aceptarlos de extras con lo que de ventaja supone para los pilotos ya que no se tienen que disputar el asiento como sí me ha ocurrido a mí volando con alguna compañia regional.
Hemos intentado defender unas condiciones dignas de trabajo,esfuerzo que ha sido manipulado por la Compañía a traves de su poderosa maquinaria de propaganda mediática.
Mucho rencor sin motivo se percibe por vuestra parte,además que en muchos casos y amaparados por el falso y temporal apoyo por parte de IAG,os recreais en la faena.
Hay algo más importante que ser padre de familia y es que tus hijos sepan que eres una persona íntegra y con principios.Si no es así,mala herenecia dejas a traves de tus hijos a la sociedad con ese mal ejemplo.