La fecha para que Iberia recibiera nueva flota se alargaría hasta 2020 siempre que hiciera un encargo de forma inmediata, a diferencia de las meras opciones que firmó IAG para su filial madrileña, de acuerdo con lo revelado este sábado por El Economista.
La prensa española se ha sumado al sentir desde los varios círculos aeronáuticos a la hora de exigir al holding que lidera Willie Walsh que renueve los aviones de Iberia, como por ejemplo ha hecho el diario El Mundo este domingo en su editorial principal.
El Economista, de su lado, señala que "Iberia tendría que haber resuelto la renovación de su flota a Latinoamérica antes de fusionarse con British Airways, que sí que tenía un pedido ya cerrado en el que se incluían una docena de Airbus A380 y 24 Boeing 787 Dreamliner. Y para más inri, este encargo se amplió el jueves con 36 aviones más".
El citado periódico recuerda también que Iberia, en vez de haber comprado Vueling antes de la fusión para dar más valor a la aerolínea en la ecuación de canje con British, "vio como IAG era la que se quedaba con Vueling y pasaba a ser independiente de Iberia. Un movimiento algo sorprendente si se tiene en cuenta que BA hizo lo mismo con bmi pero, en esa ocasión, sí que se quedó la británica con los activos y los derechos de vuelo en Heathrow en vez de cederlos al holding".
IAG, de momento, ha firmado para Iberia opciones para encargar hasta 44 aviones de largo radio, 32 de los cuales serían Airbus A350, y los 12 restantes Boeing 787 Dreamliner.
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Parece que ultimamente nos estamos dando cuenta por fin todos de lo que viene anunciando el Sepla desde hace, por lo menos, 2 años.
Si Iberia posee el 45% de las acciones de Vueling, porque se queda IAG el 100%?
Maxime cuando han integrado aviones y pilotos de BMI en el escalafón de British Airways por la cola, a petición por supuesto del Balpa.
Y los famosos "deberes" de los pilotos de British fueron reducirse el sueldo un 6%, aquí nos los reducen un 18% además de reducir un 30% las horas de vuelo de corto que supone mas reducción salarial.
Traen unos 330 ya obsoletos y cambian el Logo para poder seguir haciendo impunes su latrocinio, que verguenza!
Y encima el Sr.Walsh exigiendo entrevistarse con Ministros y opinando de la política Española.
Lo cachondo es que luego oiremos al Ratón Baquero y al multinick continuando con la monserga que todo esto es culpa del Sepla.
Leer la prensa, coño!
Antonio Vázquez Romero, ¿a qué se ha dedicado usted durante estos 4 años como presidente de Iberia? ¿A convertirla en una aerolínea sin aviones? Además de que Iberia no recibiría aviones hasta 2020, cabe comentar que los arrendamientos operativos van venciendo y en 2020 Iberia tendrá pocos aviones de largo radio. ¿Blanco y en botella, Antonio Vázquez?
El émulo de Enrico Caruso - en versión ricito marbellí - declaró hace poco que "la españolidad de IB no estaba garantizada en ningún sitio". Se le ha olvidado añadir que quizás tampoco esté garantizada la viabilidad y la propia existencia futura de la compañía. Viendo como está progresando el proceso de vaciamiento y fagocitación de IB en favor de la ahora muy exitosa, muy saneada y muy expansible BBAA, es muy problable que esta compañía de bandera y casi centenaria, primordial para los intereses del sector turístico entre otros, desaparezca en muy poco tiempo. Mucho empresario patriotero de los que esconden su dinero fuera,y no se pierden un partido de "La Roja" se echará las manos a la cabeza después. Pero ya será demasiado tarde. Muchos periodistas "serios" e "imparciales" tendrán su oportunidad de escribir su personal obituario / panegírico sobre esta empresa. Les invito a que lo hagan antes: a que contacten con las personas adecuadas (los trabajadores o sus representantes ) para que les expliquen otra versión de esta historia. Igual hay suerte y hasta les dejan publicarla.
Llora como mujer lo que no supiste defender como hombre.
Efectivamente todo es culpa de los malvados ingleses ...
