Los vuelos de corta y media distancia de Iberia siguen siendo deficitarios a pesar de que la compañía ha reducido 17 rutas y frecuencias supuestamente no rentables. Así lo ha reconocido la dirección a los sindicatos en la sesión inicial de la comisión de seguimiento de la mediación, informa Vozpópuli.
Los responsables de la aerolínea han apuntado también que la ineficiencia del corto y medio radio tiene relación directa con la flota, necesitada de una renovación para reducir su consumo de combustible. No obstante, la cúpula de IAG condiciona la llegada de aviones nuevos a Iberia a que ésta vuelva a los números negros.
En el consejo de administración de la compañía del mes de noviembre se aprobará el nuevo plan estratégico para Iberia, en el que se espera incluir ya las nuevas medidas de productividad que deben pactarse con los diferentes grupos de trabajadores.
En cualquier caso, la aerolínea con sede en Madrid cuenta con aumentar su producción en 2014, aunque la magnitud de este crecimiento va ligada al comportamiento del corto y medio radio.
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Tenemos a los peores de la clase, los mas cortos. Gestores que solo entienden de bonus, de contratos blindados y que son sumisos al Anglosajon, hasta la nausea. Solo hablan de recortes, de reducción y abandono de rutas, no tienen ni idea de ofrecer calidad, un buen producto y aumento de oferta. No dan para mas, e Iberia seguirá perdiendo dinero hasta que vengan gestores con ideas, inteligentes y con un poquito de dignidad con el Britanico.
¿Esto querrá decir que Iberia Express es también deficitaria? ¿Por qué no presentan las cuentas claras de esta compañía?
¿Usted pondría a dirigir su empresa a un gestor sin.experiencia?¿A uno que tienen que decirle cada segundo lo que tiene que hacer o decir?
Iberia está arrinconada entre el desprecio de IAG, de su desconocimiento absoluto de la situación particular de Iberia y de su entorno que es España y su mundo aeronáutico.
Todas estas decisiones agónicas sin entrar de lleno en un recorte de plantilla real en tierra y de una supervisión veraz de las cesiones a las filiales va a dejar un camino de difícil salida cómo empresa y de futuro aeronáutico en este país.
Si IAG se dejara de imponer el terror constante en Iberia y los políticos dejaran de perseguir la precariedad y el incumplimiento de los derechos de las condiciones laborales, cambiaría mucho el panorama.
Porque no tienen cuentas, no es una aerolínea, ni una empresa, se nutre de los aviones, los trabajadores, la estructura, las rutas y los pasajeros de Iberia. Su única función es la de amenazar a los trabajadores de Iberia, fuera de eso no tiene ningún sentido, ni empresarial, ni comercial, por eso no tiene cuentas y por eso una vez cumplida su función no tiene futuro.
Yo alucino, es decir desde la propia Iberia reconocen que las rutas son deficitarias porque la flota es antigua, y como desde IAG no quieren renovarla, pués no nos queda otra que acordar medidas de productividad, que se supone que irán encaminadas a reducir salarios, más trabajo cobrando menos, echar a más gente, etc...
Vaya ladrones, y desde la dirección nos vienen a reconocer que la situación está provocada por IAG al no querer renovar flota. Como diría Vázquez: IAG es la madre de Iberia y si ella decide que debe morir, pués morirá... QUE ROMPAN LA FUSION YA!!!
"Como diría Vázquez: IAG es la madre de Iberia" ¿porque este tipo (Vazquez) se empeña en demostrar su ignorancia hablando de lo que no sabe? si no sabe de aviones, que no diga nada, y si no conoce a su madre, que no opine sobre la madre de Iberia.
Iberia se ha creído intocable, eso es un defecto enorme,porque imperios más grandes han caído.
Estos hacen bailar balances y cuentas como les da la gana,es todo una put@ mentira,todos sabemos que el movimiento se está haciendo entre bastidores y parece que por fin va en serio,cuando pasen los años e Iberia vuelva a ser fuerte a costa de nuestro esfuerzo,nos daremos cuenta de que como todo,ya estaba planeado .....que les foll€n......
Que sorpresa,aumentar el numero de empleados por avion no mejora los resultados.
Como iba nadie a imaginar esto?.
La solución esta clara, mas recortes en Iberia y pasar más vuelos a Iberia Express.
El Sepla deberia irse poniendo las pilas y flexibilizar las operaciones en el Largo Radio, sino quiere que todos sus pilotos acaben en la calle.
Todo el Corto Radio en manos de la Express
Todo el corto en manos de la express y esta en manos del Sepla.
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No hay sorpresa alguna en el dato del titular. El corto/medio radio de Iberia, como en toda compañía de red, estaba fundamentalmente dirigido a alimentar sus rutas de largo recorrido (y viceversa). La hoja de ruta de British/IAG ha gravitado siempre alrededor del desguace de Iberia como compañía de red y, por tanto, de Madrid como centró de distribución de pasaje a favor de la compañía británica y del aeropuerto de Heathrow respectivamente. Una vez eliminada la necesidad de transportar pasajeros en conexión a/desde Madrid, sobra la mayoría de la red que realiza esa alimentación. El problema siguiente es que también sobra el centro de distribución de esos pasajeros, es decir, Madrid Barajas con su tamaño actual, así como, en un futuro próximo, la red de largo radió de Iberia, condenada a su desaparición al no tener aporte de pasajeros desde otros puntos que no sean el propio Madrid. Y ya tenemos el escenario que siempre han querido los británicos; una British potente operando desde un hub de primer orden (Heathrow), y una pequeña Iberia residual, low-cost, dedicada a servir destinos punto a punto de bajo rendimiento económico, dirigida a pasajeros de bajó nivel adquisitivo y servida por empleados a los que se les exigirá únicamente que estén dispuestos a trabajar a cambio de sueldos muy bajos. Spain must be different, que dicen los miembros del consejo de administración de British Airways.
