El sindicato de pilotos español está preocupado por las similitudes entre la situación actual en Air Nostrum y la de Spanair en el momento en que ocurrió el accidente que costó la vida a 154 personas. Sepla alerta de que se “repiten ciertas circunstancias como la inestabilidad económica, la presión a los trabajadores y los recortes salariales y de condiciones laborales.
“Los factores coincidentes entre ambas empresas, que dificultan una ya de por sí complicada operativa, podrían incidir en la cadena de circunstancias que siempre concurren en la aparición de un accidente aéreo”, advierte el sindicato de pilotos en un comunicado.
Sepla muestra su “preocupación” ante las conductas desplegadas por los responsables de la filial de Iberia para vuelos regionales “que presionan a los pilotos para que durante la operación atiendan principalmente a criterios comerciales como la puntualidad, y se olviden de anteponer a las prisas la realización segura de las operaciones”.
Como ejemplo de esas presiones, los pilotos recuerdan la sanción impuesta a un comandante de Air Nostrum al que la compañía ha degradado a copiloto por no cumplir los estándares de puntualidad después de haber recibido diversas advertencias por carta.
"Sus datos de puntualidad se encuentran muy alejados de lo que se espera de un cargo de confianza como el que Ud. ostenta, por lo que esperamos que, de forma inmediata, sus datos de puntualidad mejoren considerablemente. En caso contrario, nos veremos en la obligación de tomar las acciones oportunas", reza la misiva que Air Nostrum envía a sus pilotos.
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Toma y daca.
Ole por el Sepla!
Si fuera una partida de ajedrez, ya habrían caído unas cuantas figuras importantes por parte de la empresa por jugar una mala partida.
Pero como no es ninguna partida y aquí impera la ley del más fuerte, cae el más débil, los trabajadores.
Hasta que la empresa no haga una limpieza de gestores y directivos no vamos a ver nuevos aires. Sin embargo si que somos los trabajadores los que pagamos con nuestros salarios sus malas gestiones.
Al igual que han hecho con este comandante degradandolo, los trabajadores deberíamos exigir que caigan puestos directivos, los que nos han llevado a esta situación.
Así quizás sería más creíble cuando nos pidieran arrimar el hombro todos.
Alguien me puede indicar si ha caído algún director o sub director?
repiten ciertas circunstancias como la inestabilidad económica, la presión a los trabajadores y los recortes salariales y de condiciones laborales
Esto que es para meter miedo , o es que ya estan los pilotos , azafatas o crontroladores , otra vez creyendose dios ...
Lo siento la sociedad no os apoya , porque simpre os habeis aprovechado , y jodido al usuario , en todos los sectores se esta pasando mal...
Ojalá no tenga que echaros en cara toda la vida que me haya quedado sin trabajo por vuestra culpa. Dejad ya de llorar y si os tenéis que bajar el sueldo COMO YA HEMOS HECHO TODOS LOS DEMÁS pues lo hacéis.
Hay gente dentro de la compañía que quiere seguir teniendo un trabajo para dar de comer a sus hijos, y a vosotros os da lo mismo.
Espero sinceramente que ninguno de los que estáis provocando esto encuentre nunca un trabajo de piloto si nos acabáis llevando por delante a los demás.
Ahora empezad a darme votos negativos
A mi me parece que estan cerrando... Lo siento , pero asi lo veo
Que están cerrando es un hecho, pero que paguen a cada uno lo suyo.
Eso de hacer acoso laboral para que nos larguemos nada!!!!
Que cierren y que se acabe esta agonía
CURRANTE y DE VERDAD!
Tocate las narices, o sea que este mendrugo conoce a TOOOODOS los pilotos Españoles que han estado en el sindicato Sepla durante mas de 40 años, en todas las compañias que han tenido y tienen representación sindical y se atreve a afirmar que EL es el mas CURRANTE de todos.
Solo te voy a decir que creo que eres bastante joven...
En cualquier caso aquí hay gente que te divierte con sus chorradas nada mas empezar la mañana.
Toda mi solidaridad y apoyo para los trabajadores de AirNostrum.
Del Sepla y no del Sepla, por supuesto.
Compañeros,
Donde està el COPAC otra vez?
Qué hace con el más del millón de euros de presupuesto ?
Como SIEMPRE NI ESTA NI SE LE ESPERA.
Pero eso sí si un día hay un incidente/accidente, saldrán en los medios a lucir carguito....
Corrupción en todas partes.Todos somos Bárcenas..
Competamente cierto piloto.
¿Dónde narices está el Copac?
