El último informe del gestor europeo de control aéreo Eurocontrol, revela que Iberia lleva 27 meses perdiendo vuelos diarios, desde mayo de 2011. Barajas por su parte, fue el aeropuerto europeo que más número de vuelos perdió en julio de este año (-10,5%), en comparación con el mismo periodo del pasado año. El citado aeropuerto también lideró el ranking de pérdidas en junio (-13,5%) y mayo (-12,2%). La razón es el desplome de las operaciones de Iberia que tienen Madrid Barajas como base principal.
De las cincuenta grandes aerolíneas, la compañía fusionada con British fue la que más redujo en tasa interanual su número de vuelos diarios (-28,2%) el pasado mes, hasta los 224. Un primer puesto que ostentó también en junio y mayo, cuando sufrió descensos del 31,2% y 30,5%, respectivamente. "Hasta abril o mayo de 2014 continuará esta tendencia", según ha informado Iberia y recoge El País; que ha achacado los descensos a la supresión de rutas deficitarias que carecían de "carácter estratégico y perspectivas de futuro". Una eliminación de enlaces, ha subrayado la compañía, derivada de la puesta en marcha de un plan de reorganización de su red aérea.
Todos estos datos muestran cómo Barajas —que contabilizó 488 vuelos diarios en julio de 2013— ha perdido aire en esta carrera de fondo. Una pájara derivada de 22 meses consecutivos de descensos. Si en julio de 2012 se presentaba como el sexto aeropuerto europeo con mayor número de operaciones, ahora ocupa la séptima plaza en esa clasificación. En este tiempo lo ha adelantado Estambul (Atatürk). Igual que antes hicieran Múnich y Ámsterdam, ya que la instalación madrileña llegó a ostentar el cuarto puesto en septiembre y diciembre de 2011.
Pero, además, sus inmediatos perseguidores cada vez se encuentran más cerca. Roma (Fiumicino) y Barcelona (El Prat) ya le pisan los talones al complejo aéreo madrileño. Con 478 y 453 operaciones diarias en julio, ambos aeropuertos han recortado distancias hasta colocarse a solo 16 y 39 vuelos respectivamente. Cifras que han ido disminuyendo desde julio de 2012, cuando Barajas se situaba a 53 operaciones de la instalación italiana y a 77 de la catalana.
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El último informe de Eurocontrol desvela el traspaso de producción desde Iberia matriz a Iberia Express, Vueling, British Airways y American.
No sorprende que Iberia pierda Vuelos. Lo que es indignante es que no los pierde, sino que lo que hace es dárselos a otros en perjuicio propio. Las cifras cantan.
Lo que me extraña es que Iberia se está apagando cada vez más.
¿ Habrá algunos intereses de por medio, que quiere que la compañía de bandera de toda la vida se hunda ?.
La trayectoria de la cia sigue exponencialmente el grado de corrupción de sus gestores y un Gobierno calladito por aquello del donativo de IAG al partido de Pepe Nueva.
Fuera gestores corruptos de Iberia.
Hijos de la Gran Perra.
y ahora con lo de Gibraltar mas aun. Ya no hay vuelta atrás! Mi bola de cristal ve a matutes en air europa comprando Iberia de aquí a no mucho, cojan asiento y compren palomitas señores!
No creo que compraran air europa. Mas bien que esta tome el relevo como aerolinea nacional tras la defunción de iberia, u otra opción, algo tan hispano como repartirse el pastel entre amiguetes para evitar algo tan incómodo como es la competéncia. Vean si no como se han repartido el mapa las eléctricas.
Lo que no hay duda es que se trata de capitalismo castizo nuevamente. Directivos, políticos, sindicatos corruptos provocando enriquecimiento elitista a costa de miseria colectiva.
No en vano españa fue el último país de europa en arrancar la revolución industrial y la última dictadura fascista de occidente. Nada es casualidad.
No busquen estrategiass maquiavélicas ni planes ocultos propios de una producción hollywoodense. Todo esto es mucho más sencillo. Iberia no hizo los deberes cuando debía, gestores poco valientes y sindicatos muy fuertes que lo ponían muy difícil. Y como no los sepleros que iban por libre creyéndose los reyes del mambo y los mas listos del universo y por supuesto en contra de la empresa que les pagaba por principio.
La opción B fue finalmente la que se tuvo que adoptar: disminución del tamaño de la Compañía. Y una disminución dramática, que este invierno tendrá otro recorte de producción. En L/R se pierde BOS por ejemplo.
Ahora los sepleros,se lamentan de no haber acordado medidas de producción en su momento, de no haber acordado la producción de iBS en propio con los sacrificios que fueran y quieren revovinar. Pero ahora ya se juega otro partido, la situación es diferente y cada vz las opciones de los sepleros son menos significativas, su fuerza en la Compañia cada vez menor, se ha aprendido a funcionar sin su colaboración y cada vez se les necesita menos.