Las periodicas huelgas del Sepla de los ultimos 20 años para chantajear a Iberia son culpa de los ingleses.
Los convenios colectivos que obligan a llever 3 pilotos en lugar de 2 o 4 en lugar de 3 en muchos destinos intercontinentales, son culpa de los ingleses.
Los convenios colectivos que limitan las horas de actividad de los pilotos y perjudican la eficiencia de la red de vuelos, son culpa de los ingleses.
Los sueldos por encima de mercado y otras prerrogativas de los pilotos, son culpa de los ingleses.
Los aviones intercontinentales con cuatro motores comprados en los ultimos 15 años que les gustaban mas a los pilotos que los bi motores, son culpa de los ingleses.
La entrada en el mercado español de las low cost para fastidiar el monopolio de Iberia, culpa de los ingleses.
Etc, etc .... culpa de los ingleses.
Viva el Sepla!!!
Sí, que viva el SEPLA.
Sin SEPLA el mundo estaría repleto de RATAS.
Parece mentira que los ingleses permitan crecer a Vueling y no a Iberia ....
¿sera que la una es rentable y tiene un convenio razonable con sus pilotos y la otra pierde dinero a mansalva y no hay manera de firmar un convenio razonable?
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Todo un record...Y ahora a estudiar un poco que no en todas las empresas se entra a dedo y sin examen como en la Express....
Tonterías y obsesiones aparté paree que ahora que empieza el "otoño caliente" y toca poner " en estructura de costes y mercado" a los españolitos ( que no inglesitos, que estos ya se bajaron todo un 6%,) parece que o nos portamos bien y el Lobby PP-BA igual nos da herramientas para seguir trabajando o el cataclismo.
Hay alternativas: hay 100 opciones para cualesquiera empresa del Grupo y hay opciones para IB...
La menos probable pero posible es asimismo un divorcio y esparto de bienes, VUE incluida asi como sus opciones...
En cualquier caso como el Lobby PP no ha mostrado nada de sensibilidad hacia nada pro IB lo que es blanco y en botella debería llevar la artillería contra ellos y no contra los piratas o tiburones financieros que a fin de cuentas son a lo que se dedican.
Osea, otoño caliente contra PP por ser Lobby y cómplice activo via Laudos y mediaciones y falta de CRCs del ATRACO Y EXPOLIO de MILES DE MILLONES DE IB, e impunemente.
Lo de ratas ya esta muy visto, par de inadaptados.
Es evidente,que la cupula de IB no ha sabido gestionar la cia. Su forma de dirigirla ha llevado a resultados nefastos. Lo que es peor,pretenden ahora culpabilizar y hacer que sean los trabajadores de las diferentes areas,tierra, vuelo, etc quienes paguen los descalabros de la malas decisiones.
Espero que a la hora de ir a votar en las elecciones europeas, generales, autonómicas y locales la gente de Iberia se acuerde de la gran ayuda que el PP ha prestado, tanto en el asunto de la fusión -no olviden que estaba en manos del PP de Madrid a través de Caja Madrid y después Bankia-, como también la ayuda por parte del Gobierno cuando ha visto el expolio de la compañía si hacer nada de nada, excepto algunas declaraciones que no se han substanciado en ninguna solución.
Periodicas huelgas para chantajear a Iberia.
Convenios colectivos que obligan a llever 3 pilotos en lugar de 2 o 4 en lugar de 3 en muchos destinos intercontinentales y limitaciones a las horas de actividad, para no cansarse.
Consecuencias, cancelación de vuelos por no rentables, crecimiento imposible, ERE, los segundos nunca llegarán a ser comandantes!
Viva el Sepla!!!
El principal error de las cupulas anteriores ha sido ceder ante el Sepla, para al final acabar como hemos acabado.
Iberia Express nunca volará sin los pilotos del Sepla Iberia.
Dia de hoy:
- Iberia Express 14 aviones sin pilotos del Sepla.
- Parado el crecimiento de Iberia Express hasta Diciembre 2014. Madrid por debajo de Barcelona.
En Enero de 2015 reinicio de crecimiento de Iberia Express.
Justo Dimisión!!!