¿Acaso no es el órgano que debe velar por el buen ejercicio de la profesión?
¿O es que sólo vale para ser ilustrísimo señor y lucir carguito?
Huelga general de pilotos ya!!!!!
La regla de ORO:
Seguridad, puntualidad y servicio!!!!
Eso tambien se aplica para los directivos:-((((
Trabaje en Airnostrum hace mas de 10 años ,tienen grandes profesionales como en muchos sitios , pero deben de estar remunerados de acuerdo con la responsabilidad , ser piloto es una Gran Responsabilidad ,no está pagado , no está reconocida esta profesión y la culpa lo tienen los que han acaparado volar a cualquier precio y cualquier condición .
Quiero decir aceptado no acaparado ,
Me parece que con este titular se esta tirando mierda sobre la compañia de Air Nostrum y sobre los trabajadores, que hay mas trabajadores que no son pilotos, detras de los pilotos estan TMA ,Auxiliales de Tierra, Auxiliares de vuelo, gente de rampa,etc.
Si esto lo leen los pasajeros no querran volar con Air Nostrum. Es una pena que el Sepla solo se fije en las cosas que les hacen a los pilotos, los de tierra tambien ven reducidos sus sueldos, aumenta su productividad, etc
Que es mejor? Estar sacrificado un par de años o que cierren la empresa.
El problema es que los "jefes", por llamarlos de alguna manera, quieren que el sacrificio sea de por vida, y eso es lo que no puede ser. Esta claro que hay que hacer sacrificios, pero no la barbaridad que quieren, y mucho menos para siempre.
Por supuesto que una CIA aérea son todos los colectivos y a ninguno deben de bajarle el sueldo de esa manera ¡ todos tienen su responsabilidad ¡, repito la culpa la tienen los que han degradado esta profesión que repito es de mucha responsabilidad ¡,
He leído otra noticia no menos interesante. ANE está ultimando un contrato de alquiler por 6 CR2 a la argentina SOL wet y dry lease. Esto estaría muy bien, pero buscando información sobre SOL, he leído que la compañía está atravesando por un período de huelgas por parte de los pilotos porque éstos reclaman el cobro de nóminas pasadas y extra.
Desde luego si esto es así, vamos de Guatemala a guatepeor...
Alguien sabe o tiene más info al respecto?
Olvídate de la operación para SOL. Ni siquiera con los asesores de Bombardier han sido capaces de colocar a los aviones parados, y gran culpa la tiene los precios desorbitados que ponen a los wet lease o charter que les piden.
Preguntad y ya os dirán los precios que pasan, una locura o un insulto!!!!!!!!
Si se han colocado varios CR2 en wet y dry lease, (Cimber, Binter, y algún privado en África) Pero la cuestión que quería plantear es que quizás la compañía SOL no es ahora mismo el mejor momento por el período de huelgas que están atravesando, y precisamente por no pagar nóminas.
Soy un simple usuario de compañías aéreas y mi trabajo está relacionado con turistas y viajes.
estaba programando un viaje y tenía varias opciones, una de ellas un IBERA (operado por AIR NOSTRUM). Por horarios estaba más por otra conexión que por la directa de AIR NOSTRUM.
Leo esto, y mira que me quedo convencido con la otra opción.
Como yo, ¿cuantos clientes de una forma más exagerada habrán dicho mejor con otros al leer esta noticia?
Amenazas de huelgas, avisos de que puede quebrar en cualquier momento, alertas de seguridad, etc.
Señores con esto lo que consigue el sepla es simplemente PERDER PASAJE.
Vale AIRNOSTRUM pierde pasaje, pero quien realmente está perdiendo pasajeros es quien vende en exclusiva casi todos sus vuelos (salvo algún charter o wet lease). QUIEN PIERDE PASAJEROS ES IBERIA (aunque sea un IBERIA OPERADO POR AIRNOSTRUM).
Yo que quieres que le diga, saquen sus conclusiones.
En una mala situación y dentro de un conflicto colectivo, a veces se toman posturas (no diré si basadas en hechos más o menos ciertos, no tengo criterio para ello). PERO QUE CREAN UNA INCERTIDUMBRE ANTE POSIBLES CLIENTES, lo cual provoca un efecto negativo que se suma a la mala situación para peor.
Y en cualquier sector, pienso que eso es siempre algo muy negativo de nuestros sindicatos españoles (especialmente de algunos que acostumbran a emplear de rehenes a los clientes, lo cual en estos tiempo ya ni funciona y tiene además devastadoras consecuencias para las compañías y sobre su futuro).