Quise decir REBOBINAR
Que curioso que simultáneamente el aeropuerto base de British Airways, Heathrow, incrementó su tráfico en un 6%!
A este ritmo, la T4 se va a convertir en otro cementerio de elefantes.
¿De verdad crees que alguien se puede tragar esa sarta de simplezas? ¿De verdad tienes esa opinión del coeficiente intelectual de los que leemos estos foros? ¿De verdad piensas que no notamos tu infantil maniobra de exculpación de los auténticos responsables del saqueo de Iberia, mientras tratas torpemente de que linchemos a los pilotos por ello? ¿Te pagan por decir tonterías?, y, si las dices gratis, ¿es por algún trauma juvenil no resuelto?, o es que ya estas en un 8 de la escala del 1 al 10 del fanático.
Dinero mal invertido en el primer caso y ADN desperdiciado en el segundo.
IBERIA GANABA DINERO y tenía dinero EN CAJA antes de la absorción por British. Ahora mengua después de haber perdido 15 destinos, algunos de ellos muy rentables, pero a los que hay que ir con British o American (Johanessburgo el más claro) y otros en los que IB reinaba en solitario sin competencia (San Juan de Puerto Rico o Montevideo) por no hablar de Amsterdam, de 20 vuelos semanales a 0 en un dia ¿no es rentavle un destino con 20 vuelos semanales? ahora IB ofrece Amsterdam via Londres con British desde Madrid, capital de España. Quien no vea lo que es evidente es que no quiere admitir la realidad. Iberia ha dejado de volar desde su saqueo por IAG a Montevideo, Sto Domingo, San Juan de Puerto Rico, Recife, Fortaleza, Boston, Johanessburgo, Amsterdam , Atenas, Estambul, Estocolmo y Berlín.
La solución pasa por ceder la T4 a compañías que apuesten por crecer desde Barajas, sobre todo a Air Europa y las de xtremo orientes para que hagan hub en Madrid
Y olvidaba añadir La Habana a esa lista, con Buenos Aires primer destino transatlántico de Iberia en los años 30 del pasado siglo.
Magdalena Alvarez se opuso cuando era ministra a una fusión entre desiguales porque sabía que era una absorción. El responsable de que se levantara el veto fue el inefable Pepiño Blanco, ministro sin licenciatura ni formación y responsable de que España no tenga hoy línea aérea de bandera.
Sepleros, cuando va a entrar en vuestras cabezas que ya NO sois relevantes ?
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Ya he comentado en anteriores posts que esta noticia tiene como consecuencia que ahora estoy volando SÓLO 6 días al mes como Comandante y ganando menos (por la disminución en dietas) que cuando era Segundo en LR... Ahora bien, SÉ que es momento de aguantar, de trabajar por el bien de mi empresa, porque cuando los DINOSAURIOS que manejan SSIB (los de las barbacoas) se jubilen, que ya va quedando menos y si es de forma anticipada mejor, esto tendrá dos consecuencias:
1. Tendremos un escalafón alto (y JOVEN) volando de Comandantes en LR, comprometidos con el crecimiento futuro de nuestra empresa y por tanto asegurando la calidad del servicio y la economía en costes sin conflictos.
2. Los Segundos exaltados, "carne de cañón" de los DINOSAURIOS, pegarán también un salto en el escalafón y tendrán otra visión del futuro.
Sentiré que en el camino se hayan quedado compañeros afectados por el ERE, de veras, pero todo esto es consecuencia del simple paso del tiempo y debemos ser optimistas.
Por último, estoy de acuerdo en que esta noticia no sólo es el resultado de una SSIB con nula capacidad negociadora, sino de esa misma ineptitud y arrogancia del otro lado de la mesa por parte del anterior equipo gestor. Creo que al nuevo hay que darle un voto de confianza.
Abrazos a todos, incluso a los exaltados y a los dinosaurios, que entiendo merecen también respeto a pesar de lo equivocado de sus planteamientos.
Cuando los sepleros se creían imprescindibles y actuaban a sabiendas de que tenían impunidad para cometer las mayores barrabasadas, les importaba un comino el funcionamiento de la empresa, ahora, que se ven afectados por la situación, causada en buena medida por su actuación irresponsable y cortoplacista claman al cielo. Ahora tienen la solución a todos los problemas empresariales. Pero resulta que ahora es tarde, era antes, cuando os demandaron vuestra colaboración y salisteis por peteneras. Ahora estáis inmersos en el problema que ayudasteis a crear y vais a participar en el sufrimiento que se avecina.
Ya estamos otra vez.
La culpa de todo la tiene Yoko Octavio y el espíritu del Sepla que le sale por los pors
Aburres.
