Los pilotos de Binter Canarias han visto como su sueldo se ha reducido un 40 por ciento en el último mes después de que la compañía canaria se descolgara del convenio colectivo, dando por finiquitado su vigencia. Así, desde el pasado 15 de octubre la plantilla está bajo el paraguas del Estatuto de los Trabajadores.
Desde el Sepla califican de “desafortunada” e “injusta” la decisión de la aerolínea a la que acusan de dejar de aplicar de manera unilateral la ultraactividad del convenio. “Estábamos dispuestos a aumentar la productividad y a que se eliminaran las comidas y el parking siempre y cuando siempre se nos garantizaran los puestos de trabajo, pero Binter dio por finalizado el convenio”, explica Jorge López del Amo, jefe de la sección sindical del Sepla en la compañía. Por ello, el sindicato ha llevado el asunto a los tribunales.
Fuentes de la aerolínea canaria afirman, sin embargo, que negociaron con los pilotos durante meses y que incluso se llegó a firmar un preacuerdo, “pero lo rompieron por divisiones internas así que no nos quedó otra salida” que el descuelgue del convenio. Pese a ello, los responsables de Binter aseguran estar abiertos a negociar con la plantilla aunque desde mediados de octubre no ha vuelto a haber contacto entre ambas partes.
Los pilotos dicen estar “muy preocupados” por los efectos que tanto a nivel laboral como sobre la seguridad pueda tener la aplicación del Estatuto de los Trabajadores pues es algo que nunca ha sucedido. “Estamos acostumbrados al estilo de trabajo que marcaba el convenio, en el que se fijaban, por ejemplo, los descansos y ahora estamos en una fase de a ver qué pasa”, señala López del Amo.
Tras el recorte salarial del 40 por ciento de media, las condiciones económicas y laborales de los seis pilotos (3 comandantes y 3 segundos) que aún permanecen en Binter son inferiores a las de las plantillas de Naysa y Canair –filiales del grupo- por lo que el Sepla cree que se van a invertir los papeles y ahora será Binter la que crezca en detrimento de las otras dos aerolíneas, que hasta la fecha habían ganado pilotos y aviones a costa de la matriz.
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La compañía binter Canarias cuenta actualmente con seis pilotos. Todo lo demás son compañías ajenas al AOC de la original Binter.
A ver si es verdad que se aplica el estatuto de los trabajadores.
Señores del Sepla, esta es una buena oportunidad para poner en practica como se aplica el estatuto de los trabajadores en una compañía aérea. O se cumple o a los tribunales caiga quien caiga.
Y veremos.
Que sea un juez y no un directivo tóxico el que diga como se aplica el tan cacareado estatuto.
Lo que dirá un juez: aplíquese el estatuto de los trabajadores en lo referente a salarios, pero dado su especial trabajo 14 horas de actividad. Pero en que país os creéis que vivís?
En un país en el que ya tenemos mas de dieciséis horas de actividad. Así que, mira, de momento eso ganamos.
Y los quince minutos del bocadillo...
Como que 6 trabajadores?? Si Binter tiene una flota de 20 aeronaves!!! Infórmense mejor digo yo!
Estatuto de los Trabajadores = 8 horas de trabajo al dia y 40 horas semanales.....
En bonete solo vuelan los de la sección sindical . El resto se fue a la calle.
Nos vendieron a todos
Gracias Sepla
[…] leído hoy en el periódico digital preferente.com algo que se rumoreaba desde hace unos días. Los pilotos de Binter Canarias han visto recortado su […]
Binter no tiene esos aviones. Los tienen Canair y Naysa.
Hay que informarse mejor antes de decir una gilipollez.
A Binter como empresa había que quemarla por impresentables y por negrera. Sólo entiende que su beneficio debe ser desmedido y que sus empleados no son tal, son esclavos al servicio de los amos algodoneros canarios.
Tiene c ojones k se echa a todo en mundo de la compañía menos a los p utos delegados sindicales k se aferran hasta el final... De vergüenza, son éstos los que luchan por los derechos del resto., o lo hacen sólo y siempre y cuando sus prebendas y protecciones no se vean afectadas
Para qué leches una cía con 6 pilotos quiere delegados, que los j...
pero binter nunca recorta el precio de los billetes.mas caro que ir a London o Norway con Ryanair.
Me resulta repugnante que en España, con la experiencia que ha habido, hay y parece que siempre habra, se permita a una empresa tener varias filiales que hacen exactamente lo mismo y que se crean solo para chafar a los empleados y asi bajar costes por la via facil, por la que estan tirando la mayoria de esos "empresarios".
Lo de estos pilostos ya se ha visto y se seguira viendo en otras muchas empresas. Todos quieren llevarse el gato al agua bajando precios a base de bajar los costes salariales y la calidad se ba dejando de lado peligrosamente y mas en cuando hablamos de un sector delicado como el aereo o del turistico piedra angular de la economia de las Islas Canarias.
Tu es que eres tonto. Crees que si bajan los sueldos de los trabajadores repercutirá en el precio para los usuarios.
Pués no. Si bajan los sueldos es para poder igualar los beneficios de los directivos tóxicos a los que en otras empresas consiguen con subvenciones.
¿Qué se puede esperar de los que dirigen una Cía que costó "una mijilla" y con esa mínima inversión, seguir pisoteando los derechos de sus trabajadores y embolsarse así, el dinerillo fácil?
¡Qué inteligencia la de sus gestores!
¡Y cuánto miedo le tienen a volar!