Barajas podría convertirse en el tercer aeropuerto de Europa en 2012
Madrid. 29/03/06.- Barajas se convertirá a finales de 2012 en el tercer aeropuerto de Europa por número de vuelos, sólo por detrás de París-De Gaulle y Fráncfort, según las previsiones publicadas ayer en Bruselas por Eurocontrol. Madrid superaría así a Heathrow (Londres) y al de Schipol en Ámsterdam. El órgano europeo encargado de la seguridad aérea prevé que el tráfico aumente en Europa un 26% durante los próximos siete años, hasta superar los 11,4 millones de vuelos anuales. El incremento por año se calcula en torno al 3,3%. Las previsiones de Eurocontrol recogen también el impacto del desarrollo del ferrocarril de gran velocidad, que ahorrará unos 80.000 vuelos en toda Europa. En España, en concreto, reducirá en un 4% el crecimiento del tráfico aéreo durante hasta 2012. En Italia, la merma será del 2%. 'El impacto y la reducción de vuelos', dice Eurocontrol, 'se dejará sentir especialmente en la ruta Madrid-Barcelona, que en la actualidad, con 127 vuelos diarios, es el enlace con mayor frecuencia'. Pero el puente aéreo no será la única víctima del AVE. Eurocontrol también resalta las consecuencias en los enlaces entre Madrid y otras ciudades españolas. Eurocontrol señala que entre la capital española y Málaga el trayecto ferroviario será de sólo tres horas en 2009 y con Valencia, de 86 minutos en 2010. En total, se calcula que los aeropuertos españoles perderán como consecuencia de esta mejoras más de 45.000 pasajeros entre 2007 y 2012. En el conjunto de la Unión Europea, la próxima incorporación de Rumanía y Bulgaria (prevista para el 1 de enero de 2007) será uno de los elementos que ayudará a mantener el crecimiento en los flujos aéreos, sobre todo, al principio del periodo estudiado. El incremento del tráfico con Turquía será otro de los elementos claves durante los próximos años, según Eurocontrol, hasta el punto de que el aeropuerto Ataturk de Estambul comenzará a mostrar signos de saturación hacia 2010. Aún así, la recuperación del sector aéreo después del 11 de septiembre de 2001 ha sido más lenta de lo esperado, y las nuevas previsiones alcanzan el volumen de vuelos tres años después de lo calculado tras los atentados de EE UU.
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