En enero y febrero de este año, la aerolínea de la que hablamos perdió 118 millones de dólares; en los últimos tres ejercicios sus números rojos llegaron a los 3.566 millones de dólares, tres veces más que el valor bursátil de American Airlines o algo más que el valor de Air France, según publicó hace unos días un periódico connacional. Cada pasajero que vuela de América a Europa con ellos, tiene que ser subvencionado con 1.013 dólares, porque la compañía tiene unos costes operativos que superan ampliamente el precio que cobra por sus billetes, los cuales no pueden ser aumentados porque sus competidores se quedarían con el mercado.
Lógicamente, una aerolínea así tiene que estar en manos públicas, porque es “la garantía de la conectividad” para el país 'beneficiado' con tener estos servicios, según explican los dirigentes públicos. Se trata, como se imaginan, de Aerolíneas Argentinas, que celebrará en breve sus primeros cuatro años en manos del Gobierno de aquel país.
En realidad no está en manos del Gobierno sino de los militantes de una rama del peronismo, denominada La Cámpora, que incluye al presidente y director general de la empresa, Mariano Recalde. Recalde asumió la gestión de la empresa en noviembre de 2009, un año después de haber quedado en manos públicas; entonces dijo que este año que empieza llegarían los beneficios, pero por lo pronto lo que ha llegado es que en enero y febrero la aerolínea ha doblado las pérdidas del año pasado en esos mismos meses. En todo el año 2012, las pérdidas habían alcanzado la cifra casi imbatible de 900 millones de dólares.
No les explico las estrategias de gestión porque son imaginables. Pérdidas tan brutales no se pueden lograr fácilmente. Digamos que estamos ante un ejemplo de acumulación de todos los posibles abusos concebibles. Mientras, al otro lado de los Andes, por ejemplo, Lan acumula beneficios, se expande y está cerca de consolidarse como la compañía aérea más rentable de Latinoamérica. Y eso sin que el Estado la subvencione ni garantice la conectividad del país. ¡Pobre Chile!
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Ay la ignorancia que largas tiene las patas... Pero como siempre la mierda flota y acaba emergiendo.
De aerolineas no tengo nada que decir, no conozco el tema EN PROFUNDIDAD, así que evitaré el pecado del tertuliano opinadetodo.
Lo que intenta vd es un silogismo con iberia. Pues sepa que cualquier parecido es pura coincidéncia.
Imagine que de repente LAN, se fusionara con una hipotética british overseas air company (BOAC), y que esta tuviera un tremendo agujero en su balance derivado de un plan de jubilación de wasps. Ahora siga imaginando que los neoliberales directivos de LAN imaginaria, en vez de bregar por su empresa, se blinden y se dediquen a enajenar ingresos, rutas, clientes, carga, etc...en beneficio de la BOAC.... Que cree que haría el no intervencionista gobierno de chile?? Que cree que harían los competitivos empleados de la inventada LAN??
Así pues le ruego no compare churras con merinas.
Un saludo.
Cuanto menos..
El caso alierta, fue declarado prescrito, a pesar de flagrante culpabilidad, idem caso albertos, etc..
De verdad crees que la judicatura funciona es españa???
A parte, eres opinador a sueldo o solo cándido??
El presi liquidó tabacalera.
El ceo viene de bankia.
Dos laudos incumplidos.
Auditor dimitido para no firmar las cuentas...
Que mas necesitas!
Saludo
Sr. Mato,mire que se lo decimos veces y de manera aducada y correcta: No sea usted tan parcial, sea capaz de hacer un ejercicio serio de ánalisis de la situación, que por muchos méritos que haga cuando esto desaparezca usted tambien lo hará. Que no pasa nada por no hacer caso de las consignas. Pero nada, usted erre que erre y sin enmendar el rumbo ni un gradito. Pues nada hombre que usted siga bien , pero credibilidad CERO.
Por cierto "si eso que dices...." todo llegará no te preocupes. sólo hay que esperar pero llagará. Qué fácil hablas cuando tienes detrás todo el poder de IAG y del gobierno español. Los del otro lado, los trabajadores de Iberia, tienen unos recursos limitados por lo que los mivimientos tienen que hacerlos de forma muy estudiada y sin grandes aspavientos, pero no te preocupes pero más pronto que tarde lo verás para tu desgracia y la de otros muchos.
Si claro, ¿crees que esto es como cuando te roban un radiocasette y vas a comisaría a poner la denuncia? Tengo entendido que ya hay bastante gente trabajando en una querella contra la dirección, pero al parecer hasta verano, cuando deje de estar en vigor la Ley Corredor no se podrá obtener la última y definitiva prueba de este saqueo
TIENE RAZON:
ES IGUAL QUE CUANDO IB.....METIÓ 180.000.000.000 de pts y NUNCA SE SUPO NI EN QUE NI POR QUE NI COMO....HASTA CREO QUE UNA AUDITORÍA HABLABA DE MILES DE MILLONES I CONTABILIZAOS TAN SIQUIERA....
SI, ES VERDAD, ANCHA ES CASTILLA PARA LOS POLÍTICOS ABSOLUTA IMPUNEMENTE HACIENDO A SUS ANCHAS.....
