Los recortes de rutas de Iberia y Ryanair están creando las condiciones para que este verano, por primera vez en la historia, el aeropuerto de Barcelona El Prat tenga más pasajeros que el de Madrid Barajas. Según datos de Aena recogidos por El Economista, ya en este mes de junio el aeródromo catalán podría superar al madrileño.
Esta variación en el ranking nacional será, no obstante, coyuntural, puesto que se mantiene la previsión de que Barajas acabe 2013 con 40 millones de usuarios y El Prat con 35 millones. Eso sí, la diferencia entre ambos se está recortando mes a mes conforme se acercaba el estío y, en mayo, ha sido de apenas 200.000 viajeros.
El mes pasado el aeropuerto de la capital española perdió un 14% de pasajeros, al tiempo que el de la Ciudad Condal ganó un 2%. En estos resultados tiene un gran peso el crecimiento de la nueva socia del grupo IAG, la low cost Vueling que, en un año (mayo 2012-mayo 2013), ha aumentado en 200.000 el número de clientes mensuales. En el mismo período, Iberia ha bajado 620.000 (400.000 en Barajas) y la irlandesa Ryanair 155.000 solo en Madrid.
En el primer semestre de 2012, El Prat ya superó al principal aeropuerto madrileño en el indicador de los pasajeros de origen y destino, que no contabiliza los de conexión. A pesar de ello, los expertos no dudan del liderazgo de Madrid Barajas cuando la economía española se reactive.
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Sabeis si Ryanair va a cerrar la base de Madrid el próximo otoño? Aunque muchos se alegrarian , seria un verdadero varapalo para Barajas.
IAG lo está preparando. Esperan el momento para hacer un cierre patronal en IBERIA para meter a BA en la T4.
BA lleva en la T4 prácticamente desde que se inauguró...
Esto debemos agradecérselo al SEPLA, gracias a sus desvelos Iberia esta imposibilitada de competir en un mercado global. Los sepleros lo que quieren es seguir jugando al golf y llevar una vida regalada por más que cuando le ven las orejas al lobo se rasguen las vestiduras en el ara patria.
Los españoles os tenemos calados, sepleros, podéis seguir con la demagogia, que no cuela.
Si no fuese por el SEPLA, toda la producción de IBERIA estaría externalizada.
El Anexo 10 del CC. está protegiendo el trabajo de la mayoría de los trabajadores de IB.
En el momento que puedan con el SEPLA, el resto vais a durar 5 minutos. Y nosotros, como todo mal, nos iremos a trabajar a otro sitio, en mejores condiciones que tenemos en esta Compañía.
Así que no sigais confundiendo vuestros males, que creo se llaman UGT y CCOO.
¿Pero no veis la vendida que os han metido con la "mediación"?
PD: Si juego al golf o al teto no debería ser un problema para ti. Mejor ocupate de tu vida y serás mas feliz.
...no existiria la express, vueling seria mas pequeña e iberia mucho mas grande, eso si cobrarian la mitad y trabajarian mas horas.
Si IAG pretende externalizar parte de la produccion de Iberia ( el corto medio radio) es por todos los muros que ha puesto el sepla durante años ( incluso antes de la fusion) a tener un modelo eficiente, productivo y con el que poder competir con el resto de aerolineas europeas. Dijisteis que no a todo en un principio y cuando se empezo a externalizar como causa de vuestra actitud respondisteis con huelgas y rodajes a 4kts, insultos e incluso inventar falsas conspiraciones. Os echais las manos a la cabeza con BA en barajas ( que dudo que suceda) pero si ofrece un modelo mas productivo y eficiente no entiendo donde estaria el problema, Ryanair ocupa la otrs mitad de España y nunca os habeis echado las manos a la cabeza o habeis dado soluciones para competir contra ellos y echarlos. La aviacion es empresa privada, y para que los aviones despeguen hay que ganar dinero, que ya nada es publico. Adaptarse o morir, el sepla nunca fue consciente de lo que pasaba a su alrededor y asi le ha ido.
BA no va a entrar en Barajas, más que nada porque su estructura de costes es alta y aunque tiene buena imagen de marca (cosa que en Iberia algunos como los sepleros y las azafatas rancias y los directivos cortos de miras que reducen servicios se han encargado de destruir) sólo se mantiene porque está bien posicionada en mercados premium. España no es un mercado premium. Es un país pobre y en crisis. Lo que supongo que pasa por la cabeza de los directivos es hacer la misma operación que hizo Lufthansa con Austrian y Tyrolean: cerrar Iberia y sustituirla por la Express. Iberia operated by Iberia Express. Y los sepleros, a volar al desierto. Si es que les cogen, porque la fama de conflictivos les persigue.
