Iberia ha hecho público este lunes el ‘hachazo’ en el segundo nivel de mando de su estructura que adelantó preferente.com el pasado septiembre. La aerolínea ha suprimido un 48% de los puestos de directores, subdirectores y jefes de unidad que formaban parte de de la “estructura publicada”. El número de estos efectivos ha pasado de 399 a 208.
La compañía ha reconocido que “anteriormente existía una organización no publicada de numerosas funciones de responsabilidad adicionales, que ahora se hacen transparentes a la organización. Si se tiene en cuenta este grupo, la reducción sería del 35%”.
En una nota enviada a esta redacción, Iberia explica que su nueva estructura organizativa responde, entre otras cosas, a “las mejores prácticas del mercado y a las exigencias del futuro”. Para la socia de IAG, su nuevo organigrama es más “sencillo y flexible, con criterios de eficiencia, agilidad, transparencia y claridad en las responsabilidades”.
El pasado mes de julio se produjo un primer recorte sin precedentes en el primer nivel de los directivos de la que fue la compañía aérea de bandera de España: se pasó de 82 a 44 cargos, un 46% menos. Ahora, tras un intenso verano muy centrado en la recomposición del organigrama, los puestos de manager y niveles superiores, incluyendo a los directivos, se han reducido un 48%.
En septiembre, fuentes sindicales pendientes del proceso apuntaban a este digital que el cambio estaba “tardando más de lo esperado”. Y es que, según las mismas, había dificultad para desarrollar el segundo nivel de gestión de las unidades, donde las bajas por prejubilación han sido importantes.
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Es un grave error,lo que sobran son sepleros y demás currantes.Fuera convenios y regulaciones laborales!!!!!!!
Creo que jibaro se escribe con j...pero esta es una buena noticia.
Han eliminado a unos cuantos dinosaurios,navajeros y lameculos y en su lugar han colocado a gente capaz.
Si señor !
Enhorabuena porque los de la DOPS si son buenos profesionales
A ver que les dejan hacer
Ahora creen a los pilotos cuando de decían que Iberia tenía 400 directivos para 75 aviones?
Al final las verdades salen...
Se reduce el número de directivos en la misma proporción en que se reduce flota y aeronaves...como bien dicen, atendiendo a las exigencias de futuro.
Ahora toca aplicar la tijera a vuestros privilegios jurásicos .
El que utiliza mi Nick solo pretende confundir, todos sabemos que los sepleros están peleados con la verdad.
Referente a los nuevos nombramientos, la Direción Comercial sigue siendo a mi juicio demasiado grande y la Dirección de Operaciones y la de Entrenamiento se ha entregado a los representantes propuestos por los sepleros. Lógicamente los sepleros que escriben aquí ya están mostrando su alegría. Yo les diría que sí la Compañía ha nombrado con el beneplácito seplero, se lo cobrará por otro lado.
Y mientras tanto continua el crecimiento de British.
Parece que no te hacen mucho caso, Ratón. Señal de que se busca llegar a un acuerdo. Igual la poda llega a tu departamento. ¿No te lo habías planteado?. Parece que igual el que realmente sobra eres tú...
Y parece que, frente a todas tus soflamas y obsesiones enfermizas, se impone el pragmatismo. No eres tú el que dicta lo que se va a hacer. Tú sí que empiezas a ser un cero a la izquierda.
Yo solo cumplo con mi cometido que no es otro que tratar de "llegar a la conciencia de lectores" por cualquier medio.
Pues aprovecha el tiempo, Ratón. Porque me da a mí que te queda más bien poco en el convento...Para dos o tres pataletas, más o menos.
Una media de 5 directivos por avión...
Que no cuenten películas, lo que en realidad han hecho es crear mandos intermedios y a muchos de los directores les llaman ahora "gerentes" o "gerentes senior", pero viene a ser lo mismo. Y por supuesto van a seguir cobrando lo mismo. Tanmbien han reducido Jefes de Unidad sobre el papel, pero lo que han hecho es crear el puesto de "responsable de" para no dejarles sin cargo.
Una pantomima...
Tu trabajo es difamar,mentir,confundir,tergiversar a cambio de un salario,no te equivoques
¿Te diriges a Raton Baquero?