Fuera parte como cliente, se agradecen estas cosas, porque te hacen estar al tanto de compañías que pueden quebrar y compras billetes de otras.
Con los años, gracias a esto hace años compré billete de AIR EUROPA en vez de SPANAIR para un viaje (y me salio más caro) pero no tuve problemas y viajé, aquel viaje me coincidió en fechas con el cierre de SPANAIR.
Años atrás me pasó lo mismo con AIR COMET.
Y muchos años más atrás me libré de aquella primera huelga salvaje y total en IBERIA y volé en AEA en sus primeros años de vuelos regulares.
los clientes también miramos estas noticias y rumores, y en función de ellas compramos unos u otros billetes (no les quede la menor duda).
Y después de todo este tiempo solo han colocado esos pocos aviones??????
Según nos vendieron la moto las líneas maestras para capear la crisis eran el ajuste salarial, el reajuste salarial, el super reajuste salarial y hacer wet o dry lease fuera.
Me consta que han recibido peticiones del exterior muy interesantes y las han rechazado por no estar en precio. Y precisamente los costes de operación actuales no son altos. Lo que pasa es que no se puede querer solucionar el problema de un modelo de negocio caduco con el primer alquiler que venga de fuera.
Ahora resulta que para que Iberia no pierda pasaje me tengo que Jod... y comer más mierda.
Yo ya hice la "mili" y para mí se me acabó el TODO POR LA PATRIA.
Me están jodiendo la vida a base de recortarme el sueldo y no veo futuro en esta compañía. Se está jugando a política dentro de la compañía pero no puedo protestar. Porque soy piloto no puedo protestar.
EL caso es que hay ciudadanos de primera y de segunda y los de primera generación se han empeñado en que los pilotos somos de segunda.
HUELGA
Lo cierto es que es muy complicado con la flota actual de ANE poder competir con cualquier otro mercado de la competencia, más aún cuando al circo le crecen los enanos.
La cantidad de CR2 parados en tierra es muy grande. A ellos hay que seguir con un mantenimiento, costes lease, parking... esperando que llegue el día que se los lleven.
Los que quedan volando, CR9 & CRK su coste de mantenimiento es tan alto que tampoco tiene cabida en el mercado actual. Lo que nos queda los maravillosos 5 ATR.
Por que en su día no se invirtió más en ATR y DH8 y se le dio preferencia a Bombardier CRJ? CRK el primer operador de Europa, ANE. Conejillo de indias.
Yo veo que el futuro de la compañía no está como operador de vuelos si no como centro de mantenimiento para terceros. Quedarse con sus 5 ATR y operar en Baleares y poco mas.
Efectivamente la flota actual de ANE no pinta nada. Tal vez en la España del gasto de años atrás en la que todo se hacía a lo grande, los CR eran la "repera" pero qué sentido tiene una compañía regional sin turbohélices en un país del tamaño de España????
Cuánto de echa de menos los Dash-8 y más ATR's...........
Esto esta muy claro ya! Y al mismo tiempo que presionan a los pilotos, hasta que ocurra algo. Tambien presionan a la gente de tierra pasandose por el forro los cojo.... las leyes de aviacion civil sobre operativa de atencion a aeronaves en tierra, a la direccion no le importa ni anticolision, ni motores en marcha........etc. Todo por su puntualidad. Nos estan forzando, amenazando, es un estado de persecucion encubierto.
Pues si los pilotos sois jugadoes de segunda, la gente de tierra en pistas ya ni esta os en la liga. Aqui parece que los unicos que juegan en primera son los amiguetes y los lamecu......., para esos los sobresueldos que hagan falta, y a vivir sin pegar palo al agua. Eso si la culpa de los pilotos y de los incultos de tierra handling. Los colectivos que realmente sudan y han sudado por la compañia ahora son una lacra.
Un saludo
Patetico. Aun no se han enterado que no pintan nada? Que enfrentando a los trabajadores contra la empresa no se consigue nada mas que cabrear a los empresarios y a los clientes? Que estamos en el siglo XXI y que si un "comandante", cargo de confianza de la empresa, se dedica a tocarle las narices a la empresa, puede perder su confianza, ( en el resto del mundo y para los "...pues me voy a China...", probablemente ademas de la confianza, tambien el trabajo) y su puesto será rápidamente ocupado por alguien que si merezca esta confianza...en lugar de "acojonar" a los clientes con posibles accidentes, mejor estarian haciendo su trabajo con la profesionalidad que los clientes necesitamos y dejarian a sus abogados negociar sus contratos con la empresa. Zapatero a tus zapatos.