A los directivos (corruptos) se les paga muy bien para generar negocio,aportar soluciones,etc en definitiva para que una empresa gane dinero. Además se les paga muy porque se supone son responsables de generar riqueza para una empresa,ya que de sus decisiones dependen muchos puestos de trabajos (se supone) y ellos son responsables de todo esto (se supone).
Mirad a los actuales directivos de IB y todo lo que se ha perdido/regalado con la pérdida de activos,rutas,negocio,etc. Ante quien son responsables esta chusma?
Sólo hay q ver lo q era IB antes de la llegada de Vázquez,Sánchez Lozano,Dupuy(este estaba pero como es un mediocre pasaba desapercibido)y ver como esta ahora que llegaron éstos.
Conclusión:en este mundo o en este país en concreto se premia la corrupcion,Vázquez(este ya van dos veces,)con lo de Tabacalera),Sánchez Lozano también dos veces y la MEDIOCRIDAD, Dupuy,este se la lleva por partida doble(CORRUPCIÓN)recordad la famosa historia del combustible.Se les premia por su corrupción,mirad Lozano,le ha salido a IB POR 125000 € al mes,el siguiente será Vázquez(tienes conciencia viviendo a cambio de la miseria humana?) y mirad a Dupuy ascendido en la última junta general de accionistas.
Y luego un tio de rampa que no llega a 1000 € al mes,según ellos esta fuera de mercado.
Aquí sólo vale el capital,el trabajo,a cambio de una remuneración digna no cuenta para nada.
Hacia dónde va este mundo?
Venga,volverlo a poner "pendiente de moderación"
Noticia sobre la reestructuración de British Airways:
British Airways ofrece a sus pilotos acciones a cambio de recorte salarial
Según el acuerdo alcanzado entre el sindicato y la empresa aérea, que aún debe ser ratificado por sus integrantes, el sueldo anual de los pilotos se vería recortado en un 2,61% (alrededor de 3.276 dólares).
El sindicato británico de pilotos acordó con la dirección de la compañía aérea British Airways un paquete de medidas de ahorro, que incluye recortes salariales y despidos, a cambio de la entrega de acciones gratuitas.
Según el acuerdo alcanzado con la British Airline Pilots Association (Balpa), que aún debe ser ratificado por sus integrantes, el sueldo anual de los pilotos se vería recortado en un 2,61% (alrededor de 3.276 dólares).
Además, 78 de los 3.200 pilotos de la compañía perderían su empleo. Los horarios y condiciones de trabajo serían también modificados para aumentar la rentabilidad.
Tras sufrir en el año concluido el 31 de marzo pérdidas de 375 millones de libras (unos 600 millones de dólares), estas medidas permitirían a la aerolínea ahorrar unos 26 millones de libras anuales a partir de octubre.
A cambio de estos sacrificios, el sindicato Balpa ha negociado la creación de un plan por el que los pilotos recibirán en 2011 acciones de su empresa por un valor total de 13 millones de libras, con la condición de que se cumpla el plan de ahorro.
“El paquete de medidas salariales y de productividad ayudará a British Airways a superar la actual crisis económica y, al mismo tiempo, facilitará a los pilotos un mecanismo por el que tomarán parte en la riqueza que ayudarán a crear”, dijo un portavoz del sindicato, que instó a los pilotos de la aerolínea a aceptar el recorte salarial a cambio de acciones.
Además de estas negociaciones con los pilotos, British Airways multiplicó los planes de salidas voluntarias en los últimos meses, e invitó a sus empleados a que contribuyan a reducir costes. Recientemente, la compañía invitó a sus empleados a trabajar gratis entre una semana y un mes.
El pasado año, la compañía eliminó 2.500 puestos de trabajo.
"No tienen" y " es asi por una razón" lo han clavado.
Falta por confirmar si tras demostración y demostración de que es asi Maricomplejines y cia ( Loby PP ) deshacen de alguna manera de verdad lo que los PP Boys han fraguado como REGALO DE MILES DE MILLONES DE EUR de IB y de VUE o siguen de perfil hasta nuevo hachazo Laudo-Mediación- CRC.
¿ Y cuándo este llegue que dirá el todopoderoso Oráculo ? ¿quitara ya la última patita del Anexo X y ancha es Castilla? ¿ o nos asombrara con Superman saliendo del disfraz del tímido Kent ? Bastaría con menos héroes y un poquito de justicia societaria ante estafas, incumplimientos de acuerdos, expoliaciones, vaciamiento societario, etc,etc. Esta escrito y para mas INRI solo cortar que IAG tiene sedé social, fiscal y jurídica en España.
Porque hay quien se mueve ....y quien no se mueve en absoluto bajo ningún concepto y cuando lo hace se mueve coordinadamente con los malos ( Laudo, mediación, CRC...). Eso si, con muchas muy nobles y beneméritas declaraciones de intenciones .
La version b4 es la mas operada de 320 en el mundo, alguien me puede explicar que tiene de anticuada la flota de corto medio radio de Iberia?
Justo Dimite
Te tienen miedo...
,
La de sandeces qué tenemos que soportar los pilotos españoles por los de Recursos Humanos de nuestras cias. Se pasan el día ladrando, robando e insultando al piloto de línea aérea español por activa y por pasiva.
Ahora decid:
Venid a trabajar a España pilotos del mundo!!
Menudo ascopais.