¿Se entrenarán en la nueva business?
A ti seguro que no te dan ningún cargo...Espero.
Que nivel!!!!
Menuda foto pringao
Es la penitencia por tantos años de maldades cometidas.
Espero que tambien haya limpia entre jefesillos varios de flota y demas puestos de relleno para pilotos que no quieren dar palo al agua.
Llevo quince años bajando y subiendo el tren y todavía me quieren entrenar para seguir otros quince. ¡Justo haz algo!
Lo que tú digas, chaval...Parece que no sólo el Ratón anda escocido. Habrá que repartirles pomada a unos cuantos. Parece que están histéricos y las hemorroides les están molestando...
A algunos no les salen las cosas como predecían.
raton baquero, te mereces llevar uno de los collares que llevan mis perros. por que no pareces mas que eso, un perro alimentado por la mano de algun amo ensombrado.en fin... que das mas pena que otra cosa... firmado. un currante
Gracias a todos los mamporreros por vuestra ayuda,no se lo que haría sin vosotros...
Seguir asi por favor,no me dejéis solo,como lleguen a un acuerdo no se que será de mi...
Claro que han reducido el nº de directores, subdirectores y jefes de unidad: ahora se llaman gerentes, managers y responsables, pero el nº de puestos sigue siendo el mismo o más, si cabe,....Los que si van a salir fulminados son los chusquerros de a pie (mandos y spvrs), pero de plana mayor párriba todo seguira igual pero con nobre mas chulos.
Matasepleros ahora "jefesillos" te tengo dicho que no dejes los libros de primaria, deja los foros que te vienen muy grandes. Venga ahora tienes que hacer el esfuerzo intelectual que nunca hiciste.
Todo lo que sea reducir a directivos tóxicos improductivos me parece fantástico pero ¿y la gestión?
Me parece que en esta compañia hay muchos mamandurias chupando del bote ¿favores políticos?....
Bien, antes se debería de haber hecho...ahora ya es tarde.
Se nota a la milla
El moderad@r tiene que flipar viendo las obras de teatro tan extensas y con pocos guionistas..........en fin.
Todos estos managers llevan el camino de las cortes franquistas, liquidar el handling y mantenimiento para después mandarlos a su casa. Así se las gasta WW, y ellos tan ilusionados en el nuevo proyecto.
Que país, Dios mío.
Ya que nos ponemos con payasadas historicas mencionando el franquismo...
Desde hace mucho lo llevo notando tambien.
¿Un poquito de pomada, chavalin?. Pareces molesto. No te preocupes, que en breve se rescinde el contrato con tu agencia de comunicación. Aunque siempre habrá algún trabajillo fuera. Creo que la hija de un dictador en una ex-república soviética necesita alguien que le arregle su imagen.
Así veras mucho mundo. Si sobrevives, claro. Porque en esos pagos los fracasos se solucionan eliminando al responsable. Recuerda firmar el impreso de donación de órganos. ¡Bon voyage!. No te echaremos de menos
Matasapleros es otro desgraciado a sueldo contratado para decir chorradas e infectar los foros. Es más, apuesto que es de origen British porque las patadas que le pega al diccionario son de antología.
Tanto fuego de artificio no servirá de nada , si Iberia no crece. Y no parece que eso vaya a suceder, me parece que este Luis Gallego, no toma el timón de Iberia, sin el beneplácito de su amo Walsh. Y Walsh quiere despidos a mansalva, que nadie lo olvidé . Y sobretodo colonizar todo lo Español, poniendo de rodillas a quien haga falta. Hay quien todavía se cree sus mentiras.
No cuesta tanto entenderlo
A ti lo que parece que te cuesta asumir es que el crecimiento de Express viene estipulado en el Laudo. En negro sobre blanco. Y la productividad de la matriz se mejora recuperando producción cedida a terceros.
No hay otro modo. Asúmelo...
Es ponerse al mismo nivel de conocimientos aeronauticos que Montalvo. Asi os va.
Parece que el acuerdo es inminente y que se va a cumplir el Laudo con pequeños retoques.
Quizás sea lo mejor para todos.
Lo que está claro es que tú no tienes el nivel de conocimientos legales de Montalvo. Así te va...