O DESHACIENDO AHORA EN IB....CON DESFACHATEZ INCLUSO ....
IMPUNIDAD TOTAL
AY DE LOS ARGENTINOS Y ESPAÑOLES QUE TIENEN LA MISMA MIERDA DE POLÍTICOS Y GESTORES TANTO DA DA TANTO, ESO SI, PARA ISABEL Y FERNANDO, NADA PARA EL PUEBLO.
Y QUE ENVIDIA DE CHILE Y DE LAN QUE TIENEN MENTALIDAD EMPRESARIAL DE VDAD Y TRABAJAN TODOS UNIDOS PARA QUE CREZCA DE VERDAD.
Un articulo claramente procapitalista, es decir, lo publico es igual a malo y lo privado es igual a bueno. Y lo que es sobre todo bueno es explotar a los trabajadores y llenarse los bolsillos a dos manos.
Sí, David, desde luego yo prefiero una empresa como Aerolíneas que no es capitalista. Es un modelo de futuro que acabará por triunfar, por supuesto. Le llevará tiempo, pero yo estoy seguro que Lan Chile caerá. Como Ryanair. Pero Aerolíneas triunfará. Lo veo venir.
Sí, qué vergüenza, este tío defiende a Lan Chile que no garantiza la conectividad de Chile y parece que ataca a Aerolíneas, donde los que aquí sería las Juventudes Socialistas o Nuevas Generaciones dominan la compañía. No me extraña que en este foro ataquen al autor. Es lo mínimo que se puede hacer. Por Dios, cómo se puede criticar a una compañía que ha perdido 3.000 millones en tres años. Ojalá un día todas las líneas aéreas sean como Aerolíneas. Bravo por los sepleros que lo saben ver.
La ecuacion es muy facil.. Mas vuela más pierde.. porque las tarifas deben mantenerse 'populares'. Mas o menos a Madrid le cuesta 1000 usd por pasajero... si aumenta frecuencias pues pierde más.. Pero poco importa porque hay muchisimas familias que viven de que siga creciendo el gasto publico... Y esto para compararlo es solo comparable al metro de madrid. Y si se declara de interés publico pues todos a callar.. No es que lo privado o lo publico sea mejor o peor.. lo que pasa es que si con lo publico se genera el doble de gasto con sueldos muy por encima de mercado pues es lo que fastidia.. Si se hace un presupuesto y se dobla las perdidas por lo menos cambiar a todo el ejecutivo y reducir gasto... pero la temida frase 'bien publico' puede con todo..
Porque ese es el principal problema de Iberia, de que han dado tanto poder a un sindicato que ahora se creen dueños de Iberia y son capaces de llevarla a la quiebra antes que disminuir sus sueldos de 300.000 euros. Tanto es el poder del Sepla que han conseguido adoptar privilegios exclusivos, blindar sus condiciones laborales y doblar los salarios de otros pilotos de la competencia. Algo inconcebible en cualquier otra aerolínea solvente.
Con Iberia pasó exactamente igual, compañía nacionalizada durante años, en los que sindicatos como el Sepla aprovecharon para ganar poder, llenarse los bolsillos de sueldos millonarios y blindar sus convenios y ahora nos llevamos las manos a la cabeza cuando está a punto de quebrar... Estas son las consecuencias de permitir este tipo de despilfarros.
Para los anteriores:
Hombre, al menos IB durante 12 años seguidos, y siendo privada, dió beneficios. El caso de Aerolineas es un caso aparte, porque siempre ha dado pérdidas. Y mientras siga siendo pública eso no va a cambiar.
Lo de "bien de interés público" quien lo decide? ¿Con qué criterio? Bien harían en aprender de sus vecinos los chilenos...
Para "Miguel": ¿oye, tú de verdad hablas en serio? Tu comentario parece hecho para descoj...arse de risa, jejeje. Porque la realidad es hoy por hoy justo, justo, lo contrario de lo que tú opinas. O más bien de lo que tú sueñas...
Suerte a sus empleados que supongo estarán en manos de malos gestores -súbditos del poder político- y de sindicalistas poco fiables.
Iberia lleva 5 años de pérdidas consecutivas que la lastran con 1.000 millones de deuda, de eso tienen culpa los ingleses?? No, es culpa del despilfarro que se ha hecho durante años, especialmente con el sector de los pilotos, que mientras disfrutaban de alojamientos en hoteles de 5 estrellas y sueldos de 300.000 euros esta se iba a pique. La distribución del gasto salarial debe ser más equitativa, aumentar los de los trabajadores de tierra, etc. y disminuir el de los afiliados al Sepla.
Marianito Recalde, echále la culpa a Marsans y a los españoles.
Iberia lleva 5 años de pérdidas consecutivas que la lastran con 1.000 millones de deuda, de eso tienen culpa los ingleses? No, es culpa del despilfarro que se ha hecho durante años, especialmente con el sector de los directivos, que mientras disfrutaban de alojamientos en hoteles, coches, tarjetas a cargo de la empresa, billetes en business ilimitados y sueldos más de 600.000 euros, esta se iba a pique. La distribución del gasto salarial debe ser más equitativa, aumentar los sueldos de los trabajadores y disminuir el de los directivos tóxicos.