Pues sigues sin dar una, Nacho. British desea locamente entrar en Barajas, porque NO puede crecer en Heathrow. Lufthansa ha tenido hace nada una huelga de personal de tierra que ha paralizado TOTALMENTE la red de DLH (las huelgas en Alemania no tienen servicios mínimos). ¿Solución de la empresa DLH?. Reunirse con los trabajadores. ¿Resultado?:subida salarial entre un 3 y un 7%....
Respecto a la imagen de BA ya te he dicho que se gastó un pastizal en tratar de recomponer la, después de la maravillosa época con Ealsh de CEO. Irónicamente, con unos carteles donde se veía un uniforme de piloto con sus galones.
Respecto al pasaje premium, después del paso de Gavin Halliday por la Dirección Comercial de Iberia, y de la apropiación de la base de clientes premium de Iberia, a través de la creación de la empresa Avíos Ltd. (Propiedad exclusiva de BA) y de la supresión de rutas a Berlín o Amsterdam, podemos apostar que un buen porcentaje proviene del que sale de MAD y se ve obligado a pasar por LHR para volar con BA.
Sigues con tus gilipolleces de cateto deslumbrado por Gran Bretaña, con tus opiniones comparando a España con una república bananera. Pues mira, Nacho, lo que viene de ese país al nuestro es lo más granado de los arrabales ingleses. Dan una medida de lo que es su país y del nivel de sus habitantes. El habitante del pueblo más humilde de este país nuestro les puede dar lecciones de como trabajar bien y de mayor honradez que la basura que los británicos mandan a nuestro país.
Finalmente, lo del cierre patronal es una amenaza recurrente. Lufthansa NUNCA lo ha hecho en su país, porque tendría que rendir cuentas. Pues bien, Iberia (aunque te jorobe) es española no inglesa. Que lo intenten. Ya han perdido la demanda en los tribunales británicos. Aún les queda un buen calvario judicial. Y justificar un cierre tras una Administración Desleal puede ser difícil. Más de uno puede acabar en el trullo.
Finalmente, las compañías asiáticas y de Oriente Medio no piensan como tú. Pero ,claro, esas aerolíneas están dirigidas por profesionales, que saben valorar a un buen piloto como un capital humano valioso. Y tú, Nacho, no eres más que un cateto.
Tras la compra de BMI, BA si tiene slots para crecer en Heathrow. Y tardarán, pero cuando los ingleses tengan el agua al cuello, que ocurrirá, harán la tercera pista de una manera u otra. Total, de los habitantes originales de algunos de esos barrios que se oponían a la tercera, cada vez quedan menos y se llenan de inmigrantes. Para captar pasaje premium quizá lo que tenga que ofrecer Iberia es mejos echar por teléfono las culpas a otros y dar más calidad y profesionalismo en la atención y estar volcado en el servicio al viajero porque el cliente tiene siempre la razón. Para ser tratados como ganado, los españoles han preferido volar con Racanair, que al menos es más barato. Desde luego, que Air Nostrum trata mejor a los viajeros, en mi opinión.
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BA es un gigante e IB una compañía pequeña , de fusión entre iguales nada.
Los sepleros como siempre pensaron en ellos y en volar en BA por eso todo eran buenas palabras y a lagos a la fusión hace dos años.
Cuando se han dado cuenta que nadid les quieren apelan a la españolidad. Si pudiesen volar en BA nos venderían a todos los españoles igual que han vendido a los despedidos.
Macho: varía un poco tus gilipolleces, que te repites constantemente. Ya sabemos que muchas luces no tienes, pero podrías esforzarte un poquillo más. Por cierto, que aquí el gitano no es Iberia...
BA será un gigante, pero con pies de barro. Con el déficit de su plan de pensiones precisa parasitar siempre a otros, porque dicho agujero en sus cuentas no hace sino crecer. El problema de British es que, si rompe la fusión con Iberia, no va a acercarse a ella ni el tato. Ya rompió Quantas con ella. Y vista su buena voluntad, cualquier compañía dirigida por gestores y no por sicarios ni se plantearía unirse a un socio con esa mala fe.
Y te lo volvemos a decir: esa trola de que no quieren a pilotos de Iberia en el extranjero la repites constantemente. Pero tú eres el único que se la cree, chaval. En el extranjero tienen otro punto de vista.
Y en Ibs por la cola chaval .
Como ves os quieren en todas partes
Por cierto que me dices de los despedidos ? Les habéis vendido ?
Egoistas
Aquí los únicos mercenarios son ciertos mamíferos roedores. Y todavía falta la vista del Laudo. Si sale que sí (y hay MUCHAS posibilidades), los que se van a la cola son los nespressos.
Adivina por dónde empezarán a recortar entonces...
Y respecto a los despedidos, ellos saben perfectamente que en ningún momento se les ha vendido. No somos como vosotros, payasete.
Macías a la cola
Pringao te acuerdas de american flayers con un cubo en la cabeza ?
visca el Barça y visca Catalunya
Viva!
Viva España