El Anexo 10 sigue vigente, lo cual impide el crecimiento en Barajas de Vueling y British a expensas de Iberia. Respecto al Laudo y su fecha de caducidad, con Norwegian a las puertas de El Prat y Barajas, lo que es prisa por firmar lo primero que pongan sobe la mesa, ninguna. No puede decirse lo mismo de la empresa. Y a los noruegos la Express les va a durar dos días. Con Vueling tal vez tarden algo más. Cuestión de tamaño.
Para ti desde luego no, Ratón. A ti te queda poco recorrido en el convento. No te han hecho ni caso. No se te ve en el organigrama, que parece no es de tu agrado. No eres nadie. Eres un cero a la izquierda. ¿Cómo decía un coleguita tuyo?...¡Ah!, sí: eres irrelevante
El anterior tiene toda la razón.
Rectificar es cosa de sabios...
FIRMEMOS YA...Hoy mejor que mañana.
Cuando digo el anterior me refiero al mensaje de las 18:18...
Perdonar es que estoy muy nervioso,no he conseguido "llegar a la conciencia de los lectores" y ahora no encuentro la mia.
NO cualquier cosa, Ratón. Se firmará lo que sea justo. Y la empresa tiene sobre la mesa la oferta del SEPLA. SABE el incremento de productividad que implica y reconoce que es una cesión importantísima (otra cosa es que tú, que eres un cero a la izquierda, tengas conciencia de ello). Además, NO serás tú quien firme nada. Serán los representantes de la empresa y de los trabajadores. En el caso de los pilotos, la Sección Sindical de SEPLA en Iberia.
Se firmará hoy o mañana. Pero cuando la empresa plantee un plan de crecimiento real para Iberia y cumpla con el Laudo. Y, además, cuando recupere producción cedida.
Becario está triste. Tanto tiempo malmetiendo, difamando y amenazando al sr. Montalvo, a los trabajadores de IBERIA y al SEPLA para que no le den ni en título de fotocopiador real en el nuevo organigrama. Ni las migagas, vaya. Por meeeelón.
Dices que no hay prisa por firmar?
Te daré unas cuantas razones a ver si te das cuenta de sue si hay prisa.
1 los despedidos
2 los copilotos que se están marchando incluso a vueling
3 con el sueldo de 35 horas al mes tarde o temprano o la gente se va o acaban a leches con la sección sindical
4 copilotos con muchas ganas de soltárse
5 si no hay acuerdo no hay crecimiento esto incluye los flamantes A350 que justo muere por volar
6 LA MÁS IMPORTANTE EN 2015 NO HAY LAUDO .
Esto significa que Ibs puede volar largó radio , que ningún piloto de IB se soltará , que no habrá 350 , que los despedidos se quedarán en la calle, que se irán la mitad de los copilotos y que el resto deseara lo peor a la Ss mientras vuelan 30 horas .
Otra cosa se aplicará el ERE que esta aprobado .
En definitiva si que hay prisa y lo sabes.
TIC TAC TIC TAC
Plantean una moción de censura a Java de Sab
.
Queda mucho tiempo hasta 2015. Para entonces, con los noruegos operando en Barajas y El Prat, Express probablemente ni exista y Vueling esté boqueando pidiendo la hora. ¿Prisa por firmar?... ninguna, chico. Y por como te empeñas en negar lo evidente, sin acertar ni una sola vez, es evidente que los nervios están en la empresa.
¿Express haciendo largo?...Tú si que vives en los mundos de yupi. ¿Justo ansiando volar el 350?... te veo algo incongruente. ¿No decías hace nada que buscaba jubilarse?. ¿Ganas de soltarse?... de eso se encarga la aplicacion del Laudo, que fija las condiciones. Y está en el Supremo. Podría ocurrir que apliquen el Laudo 1 y algunos de los comandantes de Express y todos los copilotos posteriores a la firma del mismo tengan que irse. Y no te preocupes, chaval: veremos a los despedidos de vuelta. Probablemente antes de lo que a ti te gustaría. Y, mientras están fuera, si me suben la cuota sindical pagaré encantado. Y como yo todos mis compañeros. Realmente, no te enteras.