Mis mas sinceras felicitaciones Justo, te has cargado a Iberia!
Demasiados mensajes para tan poco cerebro....
Nada mal lo tiene que estar haciendo el tal Justo.
La gente que por aquí escribe estudiada tiene que estar poco mientras crea que es oportuno desmoralizar a los pilotos atacando a su cabeza visible.
Por otra parte ya me gustaría a mi tener en mi ámbito laboral la fortaleza de unión que estos pilotos de Iberia están mostrando. Se les ha dado durante años hasta en el carnet de identidad y eso ya no es solo fortaleza , eso solo lo da el creer firmemente que se tiene la razon.
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Cuando deseamos algo siempre se nos dice que hay que perseverar, pero cuando la perseverancia se convierte en NECEDAD y ya no eres alguien que persevera sino un necio.
Hitler acabó convencido de que tenía razón, así de razonable es la terquedad.
Habéis perdido el sentido de la realidad de tal manera, que os creéis defensores de un interés patrio, cuando el asunto va por seguir con la mamandurria de vuestros privilegios aunque se hunda el mundo.
Aristócratas del aire.
Cuanto resentido y envidioso por este foro. Parece que algunos no les gusta la verdad del artículo, y que hasta los medios de comunicación al final tengan que aceptar las consecuencias de la nefasta gestión de los impresentables de hispano-ingleses que hace muuucho tiempo advertían los pilotos de Iberia.
[...] artículo completo sobre la flota de Iberia en [...]
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como va ha encargar nuevos aviones con la ruina que tiene!!
La renovación de la flota no seria complicado si hay voluntad de hacerlo, porque las compras realizadas por IAG pueden incorporarse a cualquier compañia y aunque no fuese así cualquier empresa de leasing tiene aviones en cartera para incorporar en plazos razonables. Por tanto, el titular de la noticia es engañoso.
Con esta tropa no se puede ir a ningún sitio.
En ese caso tienes toda la razón,te apoyo totalmente...
la IBexpress es otra mala decision de IB. En Gran Canaria en poco tiempo otro avion de IBexpress que deja tirado a los pasajeros. La gente esta que trina. Una cia que de barato no tiene nada. Pagas como si fuera en una cia de red o mas caro. Y con las prestaciones de low cost.
Cuando desaparecera?.
En cualquier caso; q t den por ahí...
Te gustan demasiado los sepleros...Miratelo,aunque me parece que lo tuyo no tiene cura,ni siquiera con la castración química,pero inténtalo.
Hola a todos,
Este es mi primer comentario que hago en la web. Me gustaría dar mi versión, como viajero frecuente, de la debacle de Iberia. En primer lugar, Iberia ha ido cavando su propia tumba a lo largo de los años con el pésimo servicio que ofrece. La TPC en general es para hacérselo mirar. El trato es pésimo y nunca tienen una sonrisa en la cara. Da igual si vuelas en Bu o en Tu que la actitud será la misma. El nivel de inglés, muchas veces, es para llorar, muy en línea con la Botella. El responsable de cabina es del todo menos amable. Sobre los aviones ya ni os cuento, sin entretenimiento a bordo en la mayoría de aviones. La clase business deja muchísimo que desear. Las salas VIP muy reguleras. Y si hacemos comparación con cualquier otra aerolínea de bandera europea Iberia sale como el culo. Aviones viejos (A340/ A330) vs. BA, AF,LH,KLM(B777/B787/A350). Clase Business Lie-flat vs. Clase business Shell-style. Todavía tenéis argumentos para defender a Iberia? Es de traca.
No es la primera vez que haces este tipo de comentarios en la web, majo. No eres más que uno más de la legión de mamporreros mediáticos cuyo objetivo es crear una opinión contra Iberia, y que no hace sino ocultar las causas reales de la situación, que es el vaciamiento premeditado de Iberia en beneficio de British Airways y la nefasta gestión de sus directivos. Repetís una y otra vez los mismos tópicos. No os molestáis en ser originales. Y lo de "salir como el culo" te delata. Es más, hay un tal dann32 en El País que repite tus mismas gilipolleces.
Disfrázate con el nick que quieras. No engañáis a nadie.
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