Mucho.
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Perdona Yoko Ono, no he dicho toda la culpa, sólo una buena parte de culpa, y es que os conozco sepleros y ahora vais de salvadores de Iberia cuando habéis hecho tanto para hundirla. Y esto me indigna, no puedo evitarlo.
Octavio, no te molestes, Los Sepleros estan que arden porque ya son irelevantes. Ya nadie toma en cuenta sus mentiras, falsidades y vieja propaganda.
Parece que algo se tuerce en Ibexpress,dicen que hay comandantes y segundos que se marchan.Luis Gallego y Rafael Hoyos ya han cogido sillon en Iberia (la de verdad) y de momento no han nombrado nuevo CEO en el juguetin de Willie&Lozano.
Quizas el proyecto ilusionante no era mas que ilusionismo.
Animo a los compañeros y ni caso a las plañideras del regimen,no digo que esto vaya bien pero de momento no empeora...que ya es decir teniendo en cuenta los ultimos 3 años.
Lo dicho infórmate que como todo lo que digas tenga la misma base tu opinión no vale nada.
A la semana de irse Gallego ya había CEO .
No te creas todo lo que diga Justo.
Es lo que tiene ser seplero de Iberia, por esto luchan para que no se acabe la mamandurria.
IAG compra 120 Airbus A320 para potenciar Vueling.... Con esta noticia queda todo mas claro
La orden de compra es de 220 aviones, Iberia tendra nuevos A320 Neo tambien. Supomgo estos son para IBX. Sepleros ya no tineis argumentos
Exacto, chaval: SUPONES. Es divertido verte decir que no tenemos argumentos, para luego decir que SUPONES que, si Iberia recibe A320 nuevos, éstos son para Express... ¿Y quién te ha dicho que Express va a seguir existiendo, ahora que IAG controla Vueling?. Supuestamente, debia tener cuarenta aviones por estas fechas, y su crecimiento está detenido. Un argumento se contesta con otro, no con una suposición. Nuestros argumentos se van viendo confirmados uno por uno. La plantilla de Iberia lo está viendo claro, y ya sabe quién miente y quién no.
Y aprende a escribir castellano, que parece que vendes alfombras en el bazar. ¡Pero qué digo!, los vendedores de alfombras hablan mejor que tú...
Lo que esta claro es que a vosotros no os quieren, esto no es una suposición es una evidencia. ¿Cuanto tiempo llevara quitarse de encima los sepleros contaminados? No lo sabemos, pero el rumbo esta claro y más pronto que tarde os habrán fumigado a todos. Sigue con tus fantasías y cuando quieras darte cuenta estarás en el paro, gracias a don Justo y su política de la avestruz.
Si he cometido alguna falta de ortografía la corriges ya que tu eres gramático, pero el cogitar no es lo tuyo seplista.
Billyto , es lo que hay te toca emigrar eso si te contratan porque la lista la tienen todas las compañías.
Me han dicho que en la express de cadete tienes sitio.
Quizá te interese pringao.
Es lo que hay chaval
En Air Europa como en Iberia, lo sé,, los ideólogos de Diaz Porlier quisieron y aún quieren arrastrar a todo el colectivo y compañía a sufrir lo que se pueda, ese es su cometido, profesionales del sindicalismo de lujo, mientras cobre no me muevo ni aunque echen a 45 compis ,ni con moción de censura ni con nada. Y si podemos conseguir que apaguen la luz en Air Europa también como en Iberia, así trincamos algo. Que pena, vaya mentalidad. Y dicen eso de "para lo que me queda en el convento".
Os digo malditos!!!, estais acabados. Los de Iberia y los mariconplejines de Air Europa, nada de quemar aviones, ni hundir la aviación española!! Apartaos y marchaos a casa o a Emitates y dejar que los que tienen ganas de trabajar se adapten y sobrevivan al menos en la profesión. Ya no existen Dinosaurios y rodeados de chicas como Di Caprio ya no vamos por las terminales. Todo cambió.
Mientras sigais apegados al asiento sin negociar nada, no sumais, restais, ya no os tenemos miedo, señalar si quereis, pero os conocemos y estais esperando a la limosna para marcharos como en Binter y vender a todo el convento.
Ojala la nueva iniciativa y alternativa llegue lejos, parecen diferentes , ya veremos. Desde luego vosotros, sepleros altivos y desdeñosos de todo estáis mas acabados que la misma aviación española. Culpables o colaboradores, que mas dá, la última demanda ya se interpuso y no habrá más, ya no hay ley. Los Talibanes del sindicalismo iros a descansar, ya no pintais nada. Dejar que se lleve todo de otra manera, ya nada sirve como antes.
Salir del convento y dejarnos en paz.!!!